本発明の構成をより詳しく説明すれば、� ��の通りである。

 本発明におけるエチレン酢酸ビニル共重� ��体は、酢酸ビニルの含有量が25重量%以上45� �量%以下である。酢酸ビニルの含有量が25重� �%未満の場合には、得られた樹脂組成物の柔� ��性が不十分となり、舗装後の路面のひび割� ��の原因となる。特に、冬場において顕著と� ��る。一方、酢酸ビニルの含有量が45重量%を� ��える場合には、舗装用樹脂組成物のバイン� ��ーとしての軟化点が低下し、変形抵抗性が� ��下し、夏場の轍の原因となる。好ましくは� ��酸ビニルの含有量が27重量%~45重量%であり、 より好ましくは30重量%~42重量%である。

 本発明におけるエチレン酢酸ビニル共重� ��体の溶融温度は40℃以上100℃以下である。� �チレン酢酸ビニル共重合体の溶融温度が40℃ 未満の場合には、舗装用樹脂組成物のバイン ダーとしての軟化点が低下し、変形抵抗性が 低下し、夏場の轍の原因となる。一方、溶融 温度が100℃を越える場合には、溶融させて骨 材と混合する温度及び時間が長く必要であり 、作業性に問題を生じる。エチレン酢酸ビニ ル共重合体の溶融温度は好ましくは50℃以上9 0℃以下である。

 本発明におけるエチレン酢酸ビニル共重� ��体のメルトフローレート(190℃、21.18kg、JIS  K6924-1による)は400g/10min以上である。エチレン 酢酸ビニル共重合体のメルトフローレートが 400g/10min未満の場合には、溶融させて骨材と� �合する温度及び時間が長く必要であり、作� �性に問題を生じる。さらに、テレブロック� �リマー、石油系プロセスオイルとの相溶性� �問題を生じ、長期貯蔵時の相分離の現象を� �こす原因となる。一方、エチレン酢酸ビニ� �共重合体のメルトフローレートが3000g/10minを 越える場合には、舗装後の路面のひび割れの 原因となることがある。エチレン酢酸ビニル 共重合体のメルトフローレートは好ましくは 420~2000g/10minである。

 本発明におけるエチレン酢酸ビニル共重� ��体の舗装用樹脂組成物中における比率は2%~3 0%が好ましい。エチレン酢酸ビニル共重合体� ��比率が2%未満の場合には、望ましい強度が� �られない。一方、エチレン酢酸ビニル共重� �体の比率が30%を越える場合には、変形抵抗� �が低下する。エチレン-酢酸ビニル共重合体� ��比率は、より好ましくは5~30%であり、より� �ましくは10~28%である。

 石油系プロセスオイルとしては、引火点� ��260℃以上のものが好ましい。石油系プロセ� ��オイルとしては潤滑油、重質鉱油等を用い� ��ことができる。

 本発明においては、芳香族環由来の炭素� ��含有量(全炭素中の芳香族環由来の炭素の含 有量:CA)が20%以上40%以下の石油系プロセスオ� �ルを用いる。芳香族環由来の炭素の含有量� �20%未満では、テレブロックコポリマーとの� �溶性が不十分であり、一方、芳香族環由来� �炭素の含有量が40%を越えるとエチレン-酢酸� ��ニル共重合体との相溶性が不十分となる。� ��油系プロセスオイルにおける芳香族環由来� ��炭素の含有量(CA)は、23~40%が好ましく、より 好ましくは25~38%が好ましい。

 石油系プロセスオイルの舗装用樹脂組成� ��中における比率は、20%~80%が好ましい。石油 系プロセスオイルの比率が20%未満では、舗装 用樹脂組成物のバインダーとしての粘度が高 くなりすぎて、作業性に問題を生じる。一方 、80%を越える場合には、強度面で問題を生じ る。石油系プロセスオイルの比率はより好ま しくは30~70%である。

 本発明におけるテレブロックポリマーと� ��ては、スチレン-ブタジエン-スチレン(SBS)、 スチレン-イソブチレン-スチレン(SIS)、スチ� �ン-エチレン-ブタジエン-スチレン(SEBS)のよ� �なブロックコポリマーが好ましい。スチレ� �の比率が15~30重量%で、平均分子量は10,000~300, 000が好ましい。

 テレブロックポリマーの舗装用樹脂組成� ��中における比率は、2.0%~20%が好ましい。2%未 満では、変形抵抗性が低下し、一方、20%を越 える場合には、舗装用樹脂組成物のバインダ ーとしての粘度が高くなりすぎて、作業性に 問題を生じる。さらに、軟化点が高くなりす ぎることと、低温での強度が低下する。テレ ブロックポリマーの舗装用樹脂組成物中にお ける比率はより好ましくは2.0~18重量%であり� �更により好ましくは2.0~15重量%である。

 本発明における芳香族系石油樹脂として� ��、軟化点が80℃~110℃が好ましい。80℃未満� �場合には、軟化点が低くなり変形抵抗性が� �下する。一方、110℃を越える場合には、溶� �させて骨材と混合する温度及び時間が長く� �要であり、作業性に問題を生じる。芳香族� �石油樹脂の軟化点は、更に好ましくは、80~10 0℃である。

 本発明における芳香族系石油樹脂として� ��、160℃での溶融粘度が100~1000cpsの範囲にあ� �ことが好ましく、更に好ましくは、100~800cps� ��ある。100cps未満の場合には、舗装した路面� ��耐久性に問題を生じる。一方、1000cpsを越え る場合には、骨材への濡れ性及び接着性が悪 く、舗装した路面の耐久性に問題を生じる。

 本発明における芳香族系石油樹脂として� ��、C9留分を原料とした芳香族系石油樹脂で� �軟化点が80℃~110℃、酸価が0.5mgKOH/g以下のも� ��が好ましい。また、フェノールやカテコー� ��等で変性されたもの等を用いることができ� ��。

 本発明における芳香族系石油樹脂の舗装� ��樹脂組成物中における比率は20%未満が好ま� ��い。20%以上の場合には、低温での強度が低� ��する。

 ポリオレフィン系ワックスとしては、酸� ��が1.0~70mgKOH/gである酸化ポリエチレン系ワッ クスが好ましい。

 ポリオレフィン系ワックスの舗装用樹脂� ��成物中における比率は、0%~10%が好ましい。1 0%を越える場合には、低温での強度が低下す� ��。

 本発明におけるポリオレフィン系ワック� ��としては、酸化ポリエチレン、ポリプロピ� ��ンワックス、ポリエチレンワックス、変性� ��リオレフィンワックス等を用いることがで� ��、これらは単独で、または必要に応じて、2 種以上組み合わせて用いられるが、舗装後の 路面のひび割れ等が起こり難く耐久性の高い 点で、特に酸化ポリエチレンが好ましい。

 本発明において、必要に応じて顔料を添� ��してもよい。顔料は、無機顔料または有機� ��料のいずれでも限定されるものではない。� ��に、耐熱性や耐候性の面から、無機顔料が� ��ましい。

 無機顔料としては、黄色含水酸化鉄(ゲー サイト)、赤色酸化鉄(ベンガラ)、緑色酸化ク ロム、白色酸化チタン等が使用できる。また 、耐熱性を向上した顔料を用いることもでき る。更に、炭酸カルシウム、タルク、クレイ 等の体質顔料を使用することもできる。これ らを2種以上組み合わせて使用することもで� �る。

 また、フェライト等の磁性粒子を用いる� ��とにより、磁気誘導等の磁性に基づく機能� ��付与することができる。

 顔料の含有量は、通常、樹脂組成物100重� ��部に対し5~50重量部が好ましい。5重量部未� �では顔料を添加する効果が十分でなく、一� �、50重量部を越えると骨材への濡れ性が不十 分となり、骨材との接着性に問題を生じるこ とがある。

 また、ペレット状の舗装用樹脂組成物同� ��の付着を一層防止する目的で、上記の無機� ��料や炭酸カルシウムやクレイ、タルク、ケ� ��砂、ベントナイト等の安価な鉱物、あるい� ��、ステアリン酸マグネシウム、ステアリン� ��カルシウム、ステアリン酸バリウム等の滑� ��を添加することもできる。これらの付着防� ��用の粉末は、1種あるいは2種以上を組み合� �せて使用することができる。より効果的に� �、得られたペレット状の舗装用樹脂組成物� �表面に付着させることであり、例えば、押� �出し機からでてきたストランドに振り掛け� �後、必要な大きさの小塊状にしたり、ある� �は小塊状にした後に振り掛けたりするよう� �方法が有効である。

 これら付着防止用の粉末の添加量は、通� ��、舗装用樹脂組成物100重量部に対し0.1~5重� �部である。

 顔料の場合には、特に問題はないが、滑� ��を使用する場合にはできるだけ使用量は少� ��くした方が好ましい。従って、5重量部以下 が好ましい。一方、0.1重量部未満では十分な 添加効果が得られない。

 次に、本発明に係る舗装用樹脂組成物の� ��造方法について述べる。

 本発明における舗装用樹脂組成物は、エ� ��レン酢酸ビニル共重合体、テレブロックコ� ��リマー及び石油系プロセスオイル、更に、� ��要により、芳香族系石油樹脂及びその他の� ��加物をそれぞれ所望の比率で混合して、均� ��な組成のバインダーを得られるものであり� ��従来、公知の方法を用いればよい。

 あるいは、同じく各原料を混合したもの� ��押し出し成形機にて、100~200℃に加熱して混 練する。工業的には、一軸や二軸の押出し機 で混練し、冷却した後、ペレタイザーにより 望ましい大きさに粉砕して、ペレット状のも のを調製することができる。

 ペレットの大きさは、2mm~30mm程度の大き� �である。2mm未満では樹脂組成物同士の付着� �起こりやすくなり、一方、30mmを越えては骨� ��と混合して合材を作製する際に、やや溶解� ��業時間が長くかかるという問題が生じる。

 本発明に係る舗装用アスファルト組成物� ��、上記舗装用樹脂組成物3~10重量%と骨材97~90 重量%とからなる。舗装用樹脂組成物の量が3� ��量%未満では舗装用アスファルト組成物の強 度が弱く、ひび割れ等を生じやすく、一方、 10重量%を越えると夏場の舗装面のわだち掘れ などの問題が生じやすくなる。

 舗装用アスファルト組成物の好ましい調� ��方法は、包装形態の舗装用樹脂組成物を計� ��機を通さずに直接ミキサーに投入して150~200 ℃、より好ましくは150~180℃で骨材と混合す� �方法である。150℃未満では得られたアスフ� �ルト組成物を用いて施工する際の作業性が� �下するという問題が生じる場合があり、一� �、200℃を越えると樹脂の一部劣化や顔料の� �色等の問題が生じる場合がある。

 混合時間は30~60秒程度である。30秒未満で は混合が不十分となる場合があり、一方、60� ��を越えても効果に変わりがなく、却って作� ��性が低下する。この場合、骨材は予め160~220 ℃に加熱してミキサーに投入することにより 、舗装用樹脂組成物が短時間で溶融し、骨材 を十分に濡らすことができる。160℃未満又は 220℃を越えると、上記好ましい混合温度に調 節することが困難となる。

 また、舗装用樹脂組成物が顔料を含有す� ��場合には、顔料だけをミキサーに投入する� ��要がなく、従って、顔料の粉塵に起因する� ��康上及び環境への悪影響がないので、顔料� ��含有する舗装用樹脂組成物を用いるのが好� ��しい。

 本発明においては、特定のエチレン酢酸� ��ニル共重合体と石油系プロセスオイルとテ� ��ブロックコポリマーとの組成とすることに� ��って、短時間で溶融し、かつ骨材への濡れ� ��及び接着性に優れ、さらに、夏期の路面の� ��形や冬期のひび割れ等の問題のない耐久性� ��優れた路面を与えることができる。

 また、ペレット状の舗装用樹脂組成物で� ��、保存中あるいは運搬中にお互いに付着し� ��りミキサーに付着したりせず、短時間で溶� ��させることができる。

 さらに、本発明のペレット状の小塊状の� ��装用樹脂組成物は所定容量のポリ袋などに� ��装できるので、包装形態から直接ミキサー� ��投入することにより同時に計量されるので� ��計量機を通す必要がなく、従って、計量機� ��配管等の洗浄が不要で作業性が高められる� ��更に、顔料を含有する該樹脂組成物におい� ��は、別途顔料をミキサーに投入する必要が� ��いので、粉塵に起因する健康上や環境上の� ��題がなく、作業性の良好な舗装用樹脂組成� ��を提供することができる。

<作用>
 まず、本発明において重要な点は、特定の� ��チレン酢酸ビニル共重合体と石油系プロセ� ��オイルとテレブロックコポリマーとからな� ��組成物であり、短時間で溶融し、かつ骨材� ��の濡れ性及び接着性に優れ、さらに、夏期� ��路面の変形や冬期のひび割れ等の問題のな� ��耐久性に優れた路面を与えることができる� ��である。また、長期貯蔵においても、相分� ��が起こらず組成の均一性が維持できる点で� ��る。

 さらに、必要に応じて、特定の石油樹脂� ��ポリオレフィン系ワックスを添加すること� ��、強度等の物性向上や、ペレット化を容易� ��させうる効果が得られる点である。