La présente invention concerne un dispositif de support de tige de selle, en particulier pour raccorder une selle de cycle sur un cadre de cycle.

Le raccordement d'une selle sur un cadre de cycle se fait à l'aide d'une tige de selle portant des moyens de fixation de la selle à l'une de ses extrémités, alors que son extrémité opposée est adaptée pour coopérer avec un dispositif de support en étant insérée dans un raccord tubulaire de celui-ci.

Ce raccord peut être constitué directement par l'extrémité haute d'un tube de selle du cadre de cycle ou par un élément tubulaire disposé dans le tube de selle, dans l'intersection de celui-ci et du tube supérieur du cadre de cycle. Le raccord présente une dimension intérieure adaptée à la dimension extérieure de la tige afin de permettre à la tige de glisser à l'intérieur du raccord dans le sens de la hauteur pour permettre le réglage en hauteur de la selle par rapport à l'axe du pédalier pour une adaptation à la taille du cycliste. Le dispositif de support comporte des moyens de blocage en rotation de la tige de selle, ainsi que des moyens de maintien de la tige de selle dans une position longitudinale déterminée par rapport au raccord tubulaire pour régler la hauteur de la selle. En général, un dispositif de serrage unique fait fonction de moyens de blocage en rotation ainsi que de moyens de maintien de la tige de selle en fixant celle-ci après son insertion dans le raccord sur une certaine longueur qui en général ne doit pas être inférieure à environ 60 mm.

Pour obtenir le serrage de la tige de selle à l'intérieur du raccord, ce dernier est à son extrémité haute en général fendu et le dispositif de serrage peut tout simplement être constitué par un boulon s'étendant transversalement pour rapprocher les deux bords opposés du raccord jusqu'à exercer sur la tige de selle un serrage suffisant par rapport au poids du cycliste, dans toutes les conditions d'utilisation.

Selon une variante très courante, le dispositif de serrage comporte un collier de serrage séparé disposé à l'extrémité haute du raccord fendu.

Un exemple d'un tel collier est illustré dans le DE 295 00 596. Il est également utilisé dans le DE 202 13 890 qui décrit une tige de selle à ressort servant d'amortisseur.

On connaît par ailleurs d'autres dispositifs de support de tige de selle qui permet de

régler la hauteur de la selle à l'aide d'un ressort pneumatique à la manière d'une chaise de bureau. Un tel dispositif est connu du DE 196 30 839 qui décrit une tige de selle en deux parties dont une partie supérieure est montée coulissante dans une partie inférieure qui enferme un ressort pneumatique apte à pousser la partie supérieure vers le haut pour régler la hauteur de la selle. La longueur d'insertion de la partie inférieure de la tige de selle est réglable à l'aide de moyens de serrage classiques comme ceux mentionnés ci-dessus.

Encore un autre dispositif de support de tige de selle est décrit dans US 6 050 585 dans lequel la hauteur de la selle est réglée à l'aide d'une tige de selle comprenant une vis motorisée en prise avec un écrou fixé à l'intérieur du tube de selle. Un dispositif similaire, mais avec un ressort à la place de l'ensemble vis-écrou, est décrit dans le FR 2 618 120.

Encore un autre dispositif de support de tige de selle est décrit dans le GB 219 877 dans lequel la hauteur de la selle est réglée à l'aide d'une tige de selle filetée et des bagues crantées enfilées sur la tige de selle afin de la bloquer en rotation.

Encore un autre type de dispositif de support de tige de selle est décrit dans les documents DE 805 350, US 2004/129471 et US 6 478 278 selon lesquels la hauteur de la selle est réglée en bloquant la tige de selle dans des positions différentes à l'aide de pièces transversales s'étendant dans des trous traversants effectués dans la paroi du tube de selle.

Un dispositif de support de tige de selle d'un autre type est décrit dans le CH 227 485 qui comporte des moyens de réglage en hauteur de la selle en bloquant la tige de selle dans des positions différentes à l'aide de cliquets coopérant avec une crémaillère à l'intérieur du tube de selle ou bien avec des trous prévus sur la tige de selle. Tous ces supports de tige de selle connus sont plus ou moins compliqués à mettre en oeuvre et présentent un coût de fabrication relativement élevé.

En outre, même si ce principe de serrage de la tige de selle permet un réglage en hauteur important, il entraîne un poids non négligeable de l'ensemble dispositif de support / tige de selle du fait qu'à la longueur minimale d'insertion de la tige d'environ 60 mm, il faut ajouter la longueur de tige nécessaire au réglage de la hauteur de la selle par rapport à l'axe du pédalier.

Un autre inconvénient est apparu avec l'évolution des cadres de cycle qui comportent souvent un tube supérieur qui n'est plus horizontal, mais incliné vers l'arrière, ce qui a tendance à allonger davantage la partie libre de la tige de selle, cette dernière devant rester à la même hauteur. Cela augmente les contraintes au niveau de l'encastrement de la tige de selle dans le raccord, le bras de levier devenant plus important.

Ainsi, pour résister à ces efforts, le dimensionnement du raccord et de la tige de selle doit être renforcé, ce qui entraîne une augmentation supplémentaire du poids de ces éléments. Un autre problème vient du fait que pour supprimer tout glissement de la tige de selle à l'intérieur du tube de selle, sous l'effet notamment du poids du cycliste, il est nécessaire de prévoir un effort de serrage relativement important, alors que les épaisseurs de ces tubes sont minces et que le coefficient de frottement est parfois très bas, comme par exemple dans le cas de tubes de cadre en matériau composite. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients des supports de tige de selle antérieurement connus en proposant un dispositif de support de tige de selle assurant une butée positive pour la tige de selle en remplaçant la liaison par friction traditionnelle par une liaison par obstacle différente des moyens connus dans l'état de la technique, tout en permettant le réglage de la longueur d'insertion de la tige de selle dans le raccord de selle d'une manière extrêmement simple et fiable.

Le dispositif de support de tige de selle selon l'invention supprime en outre efficacement selon un autre aspect de l'invention tout glissement de la tige de selle et est en plus apte à offrir un effet d'amortissement. On obtient en même temps un rattrapage du jeu radial du bas de la tige de selle à l'intérieur du raccord de manière à éviter tout flottement de la tige de selle qui autrement peut être désagréable et même gênant pour le cycliste.

L'objet de l'invention est un dispositif de support de tige de selle, comprenant un raccord tabulaire faisant partie d'un cadre de cycle et apte à recevoir une tige de selle, des moyens de blocage en rotation de ladite tige de selle, et des moyens de maintien de la tige de selle dans une position longitudinale déterminée par rapport audit raccord tabulaire, lesdits moyens de maintien comportant une surface de butée prévue sur ladite tige de selle et apte à coopérer avec une butée prévue sur ledit

raccord de manière à délimiter la longueur d'insertion de la tige de selle dans celui-ci, caractérisé par le fait que lesdits moyens de maintien comportent en outre au moins une entretoise annulaire apte à être disposée entre ladite surface de butée et ladite butée de manière à permettre le réglage de ladite longueur d'insertion. Selon d'autres caractéristiques de l'invention :

- plusieurs entretoises sont disposées les unes contre les autres de manière à former un empilage ;

- la longueur des entretoises varie d'une entretoise à une autre ;

- ladite au moins une entretoise est en un matériau élastique ; - ladite tige de selle comporte un moyen auxiliaire de liaison permettant de relier ladite au moins une entretoise à ladite tige de selle pour former un ensemble préassemblé avant le montage de la tige de selle sur ledit raccord;

- ladite butée est formée par un épaulement sur la paroi intérieure dudit raccord, que ladite surface de butée est constituée par la face d'extrémité de ladite tige de selle, et ladite au moins une entretoise annulaire est disposée à l'intérieur dudit raccord, entre ledit épaulement et ladite face d'extrémité dudit raccord ;

- ledit moyen auxiliaire de liaison comporte une douille dont l'une des extrémités est dimensionnée pour être introduite dans la tige de selle et dont l'autre extrémité est pourvue d'une collerette dimensionnée pour être introduite dans ledit raccord de sorte que sa face inférieure repose sur ladite butée, alors que sa face supérieure constitue une surface d'appui pour une entretoise enfilée sur ladite douille ;

- ladite douille comporte plusieurs fentes longitudinales s'étendant vers le bas à partir de son extrémité haute de manière à apporter une certaine flexibilité transversale à cette extrémité haute ; - ladite douille présente à sa partie haute une dimension extérieure légèrement supérieure à la dimension intérieure de la tige de selle de sorte que la douille soit retenue par friction à l'intérieur de celle-ci ;

- ladite partie haute de la douille comporte sur sa périphérie extérieure une série de rainures annulaires ; - ladite douille est en un matériau élastique ;

- un anneau en matériau élastique est inséré entre ladite butée et l'extrémité basse de la tige de selle ;

- la face supérieure dudit anneau est conique pour coopérer par complémentarité des formes avec une surface inférieure conique de l'extrémité basse de la tige de selle ; - l'extrémité basse de la tige de selle est biseautée afin de venir en appui sur la surface supérieure d'une entretoise biseautée de manière complémentaire;

- ladite butée est constituée par la face d'extrémité dudit raccord, ladite surface de butée est formée par un épaulement supérieur annulaire sur la périphérie de ladite tige de selle, et ladite au moins une entretoise annulaire est enfilée sur ladite tige de selle, en dessous dudit épaulement supérieur ;

- ledit moyen auxiliaire de liaison de ladite au moins une entretoise à ladite tige de selle comporte des nervures prévues sur l'une ou l'autre des interfaces entre ladite au moins une entretoise et ladite tige de selle ;

- ledit moyen auxiliaire de liaison de ladite au moins une entretoise à ladite tige de selle comporte un anneau en matériau élastique enfilé sur ladite tige de selle en dessous de ladite entretoise de manière à retenir celle-ci en place sur ladite tige de selle ;

- les surfaces périphériques dudit raccord, de ladite au moins une entretoise, et de ladite tige de selle au-dessus dudit épaulement, sont alignées lorsque cette dernière est insérée dans ledit raccord ;

- le dispositif comporte en outre des moyens de retenue de ladite tige de selle à l'intérieur dudit raccord, ces moyens de retenue étant intégrés dans ladite tige de selle;

- lesdits moyens de retenue comportent une bague d'expansion en un matériau élastique enfilée sur ladite tige de selle en appui contre un épaulement annulaire inférieur sur la périphérie de celle-ci, et des moyens de serrage aptes à déformer radialement ladite bague en matériau élastique ;

- lesdits moyens de serrage comportent un organe de serrage constitué par une plaque d'extrémité reliée à l'extrémité basse de ladite tige de selle, et des moyens à vis et à écrou sollicitant ladite plaque vers ladite bague ;

- ladite extrémité basse de ladite tige de selle est reçue avec un jeu axial dans un logement de forme complémentaire sur la face supérieure de ladite plaque ;

- ledit écrou est un écrou tabulaire coopérant avec une vis dont la tête fait saillie sur la partie supérieure de ladite tige de selle ; - ledit écrou tabulaire est à son extrémité basse pourvu d'une bride reçue dans un logement de forme complémentaire sur la face inférieure dudit organe de serrage ;

- ladite tête de vis fait saillie dans un évidement ouvert vers l'extérieur afin de permettre le serrage de la vis après le montage de ladite tige de selle dans ledit raccord ; - lesdits moyens de retenue comportent deux bagues d'expansion en matériau élastique et une troisième bague en matériau rigide disposée entre les deux premières.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre de deux modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles :

- la figure 1 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un support de tige de selle selon un premier mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 2 est une vue éclatée en perspective du support de tige de selle de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue partielle d'une tige de selle et d'un raccord illustrant un exemple de moyens de blocage en rotation de la tige de selle; et

- la figure 4 est une vue en coupe transversale d'une tige de selle illustrant un autre exemple de moyens de blocage en rotation de la tige de selle par une forme non circulaire ; - la figure 5 est une vue en perspective illustrant une variante du premier mode de réalisation de l'invention, ces éléments étant montrés légèrement séparés pour faciliter la compréhension de cette variante ;

- la figure 6 est une vue éclatée en perspective d'une tige de selle faisant partie d'un support de tige de selle selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 7 est une vue en coupe longitudinale de la tige de selle de la figure 6, après assemblage des moyens formant expandeur sur la tige; et

- la figure 8 est une vue en coupe longitudinale de la tige de selle de la figure 7, après son insertion dans un raccord. Dans les figures, les éléments identiques ou équivalents porteront les mêmes signes de référence.

Les figures 1 et 2 sont des vues partielles montrant la partie d'un cadre de cycle dans laquelle un dispositif de support de tige de selle 1 selon un premier mode de réalisation de l'invention est intégré. Cette partie du cadre de cycle peut être désigné comme un nœud de raccordement de selle 2 dans lequel se joignent un tube supérieur 3, des haubans dont l'un (4) est visible sur la figure 1, ainsi qu'un tube de selle 5.

La partie haute du tube de selle 5 comporte un raccord de tige de selle tubulaire 6. Le raccord de tige de selle 6 est dans l'exemple illustré constitué par l'extrémité haute du tube de selle 5 qui est dimensionnée pour recevoir une tige de selle 7. Les moyens de maintien de la tige de selle 7 dans une position longitudinale déterminée par rapport au raccord tubulaire 6 comportent une butée 8 (voir figure 1).

Dans le premier mode de réalisation, la butée 8 est disposée sur la paroi intérieure du raccord. Cette butée 8 est disposée de manière à délimiter la longueur d'insertion de la tige de selle 7 dans le raccord 6 en coopérant avec une surface de butée 7a qui dans ce premier mode de réalisation est constituée par la face d'extrémité basse de la tige de selle 7. La butée 8 arrête et maintient ainsi la tige de selle à une position longitudinale déterminée.

La butée 8 est de préférence définie par un épaulement annulaire s'étendant sur toute la périphérie intérieure du raccord 6. Dans l'exemple illustré aux figures 1 et 2, le raccord 6 ainsi que la tige de selle sont cylindriques et, par conséquent, l'épaulement 8 est dans ce cas circulaire.

Dans la mise en œuvre la plus simple du dispositif de support, la surface de l'extrémité basse 7a de la tige de selle 7 repose directement sur l'épaulement 8, mais dans ce cas, la seule possibilité pour régler la hauteur de la selle par rapport à l'axe du pédalier (non représenté) consiste à utiliser des longueurs de tiges de selle différentes ou bien à couper la tige de selle à la longueur souhaitée.

Cependant, une telle solution n'est pas très pratique et pour cette raison, une caractéristique essentielle de l'invention consiste à prévoir une entretoise 9 à l'intérieur du raccord de tige de selle 6, entre la surface de butée 7a formée par l'extrémité basse de la tige de selle 7, et la butée 8. Cette entretoise 9 maintient l'écartement entre ces deux éléments et modifie par conséquent la longueur d'insertion de la tige de selle 7 dans le raccord 6. Elle permet ainsi de régler la hauteur de la selle à la position choisie par le cycliste.

L'entretoise 9 peut être obtenue en une seule pièce en coupant une ébauche d'entretoise afin d'obtenir la longueur souhaitée. Cependant, cette solution relativement simple n'autorise plus par la suite de régler la position de la selle à une hauteur supérieure.

Pour cette raison et pour obtenir une progressivité maximale se rapprochant le plus possible du réglage continu classique de la position longitudinale d'une tige de selle, il est en outre proposé de prévoir plusieurs entretoises 9, 10 de longueurs différentes. Ces entretoises sont avantageusement fournies avec la tige de selle sous forme d'un jeu et elles sont ensuite judicieusement choisies par le cycliste pour donner en combinaison un empilage de longueur voulue, ou à défaut très proche de celle-ci.

La forme périphérique des entretoises 9, 10 est dans l'exemple illustré circulaire, mais ces entretoises peuvent bien entendu présenter une forme périphérique non circulaire. Cependant, cette forme doit toujours être adaptée à la forme de la paroi intérieure du raccord 6.

Il est souhaitable que l'utilisateur puisse effectuer le réglage de la hauteur de la selle et donc l'installation ou la modification de l'empilage d'entretoises de la façon la plus commode. Cependant, ces éléments se trouvent à l'intérieur du tube de selle 5 et sont donc peu accessibles.

Pour faciliter la manipulation des entretoises, le dispositif de support comporte avantageusement, comme cela est illustré sur les figures 1 et 2, un moyen auxiliaire de liaison permettant de faire ressortir les entretoises, que la tige de selle 7 soit présente dans le raccord 6 ou absente de celui-ci. Ce moyen auxiliaire est constitué par une douille 11 dont l'une des extrémités, dite l'extrémité haute, est dimensionnée pour être introduite dans la tige de selle 7 et dont

l'autre extrémité, dite l'extrémité basse, est pourvue d'une collerette 12 dimensionnée pour être introduite dans le raccord 6. La face inférieure de la collerette repose ainsi sur la butée 8, alors que sa surface supérieure constitue une surface d'appui pour l'entretoise 9 qui est annulaire pour être enfilée sur la douille 11, alors que dans l'exemple illustré, une deuxième entretoise 10, également annulaire, est disposée contre l'entretoise 9.

La surface de butée 7a formée par l'extrémité basse de la tige de selle 7 coopère dans ce cas avec la butée 8 par l'intermédiaire de la collerette 12 et des entretoises 9 et 10.

La longueur de cette douille 11 peut correspondre à la longueur souhaitée pour le réglage, augmentée de la longueur minimale d'insertion de la tige de selle 7 à l'intérieur du cadre qui est d'environ 60 mm.

Il est ainsi possible de préparer l'empilage des entretoises 9, 10 à l'extérieur du raccord 6 directement sur la douille 11 qui ensuite est introduite dans le raccord, suite à quoi la tige de selle 7 est introduite dans le raccord, entre celui-ci et la douille dans l'espace annulaire défini entre ces deux éléments, pour venir reposer contre l'entretoise 10.

La douille 11 comporte avantageusement plusieurs fentes longitudinales 13 s'étendant vers le bas à partir de son extrémité haute de manière à apporter une certaine flexibilité transversale à la partie haute de la douille afin de faciliter l'introduction de celle-ci à l'intérieur de la tige de selle 7.

De préférence, la douille 11 présente alors à sa partie haute une dimension extérieure légèrement supérieure à la dimension intérieure de la tige de selle de sorte que la douille soit retenue par friction à l'intérieur de celle-ci. Afin d'améliorer la friction, la douille comporte en outre sur sa périphérie extérieure une série de rainures annulaires 14.

On obtient ainsi un ensemble préassemblé séparément à l'extérieur du raccord 6 et facile à monter dans celui-ci.

Lors d'un remplacement éventuel d'une entretoise de réglage 9, 10, l'extraction de l'empilement d'entretoises 9, 10 se fait à l'aide de la douille tabulaire fendue 11. En effet, la douille 11 reste serrée, grâce aux fentes d'élasticité 13, à l'intérieur de la tige de selle 7 et il suffit donc d'extraire celle-ci pour sortir tout l'ensemble préassemblé

avec toutes les pièces se trouvant à l'intérieur du raccord 6.

Le dispositif de support 1 comporte avantageusement en outre un anneau élastique 15 disposé directement en dessous de l'extrémité basse de la tige de selle 7, entre celle-ci et la butée 8. Dans l'exemple illustré, les entretoises 9, 10 sont en plus intercalées entre ces éléments.

Cet anneau élastique 15 fait fonction d'amortisseur. Il peut avoir une section globalement rectangulaire, mais afin d'assurer également le maintien latéral de la tige de selle 7 en supprimant le jeu à l'intérieur du raccord 6, il présente avantageusement une face supérieure conique se rétrécissant vers le bas et apte à coopérer par complémentarité des formes avec la surface inférieure de l'extrémité basse de la tige de selle 7 qui alors est également conique.

Afin d'obtenir un effet amortissant pour amortir les trépidations et vibrations lors du pédalage, il est, au lieu d'utiliser l'anneau 15, envisageable d'effectuer les entretoises 9, 10 en un matériau élastique et/ou également la douille 11 elle-même en un matériau élastique. Dans cette variante, les fentes 13 de la douille 11 peuvent être supprimées, même si la douille présente à sa partie haute une dimension extérieure légèrement supérieure à la dimension intérieure de la tige de selle de sorte que la douille soit retenue par friction à l'intérieur de celle-ci.

Afin d'assurer l'étanchéité du raccord 6, celui-ci est dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2 à son extrémité haute pourvu d'un collier de serrage 16 associé à un joint d'étanchéité 17 disposé dans une gorge 18 dans la face intérieure de celui-ci. Le collier de serrage est monté sur l'extrémité du raccord 6 par une liaison d'encliquetage par nervures 16a, 6a.

En ce qui concerne les moyens de blocage en rotation de la tige de selle 7 à l'intérieur du raccord 6, la figure 3 illustre un exemple de tels moyens de blocage en rotation dans le cas de formes circulaires de la tige de selle 7 et du raccord 6. Dans cet exemple, le raccord est à son extrémité haute pourvu d'une fente 19 débouchant vers le haut et constituant une fente de guidage d'une clavette 20 fixée sur la face extérieure du tube de selle 7. II existe en outre plusieurs solutions en fonction des formes des sections de la tige de selle et du raccord et, le cas échéant, de la douille 11. Les sections peuvent par

exemple présenter une forme sensiblement ovale comme cela est illustré à la figure 4 à l'exemple de cette coupe transversale d'un raccord 6. Les sections peuvent bien entendu présenter une forme quelconque non circulaire comme par exemple une forme carrée, rectangulaire, hexagonale etc. La figure 5 montre que la douille 11, la collerette 12 de celle-ci, l'entretoise 9 et la tige de selle présentent une section sensiblement ovale pour être adaptée à la forme du raccord 6 de la figure 4.

La figure 5 montre en outre que l'extrémité basse de la tige de selle 7 est en variante biseautée afin de venir en appui sur la surface supérieure de l'entretoise 9 biseautée de manière complémentaire. De préférence, l'entretoise est ici en matériau élastique pour l'obtention d'un rattrapage automatique et efficace du jeu à l'intérieur du raccord de tige de selle lors de l'utilisation.

Les figures 6 à 8 illustrent un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de support de tige de selle 22 selon l'invention. Comme dans le premier mode de réalisation, ce dispositif de support 21 comprend un raccord tabulaire 6 (voir figure 8) constitué par l'extrémité haute d'un tube de selle. Le dispositif de support est apte à recevoir une tige de selle 22 et comprend des moyens de blocage en rotation de celle-ci. Ces moyens de blocage peuvent avantageusement, comme déjà mentionné, être constitués par la forme non circulaire de la tige de selle 22 et du raccord de tige de selle 6 dont la paroi intérieure présente une forme complémentaire à celle de la tige de selle.

Le dispositif de support de tige de selle 22 comporte également des moyens de maintien de la tige de selle 22 dans une position longitudinale déterminée par rapport au raccord de tige de selle 6. Selon ce deuxième mode de réalisation, les moyens de maintien de la tige comporte une butée constituée par la face d'extrémité 23 du raccord 6 apte à coopérer avec une surface de butée sur la tige de selle 22. Cette surface de butée est constituée par un épaulement supérieur annulaire 24 prévu sur la périphérie de la tige de selle.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, les moyens de maintien comportent en outre au moins une entretoise annulaire apte à être disposée entre la surface de butée 24 et la butée 23 de manière à permettre le réglage de la longueur

d'insertion de la tige de selle 22 dans le raccord 6. Dans l'exemple illustré, plusieurs entretoises 25, 26 et 27 à longueurs différentes sont utilisées afin d'obtenir plus de flexibilité lors du réglage de la longueur d'insertion de la tige de selle. Les entretoises 25, 26 et 27 sont disposées les unes contres les autres de manière à former un empilage.

Le dispositif de support 21 comporte avantageusement en outre un anneau élastique 28 qui ici prend la forme d'un joint annulaire disposé directement en dessous de l'entretoise 27 la plus basse de manière à faire fonction d'amortisseur en atténuant les trépidations et vibrations induites en utilisation par les irrégularités de la chaussée et transmises vers la tige de selle.

Afin d'obtenir un effet amortissant pour amortir les trépidations et vibrations lors du pédalage, il est, au lieu d'utiliser l'anneau 28, envisageable d'effectuer les entretoises 25 à 27 en un matériau élastique.

Cependant, l'anneau élastique 28 peut apporter un avantage supplémentaire en servant de moyen auxiliaire de liaison en retenant la ou les entretoises 25 à 27 sur la tige de selle 22 pour former un ensemble préassemblé avant le montage de la tige de selle sur le raccord 6. Dans ce cas, la section intérieure du joint pourra être légèrement inférieure à celle de la tige de selle 22, de façon à obtenir une déformation élastique lors de l'assemblage. Ce moyen auxiliaire de liaison pourrait également être constitué par des nervures (non représentées) prévues sur l'une ou l'autre des interfaces entre ladite au moins une entretoise et ladite tige de selle, et plus précisément sur la face interne de la ou les entretoises 25 à 27 ou bien sur la tige de selle 22 de manière à apporter une certaine friction entre ces éléments. Le dispositif de support de tige de selle selon ce deuxième mode de réalisation comporte en outre avantageusement des moyens de retenue de la tige de selle 22 à l'intérieur du raccord 6 à la place des dispositifs de serrage classiques tels que les colliers. Les moyens de retenue doivent d'une manière générale assurer la retenue de la tige de selle dans le raccord pour le cas où le cycliste soulève le vélo en le prenant par la selle. La désolidarisation soudaine de la tige est en effet susceptible de provoquer un accident ou au moins une détérioration du matériel. Ainsi, l'effort minimum de retenue ne doit pas être inférieur à 400 Newtons.

Les moyens de retenue selon l'invention sont intégrés dans la tige de selle 6 et sont aptes à assurer la retenue nécessaire sans générer d'efforts trop importants dans l'intérieur du raccord, ainsi que sur la tige de selle 22 elle-même. Cela est particulièrement important pour les éléments de cadre de compétition dont les parois sont relativement minces.

Les moyens de retenue selon l'invention comportent une bague d'expansion 29 en un matériau élastique tel qu'un élastomère, cette bague étant enfilée sur la tige de selle 22 en appui contre un épaulement annulaire inférieur 30 sur la périphérie de la tige de selle. La bague d'expansion est associée à des moyens de serrage 31 comportant un organe de serrage constitué par une plaque d'extrémité 32 reliée à l'extrémité basse de la tige de selle 22. Ils comportent en outre des moyens à écrou 33 et à vis 34 qui sollicitent la plaque 32 vers la bague d'expansion 29 de manière à la déformer radialement.

La bague d'expansion 29 remplit ainsi deux fonctions, d'une part pour retenir la tige de selle 22 dans le raccord 6, et d'autre part pour rattraper le jeu radial qui peut exister entre la paroi extérieure de la tige de selle et la paroi intérieure du raccord. On élimine ainsi un effet de flottement très désagréable et même gênant pour le cycliste qui est dû à un jeu radial trop grand.

L'extrémité basse de la tige de selle 22 est reçue avec un jeu axial dans un logement 35 de forme complémentaire prévu sur la face supérieure de la plaque d'extrémité 32 afin d'effectuer un mouvement axial relatif par rapport à celle-ci lors du serrage à l'aide de la vis 34 dont la tête 34a fait saillie sur la partie supérieure de la tige de selle 22, plus précisément dans un évidement 36 ouvert vers l'extérieur sur le côté dirigé vers l'avant de la tige de selle. L'écrou 33 traverse la plaque d'extrémité 32 et est à son extrémité basse pourvu d'une bride 37 reçue dans un logement 38 de forme complémentaire sur la face inférieure de la plaque d'extrémité 32. Cette forme est avantageusement carrée afin de servir de blocage en rotation de l'écrou 33 lors du serrage de la vis 34.

Du fait que la vis 34 se trouve légèrement inclinée à l'intérieur de la tige de selle 22, la vis peut avantageusement être pourvue d'une rondelle 39 à face inférieure galbée ou sphérique pour être reçue dans un creux 40 de forme complémentaire dans le fond

de l'évidement 36 à la partie supérieure de la tige de selle 22.

Finalement, les moyens de retenue peuvent comprendre, comme cela est illustré sur les figures 6 à 8, deux bagues d'expansion 29 et 29' en un matériau élastique tel qu'un élastomère, et une troisième bague 41 en un matériau rigide disposée entre les deux premières.

Par ailleurs, les surfaces périphériques des entretoises 25 à 27 et de la tige de selle 22 au-dessus de l'épaulement 24 sont, lorsque la tige de selle est insérée dans le raccord 6, avantageusement alignées sur la surface périphérique de celui-ci de manière à former une continuité sans les parties proéminentes présentes sur les dispositifs de serrage classiques. On obtient ainsi une tige de selle qui constitue un prolongement naturel du raccord de selle.