CAMPO TECNICO DE LA INVENCION La presente invención se relaciona con el campo técnico de la construcción, específicamente en el área de las herramientas para pintar, tales como rodillos y brochas. Concretamente, aporta un rodillo con carcasa mejorado para pintar, para realizar acabados en aquellas superficies rugosas y de difícil acceso. ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Uno de los principales problemas en la actividad de pintar obras de construcción, es el difícil acceso para pintar a aquellas superficies elevadas y rugosas, ya sea con rodillo y brocha. Para lo cual, el pintor tiene que subir hasta la superficie elevada y dar varias pasada hasta que quede completamente cubierta, lo que trae como consecuencia, que salpique con pintura tanto al usuario o a lugares que no se requiere pintar ya que con el movimiento del rodillo este avienta pequeñas gotas de pintura por todos lados, lo que conlleva una segunda limpieza, gasto de pintura innecesaria.

El documento WO/2009/1 10777, describe una invención que es un rodillo perfeccionado para pintar superficies rugosas y de difícil acceso, que se constituye de un rodillo que se conforma de un tubo que tiene perforaciones en uno de sus extremos donde se encuentra un rodillo felpado, por donde sale la pintura para que humedezca a dicha felpa; El rodillo tiene en cada extremo de la felpa un tapón pasado, mismo tiene una perforación central para que el tubo pase; una sección rugosa para dar agarre cuando se coloca o se quita el rodillo; una carcasa abierta, en forma de medio caño; donde dicha carcasa en sus partes laterales, tiene al menos, una perforación por donde pasa el tubo; un canal en forma de "V" es sus bordes longitudinales donde se insertan cerdas; un mango extendible y/o retractable, es adicionado en la parte inferior de la base del tubo.

Por lo tanto, para contrarrestar los inconvenientes de la anterior descripción antes mencionada, se desarrollo un rodillo con carcasa mejorado para pintar que tiene un mecanismo de frenado y carcasa mejorada y funciona independientemente en la posición en el que se encuentre ya que todos sus componentes hacen que el pintar sea mas parejo, simple y sencillo, además no permite que salpique de pintura al usuario o a el lugar donde se pinto anteriormente.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

Los detalles característicos del presente rodillo con carcasa, mejorado para pintar, se describen a continuación, apoyándose en las figuras que se mencionan, las que se citan a manera de ejemplo, por lo que no deben ser consideradas como limitativas.

Breve descripción de las figuras:

La figura 1 es una vista lateral derecha rodillo con carcasa mejorado para pintar, de la presente invención.

La figura 2 es una vista frontal del mango del rodillo en cuestión.

La figura 3 es una vista superior del rodillo con carcasa, mejorado para pintar, en cuestión.

La figura 4 es una vista inferior del rodillo con carcasa, mejorado para pintar, en cuestión.

La figura 5 es una vista frontal del esqueleto del rodillo sin carcasa y sin rodillo.

La figura 6 es una vista frontal de la pieza de frenado (13).

La figura 7 es una vista posterior de la pieza de frenado ( 3).

La figura 8 es una vista lateral derecha de la pieza de frenado (13).

La figura 9 es una vista lateral derecha del mecanismo de frenado.

La figura 10 es una vista lateral derecha de un corte longitudinal del mecanismo de frenado.

La figura 11 es una vista lateral derecha del mecanismo de frenado con la pieza de frenado y el rodillo afelpado.

La figura 12 es una vista lateral derecha de un corte longitudinal del mecanismo de frenado con la pieza de frenado y el rodillo afelpado.

La figura 13 es una vista frontal de la pieza eje de sujeción.

La figura 14 es una vista posterior de la pieza eje de sujeción.

La figura 15 es una vista superior en explosiva del cuerpo de la carcasa con cerdas. La figura 16 es una vista inferior del cuerpo de la carcasa.

La figura 17 es una vista de un corte A-A de la carcasa donde se parecían sus partes internas.

La figura 18 es una vista seccionada de la carcasa donde se aprecian los botaguas.

La figura 19 es una vista lateral izquierda de la carcasa.

La figura 20 es una vista lateral derecha de la carcasa.

La figura 21 es una vista lateral derecha de la modalidad de la carcasa con el broche giratorio en posición para pintar.

La figura 22 es una vista lateral derecha de la modalidad de la carcasa con el broche giratorio en posición para humedecer el rodillo con pintura.

La figura 23 es una vista frontal de la modalidad de la carcasa con el broche giratorio.

La figura 24 es una vista lateral derecha de la modalidad de la carcasa sin el broche giratorio.

La figura 24 es una vista frontal del broche giratorio.

La figura 25 es una vista lateral del broche giratorio.

La figura 26 es una vista superior del broche giratorio. La presente invención está enfocada para aquellos rodillos convencionales que tienen un mecanismo de suspensión con carcasa y cerdas para suministrar pintura, donde dicho rodillo con carcasa mejorado para pintar, se compone de un mango de forma ergonómica (1) el cual cuenta en su cara inferior lateral de una oquedad (2) que sirve como medio de sujeción para insertar un mango extensible, no ilustrado y alcanzar superficies altas, en la parte superior (3) del mango (1) tiene un orificio no pasado (4) por donde se insertara y acoplado un pieza preferentemente metálica (5) a la cual se le acoplara otra pieza que es un tubo alimentador de líquidos (6) que tiene un diseño semirectangular pero puede variar su forma, dicho tubo alimentador (6) en su extremo inferior (7) se encuentra la boquilla de entrada (8) por donde se acoplara una marguera no ilustrada por donde se alimentara de líquidos; en la parte superior recta (9) del citado tubo alimentador (6) cuenta con varios orificios (10) por donde saldrán expulsados los líquidos ya sea agua, pintura, etc. y en su extremo final (11) se prolonga unos centímetros y termina en punta delgada (12), por donde se insertara una pieza de frenado (13) preferentemente metálica, la cual se constituye de dos piezas, una laminilla de sujeción (14) con dos orificios (15) y (16) soldada en el cuerpo del tubo (6) y otra pieza o laminilla corta de frenado en forma de "L" (17) con bisagra simple (18) con un orifico (19), en los orificios (16) y (19) se insertara un tornillo opresor roscado con manivela (20) que servirá para que al momento de ir apretando la laminilla de frenado (17) esta vaya regulando la velocidad y la fuerza al gusto del usuario al mecanismo de frenado (35) el cual puede varias de forma o diseño dicho mecanismo se compone de una pieza circular de frenado (21), un aro de hule (22) que se insertara posteriormente en el tubo (6) pegado a la laminilla de sujeción (14) posteriormente se inserta la pieza circular de frenado (21) que tiene en su extremo derecho una prolongación tubular más delgada con una pequeña saliente en la punta (23), además cuenta con un orificio pasado de extremo a extremo (24) por donde se insertara al tubo (6) misma pieza circular de frenado (21) cuenta con un canal circular de frenado (25) que recorre toda la periferia, donde se le insertara la pieza o laminilla de frenado (17); a dicha pieza circular de frenado (21) se le acoplara una pieza preferentemente metálica o de cualquier otro material rígido denominado eje de sujeción (26) el cual cuenta en su parte inferior con un orificio (27) por donde se introducirá a la prolongación tubular (23) y se acoplara a un costado de la pieza (21), dicho eje de sujeción (26) cuenta con un canal exterior (28) en toda su periferia, además otro orificio alargado (29) por donde se acoplara un sistema de seguridad o sujeción (30) ya conocido por un experto en la materia, posteriormente a la pieza circular de frenado (21) se le insertara un balero (31) sujetado con una arandela de presión u otro medio de sujeción (32) dicho balero (31) tiene el tamaño exacto y circular y entrara a presión en el orificio que tiene el rodillo afelpado (34) en uno de sus costados y se sujetara mediante unos clip de sujeción (33) este rodillo (34) girara al movimiento de pintado por medio de la fricción o rodamiento del balero; de esta forma se conforma el mecanismo de frenado (35) al cual se le acoplara una carcasa o capucha (36) la cual está diseñada en forma de medio caño, en su cara lateral izquierda cuenta con un abertura (37) la cual tiene dos ranuras una superior (38) y una inferior (39); en dicha abertura (37) se le acoplara el eje de sujeción (26) que entrara en la capucha (36) a presión guiado mediante el canal (28) y el sistema de seguridad o sujeción (30) entrara en las ranuras superior (38) o inferior (39) las cuales sirven como medios de posición para levantar o bajar la capucha al momento de suministrar pintura ya sea de modo manual mediante un contenedor con pintura, o por medio de inyección a presión dirigida por el tubo (6) que saldrán por los orificios (10) hacia el interior del rodillo afelpado (34); en la cara lateral derecha (40) en su parten central se encuentra acoplada al cuerpo de la capucha (36) una lengüeta (41) misma que cuenta con dos orificios superior (42) que es para la posición para pintar o inferior (43) que es para la posición para alimentar de pintara en forma manual mediante un contenedor con pintura al rodillo (34); La citada capucha (36) cuenta por al menos en uno de sus lados o en toda su periferia exterior ubicada en la parte inferior (44) con unas cerdas (45) que pueden ser de material sintético, animal, vegetal o de cualquier material blando que pudiera servir y hacer la labor de una brocha, además mencionadas cerdas (45) tiene un tamaño adecuado que dan forma a una brocha (46) en todo el exterior en la capucha (36), además cuenta en toda su periferia inferior con unos botaguas (47) que pueden tener cualquier forma, circulares, cuadrados, etc., tienen la función de dirigir la pintura cuando esta escurra hacia un solo lado, para que se vaya guiando hacia las cerdas (45) y sean humedecidas nuevamente y no se desperdicie pintura; en la parte interna de la carcasa (36) posee varias líneas o salientes (48) que sirven de guías para el exceso de pintura que es salpicada internamente a la pared de la capucha al momento que gira el rodillo (34) y la pintura es dirigida a los botaguas (47), conjuntamente en la parte central interna de la capucha (36) se le acoplara una esponja (49) en todo lo largo, que servirá para absorber el exceso de pintura al momento que se pintan los techos y al momento de bajar el rodillo (34) y este gira toca a la esponja (49) y hace que esta arroje la pintura absorbida y vuelva a cargar de pintura al rodillo afelpado (34) además de que no salpica al usuario. Otra modalidad de la capucha (36) en relación al sistema de sujeción de la capucha para subir o bajar al momento de alimentar de pintura al rodillo en forma manual, es que del lado en la cara lateral derecha (40) en su parten central inferior tiene dos salientes en forma de herradura o medio circulo (50) que sobresalen de la capucha (36) en dichas salientes se le acoplara un broche giratorio (51) el cual cuenta con un canal (52) que se acoplara a presión en las salientes (50) se encuentra acoplada al cuerpo de la capucha (36) dicho broche al girarse sube o baja y pone en posición al rodillo (34) para pintar y es cubierto por la capucha y si se gira en la otra posición descubre al rodillo y lo pone en posición para ser alimentado de pintura en forma manual de una forma simple y sencilla eliminando a la lengüeta de la modalidad anterior. El modo de explicar de manera sencilla la función del mecanismo de frenado, es de la siguiente forma: al ajusfar la carcasa al mecanismo de frenado, el usuario ira apretando por medio de la manivela a la pieza de frenado y esta va apretando al mecanismo de frenado y hace que la capucha se tense y al momento de pintar las cerdas por inercia tienen un mayor contacto con la superficie a pintar cuando es rugosa o con muchas imperfecciones, y cuando la superficie a pintar es lisa y sin imperfecciones se libera la tención de apretado y la carcasa tiene menor tención y las cerdas están menos rígidas y dejando un mejor acabado de pintado al momento que el usuario no pone mucha presión sobre el rodillo.