L'invention est un PNEU SECURITIRE PEGAH en combination avec une roue principale.

L'invention est le _^ fabrication et installation d'une roue protectrice, de haute résistance d'un diamètre moindre que les roues principales du véhicule, sur l'axe des roues de devant de sorte qu'au moment de la crevaison des pneus de devant, la roue protectrice remplace la roue principale du vehiclule et ainsi on évitera le renversement. Il est nécessaire de rappeler qu'aucun autre projet similaire n'a ete trouve.

L'invention comprend deux sortes de roues, l'une principale et l'autre protectrice. Les Figures 1, 2 et 3 seront décrites en détailles ci-dessous:

Figure 1 montre la roue principale et la roue protectrice d'en face.

Figure 2 montre les roues principales et protectrices de cote qui sont connectées l'une a l'autre par un cylindre.

Figure 3 est une coupure latérale des deux pneus et leur axe de connection, qui on ete détailles dans la Figure 1.

La fabrication d'uneroue 12 protectrice sont similaires a celles d'un vélo. Les matières utilisées sont

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en un alliage (13) du métal résistant exactement comme celui utilise dans les roues protectrices. Etant donne la finesse des roues protectrices il faudrait que l'alliage utilise soit résistant au choc.

Le diamètre de la roue protectrice (12) doit être plus petit que celui des pneus (10) principaux (gonfles) et plus grand que celui des roues principales de façon a ce qu'après l'installation il soit place entre la roue et les pneus gonfles. La grandeur «de la roue (12) protectrice varie selon les véhicules. Les matières utilisées pour la surface (14) de la roue (12) protectrice doit être résistant et fortement colle a la roue de façon a ce qu'au moment du choc , il puisse tenir le coup.

La roue (12) protectrice doit être connectée a l'essieu (18) de l'intérieur a la roue (10) principale par des branches métalliques de sorte qu'il y ait une certaine distance avec la roue principale.

La roue protectrice ressemble a un disque métallique au milieu dequel il y a un trou. Autour de ce trou, il y a des extension ou branches métalliques (22) et résistances qui sont reliées au pneu dur. Un couvercle (21) couvre un System d'ancrage (20).

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Au moment de la crevaison d'un véhicule roulant a toute vitesse. La roue protectrice se placera automatiquement sur le sol et évitera aussi bien le renversement du véhicule que le danger pour ses occupants. Le pneu crevé ne sera pas détruit et éparpille. Tous les accessoires utilises dans une roue resteront intactes.

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