| CN102297018A | 2011-12-28 | |||
| CN201013447Y | 2008-01-30 | |||
| CN101629514A | 2010-01-20 | |||
| CN101149017A | 2008-03-26 | |||
| CN101235746A | 2008-08-06 | |||
| CN101182806A | 2008-05-21 | |||
| CN201106486Y | 2008-08-27 | |||
| CN101929383A | 2010-12-29 | |||
| DE3734135A1 | 1989-04-27 | |||
| JPS63179139A | 1988-07-23 | |||
| RU2386824C1 | 2010-04-20 | |||
| US3176915A | 1965-04-06 | |||
| US3274980A | 1966-09-27 |
| 权 利 要 求 书 _ ― 1、 一种旋转发动机， 该旋转发动机的缸体为椭圆形， 在缸体两端有缸盖， 缸体中间 有隔板， 把缸体内腔分为两个（近似）半圆形工作腔， 在每个半圆形腔体的对称中心线上 分别装有两个齿轮轴， 两轴的两端分别支撑在前后两个缸盖上， 每个齿轮轴上装有与轴齿 轮内啮合的椭圆形齿环活塞， 活塞两端装有密封条，椭圆形活塞环把半圆形腔体分隔为两 个大小可变化的独立工作腔， 两个相同的齿轮轴上在缸盖外面装有相同的齿轮互相啮合， 以达到两轴同步旋转。缸体中间的隔板上设有进气阀、排气阀、储气筒、火花塞、燃烧室、 喷油嘴。 2、 根据权利要求 1所述， 其特征在于内齿环活塞以齿轮轴为圆心， 一端与轴齿轮内 啮合， 另一端沿半圆形腔体的内弧面移动 180° 到达缸体内平面与内平面吻合， 后在轴的 带动下沿内平面平行的移动， 回到起点位置 。 3、 根据权利要求 1所述， 其特征在于椭圆形内齿环活塞的内齿齿顶圆大于（外齿齿 根圆 +齿高）， 轴齿轮只沿内齿环活塞的一个内侧啮合滚动。 4、 根据权利要求 1所述， 在椭圆形内齿环活塞的分隔下半圆形腔体被分隔为两个独 立的工作腔， 分别完成工作循环中的吸气、 做功和排气、 压缩任务。 5、 根据权利要求书 1和 4所述， 在半圆形腔的内平面上所对应的吸气、 做功工作腔 位置设有进气口， 与进气阀相通， 设有喷射口， 与燃烧室相通， 进气阔控制进气口和喷射 口的幵合， 进气阀和燃烧室装在两个吸气、做功工作腔之间的隔板里， 在所对应的排气压 缩工作腔位置设有排气口， 与排气阀相通， 设有压缩进气口， 与储气筒相通， 排气阀控制 出气口和压缩进气口的开合， 排气阀和储气筒装在排气、压缩工作腔之间的隔板里， 储气 筒设有管路与燃烧室相通， 燃烧室有喷油嘴和火花塞。 6、根据以上所述， 该旋转发动机结构独特， 可以构成多种排列方式， 如图一、 图五、 图六， 经过改变进、 排气结构即可制成发动机、 也可制成液体泵、 液压马达、 空气压缩机 等流体动力机械。 更正页 （细则第 91条） ISA/CN |
[0001 ] 本发明涉及发动机，具体为一种旋转发动机。 背景技术
[0002] 传统发动机大多为往复运动发动机，因其连杆 、曲轴、气门等固有的结构导致其具 有结构复杂、热效率低等缺点，目前有很多旋 转发动机设计试图改变这一现状，如有代表性 的汪克尔旋转活塞发动机。 但这些现有的旋转发动机结构设计不甚合理、 在设计中仍然可 以发现往复运动或摆动的影子，还有的燃料消 耗率高于往复式发动机，既浪费了燃料、又污 染环境。
[0003] 而这些将导致结构复杂、效率低或加工难等缺 点。 发明内容
[0004] 本发明的任务是提供一种性能比现有发动机更 好的新型旋转发动机。
[0005] 本发明主要由气缸体、活塞、缸盖和齿轮轴、 齿轮、进气阀、排气阀、储气筒、火花 塞、燃烧塞、喷油嘴、密封条构成。本发明排 列组合方式多样，如图 1、图 5、图 6。——现以其 中一种为例说明如图 1。
[0006] 发动机的缸体为椭圆形①，缸体两端有缸盖② 和③，缸体中间有隔板④，把缸体内 腔分为两个（近似）半圆形工作腔⑤和⑥，在 两个半圆形腔体的对称中心线上分别装有齿 轮轴⑦和齿轮轴⑧，两轴的两端分别支承在缸 盖②和③上，轴上装有与轴内啮合的椭圆形 齿环活塞⑨和⑩，分别将半圆形工作腔分隔为 两个独立的工作腔 5A、5B和 6A、6B。两个相同 的齿轮轴上在缸盖外面装有相同的齿轮互相啮 合，以达到两轴同步旋转。
[0007] 设轴⑦为顺时针旋转，轴⑧为逆时针旋转。 当活塞⑨顺时针旋转 180 ° 后，在 5A 腔完成吸气，在 5B腔完成排气，同时活塞⑩逆时针旋转 180° 在 6A腔完成做功，在 6B腔完 成压縮。 两活塞和两轴皆同步旋转，此时活塞⑨和活塞 ⑩在惯性带动下回到起始点继续旋 转。 当活塞⑨再次旋转 180 ° 后，在 5A腔完成吸气，在 5B腔完成压缩，同时活塞⑩再次旋 转 180° 在 6A腔完成做功，在 6B腔完成排气。活塞⑨和活塞⑩在惯性带动下 到起始点开 始第三次旋转，当活塞⑨旋转 180° 后，在 5A腔完成做功,在 5B腔完成压缩；当活塞⑩旋转 180° 在 6A腔完成吸气,在 6B腔完成排气。 当活塞⑨和活塞⑩在惯性带动下回到起始点。 活塞⑨第四次旋转 180 ° 后，在 5A腔完成做功，在 5B腔完成排气，活塞⑩旋转 180 ° 在 6A 腔完成吸气，在 6B腔完成压缩。 这样一个完整的工作循环完成。
[0008] 说
[0009] 从上表中可看出 5A和 6A为燃烧做功腔， 也是吸气腔， 在 5A和 6A之间的隔板④上 设有进气阔和火花塞、 燃烧室顺着 5A和 6A的工作状态开合； 5B和 6B为压缩和排气腔， 在 5B和 6B之间的隔板④上设有排气阀、 储气筒， 顺着书 5B和 6B的工作状态开合。
[0010] 该旋转发动机结构紧凑、零部件少、体积小、 重量轻、密封性好、工作效率高、维护 方便。 经过改变进排气结构即可制成发动机、 也可制成液体泵、 液压马达、 空气压缩机等流 体动力机械。
[0011] 图 2、 图 3、 图 4为本发明的辅助说明图。
更正页 （细则第 91条） ISA/CN