技术领域

本实用新型涉及汽车电器系统技术领域， 具体的涉及一种布置在发动 仓的继电器盒。 背景技术

伴随着汽车新技术的快速发展， 电器系统部件变得越来越复杂， 消费 者对车辆的功能要求日益多样化， 为了满足市场需求， 往往需要在已经量 产的汽车产品中加入新的电器功能， 此时原车辆继电器盒满足不了对新电 器零部件的控制需求， 需要重新开发继电器盒， 原继电器盒将无法使用。 实用新型内容

为了解决上述问题， 本实用新型提出了一种可以直接增加在汽车发 动 仓内的继电器盒。

为了实现上述目的， 本实用新型提供了一种继电器盒， 包括： 盒体、 上盖、 下盖， 所述上盖和下盖可拆卸组装在盒体的侧面上。 所述盒体的第一面固定有继电器、 保险丝、 以及 L型孔式接头， 所述 继电器通过接线端子固定， 所述保险丝的一端和所述 L型孔式接头的尾端 通过一个单头螺栓固定， 所述保险丝的另一端通过一个双头螺栓的一头 固 定； 所述 L型孔式接头的接头端沿着盒体侧面的凹槽放� �； 其中， 所述盒 体的第一面是指盒体朝向上盖的一面。

所述盒体的第二面固定有桥接端子连接铜片， 所述桥接端子连接铜片 通过所述双头螺栓的另一头固定； 其中， 所述盒体的第二面是指盒体朝向 下盖的一面， 与所述盒体的第一面相对。

所述盒体的侧面或者下盖的侧面设有出线孔， 用于供 L型孔式接头和 继电器等器件的输入端子及输出端子引线。

本实用新型的实施例提供的继电器盒， 将继电器、 保险丝、 以及 L型 孔式接头安装在盒体的第一面，将桥接端子连 接铜片安装在盒体的第二面， 所述继电器通过接线端子固定在盒体上， 所述保险丝的一端和 L型孔式接 头通过一个单头螺栓电性连接并固定在盒体上 ， 所述 L型孔式接头的接头 端沿着盒体侧面的凹槽放置， 所述保险丝的另一端和桥接端子连接铜片通 过一个双头螺栓电性连接并固定在盒体上， 所述继电器与所述桥接端子连 接铜片电性连接， 通过将上述各部件合理布置在盒体上， 实现的继电器盒 结构非常紧凑、 体积小巧、 节约空间， 可以直接安装在原车的发动仓内， 不需要修改原车继电器盒。

此外， 本实用新型可以根据需要安装多个继电器， 并且可以采用多种 连接和组合方式， 以实现多种控制方式。

本实用新型还可以安装预热模块， 继电器和预热模块可以采用多种连 接组合， 以实现多种功能。

优选的， 所述接线端子为弹簧式接线端子， 这种连接方式非常灵活， 有利于继电器的更新和维护。

优选的， 所述单头螺栓为方头螺栓， 方头螺栓的方头端通过挡片等方 式固定在盒体上， 这样拧紧螺母时， 螺栓不会随之旋转， 使保险丝和 L型 孔式接头固定的更为紧固， 不易松脱。

优选的， 所述保险丝的一端和所述 L型孔式接头的尾端通过一个 M5 自锁螺母固定在单头螺栓上， 所述保险丝的另一端也通过一个 M5 自锁螺 母固定在一个双头螺栓的一头上； 所述桥接端子连接铜片通过一个 M6 自 锁螺母固定在双头螺栓的另一头上， 使用自锁螺母能够防止使用过程中由 于振动等原因出现松脱， 使连接可靠， 特别对于保险丝来说， 能够避免保 险丝因松动造成过载、 接触不良等供电问题。

进一步的， 所述继电器盒的上盖和下盖通过卡扣可拆卸组 装在盒体的 侧面上， 使继电器盒不易因为车身晃动而松开， 同时便于安装和维护。

进一步的， 所述盒体的侧面外壁上设有支架插板， 可通过设置对应的 支架安装于原车发动仓内的不同位置， 安装灵活度高， 方便对原车进行升 级功能， 降低升级成本。

进一步的， 所述出线口旁边设有用于固定线束的凸起， 可以将进出的 线束整齐固定， 易于安装和维护继电器盒。 附图说明

图 1为本实用新型的继电器盒实施例的结构示意� �

图 2为本实用新型的继电器盒实施例的盒体底部� �图。

图 3为本实用新型的继电器盒实施例的支架插板� �装示意图。

图 4为本实用新型的继电器盒实施例的卡扣和出� �孔示意图。

图 5为本实用新型的继电器盒的一实施例的电路� �意图， 其继电器盒 中仅安装有一个继电器。

图 6为本实用新型的继电器盒的又一实施例的电� �示意图， 其继电器 盒中安装有两个继电器。

图 7为本实用新型的继电器盒的另一实施例的电� �示意图， 其继电器 盒中安装有一个继电器和一个预热模块。 具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施 例的示例在附图中示出， 其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类 似的元件或设有相同或类似 功能的元件。 下面通过参考附图描述的实施例是示例性的， 仅用于解释本 实用新型， 而不能解释为对本实用新型的限制。

如图 1-2 所示为本实用新型的继电器盒的一个实施例， 其包括： 盒体 11 , 上盖 5 , 下盖 13 , 所述上盖 5和下盖 13可拆卸组装在盒体 11的侧面 上。

所述盒体 11的第一面通过弹簧式接线端子（图中未画出 ) 固定有 2个 70A继电器 7和 8, 通过螺栓固定有 70A保险丝 3和 L型孔式接头 4, 所 述 70A保险丝 3的一端和所述 L型孔式接头 4的尾端通过一个 M5 自锁螺 母 21 固定在一个方头螺栓 17上， 所述 70A保险丝 3 的另一端通过一个 M5 自锁螺母 2固定在一个双头螺栓 1的一头； 所述 L型孔式接头 4的接 头端沿着盒体侧面的凹槽放置。

所述盒体 11 的第二面通过螺栓固定有桥接端子连接铜片 16, 桥接端 子连接铜片 16通过一个 M6 自锁螺母 15固定在双头螺栓 1的另一头上。 如图 4所示， 所述盒体 11侧面的下部设有出线孔， 所述下盖 13侧面 的上部相对于盒体 11上的出线孔的位置， 也设有出线孔， 两个出线孔相通 形成一个较大的出线孔 19。

本实施例中， 安装有一个保险丝和两个继电器， 由于其结构紧凑、 体 积小巧、 节约空间， 体积仅为 860mm 610mm 850mm, 可以直接安装在 原车的发动仓内， 不需要修改原车继电器盒。

所述 70A继电器 7和 8通过弹簧式接线端子固定， 这种连接方式非常 灵活， 有利于继电器盒的更新和维护。

所述方头螺栓 17的方头端通过挡片固定在盒体 11上， 这样拧紧螺母 时， 螺栓不会随之旋转， 使 70A保险丝 3和 L型孔式接头 4固定的更为紧 固， 不易松脱。

所述 70A保险丝 3用两个 M5 自锁螺母固定在螺栓上， 连接可靠， 可 避免 70A保险丝 3因松动造成过载、 接触不良等供电问题。

如图 1和图 4所示，所述上盖 5通过两个卡扣 6组装在盒体 11的侧面 上， 两个卡扣 6分别设置于上盖 5相对的两个侧面外壁上， 与两个卡扣对 应的凸头 9设于盒体 11侧面外壁的上部； 所述下盖 13通过三个卡扣 14组 装在盒体 11的侧面上， 所述所述下盖 13的出线孔两边， 分别设置有一个 卡扣 14, 所述下盖与出线孔相对的侧面外壁上也设置有 一个卡扣 14, 与三 个卡扣对应的凸头 12设于盒体 11侧面外壁的下部； 利用卡扣将继电器盒 的上盖和下盖组装盒体的侧面上， 使继电器盒不易因为车身晃动而松开， 同时便于安装和维护。

如图 1和图 3所示， 所述盒体的侧面外壁上设有支架插板 10, 可通过 设置对应的支架 18安装于原车发动仓内的不同位置， 安装灵活度高， 方便 对原车进行升级功能， 降低升级成本。

如图 4所示， 所述出线口旁边设有用于固定线束的凸起 20, 可以将进 出的线束整齐固定， 易于安装和维护继电器盒。

在具体的实施例中， 可以根据需要设置一个或两个继电器， 甚至多个 继电器， 并且可以采用多种连接组合， 以实现多种控制方式。 如图 5和图 6所示： 保险丝 3—端通过 L型孔式接头 4与电池 31正极电性连接， 另一 端通过桥接端子连接铜片 16与继电器 7的 30号引脚电性连接， 32为继电 器的控制器， 33为继电器所控制的用电器。 如图 5所示为只安装一个继电 器的电路示意图， 其用于连接第二个继电器的弹簧端子空置， 如图 6所示 为安装两个继电器的电路示意图， 两个继电器 7和 8串联。 图 5和图 6仅 为示意性的， 实际应用中两个继电器可以为并联， 也可以受不同的控制器 控制， 或控制不同的用电器， 本领域技术人员可以根据实际需要设想出不 同的连接方法， 此处不再赘述。

在另外的实施例中，还可以根据需要设置一个 继电器和一个预热模块， 如图 7所示， 原本安装继电器 7的位置安装一个 PWM预热模块 22 , 所述 预热模块 22和继电器 8串联， 保险丝 3通过桥接端子连接铜片 16与预热 模块 22相连， 可以满足大电流通过。 用电器 33为需要预热的负载， 预热 模块 22对用电器 33进行预热， 继电器 8用于控制预热工作。 当然， 预热 模块不一定需要和继电器串联， 两者也不一定需要连接同一个用电器， 本 领域技术人员都可以根据实际应用设想出不同 的连接方法，此处不再赘述。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用 新型的构造、 特征及作 用效果， 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例， 但本实用新型不以图面 所示限定实施范围， 凡是依照本实用新型的构想所作的改变， 或修改为等 同变化的等效实施例， 仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时， 均应在本 实用新型的保护范围内。