| RE I VI ND I CAC I ON E S
1.- DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLETAS, del tipo destinado a impedir la puesta en marcha de la motocicleta sin que el piloto, y en su caso el copiloto o pasajero, se hallan colocado debidamente el casco, caracterizado por el hecho de comprender la incorporación de dos interruptores conmutadores (1) y (2) , uno, el interruptor (1) , en el casco (3) del piloto y otro, el interruptor (2) en el casco (4) del pasajero, ubicados en respectivos alojamientos (5) y (6) previstos en el interior de los mismos, estando conectados a respectivas clavijas (7) dispuestas en su parte posterior y correspondiente cableado (8), de forma que cierran un circuito, al ser adecuadamente colocados, que permite la puesta en marcha del motor de arranque; asi como un tercer interruptor (9) , idéntico a los anteriores, ubicado en el chasis de la motocicleta (10) y dotado de medios, tal como un soporte (11) adosado al amortiguador (12), para que actúe en función del peso que esta soporte; en que un extremo del cable del contacto se conecta al interruptor (9) previsto en el chasis, el cual a su vez se encuentra conectado con el interruptor (2) del casco (4) del pasajero, mientras del casco (3) del piloto, y por tanto del interruptor (1), parten dos cables, uno que lo conecta con el interruptor (2) del copiloto y el otro con el contacto.
2.- DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA
MOTOCICLETAS, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cuando el motorista se sube a la motocicleta, debe colocarse su casco para cerrar el interruptor (1) conectado al contacto y poder poner en marcha el motor de arranque; y por el hecho de que en el momento en que se sube una segunda persona a la motocicleta, es decir el pasajero, entra en función el interruptor (9) ubicado en el chasis, el cual está convenientemente graduado para que al sobrepasar un cierto peso y bajar el amortiguador (12) se presione el soporte (11) abriendo el circuito, debiendo el pasajero colocarse a su vez el casco (4) para que se conmute el interruptor (2) en él incorporado y el circuito se cierre de nuevo siendo posible el arranque. |
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLETAS
D E S C R I P C I ó N
OBJETO DE LA INVENCIóN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de seguridad para motocicletas, que aporta a la función a que se destina una serie de ventajas y características, aparte de otras inherentes a su organización y constitución, que se describirán en detalle más adelante, y que suponen una innovadora mejora en este campo.
De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en un dispositivo que comprende los medios necesarios para impedir la puesta en marcha de la motocicleta sin que el piloto, y en su caso el copiloto o pasajero, se halla colocado debidamente el casco, evitando asi que, por descuido o negligencia, ningún motorista circule sin casco, constituyéndose por tanto en elemento de seguridad de la motocicleta.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN
Es desgraciadamente sabido que un elevado porcentaje de las graves consecuencias que se producen en los accidentes de tráfico en los que intervienen vehículos motocicletas son debidas a la no utilización del casco por parte de sus ocupantes.
A pesar de la insistencia de la administración, mediante campañas publicitarias e informativas, asi como mediante la aplicación de
fuertes medidas sancionadoras para concienciar a la gente de la importancia para su propia seguridad de la indispensable utilización del casco, ya sea para recorridos largos como cortos, se constata que en demasiadas ocasiones dicha utilización no se produce.
Se hace necesaria, por tanto, la creación de sistemas y dispositivos que obliguen al usuario, tanto al conductor como al pasajero que muchas de estas motocicletas pueden llevar, a colocarse siempre el casco, en cualquier tipo de trayecto o circunstancia.
Cabe señalar, por otra parte, que en la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, por parte del peticionario se desconoce la existencia de un dispositivo de seguridad para motocicletas que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que preconiza la presente invención, cuyo objeto consiste en solventar la problemática descrita. i
EXPLICACIóN DE LA INVENCIóN
Asi, el dispositivo de seguridad para motocicletas que la invención propone, que tal como se ha mencionado está especialmente destinado a impedir la puesta en marcha de la motocicleta si el piloto o el pasajero, cuando éste sea el caso, no se han colocado debidamente el casco, constituye por si solo una evidente novedad dentro de su campo, aportando evidentes ventajas, ya que, a tenor de su aplicación, se consigue de forma taxativa un medio práctico y sobretodo eficaz y seguro para reducir notablemente la gravedad de los múltiples accidentes que se producen a diario en las carreteras, siendo por tanto un dispositivo que puede salvar muchas vidas.
De forma concreta, el dispositivo que la invención propugna, consiste en un conjunto de elementos de sencilla instalación, que adecuadamente conectados entre si mediante el correspondiente cableado, al motor de arranque del vehículo, disponiendo de dos interruptores conmutadores en cada uno de los cascos, uno en el caso del piloto y otro en el del pasajero, dispuestos de forma que cierren un circuito al ser adecuadamente colocados en la cabeza, asi como la incorporación de un tercer interruptor, idéntico a los anteriores, ubicado en el chasis de la motocicleta y dotado de medios para que actúe en función del peso que esta soporte, hacen que al introducir la llave de contacto del vehículo éste no se ponga en marcha, si el conductor o ambos (conductor y pasajero) no llevan adecuadamente colocados sus respectivos cascos.
Así, cuando el motorista se sube a la motocicleta, debe colocarse su casco para cerrar el interruptor que este posee y poder poner en marcha el motor de arranque.
En el momento en que se suba una segunda persona a la motocicleta, es decir un pasajero, entrará en función la lengüeta del interruptor ubicado en el chasis, ya que éste estará convenientemente graduado para que al sobrepasar un cierto peso, alrededor de
90Kgr. que puede ser el peso máximo normal de una sola persona, debiendo dicho pasajero colocarse a su vez el casco para que se conmute el interruptor en él incorporado y el circuito se cierre de nuevo siendo posible el arranque, resultando de esta forma totalmente imposible subirse y circular con la motocicleta sin llevar los cascos puestos.
Lógicamente, el dispositivo se adaptará en cada tipo de motocicleta al modo de arranque de ésta, ya que como es sabido, en algunos modelos el arranque se produce, al igual que en los vehículos automóviles, simplemente girando la llave, mientras en otros, especialmente los ciclomotores, tras poner el contacto, se presiona un pulsador.
El nuevo dispositivo de seguridad para motocicletas representa, por consiguiente, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
DESCRIPCIóN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista de la parte interior de los cascos, en la que se aprecia la colocación de los correspondientes interruptores- conmutadores en ellos asi como las clavijas y cableado que los conectan con el resto del dispositivo de la invención.
La figura número 2.- Muestra una vista en detalle de la zona del chasis de la motocicleta en la que se sitúa en tercer interruptor apreciándose además
el soporte conectado a él y adosado al amortiguador que conforma otro de los elementos destacables del dispositivo de la invención.
REALIZACIóN PREFERENTE DE LA INVENCIóN
A la vista de las mencionadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente del dispositivo de seguridad para motocicletas que comprende las partes que se indican y describen a continuación .
Asi, tal como se aprecia en la figura 1, el dispositivo en cuestión comprende la incorporación de dos interruptores conmutadores (1) y (2) , uno, el interruptor (1), en el casco (3) del piloto y otro, el interruptor (2) en el casco (4) del pasajero, ubicados en respectivos alojamientos (5) y (6) previstos en el interior de los mismos, estando conectados a respectivas clavijas (7) dispuestas en su parte posterior y correspondiente cableado (8), de forma que cierran un circuito, al ser adecuadamente colocados, que permite la puesta en marcha del motor de arranque.
Así mismo, tal como se observa en la figura 2, el dispositivo incorpora un tercer interruptor (9), idéntico a los anteriores, ubicado en el chasis de la motocicleta (10) y dotado de medios, tal como un soporte (11) adosado al amortiguador (12), para que actúe en función del peso que esta soporte.
De esta forma, un extremo del cable del contacto (no representado) se conecta al interruptor (9) previsto en el chasis, el cual a su vez se encuentra conectado con el interruptor (2) del casco
(4) del pasajero, mientras del casco (3) del piloto, y por tanto del interruptor (1), parten dos cables, uno que lo conecta con el interruptor (2) del copiloto y el otro con el contacto.
Asi, cuando el motorista se sube a la motocicleta, debe colocarse su casco para cerrar el interruptor (1) conectado al contacto y poder poner en marcha el motor de arranque.
En el momento en que se sube una segunda persona a la motocicleta, es decir el pasajero, entra en función el interruptor (9) ubicado en el chasis, el cual está convenientemente graduado para que al sobrepasar un cierto peso, alrededor de 90Kgr. y bajar el amortiguador (12) se presione el soporte (11) abriendo el circuito, debiendo el pasajero colocarse a su vez el casco (4) para que se conmute el interruptor (2) en él incorporado y el circuito se cierre de nuevo siendo posible el arranque.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, asi como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más amplia su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a titulo de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.