Domaine technique de l'invention

L'invention concerne un ouvrant de véhicule automobile, notamment une porte latérale pour véhicule automobile, comprenant un caisson structurel de support, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur sur une face extérieure du caisson. L'invention a pour objet également un véhicule automobile, comprenant au moins un tel ouvrant, notamment constituant une porte latérale pour véhicule automobile avant ou arrière, gauche ou droite. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un ouvrant de véhicule automobile et un kit de personnalisation pour ouvrant de véhicule automobile.

État de la technique

Il est possible de faire en sorte de disposer d'une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson structurel de support commun à ces différents panneaux extérieurs interchangeables. Pour que la solution soit conviviale, il est nécessaire que le changement de carrosserie soit le moins onéreux possible, incluant le coût des pièces ainsi que le coût de main d'œuvre. Il en résulte un besoin de minimisation de ces coûts en tant que tels mais aussi que ce soit dans le cadre d'un montage en usine ou dans le cadre d'une prestation en service après- vente.

A ce jour, ces problématiques ne sont pas résolues. Dans le cas particulier d'une porte latérale, pour déposer un panneau extérieur, il est actuellement nécessaire de démonter l'intégralité des moyens de fixation du panneau extérieur sur le caisson structurel de support. Cette opération est longue et fastidieuse, la rendant onéreuse en coût de main d'œuvre et peu conviviale au final.

Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer un ouvrant de véhicule automobile et un procédé d'assemblage qui remédient aux inconvénients listés ci-dessus.

Ce but peut être atteint notamment grâce à la fourniture d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment une porte latérale pour véhicule automobile, comprenant un caisson structurel de support, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur sur une face extérieure du caisson, les éléments de fixation réversible comprenant d'une part une pluralité d'agrafes ayant chacune une partie mobile munie d'un ergot d'accrochage et variant entre une première position dans laquelle l'ergot d'accrochage est inséré dans une encoche correspondante solidaire du caisson et une deuxième position dans laquelle l'ergot d'accrochage est dégagé hors de l'encoche correspondante, d'autre part un élément allongé d'actionnement s'étendant le long d'au moins une partie du contour de l'ouvrant, interconnectant les parties mobiles des agrafes entre elles en étant relié à elles en différentes zones échelonnées le long de l'élément allongé d'actionnement, les agrafes et l'élément allongé d'actionnement étant configurés de sorte que l'élément allongé d'actionnement peut varier entre une première configuration obtenue par application d'un effort extérieur perpendiculaire à l'élément allongé d'actionnement dans laquelle l'élément allongé d'actionnement déplace simultanément toutes les parties mobiles des agrafes vers leurs deuxièmes positions afin de pouvoir déplacer le panneau extérieur par rapport au caisson et une deuxième configuration obtenue en cas d'absence d'application dudit effort extérieur dans laquelle l'élément allongé d'actionnement place simultanément toutes les parties mobiles des agrafes dans leurs premières positions afin d'assurer la retenue du panneau extérieur sur le caisson résultant de l'insertion des ergots d'accrochage dans les encoches correspondantes.

Selon un mode de réalisation particulier, l'élément allongé d'actionnement est constitué par un fil, notamment formé dans une matière métallique.

L'élément allongé d'actionnement peut être relié à la partie mobile de chaque agrafe par l'intermédiaire d'un système de fixation assurant localement une liaison encastrement entre ladite partie mobile et l'élément allongé d'actionnement.

Selon un mode de réalisation particulier, chaque agrafe comprend une partie fixe reliée à la partie mobile de ladite agrafe et fixée au panneau extérieur ou à une doublure solidaire du panneau extérieur. Chaque agrafe peut comprendre une partie élastiquement déformable reliant la partie mobile et la partie fixe et conférant à la partie mobile un degré de liberté en déplacement, par rapport à la partie fixe, par translation et/ou par rotation, cette possibilité de déplacement correspondant à la possibilité de variation entre la première position et la deuxième position de la partie mobile.

La partie mobile, la partie élastiquement déformable et la partie fixe peuvent notamment constituer une agrafe sous la forme d'une pièce monobloc d'un seul tenant. L'ouvrant de véhicule automobile peut comprendre un passage délimité à travers le panneau extérieur et/ou à travers le caisson et donnant un accès à l'élément allongé d'actionnement pour un outil extérieur à l'ouvrant et apte à appliquer ledit effort extérieur sous la forme d'une poussée ou d'une traction.

Selon un mode de réalisation particulier, les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation indépendantes des agrafes, notamment échelonnées le long d'un bord latéral avant de l'ouvrant et assurant un blocage positif en position du panneau extérieur dans la configuration résultant du passage de l'élément allongé d'actionnement dans sa deuxième configuration.

L'élément allongé d'actionnement peut s'étendre le long d'un bord inférieur du contour de l'ouvrant et d'au moins une partie d'un bord latéral du contour de l'ouvrant, notamment un bord latéral arrière.

Un véhicule automobile pourra comprendre au moins un tel ouvrant, notamment constituant une porte latérale pour véhicule automobile avant ou arrière, gauche ou droite. Un procédé d'assemblage d'un tel ouvrant de véhicule automobile, notamment d'une telle porte latérale pour véhicule automobile, peut comprendre une étape de fixation réversible dudit au moins un panneau extérieur interchangeable sur la face extérieure du caisson structurel de support comprenant une étape de placement de l'élément allongé d'actionnement vers sa première configuration afin de placer toutes les parties mobiles des agrafes dans leurs deuxièmes positions, puis une étape de mise en contact du panneau extérieur contre la face extérieure du caisson, puis une étape de passage de l'élément allongé d'actionnement vers sa deuxième configuration afin de déplacer toutes les parties mobiles des agrafes dans leurs premières positions afin d'assurer la retenue du panneau extérieur sur le caisson résultant de l'insertion des ergots d'accrochage dans les encoches correspondantes. Un kit de personnalisation pour un tel ouvrant de véhicule automobile, notamment pour une telle porte latérale pour véhicule automobile, pourra comprendre une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson structurel de support commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs interchangeables.

Description sommaire des dessins

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective et de côté d'un exemple de caisson et des éléments de fixation réversible d'un exemple d'ouvrant selon l'invention,

- la figure 3 est une vue en perspective d'un exemple d'agrafe, - la figure 4 est une vue de dessus de l'agrafe de la figure 3,

- la figure 5 est une vue en coupe de l'agrafe selon le plan de coupe A-A visible sur la figure 4,

- la figure 6 est une vue en coupe de l'agrafe selon le plan de coupe B-B visible sur la figure 4,

- la figure 7 est une vue en coupe de l'agrafe selon le plan de coupe C-C visible sur la figure 4,

- et les figures 8 et 9 montrent partiellement l'ouvrant, selon un plan de coupe transversal au niveau d'une agrafe, respectivement dans la première configuration et dans la deuxième configuration de l'élément allongé d'actionnement.

Description de modes préférentiels de l'invention

L'invention qui va maintenant être décrite, en référence aux figures 1 à 9, concerne de manière générale un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un caisson structurel de support 10, au moins un panneau extérieur interchangeable 1 1 et des éléments de fixation réversible détaillés plus loin pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur 1 1 sur une face extérieure du caisson 10. Il peut notamment s'agir d'un ouvrant constitutif d'une porte latérale pour véhicule automobile. Dans le présent texte, on entend par « face extérieure » la face qui est tournée du côté extérieur, c'est-à-dire du côté latéral correspondant du véhicule, par opposition à la « face intérieure » qui est tournée vers l'intérieur du véhicule. Ainsi le panneau extérieur 1 1 vient recouvrir le caisson 10 en étant accolé à la face extérieure de ce dernier. L'invention a pour objet également un véhicule automobile en tant que tel, comprenant au moins un tel ouvrant, notamment constituant une porte latérale pour véhicule automobile avant ou arrière, gauche ou droite. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un ouvrant de véhicule automobile et un kit de personnalisation pour ouvrant de véhicule automobile détaillés plus loin.

L'invention va être décrite à l'appui des figures 1 à 9 dans le cas particulier, en aucun cas limitatif, d'un ouvrant constitutif d'une porte latérale pour véhicule automobile. Il peut s'agir d'une porte latérale droite ou gauche, avant ou arrière. Toutefois, l'invention peut aussi s'appliquer à un ouvrant constitutif d'un capot avant ou arrière destiné à la fermeture d'un compartiment moteur du véhicule automobile ou à l'inverse constitutif d'un ouvrant avant ou arrière (hayon) pour véhicule automobile.

Pour une meilleure compréhension, il est associé à la porte latérale un repère orthogonal (figure 1 ), dans lequel X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale, orientée vers le haut.

Le terme « interchangeable » associé au panneau extérieur 1 1 correspond dans ce document à la notion d'une fixation démontable et réversible du panneau extérieur 1 1 , en ce sens qu'il peut être retiré à souhait par l'utilisateur, au montage ou en après-vente, en fonction de caractéristiques propres au panneau extérieur 1 1 et sélectionnées par l'utilisateur, telles que la forme, la couleur ou un éventuel décor esthétique. Les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité d'agrafes 12 (par exemple selon un nombre égal à 5) ayant chacune une partie mobile 121 munie d'un ergot d'accrochage 122 et variant entre une première position dans laquelle l'ergot d'accrochage 122 est inséré dans une encoche 13 correspondante solidaire du caisson 10 et une deuxième position dans laquelle l'ergot d'accrochage 122 est dégagé hors de l'encoche 13 correspondante. Chaque encoche 13 peut être délimitée par le caisson 10 lui-même ou, comme cela est illustré sur les figures 8 et 9, peut être formée dans une pièce supplémentaire rapportée et fixée au caisson 10. Sur la figure 8, la partie mobile 121 de l'agrafe 12 est dans sa deuxième position. A l'inverse sur la figure 9, la partie mobile 121 de l'agrafe 12 est dans sa première position.

En complément, les éléments de fixation réversible comprennent un élément allongé d'actionnement 14 s'étendant le long d'au moins une partie du contour de l'ouvrant pour interconnecter les parties mobiles 121 des agrafes 12 entre elles en étant relié à elles en différentes zones échelonnées le long de la longueur de l'élément allongé d'actionnement 14. Les agrafes 12 et l'élément allongé d'actionnement 14 sont configurés de sorte que l'élément allongé d'actionnement 14 peut varier entre :

- une première configuration obtenue par application d'un effort extérieur F (symbolisé sur la figure 2) perpendiculaire à l'élément allongé d'actionnement 14, autrement dit transversalement à la longueur de l'élément allongé d'actionnement 14, dans laquelle l'élément allongé d'actionnement (14) déplace simultanément toutes les parties mobiles 121 des agrafes 12 vers leurs deuxièmes positions afin de pouvoir déplacer le panneau extérieur 1 1 par rapport au caisson 10,

- et une deuxième configuration obtenue en cas d'absence d'application de cet effort extérieur F dans laquelle l'élément allongé d'actionnement 14 place simultanément toutes les parties mobiles 121 des agrafes 12 dans leurs premières positions afin d'assurer la retenue du panneau extérieur 1 1 sur le caisson 10. Cette retenue du panneau extérieur 1 1 dans la deuxième configuration de l'élément allongé d'actionnement 14 résulte de l'insertion (ou engagement) des ergots d'accrochage 122 dans les encoches 13 correspondantes. Sur la figure 8, l'élément allongé d'actionnement 14 occupe sa première configuration au moment où l'effort F est appliqué afin de lever toutes les parties mobiles 121 des agrafes 12 de la pluralité vers leurs deuxièmes positions. A l'inverse sur la figure 9, l'élément allongé d'actionnement 14 occupe sa deuxième configuration au moment où l'effort F cesse.

Selon un mode de réalisation particulier, l'élément allongé d'actionnement 14 est constitué par un fil, notamment formé dans une matière métallique. Il pourrait sinon s'agir d'une bande, d'une lamelle ou d'une sangle. Dans tous les cas, l'élément allongé d'actionnement 14 est formé dans un matériau adapté pour transformer l'effort F en un déplacement de l'élément allongé d'actionnement 14 au niveau de la zone d'application de l'effort F et pour transformer ce déplacement de l'élément allongé d'actionnement 14 en un effort de déplacement de toutes les parties mobiles 121 des agrafes 12 auxquelles il est fixé vers leurs deuxièmes positions. Cette variante est simple de conception et de fabrication tout en étant efficace dans la fonction recherchée de fixation démontable.

L'élément allongé d'actionnement 14 est relié à la partie mobile 121 de chaque agrafe 12 par l'intermédiaire d'un système de fixation assurant localement une liaison encastrement entre ladite partie mobile 121 et l'élément allongé d'actionnement 14. Le système de fixation peut être de toute nature envisageable, par exemple via des moyens d'encliquetage. Il reste toutefois envisageable de prévoir que le système de fixation assure localement une liaison pivot ou une liaison pivot-glissant orientée selon un axe coïncidant localement avec l'orientation de l'élément allongé d'actionnement 14.

De manière non limitative quant à la liberté de conception des agrafes 12 vis-à-vis de la fonction recherchée, il peut être avantageux de prévoir que chaque agrafe comprenne une partie fixe 123 reliée à la partie mobile 121 de l'agrafe 12 et fixée au panneau extérieur 1 1 ou à une doublure 15 (figure 9) solidaire du panneau extérieur 1 1 . La fixation de la partie fixe 123 peut être de toute nature, par exemple par soudage. Chaque agrafe 12 comprend de préférence une partie élastiquement déformable 124 reliant la partie mobile 121 et la partie fixe 123 et conférant à la partie mobile 1 21 un degré de liberté en déplacement, par rapport à la partie fixe 123, par translation et/ou par rotation. Cette possibilité de déplacement correspond à la possibilité de variation entre la première position et la deuxième position de la partie mobile 121 . Cette partie 124 est apte à se déformer sous l'influence de l'élément allongé d'actionnement accroché à chacune des parties mobiles 121 des agrafes 12 au moment de l'application de l'effort F, pour autoriser un soulèvement et une rotation de la partie mobile 121 . La partie 124 est conçue de sorte à conférer plusieurs types de déformation et à permettre plusieurs types de déplacement de la partie mobile 121 , tenant compte de la position de l'agrafe 12 le long du contour de l'ouvrant. En effet, la nature de la sollicitation de l'élément allongé d'actionnement 14 diffère d'une agrafe à l'autre en fonction de sa position et de son orientation le long du contour de l'ouvrant. Dans la variante illustrée, la partie mobile 121 , la partie élastiquement déformable 124 et la partie fixe 123 constituent une agrafe sous la forme d'une pièce monobloc d'un seul tenant. Cela permet de rendre la fabrication des agrafes 12 simple.

L'ouvrant de véhicule automobile comprend un passage délimité à travers le panneau extérieur 1 1 et/ou à travers le caisson 10 et donnant un accès à l'élément allongé d'actionnement 14 pour un outil (non représenté) extérieur à l'ouvrant et apte à appliquer l'effort extérieur F sous la forme d'une poussée ou d'une traction, par exemple suivant la direction Z et un déplacement suivant la direction Y pour dégager latéralement le panneau 1 1 vis-à-vis du caisson 10.

Dans le cas de l'ouvrant formant une porte latérale, l'élément allongé d'actionnement 14 peut notamment s'étendre, comme cela est représenté, le long d'un bord inférieur 17 du contour de l'ouvrant (vu selon Z) et d'au moins une partie d'un bord latéral du contour de l'ouvrant. Il peut notamment s'agir d'un bord latéral arrière 18 vu selon la direction X.

Les éléments de fixation réversible peuvent comprendre une pluralité de vis de fixation 16 (par exemple selon un nombre égal à 3) indépendantes des agrafes 12 et assurant un blocage positif en position du panneau extérieur 1 1 dans la configuration résultant du passage de l'élément allongé d'actionnement 14 dans sa deuxième configuration. Les vis de fixation 16 sont notamment échelonnées le long d'un bord latéral avant 19 de l'ouvrant.

L'utilisation de l'ouvrant pour véhicule automobile peut correspondre à la mise en œuvre des étapes décrites ci-après. Le procédé d'assemblage de l'ouvrant de véhicule automobile, notamment d'une telle porte latérale pour véhicule automobile, comprend une étape de fixation réversible dudit au moins un panneau extérieur interchangeable 1 1 sur la face extérieure du caisson structurel de support 10 comprenant les étapes successives suivantes :

- une étape de placement de l'élément allongé d'actionnement 14 vers sa première configuration afin de placer toutes les parties mobiles 121 des agrafes 12 dans leurs deuxièmes positions,

- une étape de mise en contact du panneau extérieur 1 1 contre la face extérieure du caisson 10,

- une étape de passage de l'élément allongé d'actionnement 14 vers sa deuxième configuration afin de déplacer toutes les parties mobiles 121 des agrafes 12 dans leurs premières positions afin d'assurer la retenue du panneau extérieur 1 1 sur le caisson 10 résultant de l'insertion des ergots d'accrochage 122 dans les encoches 13 correspondantes.

Le kit de personnalisation pour ouvrant de véhicule automobile comprendra une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables 1 1 de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson structurel de support 10 commun à cette pluralité de panneaux extérieurs interchangeables 1 1 . Un tel kit de personnalisation est notamment adapté à une porte latérale pour véhicule automobile telle que décrite précédemment.

La solution d'assemblage décrite précédemment permet de réduire le nombre de vis nécessaires par rapport aux solutions existantes. De manière plus générale, le nombre de pièces nécessaires à la réalisation de cette solution est faible. Elle est donc peu coûteuse. L'opération de changement d'un panneau extérieur interchangeable 1 1 est beaucoup plus rapide et simple que dans les solutions actuelles.