Estos movimientos dan al usuario un mayor confort, generándose con todo esto la necesidad de una butaca o asiento que proporcione al usuario cierta movilidad, sin que esto afecte el lógico comportamiento de cohabitación temporal de los espectadores por generarse movimientos excesivos y ruidosos por un lado, y por el otro, que dichos movimientos no reduzcan la atención, visibilidad, postura e isóptica del espectador.

Por el anteriormente descrito estado de cosas, se diseñó y lanzó al mercado hace ya varios años, un modelo de butaca cuyos movimientos tipo mecedora (Rocker), han buscado dar al espectador una mayor comodidad por movilidad, sin merma de la atención tanto personal como colectiva al evento o espectáculo exhibido, sin que en realidad se alcanzara dicho objetivo.

En la actualidad, los modelos tradicionales de butaca tipo Rocker o Mecedora, los podemos encuadrar en dos grupos característicos : 1.-El primer grupo se trata de butacas de respaldo reclinable, las cuales se han diseñado y fabricado sustituyendo el respaldo fijo de la butaca por uno reclinable, partiendo de una fijación eje de giro, y un tirante móvil que se

traslade de adelante hacia atrás y cuya carrera es tensada por resortes de tensión, manteniéndose fijo el asiento.

De éste primer grupo se puede mencionar algunos problemas que se generan en el usuario : a).-Al reclinarse excesivamente el respaldo, el cuerpo tiende a acostarse, generando una posición de aletargamiento. b). -Por su mecanismo y composición de elementos metálicos y resortes de tensión, es excesivamente ruidoso y molesto (contextualicemos este ruidoso mecanismo interrumpiendo una conferencia magistral o en un momento trascendente de una exhibición cinematográfica), entonces nos encontraremos con un problema real y molesto para todos. <BR> <BR> c). -Otro problema que podemos citar es que en estos mecanismos de respaldo reclinable no es regulable el grado de reclinación, perdiéndose la isóptica por una reclinación excesiva, sobre todo en las últimas hileras de cualquier sala de espectáculos o cinematográfica, al reclinarse en exceso estos respaldos, la atención visual se enfoca en el techo de la sala y no en la pantalla o estrado. d).-Adicionalmente, para accionar dichos mecanismos de reclinación, se lleva a cabo aplicando excesiva fuerza y presión en puntos de apoyo corporales, a fin de vencer la resistencia del ruidoso resorte, y que en unos cuantos segundos de constante aplicación se generan molestias en los cuadriceps y adormecimiento de piernas, molestias en regiones lumbares, brazos, espalda, cuello, etc. El eventual confort que pudiera proporcionar dicho mecanismo se ve anulado por molestias musculares y ruidos, provocando en el espectador una resultante pérdida de la atención del espectáculo que presuntamente fue a disfrutar. e). -Un problema que cabe resaltar, es que con estos mecanismos, es imposible que las hileras de los respaldos queden debidamente alineadas, lo

cual constituye un grave riesgo en caso de una evacuación de emergencia de la sala cinematográfica o teatro, al impedir la libre circulación de las personas ocupantes, amén de la pésima apariencia estética que conlleva la desalineación mencionada. <BR> <BR> <P>2. -En el segundo tipo de butacas tipo Rocker, se refiere a aquellos cuyo mecimiento es simultáneo del asiento y respaldo, basándose en muelles, los cuales presentan también varios problemas para el usuario, los que a continuación resumiré : a).-El asiento y el respaldo se integran en un solo movimiento y se fijan sobre unos muelles de plástico denso y con carga de fibra de vidrio de gran dureza; éstos generan al accionarse rechinidos los cuales también llegan a ser molestos tanto para el usuario como para los co-espectadores. <BR> <BR> b). -Dicho mecanismo basado en muelles y bujes es bastante sofisticado para su mantenimiento y en su caso, para la reparación y sustitución de piezas. c). -La dureza de los mecanismos basado en muelles es mayor que en los resortes, lo que provoca las mismas molestias musculares ya descritas pero a una escala mayor. Cabe mencionar que es tan desproporcionada su dureza, que al aplicarse la fuerza necesaria para su reclinación, frecuentemente el respaldo se tuerce o disloca. <BR> <BR> d). -Por otra parte, la mayoría de las butacas que tienen este tipo de mecanismos basado en muelles, cuando llegan a romperse (lo cual sucede con frecuencia), el asiento junto con el respaldo se desprenden totalmente, provocando la caída del usuario. e). -De igual manera que los mecanismos descritos anteriormente en el punto 1, los mecanismos de muelles no ofrecen la posibilidad de regular el grado de reclinación y mecimiento de acuerdo a la ubicación de la butaca en la sala de espectáculos.

En resumen, llegan a ser tantos los problemas que se presentan al usuario por los inconvenientes de los mecanismos actuales de mecimiento, que se ha observado en un importante segmento del público asiduo al cine, que antes de comprar su boleto preguntan con resquemor en la taquilla si hay butacas rocker de estos tipos, para decidir mejor no entrar a esa sala y padecer tantos defectos.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS PRESENTADAS.

La figura 1 representa una vista del costado derecho de una butaca, en la que se aprecian los siguientes elementos : Elemento 1.1) Es un cojinete hule natural vulcanizado.

Elemento 1.2) Es el envolvente anterior del cojinete, Elemento 1.3) Es el envolvente posterior del cojinete.

Elemento 2.1) Es el pedestal de la butaca.

Elemento 2.2) Es un cartabón.

Elemento 3.1) Es una placa punzonada que va soldada al cartabón.

Elemento 3.2) Es una placa punzonada doblada en ángulo, que es complemento del conjunto de amortiguación.

Elemento 3.3) Es una placa pequeña que va soldada a la placa arriba mencionada, su función es sujetar la carcasa del respaldo de la butaca con el conjunto de amortiguación.

Elemento 3.4) Es un tubo conificado.

Elemento 3.5) Es la carcasa del respaldo de la butaca.

La figura 2 representa una vista en perspectiva del conjunto de amortiguación, conformado por los siguientes elementos y en donde :

El elemento 1.1) representa un cojinete de hule natural.

El elemento 1.2) representa el canal envolvente anterior.

El elemento 1.3) representa el canal envolvente posterior.

Los elementos 1.4) y 1.5) representan unos tornillos de sujeción, soldados y ahogados en el envolvente posterior de cojinete.

El elemento 1.6) es un tornillo de cabeza cónica.

El elemento 1.7) es un prisionero Allen.

La figura 3 es un corte lateral de conjunto de amortiguación en donde se ven los siguientes elementos : Tornillos de sujeción, señalados en la figura anterior (1.4 y 1.5) El elemento 1.6) representa un tornillo de cabeza cónica, el cual atraviesa a los envolventes anterior y posterior y al cojinete de hule, y va inserto en un buje de material que funciona como ailante de ruido y fricción, que es el elemento 1.6. 1), el tornillo cuenta con un tope en su parte inferior el cual consiste en una rondana plana encapsulada en hule natural (elemento 1.6. 2), con el cual se regula el movimiento de cojinete de hule y como complemento una tuerca de seguridad (elemento 1.6. 3).

El elemento 1.7) representa un prisionero Allen.

Elementos 1.8 y 1.9) Representa unos Tornillos de sujeción.

La figura 4 es un corte lateral del conjunto de amortiguación, en que se pueden apreciar los siguientes elementos : Tornillo de sujeción (Elemento 1.8) ; Rondana (Elemento 1.8. 1), segmento de la placa punzonada (Elemento 3.1) ; envolvente anterior (Elemento 1.2) del cojinete de hule (Elemento 1.1) ; Tuerca soldada (Elemento 1.2. 1) en el interior de envolvente anterior; Envolvente posterior (Elemento 1.3) ; Tornillo soldado (Elemento 1.4) a éste envolvente posterior; Placa punzonada doblada en ángulo (Elemento 3.2),

la cual es complemento de conjunto de amortiguación; Rondana (Elemento 3.3) y Tuerca (Elemento 4).

La figura 5 es una vista en perspectiva de Elemento 3.4), consistente en un cono, que puede ser formado en acero o cualquier otro material, que se embute a presión en la parte interior de la tapa del respaldo de la butaca (Elemento 3.5) (no ilustrado en esta figura); y sirve para transmitir el movimiento de mecimiento o Rocker generado por el usuario en el respaldo de la butaca hacia el cojinete de hule.

En complemento a dicho elemento conificado, este lleva integrada en su parte inferior una placa de acero o material similar, doblada en ángulo (Elemento 3.2), para lograr la sujeción de otra placa de acero o material similar (Elemento 3.3) que a su vez se fija a la parte interna de la carcasa de respaldo de la butaca.

La figura 6 muestra en detalle la unión del conjunto de amortiguación con la estructura de la butaca y con la carcasa de respaldo de la misma, y se aprecian los siguientes elementos : Elemento 2.1) Pedestal de la butaca.

Elemento 2.2) Cartabón.

Elemento 3.1) Placa punzonada.

Elemento 3.2) Placa punzonada doblada en ángulo.

Elemento 3.3) Placa pequeña que va soldada a la placa arriba mencionada.

Elemento 3.4) Es la parte inferior del elemento cónico (la cual es plana) Elemento 3.5) Es la carcasa del respaldo de la butaca.

La figura 7 nos muestra en 3/4 de perfil la carcasa completa del respaldo de la butaca Elemento 3.5), así como los siguientes elementos :

Del lado izquierdo del observador, el conjunto de amortiguación fijado a la carcasa (sin número de referencia); de lado derecho se aprecia la placa punzonada doblada en ángulo (Elemento 3.2).

DEL FUNCIONAMIENTO Este mecanismo mecedor da como resultado que al buscar un reacomodo en su postura, el usuario con un ligero movimiento logre mecer el respaldo de su butaca, con un mínimo esfuerzo de los músculos dorsales bajos, adoptando la posición más cómoda que se elija ; este novedoso mecanismo funciona como sigue : A manera de introducción menciono que una hilera típica de butacas en una sala de cine o en teatros, se compone de dos costados de la hilera y una cantidad variable de centros (entre butacas).

Costados y centros constituyen la estructura sobre la que se instalan los asientos y respaldos de las butacas, van fijadas al piso mediante tornillería especial a partir de una zapata o base y de ahí se proyecta hacia arriba el pedestal, el cual constituye el soporte estructural de nuestro mecanismo, el cual se instala en los extremos inferior izquierdo y derecho de cada butaca.

En la parte media posterior, el mencionado pedestal lleva soldado un cartabón que puede tener forma variable, en este caso en forma de canal (Elemento 2.2), troquelado en acero o material similar de calibre idóneo.

A continuación de dicho cartabón se fija mediante soldadura una placa de acero o cualquier material similar, punzonada (Elemento 3.1) para permitir el paso de un par de tornillos (Elementos 1.8 y 1.9), que sirven para fijar el elemento principal de este mecanismo, es decir, un cojinete en hule natural vulcanizado u otro material que posea las mismas características de densidad, resistencia y elasticidad (Elemento 1.1). A dichos cojinetes se les ha diseñado envolventes en forma de canal en material de alta resistencia tanto en la parte anterior (Elemento 1.3) como en la posterior

(Elemento 1.3). Fijándose en los envolventes se distribuyen los puntos de sujeción, consistente en tornillos (Elementos 1. 4, 1.5, 1. 8 y 1.9).

El envolvente anterior sirve para fijar el mecanismo con la estructura de la butaca mediante dos tornillos (Elementos 1.8 y 1.9) que se insertan a través de la placa punzonada, (Elemento 3.1) y rematan en el envolvente anterior (Elemento 1.2), el cual tiene una reducción de diámetro interior y es roscada internamente, y atraviesan una mínima parte del cojinete de hule (Elemento 1. 1) Los tornillos (elementos 1.4 y 1.5) soldados en el envolvente posterior sirven para fijar el conjunto de amortiguación con una pieza formada en acero u otro material similar, doblada y punzonada (Elemento 3.2), en la cual se complementa la sujeción mediante tuercas de calibre adecuado.

Este último elemento se encuentra unido mediante soldadura o cualquier otro medio al extremo inferior (el cual es plano) del elemento cónico (Elemento 3.4), que se embute a presión en la parte interior de la carcasa del respaldo de la butaca (Elemento 3.5).

Los dos envolventes se aseguran y regulan en su grado de apertura mediante un tirante (Elemento 1.6) que atraviesa al cojinete de hule y sus dos envolventes, y que va inserto en un elemento ailante de fricción y ruido (elemento 1.6. 1), complementado con una tuerca y una rondana (Elementos 1.6. 2 y 1.6. 3) El complemento para regular los grados de reclinación deseados, es un Prisionero Allen (elemento 1.7) que regula el movimiento de cierre del conjunto de amortiguación.

Un par de conos metálicos (elementos 3.4) se embuten a presión en la parte interior de la tapa del respaldo a izquierda y derecha del mismo, toda vez que el mecanismo se instala en pares. En este elemento tiene

correlación su diseño integral en el respaldo, para eliminar totalmente ruidos y fricciones, dando a su vez cierta holgura en la suavidad de mecimiento, los que se integran mediante piezas metálicas (Elementos 3.2 y 3.3) al conjunto de amortiguación.

Una ventaja muy importante es que las hileras de respaldos, se alinean perfectamente, incrementando la seguridad de los usuarios finales.

Con todo esto el usuario goza plenamente su espectáculo al contar con una butaca muy confortable cuya cualidad principal es el suave y fácil mecimiento, con isóptica garantizada en cualquier ubicación en la sala de espectáculos, ya que es regulable su grado de reclinación, y todo esto sin afectar a los co-espectadores ni al usuario individualmente, ya que todos los movimientos de mecimiento se realizan silenciosamente.

Adicionalmente nuestro mecanismo es de fácil colocación y mantenimiento, los grados de reclinación ajustan exactamente, su durabilidad es mucho mayor y otorga plena seguridad para el usuario, además de tener un costo altamente conveniente para el comprador, lo cual nos otorga una ventaja comparativa respecto al estado actual de la tecnología, fructificando nuestros esfuerzos en desarrollar mejoras y nuevos modelos.