Die Erfindung betrifft einen Rotor für eine permanenterregte Synchronmaschine, mit wenigstens einem Blechpaket, welches eine Mehrzahl von in Richtung einer Drehachse des Rotors gestapelten Blechen umfasst. In dem Blechpaket ist eine Mehrzahl von Ausnehmungen ausgebildet, in welchen jeweilige Permanentmagnete aufgenommen sind. Die jeweilige Ausnehmung weist einen ersten Endbereich auf, welcher der Drehachse des Rotors näher ist als ein zweiter Endbereich der Ausnehmung. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine permanenterregte Synchronmaschine mit einem solchen Rotor.

Ein Rotor der eingangs genannten Art ist beispielsweise in der DE 199 15664 A1 beschrieben. Hierbei sind einander benachbarte und einem jeweiligen magnetischen Pol des Rotors zugeordnete Ausnehmungen zur Aufnahme der Permanentmagnete V-förmig angeordnet. Die V-Formen der dem jeweiligen magnetischen Pol zugeordneten Ausnehmungen verbreitern sich in radialer Richtung. In Endbereichen, in welchen die Ausnehmungen einer jeweiligen V-Form aufeinander zulaufen, ist zwischen den Ausnehmungen ein schmaler Steg vorhanden, wobei der Steg aus den gestapelten Blechen des Blechpakets gebildet ist. In der DE 199 15 664 A1 wird dieser schmale Steg als Streusteg bezeichnet.

Bei der Konzeption eines Rotors oder Läufers für eine permanenterregte Synchronmaschine ist man bestrebt, eine Breite derartiger Stege, also eine Abmessung des jeweiligen Stegs in Umfangsrichtung des Rotors, möglichst gering zu halten. Denn im Bereich dieser Stege oder Streustege tritt ein unerwünschtes Schließen beziehungsweise Kurzschließen der Magnetfeldlinien der in den Ausnehmungen angeordneten Permanentmagnete auf, wobei dieses Schließen oder Kurzschließen der Magnetfeldlinien auch als Streuung bezeichnet wird. Diese unerwünschte elektromagnetische Streuung ist nachteilig, weil aufgrund der Streuung das Leistungspotential und das Drehmomentpotential der elektrischen Maschine verringert ist.

Je schmaler der Steg zwischen den benachbarten Ausnehmungen ist, welche die sich in radialer Richtung des Rotors öffnende V-Form bilden, desto geringer ist die magnetische Streuung, welche durch das Material der Bleche des Blechpakets bewirkt wird. Folglich ist es bei einer schmalen Ausgestaltung der Stege möglich, Permanentmagnete mit einer geringeren Masse einzusetzen, als dies zum Erreichen einer gleich großen Leistung beziehungsweise eines gleich großen Drehmoments bei breiteren Stegen erforderlich wäre.

Wenn jedoch der Steg oder Streusteg sehr schmal ist, so treten bei hohen Drehzahlen des Rotors in dem Bereich, in welchem die V-förmig angeordneten Ausnehmungen aufeinander zulaufen beziehungsweise sich annähern, und von diesem Bereich aus auch zu der Drehachse des Rotors hin Plastifizierungen auf. Ein derartiges lokales Plastifizieren der Bleche des Blechpakets, insbesondere im Bereich von Kerben, tritt somit vor allem bei dünnen beziehungsweise schmalen Geometrien der Stege und bei hohen Drehzahlen des Rotors auf. Diese Plastifizierungen führen wiederum zu einem Materialversagen der Bleche, einem unerwünschten Setzverhalten im gesamten Aufbau des Rotors oder gegebenenfalls zur Ausbildung von lokalen Anrissstellen. Es kann dann vorkommen, dass der Rotor an diesen gestellte Anforderungen im Hinblick auf die Drehzahl oder das Drehmoment nicht mehr erfüllen kann.

Des Weiteren wird durch schmale Streustege die mechanische Festigkeit des Blechpakets eingeschränkt, sodass es an den Streustegen bei höherer Drehzahl des Rotors zu einem Reißen des Blechpakets kommen könnte. Folglich kann nur eine entsprechend geringere Maximaldrehzahl erreicht werden. Mit breiteren Streustegen kann man eine höhere Drehzahlfestigkeit erreichen. Jedoch tritt dann mehr Streuung auf, und es wird mehr Magnetmasse für das gleiche Drehmoment benötigt. Dies ist nachteilig, weil das Magnetmaterial der Permanentmagnete teuer ist.

Ziel einer höheren Drehzahl des Rotors kann es sein, die Größe der permanenterregten Synchronmaschine zu verringern und damit auch die Magnetmasse. Eine hohe Drehzahlfestigkeit bei zugleich hoher Drehmomentfähigkeit der Synchronmaschine führt zu einer hohen Leistung. Ein Erhöhen der Drehzahlfestigkeit kann somit zur Leistungsdichtesteigerung genutzt werden.

Zwar wird die Maximalleistung der permanenterregten Synchronmaschine in der Regel nicht bei der Maximaldrehzahl erreicht. Dennoch kann eine aufgrund schmaler Streustege verringerte Drehzahlfestigkeit dazu führen, dass bei Einsatz eines mit einer Rotorwelle des Rotors Wirkverbundenen Getriebes, welches eine mechanische Übersetzung aufweist, entweder die Höchstdrehzahl oder das Maximaldrehmoment am Getriebeausgang verringert sind. Diese Nachteile können durch eine Vergrößerung der elektrischen Synchronmaschine oder eine Erhöhung der Magnetmasse wieder ausgeglichen werden. Bei einer Erhöhung der Magnetmasse sind wieder etwas breitere Streustege vorzusehen, um die gleiche Drehzahlfestigkeit zu erreichen wie bei einem Rotor mit geringerer Masse der Permanentmagnete und mit schmalen Streustegen.

Jedoch sinkt beim Vorsehen schmaler Stege oder Streustege wie bereits erwähnt die Drehzahlfestigkeit des Rotors, also die maximale Drehzahl, bis zu welcher Rotor betrieben werden kann, ohne dass eine Beschädigung des Rotors im Betrieb desselben auftritt. Dies liegt daran, dass die Bleche, welche zum Ausbilden des Blechpakets verwendet werden, zwar günstige elektromagnetische Eigenschaften aufweisen, welche aber mit vergleichsweise niedrigen Streckgrenzen und niedrigen Zugfestigkeiten einhergehen. Folglich sind schmale Stege nur begrenzt dazu in der Lage, die im Betrieb des Rotors, also bei dessen Rotation um die Drehachse, auftretenden Belastungen auszuhalten. Zudem ist auch die Dicke der in dem Blechpaket gestapelt angeordneten Bleche vergleichsweise gering.

In Umfangsrichtung des Rotors breite Stege sorgen zwar für eine höhere erreichbare Drehzahlfestigkeit des Rotors. Dies bringt jedoch den Nachteil einer höheren erforderlichen Magnetmasse mit sich, wenn mit der permanenterregten Synchronmaschine dasselbe maximale Drehmoment erreicht werden soll wie bei Verwendung eines Rotors mit schmaleren Stegen.

Umgekehrt ermöglichen schmalere Stege oder Streustege den Einsatz von Permanentmagneten mit einer geringeren jeweiligen Masse. Aber dann lässt sich auch nur ein geringeres Drehmoment der elektrischen Maschine beziehungsweise Synchronmaschine erreichen, welche den Rotor aufweist.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Rotor der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich bei gegebenen Permanentmagneten eine vergrößerte Leistungsfähigkeit der permanenterregten Synchronmaschine erreichen lässt, und eine permanenterregte Synchronmaschine mit einem solchen Rotor anzugeben.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Rotor mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch eine permanenterregte Synchronmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 13 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung. Ein erfindungsgemäßer Rotor für eine permanenterregte Synchronmaschine weist wenigstens ein Blechpaket auf, welches eine Mehrzahl von in Richtung einer Drehachse des Rotors gestapelten Blechen umfasst. In dem Blechpaket ist eine Mehrzahl von Ausnehmungen ausgebildet, in welchen jeweilige Permanentmagnete aufgenommen sind. Die jeweilige Ausnehmung weist einen ersten Endbereich auf, welcher der Drehachse des Rotors näher ist als ein zweiter Endbereich der Ausnehmung. Hierbei sind in Ausnehmungen, welche in Umfangsrichtung des Rotors einander benachbart sind und deren erste Endbereiche in Umfangsrichtung des Rotors einander näher sind als die zweiten Endbereiche, die Permanentmagnete derart angeordnet, dass gleichnamige Pole der Permanentmagnete einander zugewandt sind. Zudem weist der Rotor wenigstens ein von dem Blechpaket separates Halteteil auf, mittels welchem ein erster an die benachbarten Ausnehmungen angrenzender Abschnitt des Blechpakets mit einem zweiten an die benachbarten Ausnehmungen angrenzenden Abschnitt des Blechpakets gekoppelt ist. Das wenigstens eine Halteteil weist eine geringere magnetische Leitfähigkeit auf als ein Teilbereich des Blechpakets, dessen Volumen einem Volumen des Halteteils gleich ist.

Das Vorsehen des Halteteils sorgt also dafür, dass in dem Bereich, in welchem das Halteteil die an die benachbarten Ausnehmungen angrenzenden Abschnitte des Blechpakets zusammenhält, eine verringerte unerwünschte magnetische Streuung in Form eines Schließens der Magnetfeldlinien der Permanentmagnete auftritt, als dies der Fall wäre, wenn statt des Halteteils ein Teilbereich in Form eines Stegs des Blechpakets für den Zusammenhalt der Abschnitte des Blechpakets sorgen würde. Dies liegt darin begründet, dass das wenigstens eine Halteteil die geringere magnetische Leitfähigkeit aufweist als ein vom Volumen her gleich großer Teilbereich des Blechpakets, also ein Teilbereich, welcher das gleiche Volumen aufweist wie das Halteteil. Aufgrund der vergleichsweise niedrigen magnetischen Leitfähigkeit des wenigstens einen Halteteils kommt es nämlich in verringertem Ausmaß zu einem Schließen oder Kurzschließen der Magnetfeldlinien der Permanentmagnete, welche in den benachbarten Ausnehmungen angeordnet sind.

Dennoch sorgt das wenigstens eine Halteteil für den Zusammenhalt der jeweiligen Abschnitte des Blechpakets, welche insbesondere in radialer Richtung des Rotors voneinander beabstandet sind und vorzugsweise in dieser radialen Richtung von dem Halteteil zusammengehalten werden. Das Halteteil sorgt also zugleich für eine höhere Drehzahlfestigkeit des Rotors als dies ohne das Vorsehen des Halteteils der Fall wäre. Folglich lässt sich mittels des Rotors bei gegebenen, in den jeweilige Ausnehmungen aufgenommenen Permanentmagneten eine vergrößerte Leistungsfähigkeit der permanenterregten Synchronmaschine erreichen, welche den Rotor aufweist.

Da das wenigstens eine Halteteil eine Verringerung der Streuung der Magnetfeldlinien der Permanentmagnete bewirkt, welche in den einander benachbarten Ausnehmungen angeordnet sind, und deren gleichnamige magnetische Pole einander zugewandt sind, lässt sich bei einem gegebenen Außendurchmesser des Rotors eine Reduktion der Magnetmasse und in der Folge eine Verringerung der Herstellungskosten erreichen.

Alternativ kann bei nicht verringerter Magnetmasse oder bei allenfalls geringfügig verringerter Magnetmasse bei einem gegebenen Außendurchmesser des Rotors eine Steigerung der Leistungsfähigkeit der permanenterregten Synchronmaschine in Form einer Steigerung des maximalen Drehmoments und/oder der maximalen Leistung erreicht werden. Je nachdem, ob beziehungsweise wie weit die Masse der Permanentmagnete verringert wird, sind die jeweiligen Vorteile der Verringerung der Herstellungskosten beziehungsweise der Steigerung der Leistungsfähigkeit unterschiedlich stark ausgeprägt.

Aufgrund des Vorsehens des wenigstens einen Halteteils lassen sich zudem in Form der Halteteile besonders dünne beziehungsweise in Umfangsrichtung des Rotors besonders schmale Stege zwischen den ersten Endbereichen der einander benachbarten Ausnehmungen realisieren, ohne dass dies die Drehzahlfestigkeit des Rotors nachteilig beeinflusst. Folglich lassen sich Leichtbaupotentiale erschließen beziehungsweise lässt sich ein Rotor mit einem besonders geringen Gewicht realisieren.

Des Weiteren lässt sich durch das Vorsehen des Halteteils im Bereich der jeweiligen benachbarten Ausnehmungen eine besonders günstige Verteilung der mechanischen Spannungen in dem Blechpaket im Betrieb des Rotors erreichen, also bei dessen Rotation um die Drehachse. Denn es kann insbesondere sichergestellt werden, dass die mechanische Belastungsfähigkeit der Materialien nicht überschritten wird.

Dementsprechend lässt sich die mechanische Festigkeit des Rotors im Bereich der Halteteile steigern, was eine höhere Drehzahlfestigkeit mit sich bringt. Die Umfangsrichtung des Rotors entspricht der Drehrichtung des Rotors bei dessen Rotation um seine Drehachse. Vorteilhaft ist bei dem Rotor insbesondere, dass eine Entkopplung der Verringerung der Streuung des Magnetfelds im Bereich des Halteteils von der damit üblicherweise einhergehenden Verringerung der Drehzahlfestigkeit erreicht werden kann. Es kann somit der Rotor bei einer permanenterregten Synchronmaschine zum Einsatz kommen, welche zugleich eine hohe Drehzahlfestigkeit und eine niedrige Magnetmasse und zudem ein hohes maximales Drehmoment aufweist.

Vorzugsweise weist das wenigstens eine Halteteil eine höhere Streckgrenze und/oder eine höhere Zugfestigkeit auf als ein dem Volumen des Halteteils gleicher Teilbereich des Blechpakets. Wenn ein derartiges Halteteil im Bereich der jeweiligen benachbarten Ausnehmungen zum Einsatz kommt, und zwar dort, wo die ersten Endbereiche der benachbarten Ausnehmungen einander nahe sind, so lässt sich eine besonders hohe Festigkeit des Rotors insbesondere in dem Bereich erreichen, in welchem der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt des Blechpakets durch das jeweilige Halteteil miteinander gekoppelt beziehungsweise verbunden sind.

Wenn das wenigstens eine Halteteil die höhere Streckgrenze und/oder die höhere Zugfestigkeit aufweist, so lässt sich durch das wenigstens eine Halteteil ein besonders dünner Steg an dieser jeweiligen Stelle des Rotors bereitstellen, an welcher das wenigstens eine Halteteil für den Zusammenhalt der beiden Abschnitte des Blechpakets sorgt. Dadurch sind Leichtbaumöglichkeiten gegeben beziehungsweise lässt sich der Rotor besonders leicht auslegen. Dies gilt insbesondere im Vergleich zu einem Rotor, bei welchem zum Erreichen derselben Festigkeit im Bereich derartiger Stege das Blechmaterial der gestapelten Bleche des Blechpakets zum Einsatz kommt.

Vorzugsweise ist das wenigstens eine Halteteil aus einem Werkstoff gebildet, welcher eine geringere magnetische Leitfähigkeit aufweist als ein Werkstoff, aus welchem die Bleche des Blechpakets gebildet sind. So lässt sich sehr einfach und aufwandsarm die besonders geringe magnetische Leitfähigkeit des wenigstens einen Halteteils realisieren.

Als Werkstoff für das Halteteil kommen eine Reihe von Materialien in Frage, beispielsweise ein Stahl, Aluminium, ein faserverstärkter, insbesondere glasfaserverstärkter, Kunststoff, Keramik oder dergleichen. Alle dieser Materialien bringen es sich mit sich, dass ein aus einem derartigen Material gefertigtes Halteteil die geringere magnetische Leitfähigkeit aufweist als dies für einen Teilbereich des Blechpakets der Fall wäre, dessen Volumen dem Volumen des Halteteils gleich ist. Jedoch sind aus fertigungstechnischer Hinsicht und zudem im Hinblick auf eine wünschenswert hohe Festigkeit des Halteteils bestimmte Werkstoffe besonders geeignet zum Bereitstellen des Halteteils.

Vorzugsweise ist daher das wenigstens eine Halteteil aus einem rostfreien Stahl gebildet. Durch Verwendung eines derartigen Werkstoffs zum Ausbilden des Halteteils kann ein besonders guter Zusammenhalt der Abschnitte des Blechpakets erreicht werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn der rostfreie Stahl oder Edelstahl eine Kaltverfestigung und/oder ein Härten auf andere Art und Weise zulässt.

Vorzugsweise ist das wenigstens eine Halteteil aus einem rostfreien Stahl mit austenitischem Gefüge gebildet. Insbesondere bei einem rostfreien Stahl oder Edelstahl mit austenitischem Gefüge ist nämlich die magnetische Leitfähigkeit besonders gering. Zudem lässt sich ein derartiger rostfreier Stahl sehr gut kaltverfestigen und somit eine besonders hohe Materialfestigkeit erreichen.

Darüber hinaus ist die Verwendung von rostfreiem Stahl mit austenitischem Gefüge zum Bereitstellen des Halteteils im Hinblick auf die damit einhergehende Duktilität des Halteteils vorteilhaft. Denn dann weist das Halteteil eine besonders hohe Bruchdehnung auf. Mit anderen Worten bricht das Halteteil im Anschluss an eine zunächst elastische und nach dem Erreichen der Streckgrenze plastische Verformung deutlich später als dies bei einer Verwendung eines Werkstoffs für das Halteteil der Fall wäre, aus welchem die Bleche des Blechpakets gebildet sind.

Eine vorteilhaft hohe Duktilität des Halteteils bei zugleich hoher Streckgrenze und hoher Zugfestigkeit ist insbesondere dann gegeben, wenn das Halteteil aus einem kaltverfestigten rostfreien Stahl mit austenitischem Gefüge gebildet ist.

Vorzugsweise ist das wenigstens eine Halteteil formschlüssig mit den Abschnitten des Blechpakets verbunden. Dadurch ist ein besonders belastbarer Zusammenhalt der Abschnitte des Blechpakets durch das wenigstens eine Halteteil erreicht. Dies ist im Hinblick auf die Drehzahlfestigkeit des Rotors vorteilhaft.

Des Weiteren lässt sich insbesondere bei Verwendung eines rostfreien Stahls mit austenitischem Gefüge zum Bereitstellen des wenigstens einen Halteteils eine formschlüssige Verbindung mit den Abschnitten des Blechpakets prozesstechnisch sehr einfach und gut realisieren, insbesondere durch ein thermisches Fügeverfahren. Vorzugsweise weist das wenigstens eine Halteteil einen Steg auf, welcher jeweilige Enden des Halteteils miteinander verbindet. Hierbei ist ein erstes Ende des Halteteils mit dem ersten Abschnitt des Blechpakets gekoppelt, und ein zweites Ende des Halteteils ist mit dem zweiten Abschnitt des Blechpakets gekoppelt. Durch eine derartige Gestalt des Halteteils lässt sich zum einen ein besonders dünner Steg zwischen den miteinander verbundenen Abschnitten realisieren. Und zum anderen lässt sich eine gute Kopplung des Halteteils mit den Abschnitten des Blechpakets erreichen. Denn die Enden des Halteteils können von ihrer Formgebung her sehr gut auf den Bereich des jeweiligen Abschnitts des Blechpakets abgestimmt werden, in welchem die Kopplung beziehungsweise Verbindung zwischen dem Blechpaket und den Enden des Halteteils ausgebildet ist.

Vorzugsweise ist der Steg des Halteteils zwischen den ersten Endbereichen der benachbarten Ausnehmungen angeordnet. So kann das Halteteil in besonders wirksamer Weise für den Zusammenhalt der Abschnitte des Blechpakets sorgen.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die benachbarten Ausnehmungen in ihren ersten Endbereichen durch den Steg des Halteteils begrenzt sind. Denn dann ist in dem Bereich des Rotors, in welchem die ersten Endbereiche der benachbarten Ausnehmungen besonders nahe beieinander liegen, gar kein Material des Blechpakets vorhanden, welches zu einer unerwünschten Streuung beziehungsweise zu einem unerwünschten Schließen der Magnetfeldlinien der Permanentmagnete führen würde, welche in den benachbarten Ausnehmungen angeordnet sind.

Vorzugsweise sind die in den benachbarten Ausnehmungen aufgenommenen Permanentmagnete von dem Steg des Halteteils beabstandet. Bei einer derartigen Ausgestaltung dient somit der nicht von anderweitigem Material eingenommene beziehungsweise luftgefüllte Bereich in der Nachbarschaft des Stegs des Halteteils als Magnetflussbremse. Dies ist für ein Verringern der unerwünschten Streuung der Magnetfeldlinien besonders vorteilhaft.

Vorzugsweise weisen die Enden des Halteteils in Umfangsrichtung des Rotors größere Abmessungen auf als der Steg des Halteteils. Auf diese Weise lässt sich sehr einfach eine Verankerung der Enden des Halteteils an den jeweiligen Abschnitten des Blechpakets erreichen.

Vorzugsweise sind die Enden des Halteteils unter Ausbildung eines jeweiligen

Formschlusses in korrespondierenden Aufnahmen angeordnet, wobei die Aufnahmen in den mittels des Halteteils miteinander gekoppelten Abschnitten des Blechpakets ausgebildet sind. Eine derartige Formschlussverbindung des Halteteils mit den Abschnitten des Blechpakets sorgt dafür, dass von dem Halteteil besonders gut Zugbelastungen aufgenommen werden können, welche im Betrieb des Rotors auftreten, also beim Rotieren des Rotors um die Drehachse.

Insbesondere wenn für das Einbringen des wenigstens einen Halteteils in das Blechpaket ein thermisches Fügeverfahren oder temperaturindiziertes Fügeverfahren zum Einsatz kommt, lässt sich von dem formschlüssig mit den Abschnitten des Blechpakets verbundenen Halteteil eine hohe Zugbelastung aufnehmen. Hierbei kann ein Fügepartner, insbesondere das Halteteil, erwärmt und im erwärmten Zustand in den anderen Fügepartner eingebracht werden. Das anschließende Abkühlen des zuvor erwärmten Fügepartners führt dann dazu, dass das Halteteil die Abschnitte des Blechpakets mit einer Zugspannung beaufschlagt. Ein solches Aufschrumpfen eines der Fügepartner auf den anderen kann auch erreicht werden, wenn es sich bei dem erwärmten Fügepartner um das Blechpaket handelt, während das Halteteil in diesem Fügeprozess kalt bleibt beziehungsweise nicht erwärmt wird.

Vorzugsweise entspricht eine Außenkontur des jeweiligen Endes des Halteteils einer Innenkontur der korrespondierenden Aufnahme. Auf diese Weise lassen sich bei der Fertigung des Rotors die Enden des Halteteils gut in die korrespondierenden Aufnahmen einbringen.

Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das jeweilige Ende des Halteteils im Wesentlichen spielfrei in der korrespondierenden Aufnahme aufgenommen ist. Dann ist eine besonders gute Verteilung der bei der Rotation des Rotors um seine Drehachse auftretenden Zugbelastungen auf das Material des Blechpakets erreichbar, welches in dem Bereich der jeweiligen Aufnahme das jeweilige Ende des Halteteils umgibt.

Der letztgenannte Vorteil ist in besonderem Maße gegeben, wenn die Außenkontur des jeweiligen Endes des Halteteils im Querschnitt rund ausgebildet ist. Wenn also das Halteteil im Querschnitt runde Enden oder Kopfbereiche aufweist, welche zudem zumindest weitgehend spielfrei in den korrespondierend Aufnahmen aufgenommen sind, so lassen sich punktuelle Belastungen im Bereich der Abschnitte des Blechpakets besonders weitgehend vermeiden, welche beim Rotieren des Rotors um seine Drehachse auftreten können. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass zwischen einer Außenkontur des jeweiligen Endes des Halteteils und einer Innenkontur der korrespondierenden Aufnahme wenigstens ein Freiraum ausgebildet ist. Eine derartige Ausgestaltung ist insbesondere im Hinblick auf die Montage, also auf das Einbringen des wenigstens einen Halteteils in das Blechpaket im Bereich der jeweils miteinander zu koppelnden Abschnitte vorteilhaft. Zudem lassen sich Toleranzen, insbesondere Fertigungstoleranzen, des Halteteils und/oder der mit den Enden des Halteteils korrespondierenden Aufnahmen besonders gut kompensieren, wenn zwischen der Außenkontur des jeweiligen Endes des Halteteils und der Innenkontur der korrespondierenden Aufnahme der wenigstens eine Freiraum vorhanden ist.

Insbesondere kann die Außenkontur des jeweiligen Endes des Halteteils im Querschnitt pilzkopfförmig sein, also im Querschnitt dem Querschnitt eines Pilzkopfs entsprechen. Eine derartige Ausgestaltung eines Endes oder beider Enden des Halteteils ermöglicht insbesondere eine gute Abstützung einer jeweiligen Unterseite der Pilzkopfform an einer korrespondierenden Stützfläche, welche auf Seiten der Aufnahme bereitgestellt ist. Dies ist im Hinblick auf die Aufnahme von Zugbelastungen durch das Halteteil vorteilhaft.

Es kann vorgesehen sein, dass das jeweilige Ende des Halteteils mit einer geraden Anlagefläche an einer korrespondierenden Anlagefläche der Aufnahme anliegt. Das Bereitstellen derartiger gerader Anlageflächen ist herstellungstechnisch mit einem geringeren Aufwand verbunden als dies bei gekrümmten, insbesondere runden Anlageflächen der Fall ist. Zudem lässt sich so eine gute Verteilung der Belastung auf das jeweilige Ende des Halteteils erreichen.

Im Hinblick auf die im Betrieb des Rotors, also bei dessen Rotation um seine Drehachse, auftretenden Belastungen hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die geraden Anlageflächen an den Enden des Halteteils im Wesentlichen senkrecht zu einer radialen Richtung des Rotors orientiert sind.

Eine erfindungsgemäße permanenterregte Synchronmaschine weist einen erfindungsgemäßen Rotor auf. Die permanenterregte Synchronmaschine umfasst weiter einen Stator, welche eine Ständerwicklung zum Bereitstellen eines magnetischen Drehfelds aufweist. Mittels des Drehfelds ist ein Rotieren des Rotors um seine Drehachse bewirkbar. Die für den erfindungsgemäßen Rotor beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten in analoger Weise für die erfindungsgemäße permanenterregte

Synchronmaschine.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.

Die Erfindung wird nun anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in schematischer und perspektivischer Darstellung einen Rotor für eine permanenterregte Synchronmaschine, welcher eine Mehrzahl von Blechpaketen aufweist;

Fig. 2 in einer schematischen und perspektivischen Draufsicht in Richtung einer Drehachse des Rotors eines der gestapelten Bleche, welche ein jeweiliges Blechpaket des Rotors bilden;

Fig. 3 schematisch einen Ausschnitt des Rotors, wobei in radialer Richtung voneinander beabstandete Abschnitte des Blechpakets durch ein Halteteil gemäß einer ersten Variante zusammengehalten sind;

Fig. 4 schematisch einen Ausschnitt des Rotors, wobei die in radialer Richtung voneinander beabstandeten Abschnitte des Blechpakets durch ein Halteteil gemäß einer zweiten Variante zusammengehalten sind; und

Fig. 5 stark schematisiert und ausschnittsweise in einer Schnittdarstellung eine permanenterregte Synchronmaschine, mit dem die Halteteile aufweisenden Rotor gemäß Fig. 1.

In Fig. 1 ist in einer schematischen, perspektivischen Ansicht ein Rotor 1 oder Läufer für eine permanenterregte Synchronmaschine 2 (vergleiche Fig. 5) gezeigt. Bei der beispielhaft in Fig. 1 gezeigten Ausgestaltung des Rotors 1 ist der Rotor 1 als Innenläufer ausgebildet. Jedoch kann die nachstehend beschriebene konstruktive Ausgestaltung des Rotors 1 auch bei einem als Außenläufer ausgebildeten Rotor zum Einsatz kommen.

Im Betrieb der permanenterregten Synchronmaschine 2 (vergleiche Fig. 5) rotiert der Rotor 1 um eine Drehachse 3, welche vorliegend im Zentrum einer Rotorwelle 4 des Rotors 1 angeordnet ist. In an sich bekannter Weise weist der Rotor 1 eine Mehrzahl von Blechpaketen 5 auf, von welchen in Fig. 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich einige mit einem Bezugszeichen versehen sind. Jedes einzelne der Blechpakete 5 weist eine große Anzahl an einzelnen Blechen 6 geringerer Blechdicke auf, von denen eines schematisch und in einer Draufsicht in Richtung der Drehachse 3 in Fig. 2 dargestellt ist.

Die Bleche 6 sind in dem jeweiligen Blechpaket 5 in Richtung der Drehachse 3 gestapelt und miteinander verbunden, beispielsweise durch Schweißen. Insbesondere können in einem jeweiligen Blechpaket 5 etwa 100 oder auch mehr als 100 Bleche 6 in Richtung der Drehachse 3 gestapelt angeordnet sein. Die einzelnen Bleche 6 können aus großen Walzblechen herausgeschnitten werden, etwa mittels eines Laserwerkzeugs oder eines Stanzwerkzeugs, wobei Ausnehmungen 7, 8 in die jeweiligen Bleche 6 eingebracht werden können.

Vorliegend weist jedes einzelne Blech 6 für den Rotor 1 der permanenterregten Synchronmaschine 2 eine Mehrzahl von Ausnehmungen 7, 8 auf, von welchen in Fig. 2 aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich einige mit einem jeweiligen Bezugszeichen versehen sind. In den in Richtung der Drehachse 3 aufeinander gestapelten Blechen 6 des Blechpakets 5 fluchten die Ausnehmungen 7, 8 miteinander, so dass auch das jeweilige Blechpaket 5 entsprechende Ausnehmungen 7, 8 aufweist.

In den Ausnehmungen 7, 8 sind bei dem Rotor 1 der permanenterregten Synchronmaschine 2 jeweilige Permanentmagnete 9, 10 aufgenommen (vergleiche Fig. 3 und Fig. 4), welche aus Gründen der Übersichtlichkeit in Fig. 2 nicht dargestellt sind.

Vorliegend sind die Permanentmagnete 9, 10 in einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8 jeweils derart angeordnet, dass gleichnamige magnetische Pole, also etwa die magnetischen Nordpole N beziehungsweise die magnetischen Südpole S der in den einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8 aufgenommenen Permanentmagnete 9, 10 einander zugewandt sind. Beispielsweise sind in den beiden in Fig. 2 oben dargestellten benachbarten Ausnehmungen 7, 8 die Permanentmagnete 9, 10 derart angeordnet, dass die magnetischen Nordpole N einander zugewandt sind. Bei den diesen Ausnehmungen 7, 8 in radialer Richtung gegenüberliegenden Ausnehmungen 7, 8 sind demgegenüber weitere (in Fig. 2 nicht gezeigte) Permanentmagnete 9, 10 so angeordnet, dass hier die magnetischen Südpole S der Permanentmagnete 9, 10 einander zugewandt sind.

Dasselbe ist bei den jeweils benachbarten Ausnehmungen 7, 8 der Fall, welche in Umfangsrichtung des Rotors 1 , also in Richtung der Rotation um die Drehachse 3, an die in Fig. 2 oben gezeigten Ausnehmungen 7, 8 angrenzen. Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausgestaltung des Rotors 1 wechseln somit in Umfangsrichtung immer jeweils zwei Permanentmagnete 9, 10 in benachbarten Ausnehmungen 7, 8 ab, deren magnetische Nordpole N einander zugewandt sind, und deren magnetische Südpole S einander zugewandt sind.

Darüber hinaus sind bei dem Rotor 1 , dessen Blech 6 in Fig. 2 gezeigt ist, die einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8 mit den einander zugewandten gleichnamigen Polen der Permanentmagnete 9, 10 derart angeordnet, dass die benachbarten Ausnehmungen 7, 8 eine V-Form bilden. Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausgestaltung der Bleche 6 schneiden sich die Schenkel der V-Form nicht im Bereich der Drehachse 3, sondern in radialer Richtung des Rotors 1 von der Drehachse 3 beabstandet und zwar im Bereich des Blechpakets 5.

Die nachstehend gemachten Ausführungen sind jedoch auch für einen Rotor 1 gültig, bei welchem sich die Ausnehmungen 7, 8 streng in radialer Richtung erstrecken, so dass die Schenkel der V-Form sich im Bereich der Drehachse 3 schneiden. Bei dieser Ausgestaltung des Rotors 1 sind jedoch, anders als in Fig. 2 gezeigt, in allen in Umfangsrichtung des Rotors 1 einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8 die Permanentmagnete 9, 10 so angeordnet, dass die gleichnamigen magnetischen Pole N, S der jeweils benachbarten Permanentmagnete 9, 10 einander zugewandt sind. Es alternieren bei dieser Ausgestaltung somit in den in Umfangsrichtung des Rotors 1 einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8 die jeweiligen Orientierungen der in den Ausnehmungen 7, 8 aufgenommenen Permanentmagnete 9, 10.

Im Folgenden soll jedoch zur veranschaulichenden Erläuterung des den Rotor 1 betreffenden Sachverhalts speziell auf die in Fig. 2 gezeigte V-förmige Anordnung der Ausnehmungen 7, 8 und auf die in Fig. 2 durch die Angabe der magnetischen Pole N, S verdeutlichte Anordnung der Permanentmagnete 9, 10 eingegangen werden. Bei dieser Ausgestaltung des Rotors 1 weisen jeweils zwei V-förmig angeordnete Ausnehmungen 7, 8, welche in Umfangsrichtung des Rotors 1 einander benachbart sind, und in denen die Permanentmagnete 9, 10 derart angeordnet sind, dass die gleichnamigen Pole N, S der Permanentmagnete 9, 10 einander zugewandt sind, jeweilige erste Endbereiche 11 und jeweilige zweite Endbereiche 12 auf (vergleiche auch Fig. 3).

Die ersten Endbereiche 11 der jeweils einander zugeordneten Ausnehmungen 7, 8 sind der Drehachse 3 des Rotors 1 näher als die zweiten Endbereiche 12 dieser Ausnehmungen 7, 8. Dort, wo die ersten Endbereiche 11 der Ausnehmungen 7, 8 mit den in diesen aufgenommenen und einander zugewandten gleichnamigen Polen der Permanentmagnete 9, 10 einander sehr nahe sind, sind in dem Blechpaket 5 üblicherweise Stege oder Materialbrücken 13 vorhanden, von welchen in Fig. 2 aus Gründen der Veranschaulichung lediglich einige mit einem Bezugszeichen versehen sind.

Tatsächlich sind jedoch bei dem in Fig. 1 gezeigten Rotor 1 anstelle dieser Materialbrücken 13, welche üblicherweise aus dem Material der Bleche 6 des Blechpakets 5 gebildet sind, jeweilige Halteteile 14 vorhanden. In Fig. 2 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich eines dieser Halteteile 14 dargestellt, von welchen jeweilige Varianten in Fig. 3 und in Fig. 4 vergrößert gezeigt sind. Tatsächlich sind jedoch in dem Blechpaket 5 auch überall dort derartige Halteteile 14 vorhanden, wo in Fig. 2 die aus dem Material der Bleche 6 gebildeten Materialbrücken 13 dargestellt sind.

Die Halteteile 14 befinden sich also an denjenigen Stellen des Blechpakets 5, an welchen in den benachbarten Ausnehmungen 7, 8, deren erste Endbereiche 11 in Umfangsrichtung des Rotors 1 einander näher sind als die zweiten Endbereiche 12, die Permanentmagnete 9, 10 derart angeordnet sind, dass die gleichnamigen Pole N, S der Permanentmagnete 9, 10 einander zugewandt sind. Die Halteteile 14 ersetzen somit bei dem Rotor 1 in dem Blechpaket 5 die üblicherweise aus dem Material der jeweiligen Bleche 6 gebildeten Materialbrücken 13.

Vorliegend sind die Halteteile 14 aus einem Werkstoff gebildet, welcher eine besonders geringe magnetische Leitfähigkeit aufweist. Hierbei ist die magnetische Leitfähigkeit des jeweiligen Halteteils 14 geringer als dies dann der Fall wäre, wenn das von dem Halteteil 14 eingenommene Volumen durch einen Teilbereich des Blechpakets 5 gebildet würde, welcher dasselbe Volumen aufweist wie das Halteteil 14. Die geringe magnetische Leitfähigkeit des Halteteils 14 sorgt dafür, dass im Bereich des jeweiligen Halteteils 14 keine beziehungsweise eine besonders geringe und unerwünschte elektromagnetische Streuung, also ein unerwünschtes Schließen der Magnetfeldlinien des jeweiligen Permanentmagneten 9, 10 stattfindet. Ein derartiges Schließen der Magnetfeldlinien findet demgegenüber statt, wenn bei dem Rotor 1 ein magnetisch leitfähiges Material wie die Materialbrücke 13 anstelle der Halteteile 14 vorhanden ist. Denn das magnetisch gut leitfähige Material der Materialbrücken 13 sorgt für ein Kurzschließen der Magnetfeldlinien des jeweiligen Permanentmagneten 9, 10.

Bei einem üblichen Rotor ist man daher bestrebt, die Breite der Materialbrücken 13 des jeweiligen Blechpakets 5, welche aufgrund der durch diese bewirkten elektromagnetischen Streuung auch als Streustege bezeichnet werden, möglichst gering zu halten. Jedoch sorgen in Umfangsrichtung des Rotors dünne oder schmale Materialbrücken 13 beziehungsweise Streustege dafür, dass der Rotor eine geringe Drehzahlfestigkeit aufweist.

Beide Probleme sind in vorteilhafter Weise bei dem vorliegend beschriebenen Rotor 1 vermieden. Der Streusteg beziehungsweise die Materialbrücke 13 zwischen den einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8 ist nämlich vorliegend durch das jeweilige Halteteil 14 ersetzt, welches aus einem magnetisch nicht-leitfähigen beziehungsweise eine besonders geringe magnetische Leitfähigkeit aufweisenden Material gebildet ist.

Beispielsweise kann zu diesem Zweck das jeweilige Halteteil 14 aus einem nicht rostenden oder rostfreien Stahl mit austenitischem Gefüge gebildet sein. Mit anderen Worten kann durch das Halteteil 14 ein Streusteg gebildet sein, welcher aus rostfreiem Stahl beziehungsweise Edelstahl, insbesondere aus rostfreiem Stahl mit austenitischem Gefüge, gebildet ist, und welcher die unerwünschte Streuung beziehungsweise das unerwünschte Schließen der Magnetfeldlinien der Permanentmagnete 9, 10 besonders weitgehend reduziert.

Hierbei sorgt das Halteteil 14 zugleich für eine hohe Drehzahlfestigkeit des Rotors 1. Denn das jeweilige Halteteil 14 koppelt einen ersten an die einander benachbarten beziehungsweise einander zugeordneten Ausnehmungen 7, 8 angrenzenden Abschnitt 15 des Blechpakets 5 mit einem zweiten an die einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8 angrenzenden Abschnitt 16 des Blechpakets 5 (vergleiche Fig. 3). Hierbei ist vorliegend der erste Abschnitt 15 des Blechpakets 5 von der Drehachse 3 des Rotors 1 weiter entfernt als der zweite Abschnitt 16 des Blechpakets 5. Dementsprechend ist das Halteteil 14 besonders gut dazu geeignet, bei einer Rotation des Rotor 1 um seine Drehachse 3 auftretende Zugbelastungen aufzunehmen. Mit anderen Worten übernimmt das Halteteil 14 den mechanischen Zusammenhalt der Abschnitte 15, 16, insbesondere in dem Bereich zwischen den V-förmig angeordneten, einander benachbarten Ausnehmungen 7,8, in welchen die Permanentmagnete 9, 10 mit den einander zugewandten gleichnamigen Polen N angeordnet sind (vergleiche Fig. 3).

Bei der Fertigung des Rotors 1 kann zum Festlegen des Halteteils 14 an dem oder in dem Blechpaket 5 und somit zum Koppeln des Halteteils 14 mit den Abschnitten 15, 16 insbesondere ein thermisches Fügeverfahren zum Einsatz kommen. Beispielsweise können die Halteteile 14 mit den jeweiligen Abschnitten 15, 16 durch Schweißen verbunden sein.

Wie etwa aus Fig. 3 ersichtlich ist, bildet vorzugsweise ein Steg 17 des Halteteils 14 eine jeweilige Begrenzung der einander benachbarten Ausnehmungen 7, 8. Mit anderen Worten können die benachbarten Ausnehmungen 7, 8 in ihren ersten Endbereichen 11 durch den Steg 17 des Halteteils 14 begrenzt sein.

Hierbei ist vorzugsweise vorgesehen, dass die in den benachbarten Ausnehmungen 7, 8 aufgenommenen Permanentmagnete 9, 10 von dem Steg 17 des Halteteils 14 beabstandet sind. Mit anderen Worten ist vorzugsweise in dem Bereich des Blechpakets 5, in welchem die einander nahen Endbereiche 11 der benachbarten Ausnehmungen 7, 8 beziehungsweise einander zugeordneten Ausnehmungen 7, 8 aufeinander zulaufen, gar kein durch das jeweilige Blech 6 des Blechpakets 5 gebildetes Material vorhanden, sondern lediglich der Steg 17 des Halteteils 14.

In analoger Weise sind vorliegend die Permanentmagnete 9, 10 von einem in radialer Richtung äußeren Rand der jeweiligen Ausnehmung 7, 8 beabstandet. Dementsprechend sind vorzugsweise auch durch die zweiten Endbereiche 12 der Ausnehmungen 7, 8 Magnetflusssperren beziehungsweise Magnetflussbremsen bereitgestellt, weil auch in diesen zweiten Endbereichen 12 kein durch die Bleche 6 des Blechpakets 5 gebildetes Material vorhanden ist.

Aufgrund der Aussparung im Bereich der üblicherweise vorgesehenen Materialbrücken 13 (vergleiche Fig. 3) beziehungsweise aufgrund dieses Nichtvorhandenseins von Material des jeweiligen Blechs 6 in diesem Bereich führt die elektromagnetische Auslegung des Rotors 1 zu einem besonders hohen Drehmomentpotential und Leistungspotential der permanenterregten Synchronmaschine 2 bei einem gegebenen Außendurchmesser des Rotors 1.

Alternativ können kleinere und somit eine geringere Masse aufweisende Permanentmagnete 9, 10 verwendet werden, um eine gleiche Leistungsfähigkeit der permanenterregten Synchronmaschine 2 zu erhalten, wie dies bei Vorsehen der Materialbrücke 13 anstelle des Stegs 17 des Halteteils 14 der Fall wäre. Es kann also in der Anschaffung teure Magnetmasse eingespart werden und/oder die Leistungsfähigkeit der permanenterregten Synchronmaschine 2 erhöht werden.

Insbesondere, wenn das Halteteil 14 aus einem rostfreien Stahl mit austenitischem Gefüge gebildet ist, welcher ein gutes Kaltverfestigungspotential aufweist und dementsprechend kaltverfestigt ist, lassen sich besonders hohe Materialfestigkeiten des Blechpakets 5 dort erreichen, wo das Halteteil 14 die Abschnitte 15, 16 zusammenhält. Dadurch sind besonders dünne Geometrien des jeweiligen Halteteils 14 möglich. Dies eröffnet Leichtbaumöglichkeiten beim Auslegen des Rotors 1 im Vergleich zu einem standardmäßigen oder üblichen Rotor, bei welchem die Materialbrücken 13 (vergleiche Fig. 2) vorhanden sind, welche aus dem Material der Bleche 6 gebildet sind.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Variante des Halteteils 14 sind jeweilige Enden 18, 19 des Halteteils 14 mit einer im Querschnitt runden Außenkontur ausgebildet. Diese Außenkontur entspricht hierbei einer Innenkontur einer jeweiligen Aufnahme 20, 21, welche im Bereich des jeweiligen Abschnitts 15, 16 ausgebildet ist. Dabei weist die Aufnahme 20 für das Ende 19 des Halteteils 14 eine im Querschnitt runde Innenkontur auf, und die Aufnahme 21 für das Ende 18 des Halteteils 14 weist ebenfalls eine im Querschnitt runde Innenkontur auf.

Bei dieser Ausgestaltung des Halteteils 14 kann ein Reißen des Blechpakets 5 im Bereich des Halteteils 14 besonders weitgehend vermieden werden. Dies liegt darin, dass sich wegen der runden Außenkontur der jeweiligen Enden 18, 19 ein Auftreten von mechanischen Spannungsspitzen in den jeweiligen Abschnitten 15, 16 des Blechpakets 5 im Betrieb des Rotors 1 besonders weitgehend vermeiden lässt.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Variante ist das Halteteil 14 geringfügig anders ausgestaltet als bei der in Fig. 3 gezeigten Variante. Es weisen nämlich gemäß Fig. 4 die Enden 18, 19 andere Formen auf als dies bei dem in Fig. 3 gezeigten Halteteil 14 der Fall ist. Hierbei ist eine Außenkontur des jeweiligen Endes 18, 19 im Querschnitt nach Art eines Pilzkopfs ausgebildet beziehungsweise dem Querschnitt eines Pilzkopfs entsprechend ausgebildet.

Zudem sind zwischen der Außenkontur des jeweiligen Endes 18, 19 und der Innenkontur der korrespondierenden Aufnahmen 20, 21 Freiräume 30 ausgebildet. Das Vorsehen dieser Freiräume 30 erleichtert das Einbringen des Halteteils 14 in seine Einbauposition in dem Blechpaket 5, da sich die Enden 18, 19 besonders gut in die jeweiligen Aufnahmen 20, 21 einführen lassen.

Darüber hinaus weist das jeweilige Ende 18, 19 eine gerade Anlagefläche 22 auf, welche an einer korrespondierenden Anlagefläche 23 der korrespondierenden Aufnahme 20, 21 anliegt. Derartige gerade Anlageflächen 22 beziehungsweise korrespondierende Anlageflächen 23 lassen sich fertigungstechnisch besonders einfach bereitstellen. Zudem ist eine gute Abstützung des pilzkopfförmigen Endes 18, 19 an diesen auf Seiten der Abschnitte 15, 16 vorgesehenen Anlageflächen 23 erreichbar.

In Fig. 4 ist außerdem ein Teil der Rotorwelle 4 des Rotors 1 gezeigt, welche in Fig. 3 nicht dargestellt ist.

In Fig. 5 ist in einer stark schematisierten Schnittansicht ausschnittsweise die permanenterregte Synchronmaschine 2 mit dem Rotor 1 dargestellt. Die permanenterregte Synchronmaschine 2 weist in an sich bekannter Weise einen Stator 24 mit einer vorliegend lediglich schematisch angedeuteten Ständerwicklung 25 auf. Zwischen dem Stator 24 und dem Rotor 1 ist ein Luftspalt 26 ausgebildet. Mittels der Ständerwicklung 25 lässt sich ein magnetisches Drehfeld bereitstellen, mittels welchem ein Rotieren des Rotors 1 um seine Drehachse 3 im Betrieb der permanenterregten Synchronmaschine 2 bewirkt werden kann.

Von dem in einer solchen permanenterregten Synchronmaschine 2 angeordneten Rotor 1 sind in Fig. 1 darüber hinaus noch Spannscheiben 27, 28 beziehungsweise Deckscheiben gezeigt, zwischen welchen die Blechpakete 5 gegeneinander gepresst angeordnet sind.

In diese Spannscheiben 27, 28 können an einer Mehrzahl von Stellen 29 Bohrungen eingebracht werden, wobei in Fig. 1 lediglich einige dieser Stellen 29 mit einem Bezugszeichen versehen sind. Durch Vorsehen entsprechender Bohrungen an einer oder mehreren dieser Stellen 29 kann der Rotor 1 ausgewuchtet werden beziehungsweise können Unwuchten bei der Rotation des Rotors 1 beseitigt werden. Insgesamt zeigen die Beispiele, wie durch das Vorsehen eines beispielsweise aus Edelstahl gebildeten Streustegs in Form der Halteteile 14 des Rotors 1 der permanenterregten Synchronmaschine 2 eine hohe Drehzahlfestigkeit des Rotors 1 bei zugleich hoher Leistungsfähigkeit der permanenterregten Synchronmaschine 2 erreicht werden kann.

Bezugszeichenhste

Rotor Synchronmaschine Drehachse Rotorwelle Blechpaket

Blech

Ausnehmung Ausnehmung Permanentmagnet Permanentmagnet Endbereich Endbereich Materialbrücke Halteteil

Abschnitt Abschnitt Steg Ende Ende

Aufnahme Aufnahme Anlagefläche Anlagefläche Stator Ständerwicklung Luftspalt

Spannscheibe Spannscheibe Stelle

Freiraum