Rollokupplung für ein Fahrzeugsonnendachrollo, sowie Rolloband, sowie Fahrzeugsonnendachrollo

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rollokupplung für ein Fahrzeugsonnendachrollo gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , sowie ein Rolloband gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 14, sowie ein Fahrzeugsonnendachrollo gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 20 und ein Fahrzeugsonnendachrollo gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 23.

Eine Rollokupplung wird in einem Fahrzeugsonnendachrollo zur Koppelung eines Rollobandes und eines Zugspriegels verwendet. Ein hier beispielhaft beschriebenes Fahrzeugsonnendachrollo gemäß dem Stand der Technik umfasst zwei Führungsschienen, ein flexibles Flächenelement, eine Aufwickeleinrichtung für das flexible Flächenelement und die Rollobänder, sowie eine Antriebseinrichtung. Ferner umfasst ein Fahrzeugsonnendachrollo den oben bereits erwähnten Zugspriegel und die Rollokupplungen. Das Fahrzeugsonnendachrollo ist vorzugsweise im Dachhimmel eines Kraftfahrzeuges unterhalb eines Fahrzeugsonnendaches, d.h. einem zumindest abschnittsweise durchsichtigen und vorteilhafterweise verschiebbaren oder aufstellbaren Fahrzeugsonnendach verbaut. Die Führungsschienen sind vorzugsweise in Längsrichtung des Fahrzeuges ausgerichtet und säumen die Seitenbereiche des Fahrzeugsonnendaches. Es ist weiterhin vorgesehen, dass die Aufwickeleinrichtung für das flexible Flächenelement und die Aufwickeleinrichtung für die flachen Rollobänder zwischen den Führungsschienen, vorzugsweise endseitig der Führungsschienen angeordnet sind. Es ist weiterhin vorgesehen, dass das flexible Flächenelement randseitig mit den flachen Rollobändern verbunden ist, wobei die flachen Rollobänder in den Führungsschienen linear verschiebbar aufgenommen sind. Es ist weiterhin vorgesehen, dass

das flexible Flächenelement randseitig mit dem Zugspriegel verbunden ist, wobei der Zugspriegel zwischen den Führungsschienen angeordnet und ebenfalls verschiebbar in den Führungsschienen aufgenommen ist. Zur Verbindung der flachen Rollobänder und dem Zugspriegel ist jeweils eine Rollokupplung vorgesehen. Die Rollokupplung ist zumindest abschnittsweise in der jeweiligen Führungsschiene aufgenommen und ist in Längsrichtung der Führungsschienen verschiebbar in den Führungsschienen gelagert. Die Anordnung aus flexiblen Flächenelement, randseitigen flachen Rollobändern, Rollokupplungen und dem frontseitigen Zugspriegel ist demnach geeignet in den Führungsschienen entlang der Fahrzeuglängsachse verschoben zu werden. Dementsprechend kann durch Verschieben der Anordnung aus flexiblem Flächenelement, Zugspriegel und den randseitigen Rollobändern das Glasschiebedach wahlweise verdeckt, teilweise verdeckt oder aber vollständig freigegeben werden. Entsprechend diesem Konzept kann das Fahrzeugsonnendachrollo beispielsweise durch manuelle Betätigung des Zugspriegels, durch Antrieb der Rollobänder oder durch direkten Antrieb der Rollokupplung erfolgen.

Probleme können sich jedoch bei der Montage einer derartigen Rollokupplung ergeben. Da Rollokupplung und Rolloband in der Führungsschiene laufen und dementsprechend nur einen Freiheitsgrad haben (Fahrzeug X-Richtung) muss auch in dieser Bewegung die Zusammenfügung beider Bauteile stattfinden. Dies ist aber ein Widerspruch, da auch in dieser Richtung die Kraftübertragung stattfindet.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Rollokupplung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass der Rollobandaufnahmebereich zur formschlüssigen Verbindung mit einem Rolloband eingerichtet ist, kann eine Kraftübertragung

mindestens in der gewünschten Richtung stattfinden. Darüber hinaus kann eine einfache Montage, beispielsweise auch eine einfache Demontage in einer Werkstatt, gewährleistet werden.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Rollokupplung einen Grundkörper, sowie ein Schnappverbindungselement umfasst, wobei der Rollobandaufnahmebereich zwischen dem

Schnappverbindungselement und dem Grundkörper ausgebildet ist. Eine derartige Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Rollokupplung eignet sich in besonders vorteilhafter Weise um den gewünschten zur formschlüssigen Verbindung geeigneten Rollobandaufnahmebereich bereitzustellen.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Rollokupplung kann vorgesehen sein, dass der Rollobandaufnahmebereich, insbesondere das Schnappverbindungselement mit mindestens einer Aussparung zur formschlüssigen Befestigung eines korrespondierenden Anschlusselementes eines Rollobandes ausgestattet ist. Zur Bereitstellung einer geeigneten Aussparung, in welche beispielsweise ein geeigneter Vorsprung eines Rollobandes in formschlüssiger Weise eingebracht werden kann, eignet sich eine Aussparung innerhalb des Schnappverbindungselementes. Denkbar ist selbstverständlich auch eine entsprechende Aussparung innerhalb des Grundkörpers, die beispielsweise zu Sicherungszwecken von dem Schnappverbindungselement überdeckt wird.

Vorteilhafterweise kann weiterhin vorgesehen sein, dass der Rollobandaufnahmebereich, insbesondere das Schnappverbindungselement mit mindestens einem Vorsprung zum formschlüssigen Eingriff in ein korrespondierenden

Anschlusselementes eines Rollobandes ausgestattet ist. Hier wird eine invertierte Ausführungsform der zuvor genannten Kombination aus Aussparung im Schnappverbindungselement und einem korrespondierenden Vorsprung in dem Rolloband vorgeschlagen, nämlich eine Verlagerung des Vorsprunges an das Schnappverbindungselement und einer Aussparung in den Bereich des Rollobandes bzw. des Anschlusselementes des Rollobandes. Durch diese Maßnahme kann die Rollokupplung an individuelle konstruktive Gegebenheiten angepasst werden.

Es kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der Rollobandaufnahmebereich L-förmig, T-förmig, U-förmig oder in Form einer „1 " ausgestaltet ist. Eine derartige Form eignet sich in besonders vorteilhafter Weise zur Bereitstellung eines Rollobandaufnahmebereiches, der eine formschlüssige Verbindung mit einem Rolloband gewährleisten kann, da die genannten Formen hinterschnittene Aussparungen ermöglichen, in die Vorsprünge des Rollobandes eingreifen können.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Schnappverbindungselement schwenkbar, insbesondere über eine Biegefalz mit dem Grundkörper verbunden ist. Dementsprechend wird eine einfache und effektive Möglichkeit bereitgestellt, um beispielsweise ein geeignetes Rolloband in den Rollobandaufnahmebereich einzulegen bzw. einzuschieben. Anschließend kann der Rollobandaufnahmebereich geschlossen werden und die formschlüssige Verbindung aufrecht erhalten werden. Ebenfalls wir durch die Möglichkeit zum öffnen des Rollobandaufnahmebereiches eine Möglichkeit zur Lösung der formschlüssigen Verbindung bereitgestellt, indem das Schnappverbindungselement aufgeklappt und das Rolloband aus dem

Rollobandaufnahmebereich, insbesondere aus der formschlüssigen Verbindung, herausgenommen bzw. herausgezogen werden kann.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Schnappverbindungselement mit mindestens einem Rastverbindungsmittel ausgestattet ist, welches in eine Rastaussparung des Grundkörpers einrasten kann. Durch diese Maßnahme kann ein schwenkbar mit dem Grundkörper und zum Schließen eines Rollobandaufnahmebereiches geeignetes Schnappverbindungselement in einer geschlossenen Position festgelegt werden. Darüber hinaus bietet eine Rastverbindung grundsätzlich die Möglichkeit eines nachträglichen Lösens der Verbindung, so dass das Schnappverbindungselement nachträglich, beispielsweise zu Demontagezwecken des Fahrzeugsonnendachrollos in einer Werkstatt, aufgeklappt werden kann. Dementsprechend kann das Rolloband aus der Rollokupplung herausgenommen werden.

Es kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass zwei Schnappverbindungselemente vorgesehen sind, die jeweils mit einem Rastverbindungsmittel ausgestattet sind, die in eine jeweils zugeordnete Rastaussparung des Grundkörpers einrasten können. Durch die hier vorgeschlagene geteilte Ausführungsform der Schnappverbindungselemente kann weiterhin vorteilhafterweise auf die konstruktiven Belange eingegangen werden. Auch können beispielsweise zwei Rollobänder aufgenommen werden, so dass die Rollokupplung als T-Verbinder zweier Rollobänder fungiert.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass es sich bei der Rollokupplung um ein Formelement aus Kunststoff handelt. Kunststoff eignet sich in

vorteilhafter Weise als Werkstoff für die Rollokupplung, da er sehr witterungsbeständig und leicht formbar ist.

Es kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die Rollokupplung einstückig ausgebildet ist. Die einstückige Ausgestaltung der Rollokupplung bietet sich insbesondere vor produktionstechnischen Gesichtspunkten als sehr rationale Herstellungsmöglichkeit an.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Rollokupplung mit einem Metalleinleger ausgestattet ist. Dementsprechend kann die Steifigkeit der Rollokupplung in geeigneter Weise erhöht werden.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Rollokupplung mit Führungsmitteln zur verschiebbaren Aufnahme in einer Führungsschiene ausgestattet ist. Dementsprechend kann die Rollokupplung neben ihrer Verbindungsfunktion eine weitere Funktion, nämlich die eines Führungsmittels wahrnehmen, so dass durch eine derart ausgestaltete Rollokupplung eine sichere Führung der Rollokupplung als solches, aber auch der angeschlossenen Elemente, wie Zugspriegel und Rolloband innerhalb einer geeigneten Führungsschiene gewährleistet werden kann.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Rollokupplung kann vorgesehen sein, dass die Rollokupplung mit einem Antriebselement, insbesondere einem Steigungskabel, einem Seil und/oder einem Zahnriemen verbunden ist. Dementsprechend kann die Rollokupplung direkt angetrieben werden, so dass ein Verfahren innerhalb der Führungsschiene sichergestellt werden kann.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, ein vorteilhaftes Rolloband für ein Fahrzeugsonnendachrollo bereitzustellen. Es ist beispielsweise bekannt, das Rolloband als Kunststoffstreifen auszuführen und mit einem Metallnagel an dessen vorderem Ende zu fixieren. Der Nagel wird zwischen Zugspriegel und Rollokupplung wie in einem Sandwich gelagert. Beide Bauteile sind mit einer Schraube verbunden.

Diese Lösung ist jedoch für ein Rolloband, welches aus einem anderen Material als Kunststoff besteht nicht möglich, da der Nagel in das weiche Kunststoffmaterial hineingebogen werden muss um die Rückstellung auszugleichen. Wird das Rolloband aus einem anderen Material, beispielsweise einem zu harten Material hergestellt, kann der Nagel nicht hineingebogen werden.

Dementsprechend ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Rolloband für ein Fahrzeugsonnendachrollo bereitzustellen, welches die Vorteile eines Rollobandes aus einem harten und daher widerstandsfähigem und belastbarem Material, welches jedoch nicht zum Einbiegen eines Metallnagels geeignet ist, mit einer Befestigungsmöglichkeit, die beispielsweise das Einbiegen eines Nagels ermöglicht, zu verbinden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Rolloband mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 14 gelöst. Dadurch, dass das Rolloband mindestens ein Anschlusselement, sowie einen Metallstreifen aufweist, wobei das Anschlusselement aus einem Kunststoff besteht. Dementsprechend kann eine funktionale Trennung stattfinden, d.h. der Anschlussbereich weist die entsprechenden Eigenschaften für eine Verbindung mit einer Rollokupplung auf, wohingegen der Metallstreifen die notwendigen Eigenschaften,

beispielsweise eine vorteilhafte Stabilität und Zug- Druckfestigkeit zur Aufnahme und Führung eines flexiblen Flächenelementes aufweist.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Anschlusselement an den Metallstreifen angespritzt oder angeclipst ist. Eine derartige Verbindung zwischen Metallstreifen und Anschlusselement kann vor einem produktionstechnischen Hintergrund vorteilhafterweise hergestellt werden.

Es kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der Metallstreifen mit Löchern oder Stanzungen zur Befestigung des flexiblen Flächenelementes eingerichtet ist. Dementsprechend kann beispielsweise eine flexibles Flächenelement in Form eines textilen Gewebes in einfacher Art und Weise mit dem Metallstreifen vernäht werden, wobei die Löcher oder Stanzungen als Durchtrittsöffnungen für einen Faden benutzt werden können.

Zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung des Rollobandes mit einer geeigneten Rollokupplung kann vorgesehen sein, dass das Anschlusselement mit einem Vorsprung ausgestattet ist. Ein derartiger Vorsprung sollte zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung geeignet sein.

Alternativ oder auch zusätzlich kann vorgesehen sein, dass das Anschlusselement mit einer Aussparung ausgestattet ist. Auch für ein derartig ausgestaltetes Anschlusselement kann in vorteilhafter Weise eine formschlüssige Verbindung zu einer geeigneten Rollokupplung hergestellt werden, nämlich durch einen korrespondierenden Vorsprung in einem Rollobandaufnahmebereich der Rollokupplung, der zum Eingriff in die Aussparung des Anschlusselementes eingerichtet ist.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung, insbesondere eines zuvor genannten Vorsprungs für eine formschlüssige Verbindung, kann vorgesehen sein, dass das Anschlusselement eine T-förmige, L-förmige, U-förmige Gestalt oder die Gestalt einer „1 " aufweist. Derartige Formen eignen sich in besonders vorteilhafter Weise, um eine formschlüssige Verbindung mit einer geeigneten Rollokupplung herzustellen, insbesondere kann durch den Hinterschnitt derartiger Formen eine formschlüssige Verbindung hergestellt werden, die ein Herausziehen des Rollobandes verhindert.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, ein Fahrzeugsonnendachrollo bereitzustellen, welches leicht montiert und gewartet werden kann.

Erfindungsgemäß kann diese Aufgabe durch ein Fahrzeugsonnendachrollo mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 20 gelöst werden. Dadurch, dass das Fahrzeugsonnendachrollo mit einer Rollokupplung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 ausgestattet ist, kann eine leichte Montage des Fahrzeugsonnendachrollos gewährleistet werden, da ein Zusammenfügen bzw. Trennen der jeweiligen Rollokupplung und dem Rolloband auf einfache Art und Weise, insbesondere mit einer formschlüssigen Verbindung gewährleistet werden kann.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des Fahrzeugsonnendachrollos kann vorgesehen sein, dass es sich bei dem Rolloband um ein Rolloband gemäß einem der Ansprüche 14 bis 19 handelt. Dementsprechend können die Vorteile des erfindungsgemäßen Rollobandes, insbesondere die Vorteile, die sich aus der angepassten Materialwahl ergeben, in dem vorgeschlagenen

Fahrzeugsonnendachrollo zusammen mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Rollokupplung genutzt werden. Beispielsweise wird der Herstellungsvorgang zur Ausgestaltung eines entsprechend korrespondierenden Anschlusselementes wesentlich erleichtert, da das Anschlusselement aus Kunststoff beispielsweise angespritzt werden kann.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des vorgeschlagenen Fahrzeugsonnendachrollos kann vorgesehen sein, dass die Führungsschiene mit einer Montagevorrichtung ausgestattet ist, die an einer vorbestimmten Stelle der Führungsschiene angebracht ist und zur Betätigung des/der Schnappverbindungselemente eingerichtet ist. Das Schwenken des/der Schnappverbindungselemente kann durch einen Werker, sprich manuell oder durch eine Montagevorrichtung in der Führungsschiene erfolgen. Die Montagevorrichtung in der Führungsschiene sitzt an einer bestimmten Stelle und beim Verfahren der Rollokupplung in der Schiene drückt die Montagevorrichtung, die beispielsweise als Rampe ausgestaltet sein kann auf das Schnappverbindungselement und schwenkt das Schnappverbind u ngselement.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, ein Fahrzeugsonnendachrollo vorzuschlagen, bei dem eine Verbindung zwischen der Rollokupplung und dem Rolloband auf einfache Art und Weise hergestellt werden kann. Insbesondere soll die Anzahl der Verbindungsmöglichkeiten zwischen der Rollokupplung und dem Rolloband vergrößert werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Fahrzeugsonnendachrollo mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 23 gelöst. Dadurch, dass es sich bei dem Rolloband um ein Rolloband gemäß einem der Ansprüche 14 bis 19 handelt.

Dementsprechend besteht durch die Materialwahl des Anschlusselementes auch die Möglichkeit eine Verbindung zu wählen, bei der das Anschlusselement in angemessener Weise deformiert werden kann, beispielsweise durch Eindrücken eines Nagels oder einer vergleichbaren Einrichtung.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrzeugsonnendachrollos kann vorgesehen sein, dass es sich bei der Rollokupplung um eine Rollokupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 13 handelt. Dementsprechend können die bereits oben beschriebenen Vorteile einer erfindungsgemäßen Rollokupplung für das Fahrzeugsonnendachrollo nutzbar gemacht werden.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des vorgeschlagenen Fahrzeugsonnendachrollos kann vorgesehen sein, dass die Führungsschiene mit einer Montagevorrichtung ausgestattet ist, die an einer vorbestimmten Stelle der Führungsschiene angebracht ist und zur Betätigung des/der Schnappverbindungselemente eingerichtet ist. Das Schwenken des/der Schnappverbindungselemente kann durch einen Werker, sprich manuell oder durch eine Montagevorrichtung in der Führungsschiene erfolgen. Die Montagevorrichtung in der Führungsschiene sitzt an einer bestimmten Stelle und beim Verfahren der Rollokupplung in der Schiene drückt die Montagevorrichtung, die beispielsweise als Rampe ausgestaltet sein kann auf das Schnappverbindungselement und schwenkt das Schnappverbind u ngselement.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen

Fig. 1 eine schematische isometrische Ansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 4 eine schematische Ansicht von unten auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 5 eine schematische Ansicht von unten auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen alternativen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 6 eine schematische Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen alternativen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 7 eine schematische Schnittansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen alternativen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 8 eine schematische Ansicht von unten auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung mit einem erfindungsgemäßen Anschlusselement in einem verbauten Zustand;

Fig. 9 eine perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Rolloband;

Fig. 10 eine perspektivische Ansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung in einer Ausführung mit zwei Schnappverbind u ngselementen;

Fig. 1 1 eine perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Rolloband;

Fig. 12 eine perspektivische Ansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung in einer Ausführung mit einem Schnappverbind u ngselement;

Fig. 13 eine Schnittansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung in einer Führungsschiene;

Fig. 14 eine Schnittansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung in einer Führungsschiene.

Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen.

Bei der erfindungsgemäßen Rollokupplung 1 handelt es sich im Wesentlichen um ein Formelement aus Kunststoff, wobei die Rollokupplung 1 einen Grundkörper 5, sowie ein schwenkbar oberhalb des Grundkörpers 5 angeordnetes Schnappverbindungselement 2 umfasst. Der Grundkörper 5 als auch das

Schnappverbindungselement 2 sind hier im Wesentlichen flächig ausgestaltet, können jedoch auch andere Formen annehmen.

Das Schnappverbindungselement 2 ist über eine Biegefalz 3 in einer Ebene oberhalb des Grundkörpers 5 angeordnet. Darüber hinaus weist das Schnappverbindungselement 2 zwei im Querschnitt etwa L- förmige Rastverbindungsmittel 6 auf, die endseitig des Schnappverbindungselementes 2 angeordnet sind und dazu eingerichtet sind, in geeignete Rastaussparungen 9 innerhalb des Grundkörpers 5 einzurasten und eine lösbare Verbindung einzugehen. Vorteilhafterweise erstreckt sich hierzu jeweils ein Schenkel des L- förmigen Rastverbindungsmittels 6 in Richtung des Grundkörpers 5. Selbstverständlich kann auch nur ein oder auch mehrere Rastverbindungsmittel 6 vorgesehen sein, die selbstverständlich auch abweichend ausgestaltet sein können.

Ferner ist das Schnappverbindungselement 2 mit einer Aussparung 7 ausgestattet, wobei sich die Aussparung 7 vorzugsweise zwischen den Rastverbindungsmitteln 6 befindet. Durch den Bereich zwischen dem Grundkörper 5, dem Schnappverbindungselement 2 und der Aussparung 7 des Schnappverbindungselementes 2 wird ein Rollobandaufnahmebereich 4 ausgebildet, der zur formschlüssigen Aufnahme eines Rollobandes 10 mit einem entsprechendem Anschlusselement 11 eingerichtet ist, dergestalt, dass ein Vorsprung

12 des Rollobandes 10 oder eines geeigneten Anschlusselementes 11 des Rollobandes 10 in den Rollobandaufnahmebereich 4 eingelegt bzw. eingeschoben werden kann und ein Herausziehen des Rollobandes 10 wegen des Formschlusses von Vorsprung 12 und Aussparung 7 unmöglich gemacht wird. Bevorzugte Ausführungsformen des Rollobandaufnahmebereiches 4 stellen die L- Form oder auch die T-Form dar. Denkbar ist auch die Form eines „U" oder die einer „1 ". Genannte Formen eröffnen die Möglichkeit, ein entsprechend korrespondierendes Rolloband 10 bzw. Anschlusselement 1 1 für ein Rolloband 10 durch Formschluss zu fixieren. Denkbar ist selbstverständlich auch eine invertierte Anordnung, d.h. das Anschlusselement 1 1 weist eine Aussparung auf, in welche ein Vorsprung des Schnappverbindungselementes 2 eingreifen und eine formschlüssige Verbindung ausbilden kann.

Die Figuren zeigen einen Zustand bei dem das Rolloband 10 in einer formschlüssigen Verbindung mit der Rollokupplung 1 steht. Dies entspricht einem verbauten Zustand in einer Führungsschiene 20 eines Fahrzeugsonnendachrollos. Die formschlüssige Verbindung kann auf einfache Art und Weise und vor allen Dingen ohne den Einsatz von Werkzeug gelöst werden. In Fig. 3 ist ein Verschwenken des Schnappverbindungselementes 2 angedeutet, welches zur Lösung der formschlüssigen Verbindung führen würde, indem das Schnappverbindungselement 2 hochgeklappt würde.

In Fig. 4 ist die erfindungsgemäße Rollokupplung in einem größeren Zusammenhang dargestellt. Es ist eine Führungsschiene 20 für ein Fahrzeugsonnendachrollo dargestellt, in dem eine Rollokupplung 1 verschiebbar aufgenommen ist. Hier ist die Position der erfindungsgemäßen Rollokupplung 1 vorteilhaft zu ersehen. Auch ist ein Zugspriegelanschlussbereich 8 erkennbar, der zumindest abschnittsweise aus der Führungsschiene 20 hinausragt. Des

Weiteren ist erkennbar, dass sich der Rollobandaufnahmebereich 4 in Rollobandrichtung und damit vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, während der Zugspriegelanschlussbereich 8 in etwa senkrecht dazu ausgerichtet ist. Unter der Voraussetzung, dass zwei Führungsschienen 20 vorgesehen sind, die sich in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) entlang des Fahrzeugsonnendaches erstrecken, so stehen sich die Zugspriegelanschlussbereiche 8 gegenüber und es kann ein Zugspriegel 31 zwischen den Zugspriegelanschlussbereichen 8 angebracht werden. Auch ist erkennbar wie sich die Rollobänder 10 in Richtung der Führungsschienen 20 und damit in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) erstrecken. Für den Regelfall zweier sich gegenüberliegender Führungsschienen 20 bzw. Rollobänder 10, kann ein (hier nicht dargestelltes) flächiges Element, beispielsweise eine Tuchbespannung, zwischen dem Zugspriegel 31 und den Rollobändern 10 aufgespannt werden. Die Anordnung aus Zugspriegel 31 , Rollokupplungen 1 und Rollobändern 10 kann entsprechend verfahren werden und das flächige Element dient dementsprechend zum Verschließen des Fahrzeugsonnendaches. Auch kann vorgesehen sein, dass die Rollokupplung mit geeigneten Führungsmitteln ausgestattet ist, die ein reibungsloses Verschieben innerhalb der Führungsschiene 20 ermöglichen, wobei eine Festlegung in andere Raumrichtungen bzw. Drehrichtungen, vergleichbar mit einer Linearlagerung, erfolgen kann.

In Fig. 4 ist weiterhin eine Bohrung 21 innerhalb der Führungsschiene 20 erkennbar. Sofern sich die Rollokupplung 1 in geeigneter Art und Weise über der Bohrung 21 befindet, können die Rastverbindungsmittel 6 über die Rastaussparungen 9 erreicht und die Rastverbindung ggf. gelöst werden. Hierzu kann beispielsweise ein Schraubendreher verwendet werden.

In Fig. 7 ist eine vorteilhafte Anschrägung der Seitenkanten des Vorsprungs 12, sowie der entsprechenden Abschnitte der Aussparung 7 dargestellt. Durch diese Maßnahme kann durch gezielte Kraftflussbeeinflussung einem unbeabsichtigtem öffnen des Schnappverbindungselementes 2 entgegen gewirkt werden.

Auch ist den Figuren, insbesondere den Fig. 4 und 5, ein erfindungsgemäßes Rolloband 10 erkennbar. Es ist insbesondere die Zweiteiligkeit des Rollobandes 10 erkennbar, nämlich ein frontseitiges Anschlusselement 1 1 und ein Metall st reifen 14. Des Weiteren ist erkennbar, dass Löcher oder Stanzungen 13, vorzugsweise in äquidistanten Abständen, auf dem Metallstreifen 14 angeordnet sind.

Das Anschlusselement 1 1 besteht vorzugsweise aus einem Kunststoff und ist vorzugsweise an den Metallstreifen 14 angespritzt oder angeclipst. Der Metallstreifen 14 ist vorzugsweise flach ausgestaltet und weist im Querschnitt eine in etwa rechteckförmige flache Gestalt auf.

Des Weiteren ist die spezielle Form des Anschlusselementes 1 1 erkennbar, welches, wie in Fig. 4 L-förmig und wie in Fig. 5 T-förmig ausgestaltet ist. Ein derartiges Anschlusselement 1 1 eignet sich in besonders vorteilhafter Weise um eine formschlüssige Verbindung mit der erfindungsgemäßen Rollokupplung 1 bereitzustellen.

In Fig. 6 ist weiterhin erkennbar, dass zwei getrennte Schnappverbindungselemente 2 zum Einsatz kommen können. Insbesondere können die Schnappverbindungselemente 2 entsprechend separat verschwenkt werden. Die Aussparung 7 zur formschlüssigen Aufnahme eines Vorsprungs 12 eines Rollobandes 10 wird hier jeweils von den einzelnen Schnappverbindungselementen 2 gebildet.

Die erfindungsgemäße Rollokupplung 1 zeichnet sich insbesondere durch nachfolgende Merkmale aus:

Die Rollokupplung 1 ist vorzugsweise aus einem Kunststoff spritzgegossen. Das Anschlusselement 1 1 ist an das Metallband 14 aus Kunststoff gespritzt oder angeclipst. Das Anschlusselement 1 1 und die Rollokupplung 1 haben einen Formschluss. Der Formschluss kann aufgehoben werden indem die Rollokupplung 1 reversibel verformt werden kann (Schnappverbindung). Alternativ ist auch denkbar, dass das Schnappverbindungselement 2 am Anschlusselement 1 1 ist und die Mitnahmegeometrie an der Rollokupplung 1. Alternativ ist auch denkbar, dass das Schnappverbindungselement 2 ein zwei Komponenten Bauteil ist oder einen Metalleinleger hat um eine Verschnappung zu ermöglichen.

Die Rollokupplung 1 (vgl. insbesondere Fig. 1 ) kann einen Doppelschnapper (Schnappverbindungselement 2 mit zwei Rastverbindungsmitteln 6) haben und das Anschlusselement kann ausgeprägt sein wie ein „L" oder eine „1 " (für T-Variante siehe insbesondere Fig.:5). Die Rollokupplung 1 kann nur einen Schnapper (Schnappverbindungselement 2 mit einem Rastverbindungsmittel 6) haben und das Anschlusselement 1 1 kann ausgeprägt sei wie ein „U". Die Rollokupplung 1 kann zwei Schnapper (zwei

Schnappverbindungselemente 2 mit je einem Rastverbindungsmittel 6) haben die unabhängig von einander bedienbar sind und das Anschlusselement ist als „L" oder „T" ausgeprägt. (Siehe Fig.:4-7).

In Fig. 10 ist eine erfindungsgemäße Rollokupplung 1 mit zwei Schnappverbindungselementen 2 dargestellt.

In Fig. 12 ist eine erfindungsgemäße Rollokupplung 1 mit einem Schnappverbindungselement 2 dargestellt. Auch ist beispielhaft ein Antriebselement 30 angedeutet, welches insbesondere als Steigungskabel, Seil und/oder Zahnriemen ausgestaltet sein kann.

In den Fig. 13 und 14 ist eine Schnittansicht auf eine erfindungsgemäße Rollokupplung dargestellt, wobei insbesondere auch ein mögliches Profil für die Führungsschiene 20 ersichtlich ist.

Auch zeichnet sich die erfindungsgemäße Rollokupplung insbesondere durch nachfolgende weitere Besonderheiten aus. Wenn der Schnapper (Schnappverbindungselement 2) zu schwergängig wäre, könnte eine Freisparung (Bohrung 21 ) in der Schiene (Führungsschiene 20) ein Aufschnappen mit einem Werkzeug (z.B. Schraubenzieher) ermöglichen. Denkbar wäre auch Schrägen an den zu verschnappenden Bauteilen anzubringen um ein ungewolltes Lösen zu vermeiden.

Insgesamt kann durch die vorgeschlagene Rollokupplung und/oder das erfindungsgemäße Rolloband 10 ein Fahrzeugsonnendachrollo schnell und kostengünstig gefertigt werden, sowie auch in der Werkstatt ausgebaut werde, insbesondere ohne Spezialwerkzeug und besondere Kenntnisse. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Verbindung Zugspriegel 31 zu Rollokupplung 1 keine besondere sein muss, sondern es kann jede beliebige verwendet werden, da das Anschlusselement 1 1 (Mitnehmer) durch die Rollokupplung hindurchfahren kann, der Zugspriegel 31 wird mit der Rollokupplung 1 verheiratet, das Anschlusselement 1 1 schnappt in die Rollokupplung 1 ein.

Zum technologischen Hintergrund soll noch nachfolgend erläutert werden, dass eine Rollokupplung 1 in einem

Fahrzeugsonnendachrollo zur Koppelung eines Rollobandes 10 und eines Zugspriegels 31 verwendet wird. Ferner kann die Rollokupplung 1 als Führungsmittel innerhalb einer Führungsschiene 20 eines Fahrzeugsonnendachrollos Anwendung finden. Ein hier beispielhaft beschriebenes Fahrzeugsonnendachrollo gemäß dem Stand der Technik umfasst zwei Führungsschienen 20, ein flexibles Flächenelement, eine Aufwickeleinrichtung für das flexible Flächenelement, sowie eine Antriebseinrichtung. Ferner umfasst ein Fahrzeugsonnendachrollo den oben bereits erwähnten Zugspriegel 31 und die Rollokupplungen 1. Das Fahrzeugsonnendachrollo ist vorzugsweise im Dachhimmel eines Kraftfahrzeuges unterhalb eines Fahrzeugsonnendaches, d.h. einem zumindest abschnittsweise durchsichtigen und vorteilhafterweise verschiebbaren oder aufstellbaren Fahrzeugsonnendach verbaut. Die Führungsschienen 20 sind vorzugsweise in Längsrichtung des Fahrzeuges ausgerichtet und säumen die Seitenbereiche des Fahrzeugsonnendaches. Es ist weiterhin vorgesehen, dass die Aufwickeleinrichtung für das flexible Flächenelement und die Aufwickeleinrichtung für die flachen Rollobänder 10 zwischen den Führungsschienen 20, vorzugsweise endseitig der Führungsschienen 20 angeordnet sind. Es ist weiterhin vorgesehen, dass das flexible Flächenelement randseitig mit den flachen Rollobändern 10 verbunden ist, wobei die flachen Rollobänder 10 in den Führungsschienen 20 linear verschiebbar aufgenommen sind. Es ist weiterhin vorgesehen, dass das flexible Flächenelement randseitig mit dem Zugspriegel 31 verbunden ist, wobei der Zugspriegel 31 zwischen den Führungsschienen 20 angeordnet und ebenfalls verschiebbar in den Führungsschienen 20 aufgenommen ist. Zur Verbindung der flachen Rollobänder 10 und dem Zugspriegel 31 ist jeweils eine Rollokupplung 1 vorgesehen. Die Rollokupplung 1 ist zumindest abschnittsweise in der jeweiligen Führungsschiene 20 aufgenommen und ist in Längsrichtung der Führungsschienen 20 verschiebbar in den Führungsschienen 20 gelagert. Die Anordnung

aus flexiblen Flächenelement, randseitigen flachen Rollobändern 10, Rollokupplungen 1 und dem frontseitigen Zugspriegel 31 ist demnach geeignet in den Führungsschienen 20 entlang der Fahrzeuglängsachse verschoben zu werden. Dementsprechend kann durch Verschieben der Anordnung aus flexiblem Flächenelement, Zugspriegel 31 und den randseitigen Rollobändern 10 das Glasschiebedach wahlweise verdeckt, teilweise verdeckt oder aber vollständig freigegeben werden. Entsprechend diesem Konzept kann das Fahrzeugsonnendachrollo beispielsweise durch manuelle Betätigung des Zugspriegels 31 , durch Antrieb des Flächenelementes, durch Antrieb der Rollobänder 10 oder durch direkten Antrieb der Rollokupplung 1 erfolgen.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des vorgeschlagenen Fahrzeugsonnendachrollos kann vorgesehen sein, dass die Führungsschiene 20 mit einer Montagevorrichtung (nicht dargestellt) ausgestattet ist, die an einer vorbestimmten Stelle der Führungsschiene 20 angebracht ist und zur Betätigung des/der Schnappverbindungselemente 2 eingerichtet ist. Das Schwenken des/der Schnappverbindungselemente 2 kann durch einen Werker, sprich manuell oder durch eine Montagevorrichtung in der Führungsschiene 20 erfolgen. Die Montagevorrichtung in der Führungsschiene 20 sitzt an einer bestimmten Stelle und beim Verfahren der Rollokupplung 1 in der Führungsschiene 20 drückt die Montagevorrichtung, die beispielsweise als Rampe ausgestaltet sein kann auf das Schnappverbindungselement 2 und schwenkt das bzw. die Schnappverbindungselemente 2.