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Patent Searching and Data


Title:
ROOF AWNING FOR THE COVER OF A TRUCK OR TRAILER
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2018/007650
Kind Code:
A1
Abstract:
The invention relates to a roof awning for the cover of a truck or trailer, formed by a tarpaulin that completely covers the roof and is supported on a series of transverse arches that form the structure of the roof. The lower face of the awning comprises a plurality of steel flexes, wires or cables (5) that form a mesh (3) having substantially square holes (4) of a size that prevents any foreign object from passing therethrough. The awning is secured by means of a series of tarpaulin bands (6) attached to the tarpaulin (1) of the awning, on top of the steel mesh (3), preventing same from being pulled off and separated from the tarpaulin (1).

More Like This:
WO/2020/226926VEHICLE COVER
Inventors:
CARRILLO BEORLEGUI JUAN JOSÉ (ES)
Application Number:
PCT/ES2016/070498
Publication Date:
January 11, 2018
Filing Date:
July 04, 2016
Export Citation:
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Assignee:
TOLDOS Y TAPICERIAS URCA S L (ES)
International Classes:
B60J7/10; B60P7/04
Foreign References:
DE10150102A12003-04-03
US6068042A2000-05-30
CN2252740Y1997-04-23
CN201800512U2011-04-20
EP2644421A12013-10-02
FR2736880A11997-01-24
Attorney, Agent or Firm:
URIZAR ANASAGASTI, Jesús Ma (ES)
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Claims:
REIVINDICACIONES

1 . - Toldo de techo para cubierta de camiones o remolques, del tipo de los constituidos por una lona que cubre completamente el techo, que se apoya en una serie de arcos transversales que conforman la estructura del techo, provista preferentemente de sendas prolongaciones laterales y por la cara frontal y posterior a través de las cuales se sujeta en la caja o en la carga, caracterizado por que comprende:

- una pluralidad de flejes, hilos o cables de acero (5) que conforman una malla (3), con huecos (4) sensiblemente cuadrados de un tamaño que imposibilite su traspaso por cualquier intruso; que se sujeta por la cara inferior de la lona (1 ) situada hacia el interior del camión o del remolque;

- una serie de bandas de lona (6), que se fijan a la lona (1 ) conformante del toldo, por encima de la malla de acero (3), ocultándola y sujetándola para imposibilitar su arranque de la lona (1 ).

2. - Toldo, según la reivindicación 1 , caracterizado por que la malla de acero (3) conforma huecos sensiblemente cuadrados de aproximadamente unos 20cm de lado. 3.- Toldo, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las bandas de lona (6), que se fijan en la lona (1 ) que conforma el toldo, por encima de la malla de acero (3), son continuas y van de un lateral a otro en sentido transversal y de la cabecera a la trasera del toldo en sentido longitudinal. 4.- Toldo, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las bandas de lona (6), colocadas sobre la malla de acero (3), se fijan en la lona (1 ) que conforma el toldo mediante soldadura.

5. - Toldo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los flejes, hilos o cables (5) que forman la malla de acero (3), que se fija por la cara inferior de la lona (1 ) que conforma el toldo, están unidos, en todos o en parte de los puntos en los que se solapan, por medios mecánicos o por soldadura.

6. - Toldo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la malla de acero (3) ocupa toda la superficie del techo de la caja del camión o remolque, rematando lateralmente y en la cabecera y trasera del mismo en un refuerzo perimetral (2) que determina bandas que caen lateralmente, permitiendo la fijación del toldo en la caja o en la carga.

Description:
DESCRIPCIÓN

Toldo de techo para cubierta de camiones o remolques. Objeto de la invención

La presente invención tiene por objeto un toldo de techo, para cubiertas de camiones o de remolques de camiones, en particular de los que cubren completamente el techo, apoyándose en una serie de arcos transversales que conforman la estructura del techo, normalmente de corredera para facilitar la apertura parcial o total del camión o remolque por la parte superior, a fin de facilitar su carga por la parte superior de la plataforma. Este tipo de toldos presentan preferentemente sendas prolongaciones laterales y por la cara frontal y posterior, que se sujetan en la caja o en la carga. Más concretamente, el toldo de la invención tiene por objeto, además de cubrir la caja o el remolque del camión, evitar la intrusión de personas dentro de los camiones o remolques, para pasar las fronteras de forma ilegal, o robar mercancías de su interior. Opcionalmente este toldo también se puede colocar en otros tipos de vehículos, por ejemplo cajas móviles de trenes.

Antecedentes de la invención

Actualmente las empresas de transporte tienen un grave problema en algunos pasos fronterizos por un creciente número de personas que quiere abandonar determinados países o territorios y para ello buscan ocultarse en la caja de los camiones que están a la espera de pasar la frontera. Habitualmente recurren a romper el toldo del techo, de los camiones y remolques que disponen de un cierre de este tipo, con cuchillos, navajas, cristales etc., e intentar ocultarse en la carga para no llamar la atención de los conductores y las policías.

A través de FR2955070 se conoce una estructura con un marco que delimita dos caras laterales opuestas, donde cada cara lateral incluye un dispositivo antiintrusión constituido por unas células que emiten y reciben haz de luz y reflectores, así como una unidad de control que detecta cortes del haz de luz entre estas células y los reflectores y emite una señal de alarma. En el documento WO2004005088 se da a conocer otro sistema detector de la intrusión en un vehículo, que incluye un detector de dióxido de carbono en un compartimiento del vehículo, de forma que detecta la intrusión y genera una alarma, cuando la concentración de dióxido de carbono en el compartimiento es superior a un nivel predeterminado. Así pues, los sistemas conocidos permiten detectar la intrusión, pero no la impiden, por lo que no resuelven el problema de forma eficaz y obligan a realizar continuos controles y actuaciones policiales, para comprobar el funcionamiento del sistema, o para localizar al intruso. Además, cuando se trata de camiones con techo rígido es muy difícil que pueda producirse un abordaje, pero en los camiones o remolques que se cubren con un toldo de lona, es fácil cortarlo para abrir una ventana e introducirse en el interior y como el remolque aparentemente está intacto puesto que si el corte ha sido limpio la propia tensión del toldo impide apreciarlo a menos que se haga una inspección minuciosa, por lo que resulta difícil saber cuándo se ha producido una intrusión y existen un polizón oculto en la carga.

Descripción de la invención

La invención resuelve favorablemente este problemas, con un toldo para techos de camiones o remolques que está reforzado por medio de una pluralidad de flejes, hilos o cables de acero que conforman una malla, con huecos sensiblemente cuadrados, de aproximadamente unos 20cm de lado, que imposibilita su traspaso por cualquier intruso, aunque realice un corte en la lona, ya que se encuentran con la malla de acero que difícilmente podrá cortar. La malla formada por flejes, hilos o cables de acero se sujeta por la cara inferior de la lona, que queda hacia el interior del camión o del remolque, mediante unas bandas de lona que la sujetan y ocultan haciendo imposible arrancarla ya que queda perfectamente unida a la lona. Habitualmente las lonas para camión que se construyen hoy en día son de vinilo de alta resistencia o de poliéster recubierto de PVC, por lo que la fijación de estas bandas se efectúa mediante soldadura por aire caliente, con lo que el proceso de montaje no es complejo y se puede automatizar.

Opcionalmente los flejes, hilos o cables que forman la malla de acero, que se fija por la cara inferior del toldo, están unidos por medios mecánicos o por soldadura en los puntos en los que se solapan; de todas formas, cuando las bandas de lona de fijación son continuas y van de un lateral a otro en sentido transversal y de la cabecera a la trasera del toldo en sentido longitudinal, no es necesario realizar esta unión puesto que con la unión de dichas bandas por soldadura se consigue que la lona principal, la malla de acero y estas bandas formen un solo cuerpo y que por tanto no se pueda romper la malla de acero, a menos que se destruya una buena parte del toldo y se porten herramientas capaces de cortar el acero.

Habitualmente los toldos de los camiones o remolques llevan un refuerzo perimetral que determina bandas laterales y en la cabecera y trasera del mismo, que caen lateralmente y se fijan en la caja o en la carga. En el toldo de la invención se ha previsto que la malla de acero interior, remate con estos refuerzos, de forma tal que cubra la totalidad del techo, pero que no resulte costoso doblar el toldo en el borde de la misma para que caiga por los costados de la caja del camión o remolque.

La malla de acero interna, no impide que el toldo pueda realizar perfectamente las maniobras de moverlo para adelante y para atrás para realizar cargas y descargas de la misma manera que una lona de techo que no lleve este sistema de seguridad; por lo que la operatividad y funcionalidad siguen siendo las mismas y el peso de la lona se incrementa aproximadamente en tan solo unos 22 kg, lo que no afecta al peso total del vehículo.

El toldo de la invención tiene un coste más bajo de reparación que otro tradicional, ya que si sufre un intento de corte, sin duda que será mucho menor que el desperfecto provocado por un intento de intrusión en un toldo convencional, de forma que solo será necesario reparar una zona de la lona, frente a una reparación de una lona de techo que no lleve este sistema de seguridad, en la que sin duda se producirá un desperfecto mucho mayor, lo cual conlleva un coste económico muy superior y en algunos casos la sustitución de la lona de techo entera. Además, aún en caso de un acto vandálico, la estructura en todo caso permanece y solo será necesario realizar reparaciones puntuales.

Por todo lo expuesto este sistema es ideal para evitar estos sucesos que cada vez son más frecuentes y que en determinados países son verdaderos problemas para las empresas de transporte; ya que se consigue disuadir a las personas de intentar entrar dentro de la caja del camión o del remolque y hace inútil su intentona.

Descripción de las figuras Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 una vista esquemática desde la cara inferior de una lona (1 ) conformante de un toldo, realizado conforme a la invención. Las figuras 2 y 3 representan respectivamente una vista en planta y sección de una porción de toldo conforme a la invención.

La figura 4 muestra un camión provisto de un toldo como el que se preconiza en la invención.

Realización preferente de la invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas el toldo de techo para cubierta de camiones o remolques está constituido por una lona (1 ) que cubre completamente el techo, apoyándose en una serie de arcos transversales que conforman la estructura del techo. Preferentemente esta lona (1 ) es de vinilo de alta resistencia, si bien cualquier otro material también sería adecuado para conformar el toldo objeto de la invención. La lona (1 ) conformante del toldo presenta por la cara inferior, situada hacia el interior del camión o del remolque, una pluralidad de flejes, hilos o cables de acero (5) que conforman una malla (3), con huecos (4) sensiblemente cuadrados de un tamaño que imposibilite su traspaso por cualquier intruso. Los huecos (4) definidos en la malla (3) tienen menos de 30 cm de lado, aproximadamente unos 20cm.

La fijación de la malla de acero (3) en la lona (1 ) se realiza por medio de una serie de bandas de lona (6), que se fijan a la lona (1 ) conformante del toldo, por encima de la malla de acero (3), ocultándola y sujetándola para imposibilitar su arranque de la lona (1 ). En una realización preferente las bandas de lona (6), que se fijan en la lona (1 ) que conforma el toldo, por encima de la malla de acero (3), son continuas y van de un lateral a otro en sentido transversal y de la cabecera a la trasera del toldo en sentido longitudinal.

En las lonas (1 ) de vinilo las bandas de lona (6), colocadas sobre la malla de acero (3), se fijan mediante soldadura. Lógicamente en otro tipo de materiales es posible efectuar este método u otro de fijación, dependiendo del tipo de material.

En una realización preferente los flejes, hilos o cables (5) que forman la malla de acero (3), que se fija por la cara inferior de la lona (1 ) mediante bandas (6) que van de extremo a extremo de la misma, ocupando toda la superficie del techo de la caja del camión o remolque, rematando lateralmente y en la cabecera y trasera del mismo en un refuerzo perimetral (2) que determina bandas que caen lateralmente, permitiendo la fijación del toldo en la caja o en la carga. En una realización alternativa, los flejes, hilos o cables de acero están unidos, en todos o en parte de los puntos en los que se solapan, por medios mecánicos o por soldadura.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación: