1.- TITULO: LUCES DE ESTACIONAMIENTO MARCHA ATRAS

2. - SECTOR DE LA TECNICA

La invención que se presenta afecta al Sector de Técnicas Industriales Diversas, capítulo de Transportes en lo relativo a vehículos automóviles en general y sus accesorios, incurriendo, desde el punto de vista industrial, en la fabricación de anexos para automocion o inclusión de este nuevo dispositivo en la fabricación de nuevos vehículos.

3. - ESTADO DE LA TECNICA Todo lo que se refiere a la división de automocion tiene numerosas referencias, pues el progreso del automóvil es muy dinámico. El automóvil, que hasta 1950 era considerado como un privilegio para las clases pudientes, en estos momentos es una articulo habitual de consumo entre toda la población El continuo crecimiento del parque de automóviles está generando serios problemas desde el enfoque de seguridad vial, por lo que los fabricantes de vehículos, junto con los Estados y las compañías de seguros examinan, despliegan y aplican continuamente técnicas que hagan más efectiva la seguridad vial. En lo que se refiere a la señalización luminosa de las maniobras, en la actualidad los vehículos automóviles disponen de dos juegos de dispositivos: los intermitentes (que sirven para avisar de un cambio de dirección) y la luz trasera blanca de marcha atrás o retroceso.

4. - OBJETO DE LA INVENCION En las vías urbanas en las cuales existen zonas habilitadas para el estacionamiento de vehículos a uno o ambos lados de la calzada, es habitual ver conductores que intentan estacionar en dichas zonas. Cuando el conductor ve un espacio libre, debe poner el intermitente del lado que corresponda antes de frenar y empezar la maniobra. Cuando la zona destinada al estacionamiento es para aparcar los vehículos en línea, el conductor deberá dar marcha atrás. Es en este momento cuando suele ocurrir el problema: el conductor que viene inmediatamente detrás no se ha dado cuenta de la maniobra y no le ha dejado espacio para hacer la maniobra de marcha atrás. Entonces, en el mejor de los casos, el primer conductor

i optará por seguir buscando otro espacio libre. Pero puede ocurrir: bien que el conductor que pretende estacionar, eche marcha atrás y golpee al vehículo que tiene detrás; que el vehículo que está detrás intente echar marcha atrás para dejarle hueco y golpee a un tercer vehículo e incluso que se colapse la vía y puedan ocasionarse altercados personales en la vía pública, provocando situaciones de peligro, especialmente en las vías que son muy estrechas o que tienen mayor circulación. Esta situación puede suceder también cuando el conductor intenta entrar en una finca privada, marcha atrás. Para evitar estas situaciones, se propone este nuevo dispositivo destinado a ser incorporado en la instalación eléctrica luminosa de los automóviles, con la finalidad de poder transmitir al conductor que circula inmediatamente detrás, la intención de estacionar el vehículo propio con maniobra de marchas atrás, avisándole de que necesita espacio suficiente para realizar dicha maniobra. Con ello, se hace la maniobra más rápida, evitando los colapsos y demás situaciones que ponen en peligro la seguridad vial.

La luz de aviso de estacionamiento marcha atrás, deberá ser de color ámbar (el mismo de los intermitentes normales), verde o azul e ira acoplada en la parte trasera del vehículo, una a cada lado y equidistantes. La invención no infringe la Reglamentación.

5) DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS a) Diseños de dispositivo para automóviles nuevos

- Figura 1: Luz fija de color ámbar (el mismo que el intermitente normal), verde o azul junto con la luz del intermitente normal. - Figura 2: Luz intermitente de color ámbar (el mismo del intermitente normal), verde o azul, entrelazada (cuando se enciende una, se apaga la otra y viceversa) con la luz del intermitente normal,

- Figura 3: Luz intermitente de color verde o azul.

- Figura 4: Luz fija de color ámbar (el mismo del intermitente normal), verde o azul. b) Diseño de dispositivo para automóviles ya fabricados:

- Figura 5: Luz fija de color ámbar (el mismo que el intermitente normal), verde o azul junto con la luz del intermitente normal. 6) EXPOSICION

Para la instalación del dispositivo de luces de aviso de estacionamiento marcha atrás, se presentan a continuación varias opciones, las cuales no pretenden ser limitativas de su alcance. a) Para los vehículos ya fabricados sin esta mejora: será posible adaptar un kit de luces de aviso de estacionamiento acoplables a los pilotos traseros o en la chapa del vehículo justo al lado de los pilotos traseros.

Con un interruptor luminoso acoplado en el cuadro de mando del conductor, del mismo color que las luces de aviso de estacionamiento, preferiblemente al lado del interruptor de las luces de emergencia.

Este interruptor dará la orden de mando de funcionamiento y se activaran las luces de aviso de estacionamiento, con lo cual los conductores que circulen detrás quedaran avisados de su intención de realizar una maniobra de marcha atrás para estacionar y así adaptarse a esta circunstancia. El dispositivo puede ser luces con bombillas convencionales o dispositivos leds. b) Para los de nueva fabricación:

Utilizando la palanca de mando de intermitentes con cinco posiciones, además de las que gobierna las luces de cruce y larga distancia, etc. El circuito eléctrico tendrá alimentación por medio de la batería del propio vehículo.

El circuito se alimentara en el momento de poner la llave de contacto del coche en la primera posición, estará protegido por un fusible, dependiendo del fusible que tenga designado cada vehículo para la alimentación de sus intermitentes.

La sección de cables del circuito, será idéntica a la de los intermitentes del vehículo.

La luz que avisa de la maniobra, será de color ámbar (el mismo de los intermitentes normales), verde o azul, destellante o fija, e ira acoplada en la parte trasera del vehículo, una a cada lado y equidistantes.

Las luces que avisan de la maniobra de estacionamiento marcha atrás pueden ser intermitentes, colocando unos relés en el circuito, entre el fusible y la lámpara convencional o los leds. La palanca de los intermitentes, tendrá cinco posiciones:

1 ^a Posición cero: en el centro

2 ^a Posición del intermitente izquierdo normal: un punto hacia abajo

3 ^a Posición del intermitente izquierdo de aviso de estacionamiento marcha atrás: dos puntos hacia abajo

4 ^a Posición del intermitente derecho normal: un punto hacia arriba

5 ^a Posición del intermitente derecho de aviso de estacionamiento marcha atrás: dos puntos hacia arriba.

El dispositivo más representativo de las luces de estacionamiento marcha atrás es el desarrollado en la FIGURA 1 de los dibujos y cuyo funcionamiento sería el siguiente:

Fase 1 : el sistema se alimenta por la batería (1 ) del vehículo. Las secciones de cable son las propias de los fabricantes de cada vehículo.

Fase 2: la llave de contacto (2) da paso de la energía al sistema. Fase 3: la palanca (3) de 5 posiciones:

- Posición cero o centro no tiene ningún efecto,

- Posiciones intermedia hacia arriba o hacia abajo que son las que dan mando y función al sistema propio de los intermitentes derecha o izquierda.

- Posición tres o extrema hacia arriba o hacia abajo es la que da mando y función a las luces fijas de aviso de estacionamiento marcha atrás y además gobierna los intermitentes normales tanto de la derecha o izquierda.

Fase 4: Fusibles (4) del mismo amperaje que el propio diseño del fabricante del vehículo para los intermitentes.

Fase 5: Diodos (5) de la capacidad que se exija por el fabricante del vehículo en relación con el sistema de intermitentes para que cumplan su función, que es la de dar paso a la corriente cuando la palanca (3) se lleva a las posiciones extremas y facilita el paso de la energía de la luz fija hacia el intermitente deseado (7).

No permite el paso de la corriente cuando la función de los intermitentes sea la de aviso propio de los mismos, es decir cuando la palanca (3) se sitúe en las posiciones intermedias, y no se enciende la luz fija de aviso de estacionamiento marcha atrás, ya que el vehículo sólo va a hacer una maniobra de giro a la izquierda o derecha.

Fase 6: Relé (6), su misión ya sea electrónica analógico o digital, es la de encendido o apagado secuencial del intermitente (7). Será el propio del fabricante del vehículo.

Fase 7: Bombilla convencional o leds (7), su función es la de proporcionar la información luminosa. Se puede emplear cualquier sistema existente en el mercado para dar la información de color de la bombilla convencional o leds.

Fase 8: Masa (8) que es pór donde se cierra el circuito.

7) APLICACIÓN INDUSTRIAL

Por su propio origen el dispositivo de luces de estacionamiento marcha atrás, cuyo fin último es aumentar la seguridad vial del automóvil, se aplicará obviamente en la industria de la automoción, en particular de automóviles, camiones y autocares.

La iniciativa que se presenta es una invención atrayente, que no tiene referencias, y que con un coste de instalación muy reducido será bien recibido por los automovilistas y por los fabricantes de coches, con el resultado de una mejora sensible en la seguridad vial.

Las versiones presentadas sirven de ejemplo de la serie de posibilidades que el mismo invento puede utilizar, sin limitar cualquier adaptación que quiera aplicarse por motivos de utilidad, mecánica, electrónica, estética o incluso económica. Y, por supuesto, cualquier adaptación que aumente, si puede ser, la seguridad de la maniobra de aparcamiento marcha atrás.