Емкостный топливомер относится к измерительным приборам, а именно средствам для измерения уровня топлива в баках транспортных средств, в том числе грузовых автомобилей.

Из уровня техники известны измерители топлива в баках транспортных средств.

К наиболее близким аналогам можно отнести следующие изделия.

Измеритель топлива в баке транспортного средства [1 ], содержащий щуп с рабочей частью, вводимой в бак, отличающийся тем, что дополнительно введен датчик касания с поверхностью топлива, образованный из щупа и датчика давления, причем в качестве щупа применена трубка, датчик давления расположен на свободном конце трубки, а между датчиком и рабочим торцом щупа размещена направляющая перемещения щупа с возможностью задания, по меньшей мере, трех направлений перемещения щупа.

Недостатками изделия являются трудоемкость использования за счет необходимости дополнительных манипуляций и анализа для определения точного уровня топлива при каждом использовании устройства, управления направляющей, а также сложность и капиталоемкость изготовления изделия за счет использования в нем датчика касания поверхности топлива, дополнительных элементов.

Наиболее близким устройством к заявленному по своему техническому решению является уровнемер-пробоотборник для жидкости [2], содержащий полый метрошток с функцией пробоотборника и механизм закрытия входного отверстия в метрошток, отличающийся тем, что метрошток является прозрачным, имеет мерную шкалу и в нижней части соединен с клапанным узлом, состоящим из полого корпуса с запорным элементом внутри и его массивным основанием, соединенным через нижнее входное отверстие корпуса с крестообразной пятой и удлинителем, причем величина зазора между запорным элементом и корпусом клапанного узла регулируется резьбовым соединением между основанием запорного элемента и пятой в зависимости от вязкости исследуемой жидкости.

Недостатками изделия являются сложность в установке и эксплуатации в различных емкостях, отсутствие универсальности, недостаточная точность в определении уровня жидкости, необходимость участи большого количества элементов для функционирования устройства. Задачей предложенной полезной модели является повышение точности измерений, возможность адаптации устройства под топливные баки различной конфигурации и емкости при одновременном упрощении способа измерения и конструкции устройства. Поставленная задача достигается путем облегчения процесса измерения, увеличения точности полученных данных и обеспечения универсальности устройства для различных конфигураций топливных баков за счет того, что емкостный топливомер, включающий полый прозрачный метршток с мерной шкалой, клапанные узлы, механизм закрытия входного отверстия в метршток, содержит твердый полый корпус в качестве направляющей для метрштока, твердый полый корпус в верхней части имеет упор, ограничивающий перемещение метрштока по направлению вниз, в качестве метрштока используется гибкая трубка, механизм закрытия входного отверстия в метршток выполнен в виде обратного клапана, имеющего запорный узел в нижней части метрштока, связанный с запорным узлом регулирующий узел в верхней части метрштока, а также запорное устройство верхней части твердого полого корпуса, выполненное таким образом, что в закрытом положении запорного устройства верхней части твердого полого корпуса входное отверстие в метршток выполнено открытым, а в открытом положении запорного устройства верхней части твердого полого корпуса входное отверстие в метршток выполнено закрытым. При этом упор может быть выполнен в виде выступа по длине окружности внутренней поверхности твердого полого корпуса; упор может быть выполнен посредством исполнения верхней части твердого полого корпуса большего внутреннего диаметра, чем нижняя часть твердого полого корпуса; твердый полый корпус может состоять из двух частей, верхняя часть твердого полого корпуса соединена с нижней частью твердого полого корпуса посредством резьбового соединения таким образом, что нижняя часть твердого полого корпуса вкручена в верхнюю часть твердого полого корпуса; с наружной стороны верхней части твердого полого корпуса размещен ограничитель с отверстиями для крепления на топливном баке транспортного средства. Емкостный топливомер, включает полый прозрачный метршток 1 с мерной шкалой 2, клапанные узлы 3, механизм 4 закрытия входного отверстия 5 в метршток 1.

Отличительной особенностью заявляемой полезной модели является наличие твердого полого корпуса 6 в качестве направляющей для метрштока 1, наличие в верхней части твердого полого корпуса 6 упора 7, ограничивающего перемещение метрштока 1 по направлению вниз, использование в качестве метрштока 1 гибкой трубки, выполнение механизма 4 закрытия входного отверстия 5 в метршток 1 в виде обратного клапана, имеющего запорный узел 8 в нижней части метрштока 1 и связанный запорным узлом регулирующий узел 9 в верхней части метрштока 1, выполнение запорного устройства 10 верхней части корпуса таким образом, что в закрытом положении запорного устройства 10 верхней части твердого полого корпуса 6 входное отверстие 5 в метршток 1 выполнено открытым, а в открытом положении запорного устройства 10 верхней части твердого полого корпуса 6 входное отверстие 5 в метршток 1 выполнено закрытым.

Частным случаем конструктивного исполнения устройства является выполнение упора 7 в верхней части твердого полого корпуса 6 в виде выступа по длине окружности внутренней поверхности твердого полого корпуса 6, что обеспечивает более плотное примыкание элементов устройства друг к другу и улучшенную фиксацию положения метрпггока в твердом полом корпусе.

Частным случаем конструктивного исполнения устройства является выполнение упора 7 в верхней части твердого полого корпуса 6 посредством исполнения верхней части твердого полого корпуса 6 большего внутреннего диаметра, чем нижняя часть твердого полого корпуса 6, что обеспечивает возможность применения нижней части твердого полого корпуса с уменьшенным зазором между ее внутренней поверхностью и метрштоком, улучшая применение твердого полого корпуса в качестве направляющей.

Частным случаем конструктивного исполнения устройства является выполнение твердого полого корпуса 6 из двух частей, соединение верхней части твердого полого корпуса 6 с нижней частью твердого полого корпуса 6 посредством резьбового соединения таким образом, что нижняя часть твердого полого корпуса 6 вкручена в верхнюю часть твердого полого корпуса 6, что упрощает сборку устройства, а также обеспечивает возможность использования заменяемых нижних частей твердого полого корпуса различной длины в зависимости от особенностей топливного бака.

Частным случаем конструктивного исполнения устройства является размещение с наружной стороны верхней части твердого полого корпуса 6 ограничителя с отверстиями для крепления на топливном баке транспортного средства, что обеспечивает возможность постоянного крепления емкостного топливомера к топливному баку и снижает риск смещения емкостного топливомера в процессе измерения.

Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, заключается в повышении точности замеров в связи с настройкой емкостного топливомера под конкретный топливный бак, расширении диапазона видов топливных баков автомобилей для применения емкостных топливомеров, упрощении и облегчении процесса измерения уровня топлива, получении точных результатов при использовании минимального количества деталей устройства.

Сущность полезной модели в преимущественном варианте исполнения приведена на чертеже. Заявляемый емкостный топливомер используется следующим образом. Твердый полый корпус 6, который может быть выполнен металлическим, полимерным или из иного твердого материала, размещается в отверстии топливного бака транспортного средства. Подвижность емкостного топливомера относительно топливного бака и возможность его постоянного крепления обеспечивается ограничителем в верхней части твердого полого корпуса 6. Метршток 1, выполненный в виде гибкой трубки с нанесенной мерной шкалой 2, помещается в твердый полый корпус 6. служащий направляющей. Перемещение метрштока 1 по направлению вниз ограничивается упором 7 в верхней части твердого полого корпуса 6. При закрытии запорного устройства 10 обеспечивается открытие входного отверстия 5 в метршток 1 вследствие воздействия на регулирующий узел 9 обратного клапана. В качестве запорного устройства 10 может быть использована крышка с резьбой, соединенная резьбовым соединением с верхней частью твердого полого корпуса 6 емкостного топливомера. В закрытом положении запорное устройство 10 надавливает на регулирующий узел 9 обратного клапана, чем обеспечивается открытое положение входного отверстия 5 в метршток 1 и поступление топлива в него. В открытом положении запорное устройство 10 перестает надавливать на регулирующий узел 9 обратного клапана в верхней части метрштока 1, что обеспечивает закрытие входного отверстия 5 в метршток 1 и фиксацию топлива внутри него. Метршток 1 извлекается из твердого полого корпуса 6 емкостного топливомера, уровень находящегося в метрштоке 1 топлива фиксируется по мерной шкале 2. Сопоставление отметок на мерной шкале 2 метрштока 1 и объема конкретного бака транспортного средства производится посредством предварительной тарировки с учетом конструктивных особенностей бака конкретной марки и модификации транспортного средства.

Вследствие использования емкостного топливомера повышается надежность измерений уровня топлива в различных баках транспортных средств по причине универсальности устройства, исключения неточностей измерений, обусловленных конструктивными особенностями различных топливных баков и возникающими ошибками при анализе неадаптированных к таким конструктивным особенностям показателей.

Источники информации:

1. Патент Российской Федерации на изобретение N° 2344381, дата публикации 20.01.2009

2. Патент Российской Федерации на изобретение J 2286550, дата публикации 27.10.2006