SAVOV SVETOSLAV ALEXANDROV (BG)
MIROV STOYAN BLAGOYCHEV (BG)
DIMITROV PETAR IVANOV (BG)
ДОБРЕВА, Румяна (BG)
| Формула изобретения 1. Подкладочное скрепление обладающее горизонтальную эластичность в поперечном направлении состоит из двух шурупов (5) вкрученных в дюбели (6), замоноличенные в шпалу (2), две упругие клеммы (7), прокладка из эластичного материала (4), чугунная подкладка (3) у которой со стороны рельса (1 ) есть две опоры, а со стороны шпалы (2) два выступа в виде усеченных конусов с центрально оформленными сквозными отверстиями, подошва рельса (1 ) лежит на прокладку (4), которая расположена на чугунную подкладку (3) через упругие клеммы, (7), шурупы (5) вкручены в деревянную шпалу (2) через сквозные отверстия конусов составляют рельсовое скрепление с горизонтальной эластичностью в поперечном направлении, которое характеризуется наличием на чугунной подкладке (3) с внешней стороны рельса двух углублений в которые размещены два упругих элемента (9) в напряженном состоянии, один конец которых упирается в кромку подошвы рельса (1 ) а второй конец - в противолежащую стенку углубления, тогда как с другой стороны подошва (1 ) упирается во внутренюю реборду (11 ) вследствии чего образуется зазор (а) между кромки подошвы (1 ) и внешней реборды (10) чугунной подкладки (3). 2. Подкладочное скрепление обладающее горизонтальную эластичность в поперечном направлении, согласно формулы 1 , характеризуется тем, что горизонтальная эластичность обеспечена наличием винтовой пружины. 3. Подкладочное скрепление обладающее горизонтальную эластичность в поперечном направлении, согласно формулы 1 , характеризуется тем, что горизонтальная эластичность обеспечена наличием тарельчатой пружины. 4. Подкладочное скрепление обладающее горизонтальную эластичность в поперечном направлении, согласно формулы 1 , характеризуется тем, что горизонтальная эластичность обеспечена наличием фасонной пружины. |
Область
Изобретение относится к конструкции рельсового скрепления, для кривых малых радиусов и в частности радиусом 300 м. и менее.
Предшествующее состояние
Известно подкладочное скрепление типа KS из немецкого описания DE 3526653А 1 , которое состоит из рельса закрепленного к шпале ребордчатой подкладкой из прокатной стали. Крепление рельса осуществляестя с двух сторон ребордами подкладки, на которой установлен рельс, упругие прижимные клеммы для фиксации подошвы рельса, каждая из которых смонтирована на подкладке посредством закладного болта с шайбой и гайкой. Ребордчатая подкладка закреплена к шпале с помощью четырех шурупов. При таком конструктивном решении подошва рельса жестко ограничена ребордами подкладки и боковые динамические нагрузки передаются скреплением на шпалу и земляное полотно.
Исследования и результаты эксплуатационных испытаний рельсовых скреплений показывают, что одна из причин нестабильности в кривых является их недостаточная эластичность в горизонтальном поперечном направлении.
Сущность
Целью изобретения является создание упругого рельсового скрепления для кривых малых радиусов с повышенной надежностью и долговечностью, путем обеспечения упругого перемещения подошвы рельса в горизонтальном поперечном направлении при нагрузке.
Сущность изобретения выражается в создании упругого подкладочного рельсового скрепления для кривых малых радиусов, обладающего горизонтальной эластичностью в поперечном направлении, при воздействии на рельс горизонтальной поперечной силы, возникающей при прохождении колеса подвижного состава. На боковую поверхность подошвы появляется равная по величине и противоположная по направлению сила реакции. В результате происходит деформация упругих элементов скрепления, а подошва рельса перемещается в горизонтальном поперечном направлении, что приводит к уменьшению зазора (а). Данная реакция определяет свойство эластичности скрепления в горизонтальном поперечном направлении, согласно сущности изобретения. Через упругие элементы скрепления, воздействие кинетической энергии горизонтальной силы, возникшей при перемещении подошвы рельса рассредоточивается и таким образом уменьшается воздействие горизонтальной поперечной нагрузки на скрепление, шпалы и земляное полотно.
Преимущества изобретения выражаются в том, что упругие элементы, встроенные в ребордчатую подкладку, обеспечивают эластичность рельса в горизонтальном поперечном направлении.
Предложенное решение продлевает срок эксплуатации деревянной шпалы, так как нет соприкосновения со стальными шурупами, которые вкручены в пластмассовые дюбели, встроенные в шпалу и наличием двух конусов ребордчатой подкладки, несущих действие горизонтальных сил нагрузки. Также, данная система крепления рельсов может быть предварительно смонтирована в цеховых условиях или на шпальном заводе. Это гарантирует точность расположения узлов на шпалах, использование механизации, позволяет снизить затраты труда и времени на монтаж и демонтаж в пути, так как поставляются шпалы со скреплениями, находящимися в предмонтажном состоянии, требующем после укладки рельсов минимума манипуляций. Одним из основных преимуществ данного скрепления является его малообслуживаемость или даже необслуживаемость. Это означает, что после монтажа скрепление не нуждается в каком-либо штатном обслуживании.
Для пояснения чертежей и примерного выполнения использованы следующие обозначения, однозначные для всех приложенных рисунков:
1. Рельс
2. Деревянная шпала
3. Литая чугунная подкладка
4. Прокладка из эластичного материала
5. Шуруп
6. Дюбель
7. Упругая клемма
8. Опорный конус
9. Пружина
10. Внешняя реборда
11. Внутренняя реборда
Описание рисунков
Варианты рельсового скрепления, являющегося предметом изобретения, показаны на следующих рисунках. Рис. 1. Скрепление с винтовыми пружинами - продольный разрез,
Рис. 2. Скрепление с винтовыми пружинами - вид сверху, Рис. 3. Скрепление с тарельчатыми пружинами - продольный разрез,
Рис. 4. Скрепление с тарельчатыми пружинами - вид сверху, Рис. 5. Скрепление с фасонными пружинами - вид сверху, Рис. 6. Скрепление с фасонными пружинами - продольный разрез,
Рис. 7. Фасонная пружина - вид сверху и с торца
Для илюстрации изобретения представлен вариант скрепления, которым изобретение не ограничивается.
Упругое промежуточное скрепление с горизонтальной этластичнотью в поперечном направлении, для кривых малых радиусов, предмет данного изобретения, содержит рельс (1 ), закрепленный на деревянной шпале (2) через чугунную подкладку (3), прокладку из эластичного материала (4), двух упругих клемм (7), двух шурупов (5) вкрученных в дюбели (6), которые встроены в шпалу (2). На внешней реборде чугунной подкладки (10) выполнены углубления для размещения винтовых/тарельчатых/фасонных пружин (9) предназначенных для смещения подошвы рельса до положении соприкосновения с внутренней ребордой (11 ).
При этом между ребордой (10) и подошвой рельса (1 ) образуется определенной величины зазор «а». Во время движения состава подошва рельса (1 ) преодолевая сопротивление пружин (9) перемещается на расстоянии величины зазора «а». Пружины (9), под воздействием поперечных сил принимают на себя часть нагрузки на рельс и таким образом предотвращают удары на подкладку и шпалу.
з