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Title:
REFLUX BACKWASHING MECHANISM FOR AUTOMATIC FLUID FILTRATION
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2011/035669
Kind Code:
A1
Abstract:
A reflux backwashing mechanism for automatic fluid filtration, is characterized in that: a hollow shaft sleeve (12) is located inside of the fluid inversion chamber (2); a blade (11) and a baffle plate (10) are connected with the hollow shaft sleeve (12) which is provided with an opening (9) at a position of the lower part of the baffle plate (10); a hollow core shaft (13) with an upward opening is located inside of the hollow shaft sleeve (12); and the shaft wall of the hollow core shaft (13) is distributed with through holes (14); and the hollow core shaft (13) is installed on an upper baffle plate (4).

Inventors:
ZHENG YE (CN)
ZHENG PENG (CN)
Application Number:
PCT/CN2010/076234
Publication Date:
March 31, 2011
Filing Date:
August 23, 2010
Export Citation:
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Assignee:
ZHENG YE (CN)
ZHENG PENG (CN)
International Classes:
B01D29/68; B01D46/42
Foreign References:
CN101658741A2010-03-03
CN201516309U2010-06-30
CN101024130A2007-08-29
CN2640574Y2004-09-15
US4178246A1979-12-11
US20040238430A12004-12-02
Attorney, Agent or Firm:
RUIAN XIANGDONG IP AGENT FIRM (CN)
瑞安市翔东知识产权代理事务所 (CN)
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Claims:
权 利 要 求 书

1、 一种流体自动过滤的回流反洗机构, 包括有安装在一起的上壳体 (17) 及下壳体(18), 所述上壳体包括有流体入口 (1)、 回流出口 (15), 所述上壳体

(17)和下壳体 (18) 内设有一上隔板 (4), 所述上隔板 (4) 上设有导向通孔

(3、 25), 所述导向通孔 (3、 25) 连通上下壳体的内腔, 所述上壳体 (17) 内 具有一流体换流室 (2), 该流体换流室 (2) 内具有一可以转动的桨叶 (11) 及 挡板(10), 所述下壳体(18) 内至少设有两个滤芯(7、 8), 所述滤芯的上开口 与上隔板 (4) 的通孔相对应, 所述下壳体 (18) 内设有一下隔板 (6), 所述下隔 板 (6) 上设有污油通孔(19), 所述污油通孔 (19) 与滤芯的下开口相对应, 其 特征在于所述流体换流室(2) 内设有一空心轴套 (12), 所述桨叶(11)及挡板

(10)与空心轴套 (12)连接, 所述空心轴套(12)在其挡板下部的位置处设有 一开口, 所述空心轴套 (12) 内设有开口向上的空心芯轴 (13), 所述空心芯轴

(13) 的轴壁上分布有通孔 (14), 所述空心芯轴 (13) 安装在上隔板 (4) 上。

2、 如权利要求 1所述的一种流体自动过滤的回流反洗机构, 其特征在于所 述上隔板 (4) 的导向通孔分为两段, 并相互连接, 其隔板的上段通孔相对于下 段通孔斜向设置, 其斜设的方向与换流室内流体流动的方向基本一致。

3、 如权利要求 1或 2所述的一种流体自动过滤的回流反洗机构, 其特征在 于所述空心轴套(12)上设有一配重平衡块(5),该平衡块套装在空心芯轴(13) 上。

4、 如权利要求 1或 2所述的一种流体自动过滤的回流反洗机构, 其特征在 于所述滤芯芯架(7、 8)外设有上下重叠的环绕金属丝, 所述各金属丝之间具有 供流体通过的缝隙。

5、 如权利要求 1或 2所述的一种流体自动过滤的回流反洗机构, 其特征在 于所述流体入口在壳体壳壁内切向设置。

6、 如权利要求 3所述的一种流体自动过滤的回流反洗机构, 其特征在于所 述滤芯芯架外设有上下重叠的环绕金属丝,所述各金属丝之间具有供流体通过的 缝隙。

7、 如权利要求 3所述的一种流体自动过滤的回流反洗机构, 其特征在于所 述流体入口 (1) 在壳体壳壁内切向设置。 8、 如权利要求 6所述的一种流体自动过滤的回流反洗机构, 其特征在于所 述流体入口 (1 ) 在壳体壳壁内切向设置。

Description:
说 明 书 流体自动过滤的回流反洗机构 技术领域

本发明涉及的是流体自动过滤回路反洗结构, 如空气、水的自动过滤回路反洗净化 等, 尤其涉及车船动力空滤、 机滤、 燃油过滤装置的回路反洗自动过滤机构。

背景技术

公知技术的流体过滤量大面广,都是堵塞型的 普通过滤装置,由于没有反冲洗功能, 因此越滤越堵, 工作一段时间流体便过不去了, 就需要停机更换或拆换滤芯, 这种工作 方式, 已经难以胜任在现代的动力或机器上的过滤任 务。传统的以机电信号控制反冲洗 功能的自动过滤器因装置复杂, 价格昂贵, 使数量众多的如中小功率的柴油机想用,但 是考虑到性价比, 又不得不放弃采用。 本发明人在 2007年针对上述问题发明了 《自动 净化节能过滤器》, 发明专利申请号为 200710066624. 3。 基本上满足了柴油机燃油自动 过滤需要,经过近年的试验使用,发现原设计 的换流结构尚存在不足,换流体转速不高, 稳定性不够, 使用范围也只是提到柴油机燃油自动过滤, 有局限性。 因为, 换流体旋转 没有芯轴依靠, 旋转时与周边发生碰撞, 摩擦力矩大, 没有利用回流反冲洗力, 影响了 换流体旋转频率和工作的稳定性。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题,本发明所解决 的技术问题是为了提供一种能适应各 种流体自动过滤要求, 过滤精度颗粒小于 5微米, 能利用流体正向及反冲流动能量, 并 且工作稳定可靠, 使用效率更高的自动过滤结构。 为了达到所述目的, 本发明是采用如 下技术方案来实现的: 该种流体自动过滤的回流反洗机构, 包括有安装在一起的上壳体 及下壳体, 所述上壳体包括有流体入口、 回流出口, 所述上壳体和下壳体内设有一上隔 板, 所述隔板上设有导向通孔, 所述导向通孔连通上下壳体的内腔, 所述上壳体内具有 一流体换流室, 该流体换流室内具有一可以转动的桨叶及挡板 , 所述下壳体内至少设有 两个滤芯, 所述滤芯的上开口与上隔板的通孔相对应, 所述下壳体内设有一下隔板,所 述下隔板上设有污油通孔, 所述污油通孔与滤芯的下开口相对应, 其特征在于所述流体 换流室内设有一空心轴套, 所述桨叶及挡板与空心轴套连接, 所述空心轴套在其挡板下 部的位置处设有一开口, 所述空心轴套内设有开口向上的空心芯轴, 所述空心芯轴的轴 壁上分布有通孔, 所述空心芯轴安装在上隔板上。

所述上隔板的通孔分为两段, 并相互连接, 其上段通孔相对于下段通孔斜向设置, 其斜设的方向与换流室内流体流动的方向基本 一致。

所述空心轴套上设有一配重平衡块, 该平衡块套装在空心芯轴上, 该配重平衡块可 以使换流体底部周边在转动时其底面能紧贴上 隔板上的油膜。

所述滤芯芯架外设有上下重叠的环绕金属丝 , 所述各金属丝之间具有供流体通过的缝 隙。

所述流体入口沿着壳体内的切线方向设置。

与现有技术相比, 本发明的有益效果是: 本发明的换流体有若干均布的桨叶, 并且 在上隔板上设置具有角度的导向通孔, 能充分利用流体正向流动的流体和从斜设的导 向 通孔出来的而产生的回流反冲洗冲力。 该冲力会使流体与桨叶转动方向产生一合力, 使 换流体的旋转频率加快。 而桨叶与挡板因为有芯轴依靠旋转, 所以转动更稳定, 没有了 桨叶与挡板对壳体内壁的摩擦力, 从而使整个系统的工作安全可靠, 大大提高了自动过 滤效果。 另外, 将进油口的进油方向从换流体的顶部改进到现 在的壳壁内切向设置, 也 就是壳体的切线方向, 使流体从进油孔进入时产生一最大的冲击力距 使桨叶转动, 并使 换流体的旋转获得了最大的流动能量,从而大 大提高了换流体的旋转频率及工作稳定性 和可靠性, 并取得了明显效果。 附图说明

图 1为本发明结构示意图。 具体实施方式

附图表示了本发明的结构及其实施例,下面结 附图进一步描述其实施例的有关细 节: 以两个滤芯为例, 附图 1一种流体自动过滤的回流反洗机构, 包括有安装在一起的 上壳体 17及下壳体 18, 所述上壳体 17内具有一流体换流室 2, 该流体换流室 2内具有 一可以转动的桨叶 11、 挡板 10及空心轴套 12, 所述桨叶 11和挡板 10与空心轴套 12 连接为一体,称为换流体,所述上壳体 17包括有回流出口 15及切向设置的流体入口 1, 由于入口 1切向设置, 燃油的切向冲力能产生最大扭转力矩, 冲击桨叶 11, 所述上壳体 17和下壳体 18内设有一上隔板 4, 所述上隔板 4上设有导向通孔 3、 25,所述导向通孔 3、 25连通上下壳体的内腔, 所述导向通孔 3、 25分为两段, 并相互连接, 其上段通孔 相对于下段通孔斜向设置, 其斜设的方向与换流室内流体流动的方向基本 一致。 该导向 通孔 3、 25可以使泵入的燃油在进油至滤芯 7、 8时不至于冲击芯壁, 而在滤芯向流体 换流室 2回油时由于斜设通孔的缘故能形成回流冲击 , 使桨叶 11及挡板 10快速定向 旋转, 从而使燃油在流体换流室 2内产生一旋转力, 当流体换流室 2内的桨叶 11被燃 油带动而快速定向旋转到右面,又从右面旋转 到左面一周时,对固定不动的左右滤芯 7、 8而言, 正好完成了由内而外的正向过滤及由外至内的 反洗网眼的效果, 使燃油中的颗 粒或杂质不易在网眼停留, 在重力的作用下逐渐下沉, 所述空心轴套 12内设有开口向 上的空心芯轴 13, 所述空心芯轴下部的轴壁上分布有通孔 14, 所述空心轴套在挡板下 部的位置处设有一开口 9, 所述下壳体 18内设有二个滤芯 7、 8, 所述每个滤芯的上开 口与上隔板 4各自的导向通孔相对应, 所述空心芯轴 13连接在上隔板 4上, 所述下壳 体 18内设有一下隔板 6, 所述下隔板 6上设有污油通孔 19, 所述污油通孔 19与滤芯的 下开口相对应,所述下隔板的下部设有污油室 20,下沉的颗粒杂质会通过污油通孔 19进 入污油室 20, 污油室有封闭栏板 23, 使将各自滤芯所对应的污油室互不串通, 而封闭 栏板 23下部设有排污孔 21, 有顶针 22封住, 需要排污时, 电磁阀 26动作使顶针向下 运动, 排污口 21打开污油从出口 24排出, 如对气体进行过滤, 则将污油室改为集尘袋 便可, 工作原理和流体相同。 所述滤芯芯架外设有上下重叠的环绕金属丝, 所述各金属 丝之间具有供流体通过的缝隙。这样不仅可以 增加滤芯的结构强度, 而且还可以将颗粒 或者污垢留在滤芯内, 向下沉到污油室, 达到良好的过滤效果。 换流体转速与泵动力有 关, 还与换流体、 上隔板和空心芯轴的材料有关, 材料可以选择符合要求的换流体转速 的材料。 若需要很高的换流体转速, 配重平衡块 5还可以选择轴承。

当输送泵将燃油由流体入口 1切向泵入时, 流体会切向冲击桨叶, 使桨叶旋转,从 而使换流室 2内的换流体作定向旋转, 这时, 燃油通过上隔板 4上右边导向通孔 3进入 右滤芯 7过滤后,除部分通过出油接口 16供柴油机燃烧外,其余燃油直接进入左滤芯 8, 对左滤芯 8的滤网进行反冲洗, 进入左滤芯 8内的燃油经过左边导向通孔 25进入流体 换流室 2, 这时燃油会定向冲击桨叶 11并通过空心芯轴 13的通孔 14由回油接口 15通 向输送泵, 从油箱出来的柴油合并, 再由输送泵泵入接口 1, 如此循环。