La presente invención se refiere a un regulador de presión de una etapa para atetantes secuenciales de Gas LP o Gas Natural para uso en motores da combustión Interna con sotenoide integrado con embobinado forrado de acero para proteger al adenoide de temperaturas extremas va sea Internamente del mismo regulador funcionando como disipador de temperatura o externamente cubriendo de las temperaturas compartimento donde se ubica cualquier artefacto que afécte su temperatura como un motor de combustión intema u otro dispositivo que pueda afectar su temperatura. Observando la necesidad de prevenir disminución de fuerza magnética por las altas o bajas temperaturas, y asi también el sotenoide cuenta con pistones de dos etapas para facilitar su apertura y poder realizarla en mayor distancia para poder incrementar el flujo de Gas hacia el regulador sin tener la necesidad de incrementar el tamafio del sotenoide.

El embobinado está cubierto de acero o puede también ser cubierto de aluminio u otro material que absorba temperatura ya sea non-asbesto y después aluminio o acero más delgado. La idea es ponerle un aislante térmico después de la cubierta plástica del embobinado.

Estos reguladores pueden tener duelos de sistema de calentamiento o de enfriamiento.

El forrado de acero puede servir como protector de temperaturas o disipador de las temperaturas Internas del solenoide.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Basado en la relación de temperatura y disminución de la fuerza de magnetismo en un sotenoide utilizaremos un dispositivo que consiste en un embobinado forrado en acero para protegerlo de las temperaturas extremas ya sea del mismo regulador o como del compartimento donde se ubica cualquier artefacto que afecte su temperatura como un motor de combustión interna u otro dispositivo que pueda afectar su temperatura. Observando la necesidad de prevenir disminución de fuerza magnética por las altas o bajas temperaturas, y asi también cuenta con pistones de dos etapas para facilitar su apertura y poder realizarla en mayor distancia para poder incrementar el flujo de Gas hacia el regulador automotriz sin tener que aumentar el tamaño del solenoide.

Dicho tamaño del solenoide podrá variar en sus medidas de acuerdo con la alimentación de flujo requerido por el regulador de Gas automotriz que alimenta un motor de combustión interna

DESCRIPCION DE LAS FIGURAS

Los detalles de este novedoso dispositivo se muestran claramente en la siguiente descripción y dibujos que se acompañan.

La figura 1 es una vista en perspectiva del dispositivo, que muestra todas las partes que comprenden el mismo

DESCRIPCION DETALLADA

El dispositivo presenta en forma detallada cada una de sus partes de ensamble

1.- Tuerca de Sujeción.

Encargada de sujetar el ensamble del solenoide

2.- Embobinado forrado de Acero.

Dispositivo que genera fuerza magnética el cual puede fabricarse en diferentes voltajes (12- 14 y 24 voltios corriente directa o también a 110 corriente alterna)

3.- Anillo de unión para ensamble:

Sirve de apoyo entre el embobinado y embolo de sellado permitiendo posicionar el embobinado en la posición que se requiera para su fácil operación.

4.· Embolo de sellado y sujeción de solenoide. Sirve para unir la armadura con el embobinado.

5.- O rings de sellado de embolo:

Sirven para sellar el flujo del gas hacia el exterior del embolo 6.- Armadura de Solenoide:

Dispositivo que se une al embolo para trabajar con el embobinado para realizar la función la en la apertura de los pistones, la cual se enrosca hacia el regulador.

7.- O ring de sellado de armadura hacia regulador

Sirve para sellar el flujo del gas hacia el exterior de la armadura

8.- Resorte de cierre de solenoide.

Sirve para presionar los pistones hacia el regulador y cerrar el solenoide cuando este enodo apagado.

9 a.- Primera etapa de pistón de apertura.

Este pistón con punta cónica permite su movimiento impidiendo colchones de aire que eden dificultar su apertura.

Este pistón también cuenta con una cama de hule vulcanizado en su parte inferior para sellarn conjunto con el pistón de segunda etapa

9 b.- Segunda etapa de pistón de apertura.

Al generarse magnetismo en el primer pistón este lo comunica al segundo pistón y lo abre.

Este pistón cuenta con una punta y perforación en el centro a lo largo del pistón la cual leyuda a evitar colchones de aire que dificultan su apertura y es sellada con el pistón de primeraapa en el modo apagado del solenoide.

Así mismo este pistón tiene en su parte inferior una cama de hule vulcanizado el cual enonjunto con el pistón de primera etapa sellan el flujo del regulador en modo apagado

10.- Puerto de salida fluidos del solenoide hacia el regulador

Este puerto es el que envía los fluidos hacia el interior de regulador para poder regular suresión.

11.- Puerto de entrada de fluidos hacia el solenoide.

Este puerto recibe los fluidos a presión no regulada hacia el solenoide. 12.- Regulador de presión.

Este recibe el fluido del puerto de salida y regula su presión de acuerdo con las necesidadesueridas.

13.- Puerto de salida de fluidos regulados.

Este puerto es el alimentador de fluidos ya regulados en presión por el regulador.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

El mercado de reguladores con solenoide integrado principalmente en el sector automotrizesenta múltiples problemas en el funcionamiento de sus solenoides debido a sus extremasmperaturas de trabajo por esto mismo se determinó la necesidad de diseñar y construir un enoide con embobinado torrado de acero que lo proteja de las temperaturas provenientes ya sea mismo regulador como externas ya sea un compartimento donde se ubica cualquier artefacto e afecte su temperatura ya sea un motor de combustión interna y otro dispositivo que puedaectar su temperatura.

Asi mismo surge una necesidad de un solenoide que contenga pistones de dos etapas paracilitar e incrementar su apertura y poder incrementar su flujo sin tener la necesidad de aumentar elmaño del solenoide.