GUILLOT, Yves (Les Bruyères, Trelins, F-42130, FR)
CHARRE, Francis (575 Chemin de la Signière, Balbigny, Balbigny, F-42510, FR)
ROSSIGNEUX, Bernard (Chemin du Puy Money - Vidrieux, Lezigneux, F-42600, FR)
GUILLOT, Yves (Les Bruyères, Trelins, F-42130, FR)
CHARRE, Francis (575 Chemin de la Signière, Balbigny, Balbigny, F-42510, FR)
| Revendications 1. Cage de laminage comprenant deux cylindres de travail (1) aptes à enserrer une bande à laminer, deux cylindres in¬ termédiaires (2), deux cylindres d'appui (3), au moins un organe d'appui latéral (7) apte à soutenir latéralement un desdits cylindres de travail (1), caractérisé en ce qu'au moins un bloc de cambrage (9) destiné au cambrage desdits cylindres intermédiaires (2) est apte à être dé¬ placé verticalement par rapport à des montants (6) de la cage de laminage et à supporter ledit organe d'appui la¬ téral ( 7 ) . 2. Cage de laminage selon revendication 1, caractérisée en ce que ledit bloc de cambrage (9) comprend un dispositif de guidage (72), solidaire dudit bloc de cambrage (9), et apte à supporter et guider ledit organe d'appui latéral (7) . 3. Cage de laminage selon une des revendications 1 ou 2, ca¬ ractérisée en ce que ledit bloc de cambrage (9) est apte à supporter au moins une empoise (21) d'un cylindre in¬ termédiaire (2), ainsi qu'un déplacement axial de cette dernière . 4. Cage de laminage selon une des revendications 1 à 3, ca¬ ractérisée en ce que ledit organe d'appui latéral (7) est apte à pivoter autour dudit dispositif de guidage (72) solidaire dudit bloc de cambrage (9) . 5. Cage de laminage selon une des revendications 1 à 4, ca¬ ractérisée en ce qu'un actionneur (92) est apte à dépla¬ cer verticalement ledit bloc de cambrage (9) . 6. Cage de laminage selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un premier groupe de quatre blocs de cambrage (9) aptes à servir de support aux empoises (21) d'un cy¬ lindre intermédiaire supérieur et un second groupe de quatre blocs de cambrage (9) apte à servir de support aux empoises (21) d'un cylindre intermédiaire inférieur, sont chacun déplaçables verticalement par rapport aux montants (6) de la cage de laminage de manière synchronisée au moyen d'au moins un actionneur (92) . 7. Cage de laminage selon une des revendications 1 à 6, ca¬ ractérisée en ce que des organes de déplacement axial sont aptes à déplacer axialement lesdits cylindres inter¬ médiaires (2) par déplacement des empoises (21) desdits cylindres intermédiaires par rapport aux blocs de cam¬ brage ( 9) . 8. Cage de laminage selon une des revendications 1 à 7 ca¬ ractérisée en ce qu'au moins un moyen de déplacement d'un organe d'appui latéral (7) est apte à déplacer et posi¬ tionner ledit organe d'appui latéral (7) . 9. Cage de laminage selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit moyen de déplacement comprend au moins un organe de poussée (73) . 10. Cage de laminage selon la revendication 9, caractérisée en ce que deux organes de poussée (73) actionnables de manière synchronisée par un dispositif à vis (74) sont aptes à agir de manière synchronisée chacun sur une ex¬ trémité d'un desdits organes d'appui latéral (7) en vue de son positionnement. 11. Cage de laminage selon la revendication 9, caractérisée en ce que deux organes de poussée (73) actionnables de manière synchronisée par un dispositif à coins sont aptes à agir de manière synchronisée chacun sur une extrémité d'un desdits organes d'appui latéral (7) en vue de son positionnement . Cage de laminage selon une des revendications 9 ou 11, caractérisée en ce qu'une cale est positionnable au moyen d'un vérin entre ladite extrémité d'un organe d'appui la¬ téral (7) et un desdits organes de poussée (73) . Cage de laminage selon une des revendications 10 à 12, caractérisée par une poutre de répartition d'efforts (731) de poussée à forte inertie intercalable entre un organe d'appui latéral (7) et au moins un de ses organes de poussée. Cage de laminage selon une des revendications 1 à 13, ca ractérisée en ce que chaque organe d'appui latéral est apte à comprendre un rail de démontage apte à servir au démontage d'un cylindre intermédiaire. Méthode de fonctionnement d'une cage de laminage compre¬ nant deux cylindres de travail (1) aptes à enserrer une bande à laminer, deux cylindres intermédiaires (2), deux cylindres d'appui (3), au moins un organe d'appui latéral (7) apte à soutenir latéralement un desdits cylindre de travail (1), caractérisée par un positionnement ajustable de l'organe d'appui latéral (7) permettant: - premièrement, un maintien fixe de l'organe d'appui latéral (7) par rapport au cylindre de travail (1) apte à être soutenu par ledit organe d'appui laté¬ ral (7), lors d'un déplacement axial du cylindre intermédiaire (2) apte à être en contact avec ledit cylindre de travail (1); - deuxièmement, un maintien fixe de l'organe d'appui latéral (7) par rapport au cylindre intermédiaire (2) lors de ses mouvements verticaux apte à être en contact avec le cylindre de travail (1) apte à être soutenu par ledit organe d'appui latéral (7); - et troisièmement, un maintien fixe de l'organe d'appui latéral (7) par rapport à la cage de lami¬ nage lors d'un démontage desdits cylindres intermé¬ diaires (2 ) . |
La présente invention se rapporte en particulier au domaine du laminage de bandes métalliques, notamment des aciers spé ¬ ciaux comme les aciers inoxydables, à l'aide d'une installa ¬ tion de laminage comprenant généralement au moins une cage de laminage. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à une cage de laminage de ladite installation de la- minage et à son fonctionnement, ladite cage étant destinée au laminage de tout type de métal, et en particulier, destinée au laminage d'aciers inoxydables.
Classiquement, une cage de laminage est équipée de deux cy- lindres de travail superposés verticalement, ayant chacun leur axe longitudinal de rotation parallèle au plan de défi ¬ lement de la bande métallique et placé dans un même plan de serrage sensiblement perpendiculaire à la direction de défi ¬ lement de la bande entre lesdits cylindres de travail. Lors du laminage, les cylindres de travail sont généralement pres ¬ sés l'un contre l'autre par un couple de cylindres d'appui ayant chacun leur axe longitudinal dans ledit même plan de serrage (ou au voisinage dudit plan de serrage) , et entre lesquels est appliquée une pression - ou un effort - de lami- nage. Une telle installation de laminage comportant une cage de laminage formée de quatre cylindres superposés verticale ¬ ment, soit deux cylindres de travail de petit diamètre pres ¬ sés l'un contre l'autre par deux cylindres d'appui de plus grand diamètre, porte le nom de "quarto". Si un autre cylin- dre de soutien, ci-après dénommé cylindre intermédiaire, est intercalé entre chacun des couples formé par le cylindre de travail et le cylindre d'appui situés d'un même côté de la bande à laminer, la cage de laminage est alors formée de six cylindres superposés verticalement les uns au-dessus des au- très, i.e. un couple de cylindres de travail enserrant la bande à laminer, encadré par un premier couple de cylindres formé par les cylindres intermédiaires, eux-mêmes encadrés par un deuxième couple de cylindres formé par les cylindres d'appui. Une installation de laminage ou laminoir caractérisé par une telle disposition de cylindres est habituellement dé ¬ signée sous le nom de "sexto" ou "6-High". Finalement, une cage de laminage d'un laminoir de type sexto peut comporter des appuis latéraux des cylindres de travail. En particulier, chacun des cylindres de travail est en contact de part et d'autre du plan de serrage avec un organe d'appui latéral, comprenant par exemple un cylindre de soutien latéral lui- même soutenu latéralement par deux rangées de galets d'appuis latéraux montés côte à côte. Les laminoirs sexto comportant lesdits organes d'appuis latéraux sont généralement qualifiés de laminoirs de type sexto supporté latéralement. Dans tous les cas, les cylindres prennent appui les uns sur ou contre les autres le long de lignes d'appui sensiblement parallèles et dirigées suivant une génératrice dont le profil, normale ¬ ment rectiligne, dépend des efforts appliqués et de la résis- tance des cylindres.
Les cages de laminage de type sexto appuyé latéralement sont connues de l'homme du métier et font en particulier l'objet des brevets US 4,270,377 et US 4,531,394. La justification de cette disposition particulière des différents cylindres et galets réside dans l'adaptation du diamètre des cylindres de travail à la résistance à l'écoulement plastique du métal à laminer. En effet, les cylindres de travail de gros diamè ¬ tres, comme ceux équipant les cages de type quarto, indui- sent, à réduction d'épaisseur égale, un arc de contact impor- tant avec la bande et par conséquent une force de laminage plus importante qu'avec des cylindres de diamètre plus petit. Pour les aciers présentant une résistance modérée à l'écoulement plastique, on préfère les laminoirs de type quarto dont les gros cylindres de travail facilitent la sta ¬ bilité de l'opération de laminage et qui s'usent moins vite. Mais pour certains aciers comme les aciers inoxydables ou d'autres aciers à haute limite élastique, le choix de cylin ¬ dres de travail de petit diamètre s'impose afin de conserver des forces de laminage raisonnables. Pour cette raison, des laminoirs de type sexto comportant des cylindres de travail de petit diamètre sont mis en œuvre, et lorsque la dureté du métal à laminer l'impose, on est conduit à utiliser des cy ¬ lindres de travail de très petit diamètre qui posent des pro- blêmes de flexion en cours de laminage.
En effet, le diamètre de ces cylindres de travail est tel qu'il est impossible de les entraîner directement, comme il est usuel pour des cylindres de plus fort diamètre, par exem- pie à l'aide d'allonges transmettant à une de leurs extrémi ¬ tés le couple de laminage issu d'un ensemble moto réducteur d'entraînement. La transmission du couple est alors assurée, dans le cas de ces cylindres de travail de petit diamètre, par friction sur les cylindres intermédiaires qui sont, eux, entraînés par un ensemble moto réducteur. Cette transmission par friction génère entre le cylindre de travail et le cylin ¬ dre intermédiaire un effort tangentiel proportionnel au cou ¬ ple transmis. Dans le cas de cylindres de très faible diamè ¬ tre, cet effort tangentiel entraine une flexion longitudinale du cylindre de travail conduisant à des défauts de planéité de la bande laminée.
Afin d'éviter cette flexion néfaste, et ainsi que décrit dans les brevets US 4,270,377 et US 4,531,394, chaque cylindre de travail est supporté, au moins du côté de l'entrée de la bande dans l'emprise des cylindres de travail, par un cylin ¬ dre de soutien latéral, lui-même soutenu par deux rangées de galets, cylindre de soutien latéral et galets étant fixés sur des bras supports dont la position est réglable afin de s'adapter à différents diamètres de cylindres de travail neufs ou usés. Généralement, chacun des cylindres de travail est soutenu latéralement par une paire de cylindres de sou ¬ tien latéral situés de part et d'autre du plan de serrage, chacun d'eux étant soutenu par lesdites deux rangées de ga- lets.
Le brevet US 4, 270, 377 décrit par exemple une cage de lami ¬ nage comportant deux cylindres de travail, chacun étant sup ¬ porté d'une part verticalement par un cylindre intermédiaire lui-même supporté par un cylindre d'appui, et également, d'autre part, latéralement par deux cylindres de soutien la ¬ téral soutenus eux-mêmes par deux rangées de galets de sou ¬ tien. Dans le mode de réalisation révélé par le brevet sus ¬ mentionné, les cylindres de travail ne sont pas supportés et maintenus en place au moyen d'empoises, mais sont simplement maintenus axialement par deux butées axiales à galets. De plus, chaque cylindre de soutien latéral et ses deux rangées de galets sont portés par un bras support articulé sur une empoise du cylindre d'appui et disposent d'un organe de dé- placement radial par rapport au cylindre de travail. Les em- poises des cylindres intermédiaires sont en outre équipées de vérins destinés à assurer un cambrage desdits cylindres de travail. Elles sont également équipées de roulements spéciaux sans bague intérieure et à rouleaux cylindriques, qui permet- tent aux cylindres intermédiaires de se déplacer axialement sous l'action d'un organe de déplacement axial monté dans une des deux empoises de chaque cylindre intermédiaire. Ledit dé ¬ placement axial correspond à un déplacement dudit cylindre intermédiaire selon son axe longitudinal de rotation. Cam- brage et déplacement axial des cylindres intermédiaires étant, de manière connue, utilisés pour améliorer la planéité des bandes métalliques laminées.
Le très faible diamètre des cylindres de travail impose des valeurs très réduites de diamètres des cylindres intermédiai ¬ res. Le brevet US 4,270,377 cite par exemple un diamètre de cylindre intermédiaire de 6 pouces pour un cylindre de tra ¬ vail de 2,25 pouces. Il s'ensuit que les empoises des cylin ¬ dres intermédiaires sont de dimensions réduites, ce qui com- plique le choix d'un roulement capable de supporter les char ¬ ges de service et d'assurer, en même temps, un coulissement par rapport au tourillon du cylindre intermédiaire.
Un perfectionnement d'une cage de laminage telle que décrite dans le brevet US 4, 270, 377 est révélé dans les brevets US 4,531,394 et EP 0 937 517. Ces derniers décrivent une cage de laminage pour laquelle chaque cylindre de soutien latéral et ses deux rangées de galets sont portés par un bras support articulé sur l'empoise du cylindre intermédiaire. Le brevet EP 0 937 517 révèle en outre une cassette comprenant un cy ¬ lindre intermédiaire, ses empoises et ses deux cylindres de soutien latéral respectivement soutenus par deux rangées de galets. Dans ce cas, un système de déplacement axial au moyen de vérins hydrauliques permet un mouvement axial du cylindre intermédiaire. Chaque cylindre intermédiaire comporte deux roulements à rouleaux cylindriques sans bague intérieure mon ¬ tés dans deux empoises et dans lesquels ses tourillons peu ¬ vent glisser axialement. Finalement, une troisième empoise comporte un assemblage de roulements axialement fixes sur l'extrémité du cylindre intermédiaire et qui, à la fois as ¬ sure la reprise des efforts axiaux et la transmission du mou ¬ vement axial au cylindre intermédiaire.
Le type d'installation décrit ci-dessus, et des variantes de montage des cylindres intermédiaires et de soutien latéral en cartouche qui en sont dérivées comme celle décrite dans WO 2004/052568, présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment des inconvénients liés à la solidarisation des cy ¬ lindres de soutien latéral et leurs deux rangées de galets avec les empoises des cylindres intermédiaires ou des cylin ¬ dres d'appui. Il en résulte notamment une complication des opérations d'extraction des cylindres intermédiaires hors de la cage de laminage, ainsi qu'une complication de leur re ¬ conditionnement par rectification de leur surface active.
En effet, selon une technique répandue et éprouvée, les cy ¬ lindres intermédiaires peuvent être rectifiés avec leurs em ¬ poises encore montées, ce qui a l'avantage d'éviter des temps de démontage inutiles. Dans le cas de cylindres intermédiai- res solidaires de leurs organes d'appui latéraux (i.e. chaque organe d'appui latéral, comprenant par exemple un cylindre de soutien latéral et ses galets d'appui, est solidaire du cy ¬ lindre intermédiaire, ou d'un support dudit cylindre intermé ¬ diaire, par exemple les empoises dudit cylindre intermé- diaire) , la rectification des cylindres intermédiaires avec leurs empoises encore montées devient impossible et en consé ¬ quence, il est nécessaire de démonter l'ensemble des équipa ¬ ges formés du cylindre intermédiaire et de ses organes d'appuis latéraux à chaque rectification.
D'autre part toutes les manutentions desdits équipages néces ¬ sitent, particulièrement lorsqu'il s'agit de les retourner, des outillages spécifiques empêchant des mouvements intempes ¬ tifs et dangereux de supports de cylindres et galets d'appui latéraux.
Enfin, il est nécessaire de parquer autant d'équipages com ¬ plets qu'il y a de cylindres intermédiaires afin d'assurer une rotation desdits équipages sans perte de temps entre la phase de montage de l'équipage en cage de laminage et la phase de maintenance de l'équipage en atelier. Il en résulte une augmentation du coût du parc des pièces de rechange opé ¬ rationnelles, en particulier, des différents équipages, ainsi qu'une augmentation d'un temps de rotation entre lesdites phases de montage et de maintenance résultant notamment de la nécessité de désassembler toutes les pièces constitutives desdits équipages.
Un autre inconvénient résulte du mode de fonctionnement des cages de laminage précédemment décrites. En effet, selon un premier mode de fonctionnement comme celui décrit dans WO 2004/052568, le déplacement axial des cylindres intermédiai ¬ res est assuré par glissement axial des empoises, ce qui en ¬ gendre un mouvement relatif des organes d'appui latéraux par rapport aux cylindres de travail avec création de poussées axiales aptes d'une part à endommager les butées axiales des dits cylindres de travail, et d'autre part, à dégrader la surface desdits cylindres de travail par frottement sur les organes d'appui latéraux. De plus, selon un second mode de fonctionnement de cages de laminage décrites dans l'art anté ¬ rieur, en particulier par US 4,270,377, le déplacement axial des cylindres intermédiaires est assuré par glissement axial de leurs tourillons par rapport à leurs empoises et donc, par rapport à leurs roulements. Ce dernier mode de fonctionnement présente l'avantage de maintenir les empoises des cylindres intermédiaires axialement fixes et d'éviter tout mouvement des organes d' appui latéraux qui y sont fixés par rapport aux cylindres de travail durant un déplacement axial des cylin ¬ dres intermédiaires, cependant, ce second mode de fonctionne- ment présente de nombreux inconvénients.
Notamment, le choix de roulements sans bague intérieure, ca ¬ ractérisés par des rouleaux cylindriques roulant directement sur les tourillons des cylindres intermédiaires, impose des tourillons particulièrement durs et difficiles à réaliser. D'autre part, lesdits tourillons présentent de forts risques d' endommagement en service par usure ou écaillage sous la pression des rouleaux cylindriques avec une diminution corré ¬ lative de la durée de vie des cylindres intermédiaires. De plus, il est très difficile d'assurer une bonne étanchéité de tels roulements, ce qui peut conduire à l'utilisation de fluides de laminage, comme de l'huile minérale, compatibles avec la lubrification et l'absence de corrosion des roule ¬ ments, alors que d'autres fluides, comme des émulsions, se- raient plus appropriés aux nécessités du laminage. Finale ¬ ment, les cylindres intermédiaires doivent d'autre part être allongés de la distance de déplacement axial du cylindre in ¬ termédiaire, ce qui augmente le coût d'approvisionnement du parc de cylindres intermédiaires. D'autre part, de telles ca- ges nécessitent parfois une utilisation d'une troisième em- poise. Cette troisième empoise, équipée d'assemblages de rou ¬ lements aptes à reprendre des efforts axiaux, engendre des coûts supplémentaires résultant de la nécessité d'avoir des cylindres encore plus longs ainsi que des empoises et des roulements supplémentaires.
En vue de résoudre ces problèmes, une autre configuration d'une cage de laminage a été proposée, caractérisée notamment par une solidarisation des cylindres de soutien latéral et leurs deux rangées de galets, non plus avec les empoises des cylindres intermédiaires ou des cylindres d'appui, mais avec les montants de la cage de laminage. Une telle configuration est en particulier décrite dans les brevets WO 01/21334 ou WO 2004/041456 de la déposante. Selon cette configuration, les cylindres intermédiaires peuvent être facilement extraits de la cage de laminage et leur maintenance peut être réalisée de manière classique, i.e. sans outillages spéciaux et sans dé ¬ montage des empoises des cylindres intermédiaires. Cependant, elle présente également certains inconvénients au plan de la cinématique de la cage de laminage. Un premier inconvénient est une interférence entre le cylin ¬ dre de travail et les deux cylindres de soutien latéral des organes d'appui latéraux lors d'une ouverture de la cage de laminage et du mouvement vertical consécutif des cylindres de travail. En effet, l'arrangement général des cylindres de travail et de soutien latéral fait qu'en position de travail, les axes de rotation des cylindres de soutien latéral supé ¬ rieurs sont situés au-dessus de l'axe de rotation du cylindre de travail supérieur et que la distance entre les deux cylin ¬ dres de soutien latéral, lorsqu'ils sont au contact du cylin ¬ dre de travail, ne permet pas le passage du cylindre de tra ¬ vail vers le haut, i.e. en direction du cylindre d'appui su ¬ périeur. L'expression "supérieur" qualifie des cylindres ou des dispositifs de la cage de laminage situés au-dessus du plan de défilement de la bande à laminer, par opposition à "inférieur" qui qualifie des cylindres ou éléments de la cage de laminage situés au-dessous du plan de défilement de la bande à laminer. Tout mouvement vertical vers le haut du cy- lindre de travail supérieur peut donc se trouver entravé par la présence des deux cylindres de soutien latéral supérieurs qui n'accompagnent pas le mouvement vertical du cylindre de travail supérieur. Ou, à contrario, ledit mouvement vertical peut se faire avec des cylindres de soutien latéral trop écartés n'assurant pas la stabilité latérale du cylindre de travail. La situation est inversée pour les cylindres de tra ¬ vail et de soutien latéral inférieurs, i.e. situés en dessous du plan de défilement de la bande dans l'emprise des cylin ¬ dres de travail.
Avant tout mouvement vertical des cylindres de travail, il est donc nécessaire que les deux cylindres de soutien latéral aient été à coup sur écartés du cylindre de travail d'une distance suffisante pour ne pas entraver un déplacement ver- tical du cylindre de travail, tout en garantissant une stabi- lité latérale dudit cylindre de travail. Cet écartement est réalisé soit par un opérateur, ce qui n'est pas fiable, soit automatiquement, ce qui n'est pas garanti en cas de dysfonc ¬ tionnement d'un système de commande de l'installation de la- minage assurant cet automatisme.
Un second inconvénient est une interférence entre le cylindre de travail et les deux cylindres de soutien latéral des orga ¬ nes d' appui latéraux lors de la fermeture de la cage et du mouvement vertical consécutif des cylindres de travail. L' interférence entre le cylindre de travail et les cylindres de soutien latéral résulte par exemple d'un mauvais position ¬ nement des cylindres de soutien latéral lors de la mainte ¬ nance de la cage de laminage par un opérateur (position des cylindres de soutien latéral trop refermée par rapport à la position du cylindre de travail) ou de l'installation d'un nouveau cylindre de travail dont le diamètre est supérieur au diamètre du cylindre de travail qui a été remplacé, ou encore d'un dysfonctionnement de la cage de laminage ou d'erreurs de positionnement des cylindres. Dans tous les cas, il y aura interférence entre le cylindre de travail et les cylindres de soutien latéral lors de la fermeture de la cage de laminage.
Finalement, un troisième inconvénient est une interférence possible entre le cylindre intermédiaire et les cylindres de soutien latéral lors de dysfonctionnements du système de com ¬ mande .
Un but de la présente invention est de proposer une cage de laminage et une méthode de fonctionnement d'une cage de lami ¬ nage permettant de résoudre les problèmes précédemment cités. Il s'agit en particulier de proposer une cage de laminage de type sexto supportée latéralement, comprenant des cylindres intermédiaires aptes à être déplacés axialement, i.e. selon leur axe longitudinal de rotation, et à être soumis à des ef- forts de cambrage appliqués par des blocs de cambrage, et qui permettrait :
- d'éviter des mouvements axiaux relatifs entre les cylin ¬ dres de travail et leurs organes d'appuis latéraux du- rant des opérations de déplacement axial des cylindres intermédiaires, et donc d'éviter des efforts axiaux sur des butées axiales des cylindres de travail et des dé ¬ gradations de surface desdits cylindres;
- d'éviter des interférences entre cylindres de travail, organes d'appuis latéraux et cylindres intermédiaires, lesdites interférences étant associées aux déplacements verticaux des cylindres de travail et des cylindres d'appuis latéraux durant les phases d'ouverture de la cage de laminage en position d'attente et de fermeture en position de travail.
Dans ce but, une cage de laminage et une méthode de fonction ¬ nement d'une cage de laminage sont proposés par le contenu des revendications 1 et 15. Un ensemble de sous- revendications présente également des avantages de
1 ' invention .
A partir d'une cage de laminage d'une bande à laminer, ladite cage de laminage comprenant deux cylindres de travail aptes à enserrer ladite bande à laminer, plus précisément, un cylin ¬ dre de travail supérieur situé au-dessus d'un plan de défile ¬ ment de la bande à laminer, et un cylindre de travail infé ¬ rieur situé au-dessous dudit plan de défilement de la bande à laminer, les cylindres de travail supérieur et inférieur ayant leurs axes longitudinaux de rotation dans un plan de serrage sensiblement perpendiculaire au plan de défilement de la bande à laminer, deux cylindres intermédiaires, respecti ¬ vement un cylindre intermédiaire supérieur apte à être en contact avec le cylindre de travail supérieur et un cylindre intermédiaire inférieur apte à être en contact avec le cylin- dre de travail inférieur, deux cylindres d'appui, respective ¬ ment un cylindre d'appui supérieur apte à être en contact avec le cylindre intermédiaire supérieur, et un cylindre d'appui inférieur apte à être en contact avec le cylindre in- termédiaire inférieur, les cylindres d'appui supérieur et in ¬ férieur étant apte à transmettre une force de serrage aux cy ¬ lindres de travail par l'intermédiaire des cylindres intermé ¬ diaires, ou autrement dit, la cage de laminage comprend six cylindres superposés verticalement selon une configuration de cage de laminage sexto, comprenant en outre au moins un or ¬ gane d'appui latéral apte à soutenir latéralement un desdits cylindres de travail, en particulier un premier et un second organe d'appui latéral supérieur, respectivement situés de part et d'autre dudit plan de serrage et aptes à soutenir la- téralement ledit cylindre de travail supérieur, et un premier et un second organe d'appui inférieur, situés de part et d'autre dudit plan de serrage et aptes à soutenir latérale ¬ ment le cylindre de travail inférieur, la cage de laminage selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un bloc de cambrage destiné au cambrage desdits cylin ¬ dres intermédiaires, ledit bloc de cambrage étant apte à être déplacé verticalement par rapport à des montants de la cage de laminage et à supporter ledit organe d'appui latéral. A partir d'une méthode de fonctionnement d'une cage de lami ¬ nage d'une bande à laminer, ladite cage de laminage compre ¬ nant deux cylindres de travail aptes à enserrer ladite bande à laminer, deux cylindres intermédiaires, deux cylindres d'appui, ou autrement dit six cylindres superposés verticale- ment selon une configuration de cage de laminage sexto, com ¬ prenant en outre au moins un organe d'appui latéral apte à soutenir latéralement un desdits cylindres de travail, la mé ¬ thode de fonctionnement de la cage de laminage selon 1 ' inven ¬ tion est caractérisée par un positionnement ajustable de l'organe d'appui latéral permettant: premièrement, un maintien fixe de l'organe d'appui laté ¬ ral par rapport au cylindre de travail apte à être sou ¬ tenu par ledit organe d'appui latéral, lors d'un dépla ¬ cement axial du cylindre intermédiaire, ledit cylindre intermédiaire étant apte à être en contact avec ledit cylindre de travail apte à être soutenu par ledit organe d'appui latéral;
deuxièmement, un maintien fixe de l'organe d'appui laté ¬ ral par rapport au cylindre intermédiaire lors de ses mouvements verticaux, ledit cylindre intermédiaire étant apte à être en contact avec le cylindre de travail apte à être soutenu par ledit organe d'appui latéral;
et troisièmement, un maintien fixe de l'organe d'appui latéral par rapport à la cage de laminage lors d'un dé ¬ montage desdits cylindres intermédiaires.
La cage de laminage comprend en particulier au moins deux montants aptes à assurer un guidage vertical des cylindres d'appui et des cylindres intermédiaires, lesdits deux mon ¬ tants n'étant en particulier pas destinés à supporter direc ¬ tement ou indirectement les cylindres intermédiaires et/ou les organes d'appuis latéraux, mais uniquement à guider les cylindres d'appui et les cylindres intermédiaires dans un plan substantiellement vertical (i.e. substantiellement per ¬ pendiculaire au plan de défilement de la bande) .
De plus, ledit bloc de cambrage de la cage de laminage selon l'invention comprend en particulier un dispositif de guidage, solidaire dudit bloc de cambrage, et apte à supporter et gui ¬ der ledit organe d'appui latéral. En particulier, chacun des blocs de cambrage de ladite cage de laminage est apte à com ¬ prendre ledit dispositif de guidage apte à guider et à servir de support à au moins un desdits organes d'appuis latéraux, de sorte que, par exemple, des blocs de cambrage soutenant un même organe d'appui latéral comprennent chacun ledit disposi ¬ tif de guidage, ce dernier étant apte à guider et à supporter par exemple un bras de support dudit organe d'appui latéral. De plus, le dispositif de guidage selon l'invention permet en particulier un pivotement autour d'un axe de rotation dudit dispositif de guidage, ou un glissement selon un chemin pré ¬ défini par ledit dispositif de guidage, dudit organe d'appui latéral. Ainsi, ledit organe d'appui latéral est en particu ¬ lier apte à pivoter autour d'un axe de rotation dudit dispo- sitif de guidage solidaire dudit bloc de cambrage, ou à glis ¬ ser selon un chemin défini par le dispositif de guidage. En outre, chaque bloc de cambrage de la cage de laminage selon l'invention est apte à supporter au moins une empoise d'un cylindre intermédiaire, ainsi qu'un déplacement axial de cette dernière. Il est en particulier non seulement apte à servir de support à ladite empoise, mais il est aussi destiné à supporter un déplacement axial, par exemple par glissement, de ladite empoise. De plus, la cage de laminage est en particulier avantageuse ¬ ment caractérisée par des actionneurs capables de déplacer verticalement lesdits blocs de cambrage. En effet, chaque bloc de cambrage de la cage de laminage selon 1 ' invention est en particulier apte à être déplacé verticalement au moyen d'au moins un desdits actionneurs. Selon une configuration particulière, huit blocs de cambrage séparés les uns des au ¬ tres, par exemple des blocs de cambrage hydraulique, sont ap ¬ tes à supporter les empoises des cylindres intermédiaires su ¬ périeur et inférieur, respectivement quatre blocs de cambrage supérieurs aptes à supporter les empoises du cylindre inter ¬ médiaire supérieur et quatre blocs de cambrage inférieurs ap ¬ tes à supporter les empoises du cylindre intermédiaire infé ¬ rieur. Parmi les quatre blocs de cambrage supérieurs, deux blocs de cambrage situés à une extrémité du cylindre intermé- diaire, de part et d'autre dudit plan de serrage, sont aptes à servir de support à une empoise dudit cylindre intermé ¬ diaire, et les deux autres blocs de cambrage situés à l'autre extrémité dudit cylindre intermédiaire, de part et d'autre dudit plan de serrage, sont aptes à servir de support à une autre empoise dudit cylindre intermédiaire. De façon simi ¬ laire, les quatre blocs de cambrages inférieurs sont aptes à servir de support, par couple de deux blocs de cambrage, cha ¬ cun à une empoise du cylindre intermédiaire inférieur. Les huit blocs de cambrage sont avantageusement déplaçables ver- ticalement par rapport aux montants de la cage de laminage, de manière synchronisée par groupes de quatre, en particulier un premier groupe de quatre blocs supérieurs synchronisés et un second groupe de quatre blocs inférieurs synchronisés sont chacun déplaçables verticalement, de manière synchronisée, au moyen d'au moins un actionneur, par exemple un actionneur mécanique ou hydraulique, en particulier apte à être disposé entre un bloc de cambrage supérieur et un bloc de cambrage inférieur. Ainsi, au moins un actionneur est avantageusement apte à déplacer verticalement un bloc de cambrage supérieur par rapport à un bloc de cambrage inférieur, lesdits blocs de cambrage supérieur et inférieur étant disposés de part et d'autre du plan de défilement de la bande et proche d'une même extrémité d'un cylindre de travail. Selon une caractéristique avantageuse de la cage de laminage selon l'invention, chaque empoise de cylindre intermédiaire comprend en particulier deux protubérances destinées à cou ¬ lisser axialement avec un léger jeu dans des logements de guidage d'empoises aménagés dans chacun les blocs de cam- brage . Lesdites protubérances sont par exemple chacune située sur une face latérale de l' empoise afin que cette dernière soit apte à être supportée par les blocs de cambrage situés de part et d'autre du plan de serrage. Avantageusement, les ¬ dites protubérances sont aptes à rendre l' empoise coulissable dans lesdits logements de guidage d'empoises des blocs de cambrage selon une direction parallèle à l'axe longitudinal de rotation du cylindre intermédiaire. En particulier, des organes de déplacement axial sont aptes à déplacer axialement lesdits cylindres intermédiaires par déplacement des empoises desdits cylindres intermédiaires par rapport aux blocs de cambrage. Ainsi, la cage de laminage selon l'invention est caractérisée par un dispositif de portage d'un cylindre in ¬ termédiaire comprenant une partie axialement fixe par rapport à la cage de laminage, nommément les blocs de cambrage, et une partie axialement mobile par rapport à ladite cage de la ¬ minage, nommément les empoises de chacun desdits cylindres intermédiaires .
Chacun des cylindres de travail supérieur et inférieur peut donc être supporté/soutenu latéralement, de part et d'autre du plan de serrage, par des organes d'appuis latéraux ajusta ¬ bles en position, mais axialement fixes par rapport à la cage de laminage (le terme axialement faisant référence à la di ¬ rection axiale définie par l'axe longitudinal de rotation des cylindres de travail ou intermédiaires) .
Avantageusement, les dispositions constructives décrites ci- dessus permettent aux dispositifs de guidage des organes d'appuis latéraux de rester axialement fixes par rapport aux cylindres de travail pendant un déplacement axial des cylin ¬ dres intermédiaires, ou plus précisément, pendant un déplace ¬ ment axial des empoises supportant un cylindre intermédiaire. En effet, chacun des cylindres de travail ne comporte pas d'empoise, mais est arrêté axialement à chacune de ses extré- mités par des butées axiales aptes à maintenir ledit cylindre de travail dans une position axialement constante ou fixe par rapport à la cage de laminage durant le laminage d'une bande à laminer. Les blocs de cambrage, solidaires des dispositifs de guidage des organes d'appuis latéraux qu'ils soutiennent, sont axialement fixes par rapport à cette même cage. Il s'ensuit qu'à des jeux fonctionnels près, en particulier des jeux entre les extrémités des cylindres de travail et leurs butées axiales, les organes d'appui latéraux sont aptes à rester axialement fixes par rapport aux cylindres de travail pendant le laminage. Cette fixité axiale n'empêche pas chacun des organes d' appui latéraux de se déplacer radialement par rapport aux cylindres de travail, en particulier par glisse ¬ ment dans des dispositifs de guidage de type glissière, ou par pivotement autour d'un centre ou axe de rotation d'un dispositif de guidage de type rotatif. En d'autres termes, les organes d'appui latéraux sont aptes à se mouvoir selon des directions comprises dans un plan sensiblement perpendi ¬ culaire au plan de défilement de la bande à laminer et sensi ¬ blement perpendiculaire à la direction axiale définie par un axe longitudinal de rotation d'un cylindre intermédiaire ou de travail.
De manière avantageuse, ces mêmes dispositions constructives permettent aussi aux dispositifs de guidage des organes d'appuis latéraux de rester fixes par rapport aux cylindres intermédiaires pendant un déplacement vertical de ceux-ci, étant donné que lors d'un déplacement vertical d'un bloc de cambrage, et les organes d'appuis latéraux, et les empoises du cylindre intermédiaire sont déplacés simultanément avec ledit bloc de cambrage qui les supporte. Il s'ensuit que cha ¬ que organe d'appui latéral est apte à suivre le déplacement vertical du cylindre de travail qu'il soutient, tout en conservant la capacité à se déplacer radialement par rapport à ces mêmes cylindres de travail.
Enfin, ces mêmes dispositions constructives permettent à cha ¬ cun des dispositifs de guidage des organes d'appuis latéraux de rester avantageusement fixe par rapport à la cage de lami ¬ nage lors d'un démontage des cylindres intermédiaires hors de ladite cage de laminage. En effet, chaque organe d'appui la- téral supporté par au moins un desdits dispositifs de guidage solidaire à un bloc de cambrage est apte à rester axialement fixe par rapport à la cage de laminage lors d'une extraction hors de la cage de laminage d'un cylindre intermédiaire sup- porté par le même bloc de cambrage. Ainsi, un démontage des organes d'appuis latéraux est inutile lors d'une extraction d'un cylindre intermédiaire, et les dispositions constructi- ves de la cage de laminage selon 1 ' invention permettent de maintenir en place dans la cage de laminage lesdits organes d'appuis latéraux lors de l'extraction des cylindres intermé ¬ diaires, indépendamment de leur capacité à se déplacer radia- lement par rapport aux cylindres de travail.
En particulier, la cage de laminage selon l'invention comprend au moins un moyen de déplacement d'un ou plusieurs or ¬ ganes d'appuis latéraux apte à déplacer et positionner ledit organe d'appui latéral ou lesdits organes d'appuis latéraux. En outre, ledit moyen de déplacement est notamment apte à être guidé par un organe de guidage directement ou indirecte ¬ ment solidaire des montants de la cage de laminage. En parti ¬ culier, ledit moyen de déplacement comprend au moins un or ¬ gane de poussée, par exemple un actionneur de déplacement, mécanique ou hydraulique, guidé par au moins un organe de guidage directement ou indirectement solidaire d'un ou plu ¬ sieurs montants de la cage de laminage et apte à déplacer ra- dialement un organe d'appui latéral par rapport au cylindre de travail qu'il est apte à soutenir. Les actionneurs de dé ¬ placement sont aptes à déplacer de manière synchrone des ex- trémités des organes d'appui latéraux, lesdites extrémités étant notamment destinées à soutenir un desdits cylindres de travail. Ledit actionneur de déplacement est par exemple un dispositif à vis et écrou, ou un dispositif à roue et vis sans fin, ou encore un dispositif à coin actionnant les orga- nés d'appui latéraux, directement ou par l'intermédiaire d'une poutre de répartition des efforts de poussée. De ma ¬ nière générale, la cage de laminage selon l'invention est en particulier caractérisée en ce que deux organes de poussée actionnables de manière synchronisée par un dispositif à vis sont aptes à agir de manière synchrone chacun sur une extré ¬ mité d'un desdits organes d'appui latéral en vue de son posi ¬ tionnement, ou selon une autre configuration, deux organes de poussée actionnables de manière synchronisée par un disposi ¬ tif à coins sont aptes à agir de manière synchrone chacun sur une extrémité d'un desdits organes d'appui latéral en vue de son positionnement. Dans les deux cas, une poutre de réparti ¬ tion des efforts de poussée peut être intercalée entre l'or ¬ gane d'appui latéral et au moins un de ses organes de pous ¬ sée. En particulier, la poutre de répartition des efforts de poussée est intercalable entre un bras support de l'organe d'appui latéral et son ou ses organes de poussée.
En outre, la cage de laminage selon l'invention comprend au moins un organe de déplacement d'un cylindre intermédiaire qui peut par exemple être un actionneur de déplacement, méca ¬ niques ou hydraulique, dudit cylindre intermédiaire. En par ¬ ticulier, chaque actionneur de déplacement d'un cylindre in ¬ termédiaire est apte à être guidé par un dispositif de gui ¬ dage du cylindre intermédiaire directement ou indirectement solidaire d'un ou plusieurs montants de la cage de laminage et à déplacer axialement ledit cylindre intermédiaire. Chacun des dispositifs de guidage des cylindres intermédiaires auto ¬ rise un déplacement vertical des empoises des cylindres in ¬ termédiaires en adéquation avec le déplacement vertical des blocs de cambrage supportant lesdites empoises des cylindres intermédiaires .
Avantageusement, à la différence des cages de laminage carac ¬ térisées par un mouvement axial des tourillons des cylindres intermédiaires relativement à leurs roulements afin de per- mettre le déplacement axial des cylindres intermédiaires et nécessitant des tourillons formé d'une surface en matière ex ¬ trêmement résistante, la présente invention donne la possibi ¬ lité aux empoises des cylindres intermédiaires de se déplacer axialement par glissement dans les logements de guidage d' empoises aménagés dans les blocs de cambrage hydraulique et évite ainsi tout déplacement relatif des tourillons par rap ¬ port à leurs roulements, en permettant au contraire une fixi ¬ té des tourillons par rapport à leurs roulements. Il est dès lors possible d'utiliser des roulements standards à forte ca ¬ pacité de charge, par exemple des roulements à quatre rangées de galets montés en configuration TQO. De manière avanta ¬ geuse, la fixité des tourillons par rapport à leurs roule ¬ ments permet de choisir ces derniers dans une gamme de roule- ments étanches, i.e. intrinsèquement étanches ou assem ¬ blés/montés de manière étanche dans leurs empoises. La cage de laminage selon l'invention est ainsi en particulier caractérisée en ce que chacun desdits cylindres intermédiaires comprend à chacune de ses extrémités un tourillon apte à être équiper d'un roulement à forte capacité de charge radiale et axiale, ledit roulement étant apte à être monté dans chacune des empoises desdits cylindres intermédiaires.
De plus et en particulier, la cage de laminage selon 1 ' inven- tion est caractérisée en ce ledit organe d'appui latéral com ¬ prend un cylindre de soutien latéral et ses galets d'appuis. De plus, de manière particulièrement avantageuse, ledit or ¬ gane d'appui latéral selon l'invention peut comprendre notam ¬ ment au moins un bras support apte à supporter ledit cylindre de soutien latéral et ses galets, ledit bras support étant en particulier utilisable comme rail ou comme support de rail de démontage sur lequel peuvent rouler des roues ou des patins de démontage équipant les empoises des cylindres intermédiai ¬ res. Ainsi, chaque organe d'appui latéral est apte à compren- dre un rail de démontage apte à servir au démontage d'un cy- lindre intermédiaire. En particulier, les organes d'appuis latéraux situés de part et d'autre du plan de serrage et sou ¬ tenant le même cylindre de travail comprennent chacun ledit rail de démontage permettant le démontage du cylindre inter- médiaire apte à être en contact avec ledit cylindre de tra ¬ vail, i.e. son extraction hors de la cage, notamment par glissement de patins ou roulement de roues équipant les em- poises dudit cylindre intermédiaire sur ou dans ledit rail. D'autre part, la cage de laminage selon l'invention est en particulier apte à comprendre au moins un organe de distribu ¬ tion d'huile apte à être monté sur au moins un bras support d'organe d'appui latéral, permettant notamment d'alimenter en fluide des buses aptes à lubrifier la bande et/ou les cylin- dres de travail, voir d'autres cylindres destinés au lami ¬ nage. Avantageusement, étant donné que les organes d'appui latéraux sont solidaires des blocs de cambrage et non des em- poises des cylindres intermédiaires, ainsi qu'apte à rester dans la cage de laminage durant une extraction/démontage et un remontage desdits cylindres intermédiaires, il n'est pas nécessaire, comme dans EP 0 937 517, de mettre en œuvre des systèmes de couplage automatique de tuyauteries
d'alimentation en huile de lubrification des cylindres et galets d'organes d'appuis latéraux. Selon la présente inven- tion, les organes de distribution d'huile peuvent être montés sur les bras supports des organes d'appui latéraux, et ali ¬ mentés par des tuyauteries flexibles raccordables à des points d'alimentation fixes sur des montants de la cage de laminage et permettant des mouvements d'ajustement radial des organes d'appuis latéraux par rapport aux cylindres de tra ¬ vail .
Selon une variante, la cage de laminage selon l'invention est en particulier caractérisée en ce qu'une cale est positionna- ble au moyen d'un vérin entre une extrémité d'un organe d'ap- pui latéral et un desdits organes de poussée, ladite cale étant apte à être éclipsée. En particulier, deux cales sont positionnables de manière synchronisée chacune entre un or ¬ gane de poussée et un organe d'appui latéral. Elles permet- tent avantageusement un démontage rapide d'un cylindre inter ¬ médiaire par éclipsement desdites cales, ledit éclipsement résultant en un éloignement rapide des organes d'appuis laté ¬ raux des cylindres de travail qu'ils sont aptes à soutenir. Finalement, selon une configuration particulière de la cage de laminage selon l'invention, cette dernière comprend huit blocs de cambrage hydraulique séparés supportant les empoises des cylindres intermédiaires supérieur et inférieur, respec ¬ tivement quatre blocs de cambrage supérieurs supportant les deux empoises du cylindre intermédiaire supérieur et quatre blocs de cambrage inférieurs supportant les deux empoises du cylindre intermédiaire inférieur, lesdits blocs de cambrages étant aptes à coopérer avec des actionneurs mécaniques ou hy ¬ drauliques disposés entre chaque couple de blocs de cambrage supérieur et inférieur et assurant un déplacement vertical desdits blocs de cambrage par rapport aux montants de la cage de laminage par groupes de quatre, un premier groupe de qua ¬ tre blocs supérieurs synchronisés et un second groupe de qua ¬ tre blocs inférieurs synchronisés, lesdits huit blocs de cam- brage comprenant de plus des logements de guidage d' empoises dans lesquels sont aptes à venir glisser ou coulisser axiale- ment une des deux protubérances situées sur chacune des deux faces latérales des empoises, lesdites protubérances rendant lesdites empoises aptes à coulisser axialement avec un léger jeu dans les logements de guidage d' empoises aménagés dans chacun des huit blocs de cambrage hydraulique, et deux dispo ¬ sitifs de guidage de chacun des organes d'appuis latéraux de chacun des cylindres de travail supérieur et inférieur, res ¬ pectivement un premier dispositif de guidage solidaire à un premier bloc de cambrage, et un deuxième dispositif de gui ¬ dage solidaire à un deuxième bloc de cambrage, le premier et le deuxième bloc de cambrage supportant le même organe d'ap pui latéral .
Afin de mieux comprendre la présente invention, des exemples de réalisations et d'applications sont fournis à l'aide des figures suivantes :
Figure 1 exemple de réalisation d'une cage de laminage sexto appuyé latéralement selon l'art anté ¬ rieur .
Figure 2 exemple de réalisation d'un organe d'appui la ¬ téral solidaire d'empoises axialement fixes d'un cylindre intermédiaire selon l'art anté ¬ rieur .
Figure 3 exemple de réalisation d'un organe d'appui la ¬ téral solidaire d'empoises axialement mobiles d'un cylindre intermédiaire selon l'art anté ¬ rieur .
Figure 4 exemple de réalisation d'organes d'appui laté ¬ raux solidaires de montants d'une cage de la ¬ minage selon l'art antérieur.
Figure 5 exemple de réalisation d'une cage de laminage selon l'invention.
Figure 6 exemple d'une première réalisation d'un moyen de déplacement d'organes d'appuis latéraux se Ion l'invention. Figure 7 exemple d'une seconde réalisation d'un moyen de déplacement d'organes d'appuis latéraux se ¬ lon l'invention. Figure 8 exemple d'utilisation d'organes d'appuis laté ¬ raux comme rails de démontage des cylindres intermédiaires selon l'invention.
La figure 1 montre un exemple de réalisation selon l'art an- térieur d'une cage de laminage sexto appuyé latéralement.
Classiquement, une cage de laminage sexto comprend deux cy ¬ lindres de travail lu, ld de petits diamètres, respectivement un cylindre de travail supérieur lu situé au-dessus d'un plan de défilement D d'une bande à laminer, et un cylindre de tra- vail inférieur ld situé en-dessous dudit plan de défilement D de la bande à laminer. Ladite bande à laminer défile entre les deux cylindres de travail lu, ld soutenus verticalement, et en particulier entraînés par friction, par une paire de cylindres intermédiaires 2u, 2d, eux-mêmes soutenus vertica- lement par une paire de cylindres d'appui 3u, 3d exerçant un appui sur ladite paire de cylindres intermédiaires 2u, 2d. Les cylindres de travail lu, ld ont leur axe longitudinal de rotation dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de défilement de la bande, et communément appelé plan de serrage P. En cas d'appui latéral, chaque cylindre de travail est non seulement soutenu d'une part verticalement par les deux cy ¬ lindres intermédiaires 2u, 2d, i.e. respectivement le cylin ¬ dre intermédiaire supérieur 2u et le cylindre intermédiaire inférieur 2d, eux-mêmes soutenus par les deux cylindres d'appui 3u, 3d vertical, i.e. respectivement le cylindre d'appui supérieur 3u et le cylindre d'appui inférieur 3d, mais aussi, d'autre part, chaque cylindre de travail lu, ld est soutenu latéralement par des organes d'appuis latéraux comprenant notamment chacun un cylindre de soutien latéral 4u, 4d, soutenu par deux rangées de galets 5 d'appui montés côte à côte. Ainsi, deux cylindres de soutien latéral dispo ¬ sés symétriquement de part et d'autre du cylindre de travail sont aptes à soutenir latéralement ledit cylindre de travail. De plus, chaque rangée de galets 5 d'appui est composée d'une pluralité de galets disposés côte à côte selon un axe commun sur un bras support commun à deux rangées.
La figure 2 décrit un exemple de réalisation d'un organe d'appui latéral 7 d'une cage de laminage sexto selon l'art antérieur, ledit organe d'appui latéral 7 étant solidaire d'empoises 21 d'un cylindre intermédiaire 2. Lesdites empoi- ses 21 sont axialement fixes par rapport aux montants 6 de la cage de laminage. Le cylindre intermédiaire 2, en particulier un cylindre intermédiaire supérieur tel que présenté en Fig. 2, est supporté à chacune de ses extrémités par une desdites empoises 21 axialement fixes par rapport aux montants 6 de la cage de laminage, mais capable de déplacements verticaux en ¬ tre ces mêmes montants. Un guidage en rotation du cylindre intermédiaire 2 dans son empoise est assuré par un roulement 22 comprenant en particulier une bague extérieure 221 et des rouleaux cylindriques 222. Durant un déplacement axial du cy ¬ lindre intermédiaire 2, un tourillon 23 dudit cylindre inter ¬ médiaire est apte à glisser axialement sur les rouleaux cy ¬ lindriques 222.
Deux organes d'appuis latéraux 7 dont un seul est ici repré ¬ senté, sont répartis de part et d'autre d'un plan de serrage P pouvant comprendre en particulier les axes de rotation lon ¬ gitudinaux des cylindres de travail 1, afin de soutenir laté- ralement le cylindre de travail 1 avec lequel ils sont en contact. Chaque organe d'appui latéral 7 comprend en particu ¬ lier un bras support 71 apte à porter à la fois un cylindre de soutien latéral 4 et ses galets 5 de soutien. Ainsi, deux cylindres de soutien latéral 4, dont un seul est représenté, sont répartis de part et d'autre du plan de serrage P. Chaque paire de cylindres de soutien latéral 4 est apte à soutenir latéralement un desdits cylindres de travail 1. Chaque cylin ¬ dre de soutien latéral est lui-même soutenu par deux rangées de galets 5. L'organe d'appui latéral 7 est en outre apte à pivoter autour d'un organe de guidage 72 solidaire de
1 ' empoise 21.
La disposition constructive de la cage de laminage présentée en Fig. 2 montre qu'il est impossible de procéder à des opé- rations d'extraction et de maintenance des cylindres intermé ¬ diaires 2 sans empêcher, à l'aide d'un outillage spécifique, le pivotement des organes d'appuis latéraux 7 autour de leur organe de guidage 72. Elle montre également qu'il est impos ¬ sible de rectifier la face active des cylindres intermédiai- res 2 entre deux campagnes de laminage sans démontage des em- poises 21 et des deux organes d'appuis latéraux 7 qu'elles supportent .
De plus, comme les empoises 21 sont axialement fixes par rap- port aux montants 6 de la cage de laminage, les organes d' appui latéraux 7 sont également fixes par rapport auxdits montants 6 de la cage de laminage, et donc par rapport aux cylindres de travail 1. Le déplacement axial du cylindre in ¬ termédiaire 2 est donc assuré par glissement axial de ses tourillons 23 par rapport à l' empoise 21 et au roulement 22. A cette fin, les tourillons 23 du cylindre intermédiaire 2 doivent être allongés d'une longueur correspondant à la dis ¬ tance de déplacement axial du cylindre intermédiaire 2. La figure 3 décrit un exemple de réalisation selon l'art an ¬ térieur d'un organe d'appui latéral 7 d'une cage de laminage sexto, ledit organe d'appui latéral 7 étant solidaire d' em ¬ poises 21 d'un cylindre intermédiaire 2. A la différence de la cage de laminage décrite en Fig. 2, lesdites empoises 21 sont axialement mobiles par rapport aux montants 6 de la cage de laminage. En effet, lesdites empoises 21 sont déplaçables axialement et verticalement par rapport aux montants 6 de la cage de laminage, tout en étant aptes à soutenir le cylindre intermédiaire 2 et les organes d'appuis latéraux 7 qu'elles supportent.
En particulier, le cylindre intermédiaire 2, notamment un cy ¬ lindre intermédiaire supérieur tel que présenté en Fig. 3, est apte à être supporté à chacune de ses extrémités par la- dite empoise 21 axialement déplaçable par rapport aux mon ¬ tants 6 de la cage de laminage et capable de déplacements verticaux entre ces mêmes montants 6. Un roulement 22 composé d'une bague extérieure 221, d'une bague intérieure 224 et de galets 222 est apte à guider en rotation le cylindre intermé- diaire 2 dans son empoise. Durant le déplacement axial du cy ¬ lindre intermédiaire 2, les empoises 21 dudit cylindre inter ¬ médiaire sont aptes à se déplacer de manière synchrone avec ledit cylindre intermédiaire, alors que les tourillons 23 du ¬ dit cylindre intermédiaire sont aptes à rester fixes par rap- port aux roulements 22.
Le cylindre de travail 1 est appuyé latéralement sur deux cy ¬ lindres de soutien latéral 4 dont un seul est représenté. Chaque cylindre de soutien latéral est soutenu par deux ran- gées de galets 5. Un organe d'appui latéral 7 comprend en particulier un bras support 71 apte à porter à la fois les cylindres de soutien latéral 4 et les galets 5. Cet organe d'appui latéral 7 est en outre apte à pivoter autour d'un or ¬ gane de guidage 72 solidaire de l' empoise 21 et à accompagner 1' empoise 21 lors de son déplacement axial.
Selon la disposition constructive présentée en Fig. 3, les empoises 21 sont axialement mobiles par rapport aux montants 6 de la cage de laminage et accompagnent de manière synchrone le déplacement axial du cylindre intermédiaire. Par consé- quent, les organes d'appui latéraux 7 sont aptes à se dépla ¬ cer par rapport au cylindre de travail 1, qui lui reste axia- lement fixe entre des butées axiales (non représentées) qui sont elles-mêmes, pendant le laminage, axialement fixes par rapport aux montants 6 de la cage de laminage.
La figure 4 montre un exemple de réalisation d'organes d'ap ¬ puis latéraux 7 d'une cage de laminage selon l'art antérieur, lesdits organes d'appuis latéraux 7 étant solidaires des mon- tants 6 de la cage de laminage. La cage de laminage est équi ¬ pée de deux cylindres de travail 1, chacun soutenu d'une part verticalement par deux cylindres intermédiaires 2, et d'autre part latéralement par deux cylindres de soutien latéral 4 eux-mêmes soutenus par deux rangées de galets d' appui 5 mon- tés côte à côte. En particulier, chacun desdits cylindres in ¬ termédiaires 2 est lui-même soutenu par un cylindre d'appui 3 vertical. Sous l'action d'un actionneur mécanique ou hydrau ¬ lique (non représenté) , un bras support 71 apte à porter à la fois un cylindre de soutien latéral 4 et ses galets 5 est apte à glisser dans un dispositif de guidage 72 solidaire du montant 6 de la cage de laminage. En cas de mouvement verti ¬ cal du cylindre de travail 1, par exemple un mouvement verti ¬ cal d'un cylindre de travail supérieur en direction du cylindre d'appui supérieur, une interférence 8 entre le cylindre de travail 1 et au moins un des deux cylindres de soutien la ¬ téral 4 peut avoir lieu. En d'autres termes, le cylindre de travail 1 est apte à interférer avec un cylindre de soutien latéral 4, par exemple en contactant ce dernier, lors d'un déplacement vertical dudit cylindre de travail 1.
La figure 5 montre un exemple de réalisation d'une cage de laminage selon l'invention. En particulier, la cage de laminage comprend deux cylindres de travail 1 aptes à enserrer une bande à laminer, plus précisément, un cylindre de travail supérieur situé au-dessus d'un plan de défilement D de la bande à laminer, et un cylindre de travail inférieur situé au-dessous dudit plan de défilement D de la bande à laminer, les cylindres de travail 1 supérieur et inférieur ayant leurs axes longitudinaux de rotation dans un plan de serrage P sen- siblement perpendiculaire au plan de défilement D de la bande à laminer, deux cylindres intermédiaires 2, respectivement un cylindre intermédiaire supérieur apte à être en contact avec le cylindre de travail supérieur et un cylindre intermédiaire inférieur apte à être en contact avec le cylindre de travail inférieur, deux cylindres d'appui 3, respectivement un cylin ¬ dre d'appui supérieur apte à être en contact avec le cylindre intermédiaire supérieur, et un cylindre d'appui inférieur apte à être en contact avec le cylindre intermédiaire infé ¬ rieur, les cylindres d'appui supérieur et inférieur étant ap- tes à transmettre une force de serrage aux cylindres de tra ¬ vail 1 par l'intermédiaire des cylindres intermédiaires, ou autrement dit, la cage de laminage comprend six cylindres su ¬ perposés verticalement selon une configuration de cage de la ¬ minage sexto, et comprend en outre au moins un organe d'appui latéral 7 apte à soutenir latéralement un desdits cylindres de travail 1, en particulier un premier et un second organe d'appui latéral supérieur, situés respectivement de part et d'autre dudit plan de serrage et aptes à soutenir latérale ¬ ment ledit cylindre de travail 1 supérieur, et un premier et un second organe d'appui latéral inférieur, situés de part et d'autre dudit plan de serrage et aptes à soutenir latérale ¬ ment le cylindre de travail inférieur 1, la cage de laminage selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un bloc de cambrage 9 destiné au cambrage desdits cy- lindres intermédiaires 2, ledit bloc de cambrage 9 étant apte à être déplacé verticalement par rapport à des montants 6 de la cage de laminage et à supporter ledit organe d'appui laté ¬ ral 7. En particulier, ledit bloc de cambrage 9 est de plus avantageusement apte à supporter un déplacement axial d'au moins une empoises 21 de cylindres intermédiaires 2 et à ser- vir au cambrage d'au moins un desdits cylindres intermédiai ¬ res 2. Ainsi, la cage de laminage selon l'invention comprend en particulier au moins un bloc de cambrage 9 capable de se déplacer verticalement par rapport aux montants 7 de la cage de laminage, tout en servant de support audit organe d'appui latéral 7, à au moins une empoise 21 d'un cylindre intermé ¬ diaire 2, et en permettant un déplacement axial de ladite em ¬ poise 21 par rapport aux montants 6 de la cage de laminage, et donc du cylindre intermédiaire 2 qu'elle soutient.
Les dispositions constructives décrites par la Fig. 5 permet ¬ tent aux organes d'appuis latéraux 7 de rester axialement fixes par rapport aux cylindres de travail pendant un dépla ¬ cement axial des cylindres intermédiaires, de rester fixes par rapport aux cylindres intermédiaires pendant un déplace ¬ ment vertical desdits cylindres intermédiaires, de rester fixes par rapport à la cage de laminage pendant un démontage des cylindres intermédiaires hors de ladite cage, et en tou ¬ tes circonstances, lesdites dispositions constructives selon l'invention permettent aux organes d'appuis latéraux de res ¬ ter ajustables radialement par rapport aux cylindres de tra ¬ vail .
En particulier, chacun desdits organes d'appuis latéraux 7 comprend un bras support 71 apte à porter un cylindre de sou ¬ tien latéral 4 et des galets 5 d'appui. Les organes d'appuis latéraux sont en particulier aptes à soutenir latéralement lesdits cylindres de travail 1 au moyen desdits cylindres de soutien latéral 4. Chacun de ces derniers est apte à contac- ter latéralement lesdits cylindres de travail afin de mainte ¬ nir le cylindre de travail 1 dans une position latérale sen ¬ siblement constante ou selon une position de consigne. En ef ¬ fet, chaque côté d'un desdits cylindres de travail 1 est apte à être soutenu, par appui contre une de ses génératrices, par un desdits cylindres de soutien latéral, répartis de ce fait de part et d'autre dudit plan de serrage P. En particulier, lesdits cylindres de soutien latéral 4 sont de plus eux-mêmes soutenus latéralement par deux rangées desdits galets 5 d'ap ¬ pui montés côte à côte.
En particulier, les cylindres intermédiaires 2 sont aptes à être supportés à chacune de leurs extrémités par ladite em- poise 21 axialement mobile par rapport aux montants 6 de la cage de laminage, ladite mobilité de l'empoise résultant par exemple d'un glissement de parties de ladite empoise 21 sur des parties des blocs de cambrage 9 prévues à cet effet.
Chaque organe d'appui latéral est en particulier apte à pivo ¬ ter autour d'un dispositif de guidage 72, ou plus précisé- ment, autour d'un axe de rotation d'un dispositif de guidage 72 solidaire d'un desdits blocs de cambrage 9, ou encore à glisser selon une direction ou un chemin défini par ledit organe de guidage 72. En particulier, un moyen de déplacement d'organe d'appui latéral, comprenant par exemple un organe de poussée 73, est apte à faire pivoter ledit organe d'appui la ¬ téral autour dudit dispositif de guidage 72, en particulier autour de son axe de rotation. En particulier, le bras support 71 dudit organe d'appui latéral est apte à pivoter au ¬ tour dudit dispositif de guidage 72, notamment sous l'action dudit organe de poussée 73 capable de reprendre des efforts radiaux encaissés par les cylindres de travail 1 au cours du laminage. Afin d'assurer une bonne reprise de ces efforts ra ¬ diaux en limitant des risques de flexion du bras support 71, une poutre de répartition d'efforts 731 à forte inertie est intercalable entre les organes de poussée 73 et ledit bras support 71 afin de répartir les réactions des organes de poussée 73 sur toute la longueur du bras support 71. Les fi ¬ gures 6 et 7 suivantes montrent un exemple d' implantation d'une telle poutre de répartition d'efforts 731. Chacun des organes de poussée 73 desdits moyens de déplace ¬ ment est en particulier actionnable par au moins un action- neur à vis ou à coins 74 capable notamment d'actionner de ma- nière synchronisée au moins deux organes de poussée 73, cha ¬ cun situé à une extrémité longitudinale de l'organe d'appui latéral, ladite extrémité longitudinale faisant notamment ré ¬ férence à chacune des deux extrémités de l'organe d'appui la ¬ téral 7 selon la largeur de la bande. Un vérin 75 est en par- ticulier apte à agir, i.e. exercer une force, entre un bloc de cambrage 9 et un point d'articulation 76 d'un organe d'ap ¬ pui latéral 7 supporté par le dispositif de guidage dudit bloc de cambrage, afin d' assurer le pivotement dudit organe d'appui latéral autour d'un axe de rotation dudit dispositif de guidage 72 solidaire dudit bloc de cambrage 9. De manière avantageuse, ledit pivotement permet un positionnement des ¬ dits organes d'appuis latéraux lorsque les organes de poussée 73 sont en position reculée. En particulier, un bras support 71 d'un organe d'appui latéral 7 comprend ledit point d'arti- culation 76. Dans ce cas, ledit vérin 75 est par exemple un vérin hydraulique solidaire d'un desdits blocs de cambrage et apte à faire pivoter ledit bras support 71 comprenant ledit point d'articulation 76 autour dudit axe de rotation du dispositif de guidage 72.
D'autre part, chaque bloc de cambrage 9 est en particulier apte à être déplacé verticalement par un actionneur 92, dis ¬ posé en particulier entre les blocs de cambrage 9 d'un couple de blocs de cambrage comprenant un bloc de cambrage supérieur et un bloc de cambrage inférieur, lesdits blocs de cambrage supérieur et inférieur étant répartis de part et d'autre du plan de défilement de la bande à laminer, proche d'une même extrémité d'un cylindre de travail 1. Ainsi, la cage de lami ¬ nage selon l'invention comprend en particulier des action- neurs 92 hydrauliques aptes à assurer un déplacement vertical desdits blocs de cambrage 9 par rapport aux montants 6 de la cage de laminage. En particulier, quatre actionneurs 92 hy ¬ drauliques peuvent être disposés entre un premier groupe de quatre blocs de cambrage supérieur et un second groupe de quatre blocs de cambrage inférieur, chacun desdits action ¬ neurs étant apte à déplacer verticalement les blocs de cam ¬ brage d'un couple de bloc de cambrage 9 comprenant un bloc de cambrage supérieur et un bloc de cambrage inférieur. A cet effet, un actionneur hydraulique 92 peut être disposé entre les blocs de cambrage de chaque couple de blocs de cambrage 9, afin de déplacer verticalement et de manière synchronisée des groupes de quatre blocs de cambrage 9 par rapport aux montants 6 de la cage de laminage, notamment ledit premier groupe de quatre blocs de cambrage supérieurs déplaçables de manière synchronisée par leurs actionneurs hydrauliques et ledit second groupe de quatre blocs inférieurs déplaçables de manière synchronisée par leurs actionneurs hydrauliques. En particulier, les blocs de cambrage 9 sont aptes à se déplacer verticalement sur des supports de blocs de cambrage 91 soli- daires des montants 6 de la cage de laminage.
La figure 6 présente un premier exemple de réalisation selon l'invention d'un moyen de déplacement d'organes d'appuis la ¬ téraux, comprenant notamment deux organes de poussée 73. En particulier, le bras support 71 d'organe d'appui latéral est apte à être poussé par les deux organes de poussée 73. Ces derniers sont aptes à être guidés sur les montants 6 de la cage de laminage et/ou sur des supports de blocs de cambrage solidaires auxdits montants et à agir de manière synchroni- sée. Ces organes de poussée peuvent en particulier être ac ¬ tionnés chacun par une vis 741 fixe en rotation et apte à dé ¬ placer axialement de manière réversible ledit organe de pous ¬ sée 73 sous l'action d'un organe à roue et vis sans fin ou un organe de renvoi d'angle à pignons coniques 742. L'organe de renvoi d'angle à pignons coniques 742 est en particulier ac- tionnable par une motorisation 743. Des cales 744 aptes à être éclipsées et actionnables par des vérins 745 permettent en particulier de dégager rapidement le bras support 71 d'un organe d'appui latéral. Chacune desdites cales est en parti- culier positionnable entre ledit organe de poussée et ledit bras support 71. De manière avantageuse, une poutre de répar ¬ tition d'efforts 731 à forte inertie est en particulier in- tercalable entre les organes de poussée 73 et le bras support 71 afin de répartir les efforts de poussée sur toute la lon- gueur dudit bras support 71.
La figure 7 présente un second exemple d'un moyen de déplace ¬ ment d'organes d'appuis latéraux selon l'invention, compre ¬ nant notamment deux organes de poussée 73 aptes à déplacer, notamment par poussée, le bras support d'appui latéral 71.
Chacun desdits organes de poussée 73 est en particulier apte à être guider sur les montants 6 et/ou des supports de blocs de cambrage . Ces organes de poussée sont en particulier ac ¬ tionnables de manière synchronisée par deux boîtes à coin 746. En particulier, sous l'action d'une rampe à coins 747 actionnable par un vérin 748, lesdits organes de poussées 73 sont notamment aptes à se déplacer axialement. Avantageuse ¬ ment, des pions 749 engageable dans des rainures parallèles à la pente des coins permettent en particulier un retour ar- rière des organes de poussée 73 et assurent un rappel du dé ¬ placement desdits organes de poussée. De manière similaire aux dispositions constructives présentées en Fig. 6, des ca ¬ les 744 aptes à être éclipsées et actionnables par des vérins 745 permettent en particulier de dégager rapidement le bras support 71 d'un organe d'appui latéral. Lesdites cales sont chacune en particulier positionnables au moyen desdits vérins 745 entre ledit organe de poussée et ledit bras support 71. De manière avantageuse, une poutre de répartition d'efforts 731 à forte inertie est en particulier intercalable entre les organes de poussée 73 et le bras support 71 afin de répartir les efforts de poussée sur toute la longueur dudit bras sup ¬ port 71.
La figure 8 présente un exemple d'utilisation d'organes d'appuis latéraux 7 comme rails de démontage des cylindres intermédiaires 2 selon l'invention. Des blocs de cambrage su ¬ périeurs 9u et inférieurs 9d sont écartables en position de démontage par déplacement sur des supports de blocs de cam ¬ brage 91, lesdits supports de blocs de cambrage 91 étant so- lidaires de montants 6 de la cage de laminage. En particu ¬ lier, chaque bras support 71 de chacun desdits organes d'appuis latéraux est apte à être pivoté autour d'un axe de rotation du dispositif de guidage 72 qui le supporte, afin d'assurer un libre passage des empoises supérieures 21u et inférieures 21d, portant respectivement le cylindre intermé ¬ diaire supérieur 2u et le cylindre intermédiaire inférieur 2d.
D'autre part, chacun des bras supports supérieurs 71u des or- ganes d'appuis latéraux supérieurs est apte à comprendre en particulier une surface 711u de glissement ou de roulement apte à coopérer avec des roulettes ou des patins de glisse ¬ ment (non représentés) pouvant équiper des oreilles 211u d'empoises supérieures 21u. Ainsi, en position de démontage, une extraction d'un cylindre intermédiaire supérieur 2u porté par lesdites empoises supérieures 21u aptes à se déplacer axialement par glissement ou roulement respectivement desdits patins ou desdites roulettes sur lesdites surfaces 711u est réalisable par déplacement axial desdites empoises sur les bras supports supérieurs 71u des organes d'appuis latéraux jusqu'à un chariot de démontage (non représenté) hors de la cage de laminage.
Similairement , chaque bras support inférieur 71d d'organe d'appui latéral inférieur comprend une surface 711d de glis- sèment ou de roulement permettant aux empoises inférieures 21d de se déplacer axialement par glissement ou roulement au moyen respectivement de patins de glissement ou de roulettes (non représentés) pouvant équiper des surfaces 211d desdites empoises inférieures 21d, lesdits patins de glissement ou roulettes étant destinés à coopérer avec les surfaces 711d de glissement ou de roulement pour permettre une extraction du cylindre intermédiaire inférieur 2d et de ses empoises infé ¬ rieures 21d hors de la cage de laminage jusqu'à un chariot de démontage.
En résumé, la cage de laminage et la méthode de fonctionne ¬ ment d'une cage de laminage selon l'invention présentent plu- sieurs avantages par rapport aux méthodes de fonctionnement et cages de laminage existant en ce que: les organes d'appuis latéraux restent axialement fixes par rapport aux cylindres de travail pendant le déplace- ment axial des cylindres intermédiaires, ce qui diminue significativement les efforts axiaux engendrés par le déplacement des dits cylindres intermédiaires sur les butées axiales des cylindres de travail et le frottement des cylindres de soutien latéral sur les cylindres de travail;
les organes d'appuis latéraux restent fixes par rapport aux cylindres intermédiaires pendant le déplacement ver ¬ tical de ceux-ci, ce qui prévient tout risque de dégra ¬ dation de l'installation par interférence entre les cy- lindres de travail et les appuis latéraux lors des pha ¬ ses d'ouverture et de fermeture de la cage de laminage; les organes d'appuis latéraux restent fixes par rapport à la cage de laminage pendant le démontage des cylindres intermédiaires hors de ladite cage, ce qui permet de procéder à la maintenance des cylindres intermédiaires comme dans une cage 6-High conventionnelle ou une cage 4-High, sans outillages spéciaux et sans nécessité de démontage des empoises;
ils rendent caduques l'emploi d'organes de connexion ra ¬ pide ou automatique de circuits de lubrification des roulements des cylindres intermédiaires lors de
l'extraction et du remontage de ces cylindres en raison de l'utilisation de roulements étanches ne nécessitant pas de circuit de lubrification;
ils permettent d'utiliser pour les cylindres intermé ¬ diaires, des roulements standards à forte capacité de charge, moins coûteux et beaucoup plus résistants que des roulements spéciaux sans bague intérieure;
ils permettent d'utiliser pour les cylindres intermé ¬ diaires, des roulements étanches permettant
l'utilisation de fluides de laminage sélectionnés indé ¬ pendamment des nécessités de lubrification des roule ¬ ments;
ils sont libres de contraintes liées à une matière de surface et une géométrie des tourillons permettant un déplacement axial desdits tourillons des cylindres in ¬ termédiaires par rapport à leurs roulements. En effet, ils suppriment la nécessité d'utiliser des tourillons de cylindres intermédiaires de grande longueur et spéciale ¬ ment durcis, qui servaient auparavant au déplacement axial du cylindre intermédiaire;
ils assurent un déplacement axial en charge des cylin ¬ dres intermédiaires sans glissement des roulements par rapport aux tourillons;
ils rendent caduque l'utilisation d'organes de connexion rapide ou automatique de circuits de lubrification des cylindres de soutien latéral et des galets qui les sou- tiennent du fait que les bras supports aptes à les sup ¬ porter restent dans la cage de laminage lors de
l'extraction et du remontage des cylindres intermé ¬ diaire ;
ils rendent caduque l'utilisation d'organes de connexion rapide ou automatique de circuits de lubrification et de refroidissement de la bande laminée et de la surface des cylindres de laminage lors de l'extraction et du remon ¬ tage des cylindres intermédiaires lorsque des buses de pulvérisation du fluide de lubrification sont fixées sur les organes d' appui latéraux
ils assurent une fixité axiale des organes d'appuis la ¬ téraux par rapport à des butées axiales des cylindres de travail, tout en conservant une capacité de mouvement radial de ces organes d'appuis latéraux par rapport aux- dits cylindres de travail;
ils assurent une solidarisation des organes d'appuis la ¬ téraux par rapport aux empoises des cylindres intermé ¬ diaires afin qu'organes de soutien latéraux et cylindres intermédiaires se déplacent verticalement de manière synchrone, tout en conservant la capacité de mouvement radial des organes d'appuis latéraux par rapport aux cy ¬ lindres de travail;
ils garantissent une fixité axiale des organes d'appui latéraux par rapport à la cage de laminage tout en leur conservant une capacité de mouvement radial de ces orga ¬ nes d'appuis latéraux par rapport aux cylindres de tra ¬ vail et tout en conservant également leur mouvement ver ¬ tical synchrone avec les dispositifs de support des cy ¬ lindres intermédiaires;
ils permettent de simplifier des opérations de change ¬ ment des cylindres, en particulier des ensembles de cy ¬ lindres intermédiaires et de travail supérieurs et infé ¬ rieurs .
Next Patent: METHOD AND MOULD FOR MOULDING A WIND TURBINE BLADE