汽车前后安全保险杠

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前后安全保险杠，属 于汽车配件技术领 域。 背景技术

目前车辆所使用的保险杠都是直接安装在车辆 的担梁上，当车辆 发生碰撞时， 是直接的硬对硬碰撞， 因此极易造成车身的损坏和人员 的伤亡。 市面上的汽车保险杠种类繁多， 主要以钢架支撑， 辅以塑钢 外壳的保险杠最多。 其主要作用是在汽车碰撞时，保护车头和车尾 的 机械设备等，基本起不到减緩撞击力的作用， 对车上人员的生命安全 保护作用明显不足。 据统计在当今全球每年约有 70万人死于车祸， 中国每年约 1 0万人左右死于车祸， 有 ^艮大比例是死于汽车撞击力太 强， 造成了车上人员的直接死亡。 汽车保险杠的设置是为了将汽车发 生事故时的碰撞力减弱， 进而使事故的损失降到最小。但是目前通用 的保险杠为结构单一的杠件构成， 防撞能力差， 几乎未能起到较大的 作用， 车毁人亡的事情屡有发生。 而目前一些新的类型保险杠， 多数 因为结构复杂， 成本高， 而没有得到应用。 实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题的不足之 处，提供一种具有 减撞减震作用的汽车前后安全保险杠， 它能有效緩沖撞击力， 其保险 系数高， 使用安全可靠， 能很好的保护车辆和车内人员的安全。

为了实现上述目的， 本实用新型采用的技术方案是： 一种汽车前 后安全保险杠， 包括保险杠本体， 在所述保险杠本体内侧固定安装有 具有减震功能的弹簧。

进一步的， 所述保险杠本体的内侧固定连接有钢板， 所述弹簧的 一端固定连接在所述钢板上， 从而连接在所述保险杠本体内侧。

进一步的， 所述弹簧为至少两根， 在所述钢板的两端分别连接有 一个弹簧， 所述弹簧长度为 25 ~ 30cm。

进一步的， 所述弹簧与所述钢板之间通过螺栓连接。

进一步的， 在所述保险杠本体内侧的两端均设置有软胶层 。 进一步的， 在所述保险杠本体的上方设置有软胶层。

本实用新型的有益效果是，本实用新型汽车前 后安全保险杠安装 在汽车前后， 发生车辆碰撞时， 通过安装在汽车前后的安全保险杠吸 收来自对方的撞击力， 从而保障汽车和车内人员的安全。

与现有技术相比， 本实用新型的优点在于： 本实用新型汽车前后 安全保险杠在保险杠本体内侧安装有弹簧，当 发生碰撞时能更有效的 抵挡外来沖击力， 使撞击力明显减弱， 从而将汽车和车内人员所受的 危害降到最低， 有效地保护了汽车和车内人员的安全。 附图说明

图 1为本实用新型汽车前后安全保险杠的结构示� �图。 具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

参阅图 1 , 本实用新型一种汽车前后安全保险杠， 包括保险杠本 体 1、 钢板 2和至少两根弹簧 3 , 保险杠本体 1 内侧固定有钢板 2 , 钢板 2内侧左右两端分别连接有一根弹簧 3 , 弹簧 3—端通过螺栓与 钢板 2内侧连接， 另一端可与汽车前后端大梁固定连接。 弹簧长度在 25 ~ 30cm之间。 保险杠本体 1 内侧两端、 及其上方表面分别连接有 软胶层 4。 本实用新型汽车前后安全保险杠的弹簧 3—端连接在钢板 2上， 另一端与汽车前后端大梁固定连接，从而将本 实用新型汽车前后安全 保险杠分别安装在汽车的前后端。 在汽车行马史过程中， 当撞击到物体 时， 依靠车体与保险杠本体 1之间的弹簧 3的弹性势能， 以及弹簧 3 与软胶层 4的有效配合， 能够有效吸收来自对方的撞击力。据检测所 得， 在使用本产品的情况下， 当车辆行驶速度在 80-100码， 可减少 约 80%的撞击力， 当车辆行 ^史速度在 120码左右时， 可减少约 70%的 撞击力， 当车辆行 3史速度在 160-180码， 可减少约 50%至 60%的撞击 力。 一吨左右的汽车可以减少对方约 80%的撞击力， 可以将汽车与车 内人员的危害降至最低， 有效地保护了汽车和车内人员的安全。