Objet de l'invention

[0001] La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de visée pour armes équipant les véhicules militaires.

[0002] La présente invention se rapporte plus particulièrement à un système de visée escamotable et au véhicule comprenant ce système de visée.

Arrière-plan technolofiique et état de la technique

[0003] Les systèmes de visée des véhicules blindés et chars de combat comportent un bloc optique qui, en opération, est disposé à l'extérieur du véhicule comme illustré à la figure 1 du document EP 2 458 244 et à la figure 3 du document EP 2 669 617. Le bloc optique est proéminent et dépasse largement de la tourelle du véhicule militaire, ce qui est problématique lors du transport par avion et par train du véhicule.

[0004] Actuellement, le problème est solutionné en démontant le bloc optique avant transport et en le remontant après transport, ce qui est une opération longue et fastidieuse.

[0005] Aussi, il existe dans la tourelle CT-CV™ un système de visée qui est escamotable. Cependant, le désavantage du système existant est que l'outillage est encombrant dans l'environnement restreint de la tourelle lorsque le bloc optique est en position déployée. De par sa fixité, soit l'outillage est laissé en place et gêne, soit il est démonté et entraîne une perte de temps.

[0006] Le dispositif du document US 4,161,352 présente ce même désavantage. Ce document divulgue un dispositif de surveillance de type périscope déployable à l'extérieur d'un véhicule à l'aide d'un système à vis et écrou. Le dispositif comporte la vis qui est solidaire du bloc optique monté mobile en translation et l'écrou solidaire d'un châssis qui occupe le volume intérieur du véhicule. Lors du déploiement extérieur, le bloc optique se déplace verticalement laissant le volume intérieur du véhicule occupé par le châssis.

[0007] Dans le cas d'une tourelle, par opposition à un simple véhicule de surveillance tel que décrit dans document US 4,161,352, le volume disponible à l'intérieur est particulièrement critique dû à la quantité des équipements. En outre, le système à déployer est un système de visée qui inclut de nombreux capteurs (optique, thermique, laser, gyroscope, etc.) et non un simple périscope comme dans le document précité. Vu sa complexité, le volume occupé par le système de visée est particulièrement conséquent, d'où la nécessité qu'il puisse être déployé sans laisser de structure imposante à l'intérieur de la tourelle. Ensuite, il faut que le système puisse être repositionné rapidement en position déployée sans qu'il soit nécessaire de l'ajuster pour assurer les performances de visée.

Buts de l'invention

[0008] La présente invention a pour but de réaliser un système de visée adapté pour éviter l'opération de montage et démontage du bloc optique lors du transport du véhicule.

[0009] Plus précisément, la présente invention a pour objectif de réaliser un système de visée escamotable où l'espace occupé dans la tourelle par le mécanisme est réduit lorsque le bloc optique est déployé.

[0010] La présente invention vise en outre à réaliser un système permettant un placement rapide et aisé en position déployée ou rentrée du bloc optique.

[0011] Aussi, la présente invention vise à réaliser un système de visée escamotable avec des performances de visée maintenues après repositionnement du bloc optique en position déployée.

Brève description des fifiures

[0012] La figure 1 représente le système de visée muni du mécanisme d'escamotage selon l'invention avec le bloc optique en position escamotée. La figure 2 représente une vue partielle de la partie supérieure du véhicule, et plus précisément du toit de la tourelle du véhicule, avec ce même bloc optique en position escamotée à l'intérieur du véhicule.

[0013] La figure 3 représente le système de visée muni du mécanisme d'escamotage selon l'invention avec le bloc optique en position déployée, l'optique étant représentée en traits discontinus. La figure 4 représente une vue partielle de la partie supérieure du véhicule, et plus précisément du toit de la tourelle du véhicule, avec ce même bloc optique en position déployée à l'extérieur du véhicule.

[0014] La figure 5 représente schématiquement le gain de volume (AV) à l'intérieur du véhicule lorsque le bloc optique est en position déployée, ainsi que le correct positionnement du système de visée par rapport aux trois axes et son parallélisme par rapport à la ligne de tir.

Légende

(1) Système de visée

(2) Bloc optique

(3) Socle d'interface supérieur

(4) Mécanisme à ciseaux

(5) Coque du véhicule

(6) Support

(7) Base plane, aussi appelée plaque de base du support

(8) Tige de fixation

(9) Ressort

(10) Poignée

(11) Ecrou

(12) Plaque d'interface, aussi appelée structure fixe ou plaque fixe qui peut être rapportée à la coque du véhicule ou usinée dans la coque du véhicule

(13) Encoche de repositionnement

(14) Joint d'étanchéité externe

(15) Doigt de repositionnement

(16) Joint d'étanchéité interne Principaux éléments caractéristiques de l'invention

[0015] La présente invention se rapporte à un système de visée escamotable destiné à équiper un véhicule militaire terrestre, ledit système comprenant un bloc optique et un mécanisme rétractable assurant le déplacement du bloc optique entre deux positions, une première position étant à l'extérieur du véhicule et une seconde position étant à l'intérieur du véhicule.

[0016] La présente invention se rapporte à un système de visée escamotable destiné à équiper un véhicule militaire terrestre muni d'une tourelle, ledit système comprenant un bloc optique et un mécanisme rétractable assurant le déplacement du bloc optique entre deux positions, une première position étant à l'extérieur de la tourelle et une seconde position étant à l'intérieur de la tourelle.

[0017] Selon des modes particuliers de l'invention, le système de visée comporte au moins une ou plusieurs combinaisons appropriées des caractéristiques suivantes : - le système de visée escamotable est dépourvu d'un châssis qui restreint le volume intérieur du véhicule lorsque le bloc optique est en première position ;

le déplacement du bloc optique entre la seconde position et la première position permet selon l'axe de translation de réduire la longueur occupée au sein du véhicule de plus de 80% et de préférence de plus de 90% ;

- le mécanisme rétractable est un mécanisme à ciseaux ;

il comprend un support monté mobile sur lequel le bloc optique repose ;

le support comporte une base plane aussi appelée plaque de base ;

le mécanisme à ciseaux comporte des branches situées respectivement de part et d'autre du bloc optique, lesdites branches étant couplées à une extrémité à la plaque de base et à l'autre extrémité à la structure sur laquelle la plaque de base se positionne lorsque le bloc optique est en première position ;

il comprend plusieurs ressorts à pression constante servant de contrepoids au poids du système de visée ;

les ressorts sont disposés de part et d'autre du bloc optique et relient la plaque de base à la structure ; il comprend un mécanisme de repositionnement qui assure en fin de déplacement vers la première position un placement précis de la plaque de base sur la structure ; le mécanisme de repositionnement comporte des doigts positionnés sur le support et des encoches solidaires de la structure, lesdits doigts coopérant avec les encoches pour assurer le parallélisme du système par rapport à l'axe d'un canon équipant le véhicule ;

il comprend des moyens pour verrouiller le système de visée dans la première position opérationnelle ;

lesdits moyens comportent des écrous à serrage rapide positionnés sur la plaque de base et coopérant avec des tiges solidaires de la structure ;

la plaque de base est munie d'une poignée pour faciliter la manutention du bloc optique ;

la structure est destinée à être montée sur une paroi intérieure de la coque du véhicule ;

- la structure est une plaque d'interface ayant un plan parallèle par rapport à l'axe du canon équipant le véhicule ;

la structure est une paroi intérieure de la coque du véhicule ;

il comprend des joints d'étanchéité assurant l'étanchéité du système lorsque le bloc optique est en première position ;

- il comprend un premier joint placé sur l'extrémité supérieure du support et destiné à se positionner à l'intérieur du véhicule sur la structure lorsque le bloc optique est en première position, et comprenant un second joint destiné à être placé à l'extérieur du véhicule sur un pourtour d'une ouverture pratiquée dans la coque pour permettre le passage du bloc optique ;

- il comprend un socle d'interface positionné entre le support et le bloc optique et permettant de placer différents types de blocs optiques ;

le système est configuré pour que, dans la première position, l'entièreté du bloc optique soit à l'extérieur du véhicule et dans la seconde position, l'entièreté du bloc optique soit à l'intérieur du véhicule ;

- il est en outre configuré pour que, dans la première position, le socle d'interface soit positionné à l'extérieur du véhicule. [0018] La présente invention se rapporte également au véhicule militaire terrestre comportant le système de visée escamotable décrit ci-dessus.

Description détaillée de l'invention

[0019] La présente invention se rapporte à un système de visée escamotable destiné à équiper un véhicule militaire et, plus précisément, un véhicule militaire terrestre tel qu'un véhicule blindé ou un char de combat. Selon l'invention, le système de visée est muni d'un mécanisme d'escamotage qui assure le retrait du bloc optique à l'intérieur du véhicule et inversement son déploiement à l'extérieur du véhicule.

[0020] Le système de visée 1 selon l'invention est présenté à la figure 1 en position escamotée. Une vue plus étendue avec une partie du toit de la tourelle du véhicule est représentée à la figure 2. Le système de visée est présenté en position déployée à la figure 3 avec également une vue plus large à la figure 4.

[0021] Le système de visée 1 comporte un bloc optique 2 reposant sur un socle d'interface 3 dimensionné en fonction du véhicule et de l'optique. Ce socle 3 est lui- même monté sur un support 6 doté d'une base plane qu'on qualifiera de plaque de base 7, surmontée d'une partie de forme sensiblement complémentaire à celle du socle d'interface. Le support 6 est monté mobile en translation et se déplace verticalement grâce à un mécanisme rétractable. On entend par mécanisme rétractable un mécanisme qui peut se contracter, ou être comprimé en d'autres mots, pour libérer de l'espace au sein du véhicule. Par exemple et, à titre illustratif, il peut s'agir d'un mécanisme de type mécanisme à ciseaux 4. De préférence, le mécanisme à ciseaux 4 est muni de branches disposées respectivement de part et d'autre du bloc optique 2. Les branches du mécanisme à ciseaux 4 sont solidaires à leurs extrémités inférieures de la plaque de base 7 du support. A leurs extrémités supérieures, les branches du mécanisme à ciseaux 4 sont soit directement solidaires de la paroi intérieure de la coque 5 du véhicule soit solidaires d'une plaque d'interface 12 montée sur la paroi intérieure de la coque 5 du véhicule. Par opposition au support qui est monté mobile, on qualifiera la plaque d'interface 12 ou la coque 5 de structure fixe.

[0022] Le système de visée selon l'invention comporte en outre un mécanisme de repositionnement qui assure en fin de course le placement précis de la plaque de base 7 sur la structure fixe 12. Ce mécanisme de positionnement comporte des doigts 15 disposés sur le support 6 et, plus précisément sur sa partie supérieure, coopérant avec des encoches 13 ménagées dans la structure fixe 12 ou dans des languettes solidaires de la structure fixe comme montré à la figure 1.

[0023] Le système de visée selon l'invention comporte également des moyens pour fixer la plaque de base 7 à la structure fixe 12 lorsque le bloc optique 2 est déployé, c.à.d. lorsque la plaque de base 7 est en position haute comme montré aux figures 3 et 4. Par exemple, la plaque de base 7 peut être verrouillée en position haute sur la structure fixe 12 à l'aide d'écrous 11 à serrage rapide par l'intermédiaire de quatre repères sous forme de tiges 8 assurant la solidarisation du système.

[0024] Le système de visée comporte aussi un contrepoids sous forme de ressorts 9 à pression constante qui compense le poids de l'optique. Cela permet d'annuler le poids de l'optique à déplacer indépendamment de la course parcourue et ce, dans le sens de la descente mais également de la remontée de l'optique. Les ressorts 9 sont répartis de part et d'autre du bloc optique sur des faces distinctes de celles où sont positionnées les branches du mécanisme à ciseaux. Ils sont fixés à une extrémité à la plaque de base 7 et à l'autre extrémité à la structure fixe 12. Chaque ressort à pression constante peut reprendre jusqu'à, par exemple, 15kg. Le nombre de ressorts est donc fonction du poids de l'optique utilisée. Dans l'exemple illustré, cinq ressorts sont disposés de part et d'autre du bloc optique.

[0025] Selon l'invention, l'étanchéité est assurée par un premier joint 14 disposé sur la paroi externe de la coque 5 et, plus précisément, dans une rainure ménagée sur le pourtour de l'ouverture pratiquée dans la coque pour le passage du bloc optique. Elle est en outre assurée par un second joint 16 positionné à l'extrémité supérieure du support 6 à la jonction avec le socle d'interface 3.

[0026] Finalement, on précisera que la plaque de base 7 comporte une poignée 10 pour faciliter la manutention du dispositif.

[0027] En opération, le bloc optique 2 et le socle d'interface 3 sont positionnés à l'extérieur de la tourelle du véhicule, le bloc optique étant verrouillé en position de déploiement à l'aide des écrous de serrage 11. Lorsque le véhicule n'est pas opérationnel, les écrous peuvent être dévissés pour permettre l'escamotage du bloc optique à l'intérieur de la tourelle du véhicule, une descente brutale du bloc optique étant évitée grâce aux ressorts. Le bloc optique pourra aisément être repositionné en position opérationnelle en appliquant une contrainte sur la plaque de base, le déplacement vertical étant assuré par le mécanisme à ciseaux et le mécanisme de repositionnement.

Avantages de l'invention

[0028] Grâce au système de ressorts, le temps d'opération est réduit au minimum, de l'ordre de quelques minutes, par rapport au système actuel nécessitant un montage et démontage prenant plusieurs heures. Le véhicule est dès lors pratiquement opérationnel dès sa sortie d'avion ou de train.

[0029] En plus d'être rapide, la mise en station est sécurisée et aisée, ne nécessitant qu'un seul homme.

[0030] Le véhicule équipé du système de visée escamotable peut être aisément transporté sur tout type d'avions et de trains.

[0031] Grâce au mécanisme rétractable, l'encombrement à l'intérieur du véhicule ou de la tourelle est limité lorsque le bloc optique est en position finale remontée comme schématisé à la figure 5. Ainsi, la compression du mécanisme à ciseaux permet de réduire la hauteur occupée dans la tourelle par le système de visée de plus de 80% et, de préférence, de plus de 90%. Dès lors, l'espace libéré peut être réalloué à d'autres mécanismes en opération.

[0032] Le guidage du dispositif permet d'assurer la descente et la montée du bloc optique selon un axe vertical.

[0033] Un contrepoids est créé pour répondre à la nécessité d'une manutention soigneuse et sécurisée requise par le poids du système de visée (+/- 100 kg) et sa fragilité.

[0034] Selon l'invention, le système de repositionnement et la parfaite planéité de la base du support permettent d'assurer le parallélisme du système de visée par rapport à la ligne de tir et, par là-même, de garantir les performances du système de visée lorsque le bloc optique est en position opérationnelle comme illustré à la figure 5. En outre, la précision de la localisation en position rentrée ou déployée permet de garantir une bonne étanchéité grâce aux joints. Cela est particulièrement important pour assurer le fonctionnement en conditions climatiques défavorables et se protéger en cas d'attaques chimiques NBC.

[0035] Le socle d'interface permet d'utiliser diverses optiques panoramiques.

[0036] Le système de visée escamotable selon l'invention présente en outre les avantages suivants :

pas de pièces de grande précision à commander,

enveloppe de taille réduite pa r rapport au mécanisme existant da ns la tourelle CT- CV™,

- possibilité d'application ultérieure des modules de ressort à pression constante.