Die Erfindung betrifft eine Zierleiste, insbesondere für eine Dichtungsanordnung eines Kraftfahrzeugs. Die Zierleiste umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt und einen unteren Befestigungsabschnitt. Weiter hat die Zierleiste einen Dekorabschnitt, der zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt angeordnet ist. Der Dekorabschnitt weist eine Dekorfläche auf, die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene erstreckt.

Weiter betrifft die Erfindung ein Trägerprofil. Das Trägerprofil hat einen oberen Befestigungsarm, der sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene erstreckt, und einen unteren Befestigungsarm, der im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm verläuft. Weiter weist das Trägerprofil einen Halteabschnitt für eine Zierleiste auf.

Schließlich betrifft die Erfindung eine Dichtungsanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, welche die zuvor genannte Zierleiste und das zuvor genannte Trägerprofil umfasst.

Zierleisten und die zugehörigen Trägerprofile gibt es grundsätzlich in zwei verschiedenen Bauarten. Zum einen gibt es Zierleisten mit einem sogenannten Einsteckschwert, das formschlüssig in einen Schlitz im Trägerprofil eingesteckt werden kann. Zum anderen gibt es Zierleisten, die auf das zugehörige Trägerprofil aufgeclipst werden. Die Clipsverbindung wird durch die Verformung eines Abschnitts des Trägerprofils erreicht. Manchmal wird bei dieser Bauart zur Verbesserung der Haltekraft auch ein zusätzliches Verbindungsprofil, beispielsweise eine Klammer, verwendet. Das Verbindungsprofil ist zwischen der Zierleiste und dem Trägerprofil angeordnet.

Bei beiden Bauarten kann ein Arretierelement vorgesehen sein, das ein selbständiges Ablösen der Zierleiste, beispielsweise aufgrund von Erschütterungen, verhindert.

Aus US 5,743,047 sind eine Zierleiste und ein Trägerprofil bekannt, die an der Oberseite des Türrahmens einer Kraftfahrzeugtür angeordnet sind. Die Zierleiste hat zwei Einsteckschwerter, die in entsprechende Schlitze des Trägerprofils aufgenommen werden können. Die Einsteckschwerter fungieren gleichzeitig als Arretierelemente.

DE 101 34 465 C1 beschreibt eine Zierleiste für den Dachbereich einer Fahrzeugtür mit einem Einsteckschwert. Das Einsteckschwert ist nur an seinem Ende formschlüssig erfasst und mittels eines Arretierelements in Gestalt einer T-förmigen Leiste an einem Trägerprofil befestigt. In EP 1 549 520 B1 ist eine Zierleiste mit einem Einsteckschwert offenbart. Das Einsteckschwert weist Vorsprünge auf, die ein Herausrutschen der Zierleiste aus dem Aufnahmeschlitz des Trägerprofils verhindern.

DE 10 2008 026 046 A1 offenbart eine Zierleiste mit einem Einsteckschwert, das in einem Dichtungsstrang aufgenommen ist. Das Einsteckschwert weist eine Sägezahnform auf, um ein Herausrutschen der Zierleiste zu verhindern.

Aus WO 01/34933 A1 sind eine Zierleiste und ein Trägerprofil für den Seitenbereich einer bewegbaren Fensterscheibe bekannt. Die Zierleiste wird mittels eines Einsteckschwertes an dem Trägerprofil befestigt.

DE 199 38 258 A1 , WO 01/87658 A1 und DE 197 36 899 C2 offenbaren jeweils eine Fensterschachtabdichtung mit einer Zierleiste, die ein Einsteckschwert aufweist.

DE 199 22 749 A1 offenbart eine Zierleiste, die mittels einer Halteklammer an einem Flansch befestigt ist.

Aus DE 10 2010 039 774 A1 ist eine Zierleiste bekannt, die an einen T-förmigen Abschnitt des Trägerprofils geclipst ist. Eine ähnliche Zierleiste ist aus DE 198 45 422 A1 bekannt.

Aus DE 103 50 802 A1 und DE 10 2008 026 923 A1 sind ebenfalls Zierleisten zum Clipsen bekannt, wobei deren Trägerprofile direkt auf die abzudichtende Scheibe geklebt sind.

Aus EP 1 572 482 B1 , WO 00/73097 A1 und DE 10 2012 016 006 A1 sind Zierleisten für Fensterschachtabdichtungen bekannt. Alle diese Zierleisten werden durch die Verformung eines Abschnitts des Trägerprofils an diesem befestigt.

Der weitreichende Stand der Technik zu unterschiedlichen Zierleisten ist bereits ein Anzeichen dafür, dass die Optik eines Kraftfahrzeugs eine sehr große, wenn nicht sogar die entscheidende Rolle spielt. Besonderes Augenmerk wird von den Kunden auf die Gestaltung des Übergangs einer Fahrzeugscheibe zu der Karosserie gerichtet. Es werden zunehmend Designs gewünscht, bei denen der Übergang weniger deutlich sichtbar ist. Es wird auch eine gewisse Modularisierbarkeit der gesamten Dichtungsanordnungen gewünscht, um unterschiedliche Designs zu ermöglichen. Ferner sind die Hersteller von Dichtungen für Kraftfahrzeuge stets bemüht, die Herstellungsprozesse zu verbessern, indem beispielsweise der Aufbau der Dichtungsprofile vereinfacht wird, um so den Aufwand bei der Herstellung zu verringern.

Die Erfindung hat die Aufgabe, die genannten Bedürfnisse zu befriedigen. Diese Aufgabe wird durch eine Dichtungsanordnung gemäß Anspruch 1 , eine Zierleiste nach Anspruch 2 und ein Trägerprofil gemäß Anspruch 20 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Zierleiste sind Gegenstand der Ansprüche 3 bis 19. Bevorzugte Ausgestaltungen des Trägerprofils sind Gegenstand der Ansprüche 21 bis 32.

Die Dichtungsanordnung findet insbesondere bei einem Kraftfahrzeug Verwendung. Die Dichtungsanordnung umfasst ein Trägerprofil, eine Zierleiste und wenigstens einen Dichtungsabschnitt. Der Dichtungsabschnitt umfasst zumindest eine Dichtlippe. Das Trägerprofil weist einen oberen Befestigungsarm, einen unteren Befestigungsarm und eine Basis auf. Der obere Befestigungsarm erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene. Der untere Befestigungsarm verläuft im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm. Die Basis verbindet den oberen Befestigungsarm mit dem unteren Befestigungsarm. Die Basis und die Befestigungsarme begrenzen einen Aufnahmebereich, der geeignet ist einen Flansch aufzunehmen. Die Zierleiste weist einen oberen Befestigungsabschnitt, einen unteren Befestigungsabschnitt und einen Dekorabschnitt auf. Der Dekorabschnitt ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt angeordnet. Eine der Dichtlippen ist an dem oberen Befestigungsabschnitt befestigt. Alternativ oder zusätzlich ist eine der Dichtlippen an dem unteren Befestigungsabschnitt befestigt.

Eine solche Dichtungsanordnung ist modular aufgebaut. Das Trägerprofil hat einen im Wesentlichen U-förmig ausgebildeten Befestigungsabschnitt, der durch die Befestigungsarme und die Basis gebildet wird. Mit dem Befestigungsabschnitt wird das Trägerprofil auf den Flansch, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs aufgesteckt. Das Trägerprofil selbst dichtet dabei lediglich den Flansch ab. Das Trägerprofil ist einfach, etwa mittels Extrusion, herstellbar. Auch Spritzguss ist denkbar. Die Zierleiste kann von einem Dritthersteller vorgefertigt bezogen werden. Die für das Bilden einer Dichtung verwendete Dichtlippe wird nicht wie üblich mit dem Trägerprofil extrudiert, sondern an der vorgefertigten Zierleiste befestigt. Dies kann beispielsweise durch Extrusion, Spritzguss oder Kleben erfolgen. Die Dichtlippe wird demnach an die Zierleiste angeformt. Es ist jedoch auch möglich, dass die Dichtlippe angeclipst oder auf andere Art mechanisch mit der Zierleiste verbunden wird. Aufgrund der zweiteiligen Ausgestaltung von Zierleiste und Trägerprofil kann ein einheitliches Trägerprofil, beispielsweise für ein bestimmtes Fahrzeugmodell, hergestellt werden. Somit wird auch nur ein Gusswerkzeug benötigt. Dennoch ist das Aussehen der Dichtungsanordnung insgesamt variabel, da die Zierleisten mit beliebigen Dekorabschnitten herstellbar. Zudem ist die Dichtungsanordnung umweltfreundlicher, da das Trägerprofil getrennt von der Zierleiste wiederverwertet werden kann.

Vorzugsweise umfasst die Dichtungsanordnung eine Zierleiste entsprechend einer nachfolgend beschriebenen Ausgestaltung. Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung umfasst die Dichtungsanordnung ein Trägerprofil entsprechend einer nachfolgend dargestellten Ausführungsform. Bevorzugte Ausführungsformen der Dichtungsanordnung können demnach zusätzlich einzelne oder sämtliche der nachfolgend erläuterten Vorteile einer bevorzugten Zierleiste und/oder eines bevorzugten Trägerprofils verwirklichen. Die Zierleiste findet bei der vorgenannten Dichtungsanordnung Verwendung und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt, einen unteren Befestigungsabschnitt und einen Dekorabschnitt. Der Dekorabschnitt ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt und dem unteren Befestigungsabschnitt angeordnet und weist eine Dekorfläche auf. Die Dekorfläche erstreckt sich im Wesentlichen in einer Dekorebene. Eine Dichtlippe, die hierin auch obere Dichtlippe genannt wird, ist an dem oberen Befestigungsabschnitt befestigt. Alternativ oder zusätzlich ist eine Dichtlippe, die hierin auch als äußere Dichtlippe bezeichnet wird, an dem unteren Befestigungsabschnitt befestigt.

Es ist bevorzugt, dass die obere Dichtlippe an den oberen Befestigungsabschnitt angeformt ist. Die obere Dichtlippe verläuft vorzugsweise in einer Richtung zu der Seite, die dem unteren Befestigungsabschnitt abgewandt ist. Alternativ oder zusätzlich ist die äußere Dichtlippe an den unteren Befestigungsabschnitt angeformt. Die äußere Dichtlippe verläuft vorzugsweise in einer Richtung zu der Seite, die der Dekorfläche abgewandt ist. Vorzugsweise ist ein Dekorkörper an dem Dekorabschnitt befestigt, insbesondere angeformt.

Vorzugsweise sind der Dekorkörper und/oder die Dichtlippen, insbesondere die äußere Dichtlippe und/oder die obere Dichtlippe, aus einem Elastomer gefertigt. Besonders bevorzugt sind der Dekorkörper und/oder die Dichtlippen aus thermoplastischem Vulkanisat (TPV), Ethylen-Propylen- Dien-Monomer-Kautschuk (EPDM-Kautschuk) oder einem Fluoropolymer, insbesondere Fluroi- nol®, gefertigt. Der Dekorkörper kann auch eine metallische Folie, beispielsweise Chrom-Folie umfassen. Der Dekorkörper und/oder die Dichtlippen können extrudiert sein. Insbesondere können der Dekorkörper und die Dichtlippen durch Koextrusion mit der Zierleiste (Anextrudieren) verbunden sein.

Durch die Dichtlippen erhält die Zierleiste eine zusätzliche Dichtfunktion, um das innere des Kraftfahrzeugs abzudichten. Die Anformung der Dichtlippen an die Zierleiste, etwa durch Koextrusion oder Spritzgießen, erlaubt eine einfache Herstellung der Zierleiste. Die Dichtlippen ermöglichen auch eine weitere Befestigung der Zierleiste. In diesem Fall muss die Zierleiste keinen Federeffekt aufweisen. Der Dekorkörper ermöglicht statt eines metallischen ein anderes Erscheinungsbild. Der Dekorkörper erlaubt beispielsweise auch ein Einfärben der Zierleiste in einer gewünschten Farbe.

Die Abschnitte der Zierleiste sind vorzugsweise aus rostfreiem Stahl, wie etwa Edelstahl, oder Aluminium gefertigt. Im Fall von Aluminium als Fertigungsmaterial, ist jedoch zu beachten, dass ano- disiertes, das heißt eloxiertes, Aluminium bei der Koextrusion Schwierigkeiten bereiten kann, so dass die Fertigung aus rostfreiem Stahl demgegenüber bevorzugt ist.

Der obere Befestigungsabschnitt erstreckt sich bevorzugt im Wesentlichen senkrecht zur Dekorebene. Der obere Befestigungsabschnitt erstreckt sich insbesondere auf der Seite, die der Dekorfläche abgewandt ist, und ist wahlweise mit einem Rastmittel versehen. Das Rastmittel ist geeignet, den oberen Befestigungsabschnitt an einem Trägerprofil, beispielsweise an einer Befestigungsfläche, einzurasten. Dazu ist der obere Befestigungsabschnitt vorteilhaft derart elastisch verformbar ausgestaltet, dass das Rastmittel entgegen der Wirkung einer Kraft von einer Auslenkstellung in eine Raststellung bewegbar ist. Auch die obere Dichtlippe kann als Rastmittel fungieren.

Bevorzugt ist das Rastmittel gekrümmt ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich springt das Rastmittel im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene in einer Richtung auf den unteren Befestigungsabschnitt vor. Insbesondere kann das Rastmittel durch einen Falz gebildet sein.

In der gekrümmten Ausführung wirkt das Rastmittel selbst wie eine zusätzliche Blattfeder, so dass die Haltekraft der Zierleiste größer ist. Ist das Rastmittel als Vorsprung oder Falz ausgestaltet, wird beim Einrasten ein zusätzlicher Formschluss gebildet. Beide Ausgestaltungen stabilisieren die Zierleiste gegenüber einem Ablösen aufgrund mechanischer Belastung.

Es ist ferner bevorzugt, dass der untere Befestigungsabschnitt auf der Seite, die der Dekorfläche abgewandt ist, ein Stützglied aufweist. Das Stützglied kann durch die äußere Dichtlippe gebildet sein. Das Stützglied verläuft vornehmlich in einem Abstand zu dem Dekorabschnitt und ist geeignet, den unteren Befestigungsabschnitt zumindest in einer Richtung im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene, beispielsweise an einem Trägerprofil, abzustützen.

Eine solche Zierleiste kann mit dem unteren Befestigungsabschnitt eingehängt und mit dem oberen Befestigungsabschnitt festgelegt werden. Die Haltekraft wird im Unterschied zu den bekannten Zierleisten durch die Ausgestaltung der Zierleiste als Formfeder erzeugt. Ein Verbindungsprofil wird nicht benötigt, so dass die Zierleiste flacher gestaltet werden kann. Dadurch verringert sich im Einbauzustand die Dicke der Kombination aus Zierleiste und Trägerprofil, wodurch der Übergang zwischen einer Scheibe und der Karosserie weniger deutlich sichtbar ist.

Vorzugsweise verläuft das Stützglied im Wesentlichen parallel zu der Dekorebene. Alternativ verläuft das Stützglied senkrecht zu der Dekorebene. Zusätzlich kann das Stützglied einen Falz aufweisen.

Durch den parallelen Verlauf des Stützgliedes kann die Dicke der Zierleiste weiter verringert werden, so dass ein Übergang von einer Scheibe zur Karosserie besser verborgen und damit weniger erkennbar wird. Durch den parallelen Verlauf des Stützgliedes wird die Stützfläche vergrößert und somit die Haltekraft erhöht. Der Falz erlaubt es, die Zierleiste an einem Vorsprung einzuhängen.

Die nachfolgend erläuterten bevorzugten Ausführungsformen des Trägerprofils sind vornehmlich mit den zuvor beschriebnen vorteilhaften Weiterbildungen der Zierleiste kompatibel.

Das Trägerprofil ist insbesondere für eine zuvor dargestellte Dichtungsanordnung eines Kraftfahrzeugs geeignet. Das Trägerprofil umfasst einen oberen Befestigungsarm, einen unteren Befestigungsarm, eine Basis und einen Halteabschnitt. Der obere Befestigungsarm erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene. Der untere Befestigungsarm verläuft im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene in einem Abstand von dem oberen Befestigungsarm. Die Basis verbindet den oberen Befestigungsarm mit dem unteren Befestigungsarm. Der Halteabschnitt ist zum Befestigen einer bevorzugten Ausführungsform der Zierleiste geeignet.

Ein solches Trägerprofil kann auf einen Flansch gesteckt werden. Das Trägerprofil kann sehr kompakt gestaltet sein. Wegen der kleinen Abmessungen des Trägerprofils kann eine bevorzugte Ausführungsform der Zierleiste mit einem kleinen Abstand zu der Außenfläche einer Scheibe montiert werden. Der Übergang zwischen Scheibe und Karosserie ist dann weniger sichtbar. Das Trägerprofil ist zudem für eine Bauart der Zierleiste immer gleich, so dass in ihrem Dekorabschnitt unterschiedlich gestaltete Zierleisten dasselbe Trägerprofil verwenden können. Dadurch ist der Fertigungsaufwand für das Trägerprofil vergleichsweise geringer.

Der untere Befestigungsarm kann mit einer Aussparung versehen sein, die eine Öffnung aufweist. Die Aussparung ist geeignet, einen Flansch aufzunehmen. Die Öffnung ist bevorzugt dem oberen Befestigungsarm zugewandt. Der Halteabschnitt weist vorzugsweise eine Vertiefung auf. Die Vertiefung eignet sich, ein Rastmittel, das an der Zierleiste angeordnet ist, insbesondere derart aufzunehmen, dass das Rastmittel in die Vertiefung einrastet. Der Halteabschnitt kann einen Stützabschnitt aufweisen, der geeignet ist, ein Stützglied, das an der Zierleiste angeordnet ist, in zumindest einer Richtung abzustützen.

Ein solches Trägerprofil kann auf einen Flansch gesteckt werden und an dem Flansch einrasten. Es werden keine zusätzlichen Befestigungselemente benötigt, so dass das Trägerprofil noch kompakter gestaltet sein kann. Der Abstand zu der Außenfläche der Scheibe kann somit weiter verringert werden.

Alternativ oder zusätzlich ist in dem Aufnahmebereich wenigstens eine, vorzugsweise drei, Befestigungslippen vorgesehen. Die Befestigungslippen springen vorzugsweise von einem Befestigungsarm vor in den Aufnahmebereich hinein, wobei die Befestigungslippen insbesondere in einer Richtung auf den anderen Befestigungsarm zu verlaufen.

Diese Alternative Ausgestaltung des Trägerprofils hat ähnliche Vorteile wie das zuerst erläuterte Trägerprofil.

Der Halteabschnitt kann zwischen dem oberen Befestigungsarm und dem unteren Befestigungsarm ausgebildet sein. Alternativ ist der Halteabschnitt an der Basis ausgebildet.

Die verschiedenen Positionen des Halteabschnitts erlauben eine bessere Anpassung des Trägerprofils an die gewünschte Einbausituation.

Vorzugsweise umfasst die Aussparung einen äußeren Wandabschnitt, einen Grundabschnitt und einen inneren Wandabschnitt. Die Richtung des äußeren Wandabschnitts schließt einen Winkel, vorzugsweise einen spitzen Winkel, mit der Befestigungsebene ein. Der äußere Wandabschnitt verläuft vorzugsweise in einer Richtung auf die Seite weg von der Befestigungsebene. Der Grund- abschnitt verläuft vorzugsweise im Wesentlichen in einer Richtung parallel zu der Befestigungsebene. Der innere Wandabschnitt verläuft vorzugsweise im Wesentlichen in einer Richtung senkrecht zu der Befestigungsebene. Der äußere Wandabschnitt grenzt bevorzugt an den Grundabschnitt an. Der äußere Wandabschnitt schließt mit dem Grundabschnitt bevorzugt einen stumpfen Winkel ein. Alternativ oder zusätzlich grenzt der Grundabschnitt an den inneren Wandabschnitt an. Besonders bevorzugt schließt der Grundabschnitt mit dem inneren Wandabschnitt einen im Wesentlichen rechten Winkel ein.

Durch die besondere Ausgestaltung der Aussparung kann das Trägerprofil an einem Flansch eingehakt werden. Das Trägerprofil ist damit besser gegen ein Ablösen aufgrund von mechanischer Belastung geschützt.

Es ist bevorzugt, dass der Halteabschnitt eine Nase umfasst. Vorteilhaft ist die Nase derart gekrümmt, dass die Kontur der Nase im Wesentlichen dem Verlauf des Rastmittels folgt. Weiter bevorzugt springt die Nase in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm vor. Alternativ oder zusätzlich ist die Nase geeignet, das Rastmittel abzustützen.

Die Nase erfasst formschlüssig den oberen Befestigungsabschnitt der Zierleiste in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene. Weiter erlaubt die Nase eine Vergrößerung der Haltekraft. Zusätzlich erzeugt die Nase eine Komponente der Haltekraft in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene, so dass der Abstand der Dekorebene von der Außenfläche einer Scheibe weiter verringert ist.

Vorzugsweise umfasst der Halteabschnitt einen Stützvorsprung, der in einem Abstand von dem Stützabschnitt verläuft. Weiter vorzugsweise verläuft der Stützvorsprung im Wesentlichen parallel zu dem Stützabschnitt. Insbesondere verläuft der Stützvorsprung senkrecht zu der Befestigungsebene. Vorzugsweise verläuft der Stützvorsprung in einer Richtung weg von der Befestigungsebene. Vorteilhaft ist der Stützvorsprung geeignet, das Stützglied am Bewegen in einer Richtung parallel zu der Befestigungsebene zu hindern.

Der Stützvorsprung erfasst das Stützglied formschlüssig in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene. Durch die zusätzliche Abstützung des Stützgliedes in dieser Richtung wird die Haltekraft, analog zu dem oberen Befestigungsabschnitt, wenigstens teilweise in einer Richtung senkrecht zu der Dekorebene abgelenkt, so dass der Abstand zwischen der Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe verringert ist.

Bevorzugt weist das Trägerprofil einen Flanschabschnitt auf, der vorzugsweise an dem Ende des unteren Befestigungsarmes, das dem Halteabschnitt abgewandt ist, angeordnet ist. Der Flanschabschnitt verläuft insbesondere im Wesentlichen in einer Richtung senkrecht zu der Befestigungsebene. Der Flanschabschnitt ist bevorzugt geeignet, einen Flansch eines Kraftfahrzeugs aufzunehmen. Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil wenigstens eine innere Dichtlippe, die bevorzugt an dem Flanschabschnitt angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die innere Dichtlippe in einer Richtung auf den Halteabschnitt.

Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil eine Flanschlippe, die bevorzugt an dem Ende des unteren Befestigungsarmes, das dem Halteabschnitt abgewandt ist, angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die Flanschlippe in einer Richtung weg von dem Halteabschnitt.

Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil eine Bodenlippe, die bevorzugt an der Aussparung angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die Bodenlippe in einer Richtung auf den Halteabschnitt.

Durch den Flanschabschnitt kann das Trägerprofil zusätzlich gegen Ablösen gesichert werden. Der Flanschabschnitt, die innere Dichtlippe, die Flanschlippe und die Bodenlippe verbessern die Dichteigenschaften des Trägerprofils. Das Trägerprofil wirkt in dieser Ausgestaltung zusätzlich als Dichtungsprofil.

Es ist bevorzugt, dass die Vertiefung derart gekrümmt ausgebildet ist, dass die Kontur der Vertiefung im Wesentlichen dem Verlauf des Rastmittels folgt.

Die gekrümmte Vertiefung vergrößert weiter die Haltekraft und verringert den Abstand zwischen Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe.

Vorzugsweise ist das Trägerprofil aus einem Elastomer, vorzugsweise einem thermoplastischen Elastomer (TPE), einem thermoplastischen Vulkanisat (TPV) oder EPDM-Kautschuk, gefertigt, insbesondere extrudiert.

Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil eine äußere Dichtlippe, die bevorzugt an dem Halteabschnitt angeordnet ist. Besonders bevorzugt verläuft die äußere Dichtlippe in einer Richtung auf den unteren Befestigungsarm. Zusätzlich kann die äußere Dichtlippe durch das Stützglied abstützbar sein. Mit anderen Worten kann die äußere Dichtlippe als Stützabschnitt fungieren.

Die äußere Dichtlippe stabilisiert eine Scheibe in einer Richtung parallel zu den Befestigungsarmen. Die Scheibe gerät daher durch Fahrtwind oder dergleichen nicht in Schwingung, was die akustischen Eigenschaften des Fahrzeugs verbessert. Wird die äußere Dichtlippe zusätzlich durch das Stützglied abgestützt, drückt zusätzlich die Haltekraft der Zierleiste auf die Scheibe und stabilisiert diese weiter gegen Schwingungen.

Weiter bevorzugt umfasst das Trägerprofil wenigstens eine obere Dichtlippe, wobei die obere Dichtlippe bevorzugt an dem oberen Befestigungsarm angeordnet ist. Zusätzlich kann die obere Dichtlippe im Wesentlichen senkrecht zu der Befestigungsebene verlaufen. Die obere Dichtlippe verbessert weiter die Dichteigenschaften des Trägerprofils. Der übliche Spalt zwischen Fahrzeugtür und Karosserie ist durch die obere Dichtlippe gegen Feuchtigkeit und Schmutz abgedichtet.

Es ist bevorzugt, dass die obere Dichtlippe eine Zierleistenlippe umfasst. Die Zierleistenlippe verläuft vorzugsweise im Wesentlichen parallel zu der Befestigungsebene. Die Zierleistenlippe verläuft vorzugsweise in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm.

Die Zierleistenlippe schützt den oberen Befestigungsabschnitt einer Zierleiste vor Feuchtigkeit und Verschmutzung.

Einzelne oder sämtliche Dichtlippen können mit einer reibungsmindernden Beschichtung, wie etwa einer Beflockung versehen sein.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Dichtungsanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfasst eine Zierleiste entsprechend einer genannten Ausgestaltung und ein Trägerprofil entsprechend einer genannten Ausgestaltung. Das Rastmittel ist in die Vertiefung eingerastet und das Stützglied ist an dem Stützabschnitt abgestützt.

Die Kombination aus einer Zierleiste und einem Trägerprofil, die jeweils entsprechend der vorliegenden Erfindung ausgestaltet sind, erlaubt es den Abstand zwischen der Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe, den sogenannten Flucht-Abstand oder Flush, zu minimieren. Der Übergang zwischen der Scheibe und der Karosserie wird dadurch weniger erkennbar und das gesamte Design ansprechender für den Kunden.

Vorzugsweise beträgt der Flucht-Abstand der Dichtungsanordnung zwischen 3 mm und 6 mm, insbesondere 4 mm, 4,5 mm oder 5 mm.

Im Folgenden beziehen sich die Richtungsangaben„oben",„unten",„innen" und„außen" auf einen Zustand, in dem die Zierleiste und das Trägerprofil an einem Kraftfahrzeug verbaut sind. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Darin zeigt:

Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer Dichtungsanordnung; Fig. 2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 5 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 6 ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung; Fig. 7 ein sechstes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung;

Fig. 8 eine vergrößerte Ansicht der Zierleiste aus Fig. 7;

Fig. 9 ein siebtes Ausführungsbeispiel Dichtungsanordnung;

Fig. 10 eine Modifikation der Zierleiste aus Fig. 9;

Fig. 1 1 eine Modifikation der Zierleiste aus Fig. 10;

Fig. 12 ein achtes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung und

Fig. 13 ein neuntes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung.

Wie Fig. 1 zu erkennen gibt, weist ein Kraftfahrzeug 10 eine hierin beschriebene Dichtungsanordnung, beispielsweise eine Dichtungsanordnung 1400 auf, die an einem Flansch 1 1 des Kraftfahrzeugs 10 angeordnet ist und eine bewegbare Scheibe 12 aufnehmen kann. Die Scheibe 12 hat eine Außenfläche 13, eine Innenfläche 14 und eine Stirnfläche 15. Die Dichtungsanordnung 1400 wird anhand des Schnitts entlang der Linie l-l erläutert.

Die in Fig. 2 dargestellte Dichtungsanordnung 1400 umfasst eine Zierleiste 100, ein Trägerprofil 700, einen Dachdichtungsabschnitt 900 und einen Scheibendichtungsabschnitt 910.

Die Zierleiste 100 ist aus rostfreiem Stahl gefertigt und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1 10, einen unteren Befestigungsabschnitt 120 und einen Dekorabschnitt 130. Der Dekorabschnitt 130 hat eine Dekorfläche 131 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 132 erstreckt. Der Dekorabschnitt 130 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1 10 und dem unteren Befestigungsabschnitt 120 angeordnet.

Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 weist ein Rastmittel 1 1 1 auf. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 132 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 131 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt ist S-förmig ausgebildet und elastisch verformbar. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 wirkt daher wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 1 1 1 wird von dem freien gekrümmten Endelement des oberen Befestigungsabschnitts 1 10 gebildet. Das Rastmittel 1 1 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 731 eingreifen und dort einrasten.

Der untere Befestigungsabschnitt 120 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 131 abgewandt ist, gebogen. Das freie gerade Endelement des unteren Befestigungsabschnitts 120 bildet ein Stützglied 121. Das Stützglied 121 verläuft mit einem sich zu dem Dekorabschnitt 130 vergrößernden Abstand in Richtung auf den oberen Befestigungsabschnitt 1 10. Der untere Befestigungsabschnitt 120 ist somit derart elastisch schwenkbar, dass sich das Stützglied 121 beim Schwenken senkrecht zu der Dekorebene 132 bewegt. Das Trägerprofil 700 für die Zierleiste 100 umfasst einen oberen Befestigungsarm 710, einen unteren Befestig ungsarm 720, eine Basis 750 und einen Halteabschnitt 730. Die Basis 750 verbindet den oberen Befestigungsarm 710 mit dem unteren Befestigungsarm 720. Der obere Befestigungsarm 710, der untere Befestigungsarm 720 und die Basis 750 begrenzen einen Aufnahmebereich 751 für den Flansch 1 1.

Der obere Befestigungsarm 710 erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene 71 1 . Der Halteabschnitt 730 ist bei diesem Beispiel zwischen dem oberen Befestigungsarm 710 und dem unteren Befestigungsarm 720 angeordnet.

Der obere Befestigungsarm 710 weist zwei obere Dichtlippen 901 auf, die jeweils an einem Endabschnitt des oberen Befestigungsarms 710 angeordnet sind. Die obere Dichtlippe 901 , die in der Nähe des Halteabschnitts 730 angeordnet ist hat zusätzlich eine Zierleistenlippe 713. Die Zierleistenlippe 713 springt annähernd senkrecht von der oberen Dichtlippe 901 vor und kann den oberen Befestigungsabschnitt 1 10 wenigstens teilweise bedecken.

Der untere Befestigungsarm 720 verläuft parallel zu der Befestigungsebene 71 1 und erstreckt sich in einem Abstand in dieselbe Richtung wie der obere Befestigungsarm 710. Der untere Befestigungsarm 720 weist eine Aussparung 721 auf, die etwa in der Mitte des unteren Befestigungsarmes 720 angeordnet ist.

Die Aussparung 721 hat eine Öffnung 722, die dem oberen Befestigungsarm 710 zugewandt ist. Die Aussparung 721 weist zusätzlich einen äußeren Wandabschnitt 723, einen inneren Wandabschnitt 724 und einen Grundabschnitt 725 auf. Der Grundabschnitt 725 ist zwischen dem inneren Wandabschnitt 723 und dem äußeren Wandabschnitt 724 angeordnet.

Der äußere Wandabschnitt 723 verläuft in einer Richtung unter einem Winkel α bis zu dem Grundabschnitt 725. Der Grundabschnitt 725 verläuft parallel zu der Befestigungsebene 71 1 bis zu dem inneren Wandabschnitt 724. Der innere Wandabschnitt 724 verläuft senkrecht zu der Befestigungsebene 71 1.

An den äußeren Wandabschnitt 723 schließen sich eine Flanschlippe 726 und ein Flanschabschnitt 740 an. Die Flanschlippe 726 verläuft annähernd parallel zu der Richtung des äußeren Wandabschnitts 723, während der Flanschabschnitt 740 senkrecht zu der Befestigungsebene 71 1 verläuft und sich an einem unteren Ende des Flansches 1 1 nach oben biegt. An dem Flanschabschnitt 740 sind zwei innere Dichtlippen 741 angeordnet, die in Richtung auf die Scheibe 12 verlaufen. Im Schließzustand der Scheibe 12 berühren die inneren Dichtlippen 741 die Innenfläche 14.

Weiter ist an der Aussparung 721 eine Bodenlippe 727 angeordnet. Genauer ist die Bodenlippe 727 an einer Stelle angeordnet, an welcher der äußere Wandabschnitt 723 an den Grundabschnitt 725 angrenzt. Die Bodenlippe 727 verläuft in einer Richtung auf den Halteabschnitt 730 zu und kann im Schließzustand der Scheibe 12 die Stirnfläche 15 berühren. Der Halteabschnitt 730 ist bei diesem Beispiel an der Basis 750 vorgesehen und umfasst eine Befestigungsfläche 731 , eine Vertiefung 732, eine Nase 733, einen Stützabschnitt 734, einen Stützvorsprung 735 und eine äußere Dichtlippe 91 1.

Die Befestigungsfläche 731 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 730 in der Vertiefung 732 angeordnet. Die Nase 733 springt von dem Halteabschnitt 730 an der Vertiefung 732 in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm 710 vor.

Der Stützabschnitt 734 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 730 angeordnet. Der Stützvorsprung 735 springt von dem Stützabschnitt 734 derart vor, dass er parallel zu dem Stützabschnitt 734 in einem Abstand verläuft. Der Zwischenraum zwischen dem Stützabschnitt 734 und dem Stützvorsprung 735 kann das Stützglied 121 aufnehmen.

Die äußere Dichtlippe 91 1 ist an dem unteren Ende des Stützabschnitts 734 angeordnet. Die äußere Dichtlippe 91 1 verläuft in einer Richtung auf den unteren Befestigungsarm 720 zu. Im Schließzustand der Scheibe 12 liegt die äußere Dichtlippe 91 1 an deren Außenfläche 13 an. Die äußere Dichtlippe 91 1 ist so ausgestaltet, dass sie mit einem Abschnitt gegen die Zierleiste 100 stoßen kann.

Die Zierleiste 100 und das Trägerprofil 700 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1400. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 700 mit den Befestigungsarmen 710, 720 und dem Flanschabschnitt 740 auf den Flansch 1 1 aufgesteckt. Der Aufnahmebereich 751 nimmt den Flansch 1 1 auf. Der untere Befestigungsarm 720 rastet an dem Flansch 1 1 ein. Der Dachdichtungsabschnitt 900 wird durch die oberen Dichtlippen 901 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Dachdichtungsabschnitt 900 einen Spalt zwischen einem Karosserieteil (gestrichelt) und dem Flansch 1 1 ab. Der Scheibendichtungsabschnitt 910 wird durch die äußere Dichtlippe 91 1 und die inneren Dichtlippen 741 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Scheibendichtungsabschnitt 910 die Scheibe 12 an der Außenfläche 13 und der Innenfläche 14 ab.

Der untere Befestigungsabschnitt 120 liegt an dem Stützabschnitt 734, dem Stützvorsprung 735 und der äußeren Dichtlippe 91 1 an. Das Stützglied 121 ist in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 734 und Stützvorsprung 735 aufgenommen. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 liegt an der Befestigungsfläche 731 an und das Rastmittel 1 1 1 befindet sich in der Vertiefung 732.

Zum Befestigen der Zierleiste 100 wird zunächst das Stützglied 121 in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 734 und Stützvorsprung 735 eingesetzt. Um das Rastmittel 1 1 1 einrasten zu können, muss der untere Befestigungsabschnitt 120 leicht von dem Dekorabschnitt 130 weggebogen werden. Dadurch entsteht eine Kraft, welche die Zierleiste 100 nach unten drückt. Der obere Befestigungsabschnitt 1 10 wirkt wie eine Blattfeder und erzeugt seinerseits eine Kraft, welche die Zierleiste 100 nach oben drückt. Das Zusammenspiel dieser beiden Kräfte bewirkt die Befestigung der Zierleiste 100 an dem Trägerprofil 700. Durch die besondere Ausgestaltung der Vertiefung 732 und des Stützglieds 121 wirkt jeweils eine Komponente dieser Kräfte derart, dass die Zierleiste 100 in Richtung des Trägerprofils 700 gezogen wird. Der Abstand zwischen der Dekorebene 132 und der Außenfläche 13, der Flucht-Abstand A genannt wird und 5 mm beträgt, kann auf diese Art stabil gehalten werden. Eine Eindringtiefe B ist die Tiefe, welche die Scheibe 12 in das Trägerprofil 700 eindringen kann und beträgt 7 mm.

Die weiteren Ausführungsbeispiele der Zierleiste, des Trägerprofils und der Dichtungsanordnung werden im Folgenden nur insoweit beschreiben als sie sich von den bereits beschriebenen Ausführungsbeispiel unterscheiden. Komponenten, welche sich in ihrem Bezugszeichen gar nicht oder lediglich in den ersten zwei Stellen unterscheiden, erfüllen im Wesentlichen die gleiche Funktion wie die entsprechenden Komponenten der oben beschriebenen Ausführungsbeispiele. Diese Komponenten werden daher nicht erneut beschrieben.

Eine in Fig. 3 dargestellte Dichtungsanordnung 1401 ist ähnlich zu der Dichtungsanordnung 1400 und umfasst eine Zierleiste 200, die ähnlich zu der Zierleiste 100 ist. Die Zierleiste 200 unterscheidet sich von der Zierleiste 100 im Wesentlichen durch eine andere Ausgestaltung eines unteren Befestigungsabschnitts 220. Der untere Befestigungsabschnitt 220 weist ein Stützglied 221 auf, das dem Stützglied 121 ähnlich ist. Das Stützglied 221 verläuft mit einem kleineren Abstand von dem Dekorabschnitt 130 und somit unter einem steileren Winkel zu einer Dekorebene 232. Das Trägerprofil 700 ist auch für die Zierleiste 200 geeignet. Bei einer aus der Zierleiste 200 und dem Trägerprofil 700 gebildeten Dichtungsanordnung 1401 beträgt der Flucht-Abstand A ebenfalls 5 mm und die Eindringtiefe B 7 mm.

Eine in Fig. 4 dargestellte Dichtungsanordnung 1402 umfasst eine Zierleiste 300, die ähnlich zu der Zierleiste 100 ist. Die Zierleiste 300 unterscheidet sich von der Zierleiste 100 im Wesentlichen durch eine andere Ausgestaltung eines unteren Befestigungsabschnitts 320. Der untere Befestigungsabschnitt 320 weist ein Stützglied 321 auf, das dem Stützglied 121 ähnlich ist. Das Stützglied 321 verläuft parallel zu einer Dekorebene 332 in Richtung auf einen oberen Befestigungsabschnitt 310, der dem oberen Befestigungsabschnitt 1 10 ähnlich ist. Das Trägerprofil 700 ist auch für die Zierleiste 300 geeignet. Bei einer aus der Zierleiste 300 und dem Trägerprofil 700 gebildeten Dichtungsanordnung 1402 beträgt der Flucht-Abstand A 4,5 mm und die Eindringtiefe B 6 mm.

Eine in Fig. 5 dargestellte Dichtungsanordnung 1403 umfasst eine Zierleiste 400, ein Trägerprofil 701 , den Dachdichtungsabschnitt 900 und einen Scheibendichtungsabschnitt 930. Die Zierleiste 400 ist ähnlich zu der Zierleiste 300 und unterscheidet sich davon im Wesentlichen durch eine äußere Dichtlippe 931 , die an einem unteren Befestigungsabschnitt 420 angeformt ist. Der untere Befestigungsabschnitt 420 ist ähnlich dem unteren Befestigungsabschnitt 320 ausgebildet und umfasst ein Stützglied 421. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 weist die äußere Dichtlippe 931 auf. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 bedeckt einen gekrümmten Bereich des unteren Befestigungsabschnittes 320 und erstreckt sich entlang des Stützgliedes 421 derart, dass im Einbauzustand der Scheibendichtungsabschnitt 930 an den Stützabschnitt 734 stößt. Ein Trägerprofil 701 für die Zierleiste 400 unterscheidet sich von dem Trägerprofil 700 dadurch, dass das Trägerprofil 701 keine äußere Dichtlippe aufweist. Bei einer aus der Zierleiste 400 und dem Trägerprofil 701 gebildeten Dichtungsanordnung 1403 beträgt der Flucht-Abstand A 4 mm und die Eindringtiefe B 7 mm.

Eine in Fig. 6 dargestellte Dichtungsanordnung 1404 umfasst eine Zierleiste 500, ein Trägerprofil 702, einen Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930. Die Zierleiste 500 ist ähnlich zu der Zierleiste 400 ist und unterscheidet sich davon im Wesentlichen durch eine obere Dichtlippe 921 , die an einem oberen Befestigungsabschnitt 510 angeformt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 510 ist im Übrigen ähnlich dem oberen Befestigungsabschnitt 410 ausgebildet. Das Trägerprofil 702 im Unterschied zu dem Trägerprofil 700 keine obere Dichtlippe und keine äußere Dichtlippe auf. Bei der Dichtungsanordnung 1404 beträgt der Flucht-Abstand A ebenfalls 4 mm und die Eindringtiefe B ebenfalls 7 mm.

Es wird nachfolgend auf die Fig. 7 und 8 Bezug genommen. Eine Dichtungsanordnung 1405 umfasst eine Zierleiste 600, ein Trägerprofil 800, den Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930.

Die Zierleiste 600 ist aus Aluminium hergestellt und weist einen oberen Befestigungsabschnitt 610, einen unteren Befestigungsabschnitt 620 und einen Dekorabschnitt 630 auf. Der Dekorabschnitt 630 hat eine Dekorfläche 631 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 632 erstreckt. Die Dekorfläche 631 ist mit einer Schutzschicht 633 versehen. Der Dekorabschnitt 630 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 610 und dem unteren Befestigungsabschnitt 620 angeordnet.

Der obere Befestigungsabschnitt 610 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 632 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 631 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 610 ist gerade ausgebildet und mit einem Rastmittel 61 1 versehen. Der obere Befestigungsabschnitt 610 ist elastisch verformbar und wirkt wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 61 1 ist als Vorsprung 612 ausgebildet und springt parallel zu der Dekorebene 631 in Richtung auf den unteren Befestigungsabschnitt 620 vor. Das Rastmittel 61 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 831 eingreifen und dort einrasten.

Ein erstes Element 622 des unteren Befestigungsabschnitts 620 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 631 abgewandt ist zurückgebogen und verläuft parallel zu der Dekorebene 632. Ein zweites Element 623 des unteren Befestigungsabschnitts 620 ist auf die Seite, die der Dekorfläche 631 abgewandt ist gebogen und verläuft senkrecht zu der Dekorebene 632. Das zweite Element 623 bildet ein Stützglied 621. Das freie Ende des zweiten Elements 623 ist zu einem Falz 624 gebogen.

Weiter umfasst die Zierleiste 600 eine obere Dichtlippe 922 und eine äußere Dichtlippe 932. Die obere Dichtlippe 932 ist an dem oberen Befestigungsabschnitt 610 angeordnet. Die obere Dichtlip- pe 932 hat eine Zierleistenlippe 651 , die im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 632 verläuft und sich in dieselbe Richtung wie der obere Befestigungsabschnitt 610 erstreckt. Die äußere Dichtlippe 932 ist an dem ersten Element 622 angeordnet und ähnlich zu der äußeren Dichtlippe 931 ausgebildet.

Das in der Fig. 7 dargestellte Trägerprofil 800 für die Zierleiste 600 umfasst einen oberen Befestigungsarm 810, einen unteren Befestigungsarm 820, eine Basis 850 und einen Halteabschnitt 830. Das Trägerprofil 800 unterscheidet sich von dem Trägerprofil 700 im Wesentlichen durch eine andere Ausgestaltung des Halteabschnitts 830. Die Basis 850 verbindet den oberen Befestigungsarm 810 mit dem unteren Befestigungsarm 820. Der obere Befestigungsarm 810, der untere Befestigungsarm 820 und die Basis 850 begrenzen einen Aufnahmebereich 851 für den Flansch 1 1.

Der Halteabschnitt 830 umfasst eine Befestigungsfläche 831 , eine Vertiefung 832, eine Nase 833, einen Stützabschnitt 834 und einen Stützvorsprung 835. Die Befestigungsfläche 831 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 830 angeordnet. Die Vertiefung 832 ist eckig ausgebildet und in der Befestigungsfläche 831 angeordnet. Die Nase 833 springt von dem Halteabschnitt 830 in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm 810 vor.

Der Stützabschnitt 834 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 830 angeordnet. Der Stützvorsprung 835 springt von dem Stützabschnitt 834 senkrecht zu der Befestigungsebene 81 1 in einer Richtung auf die Seite, die dem oberen Befestigungsarm 810 abgewandt ist, vor. Der Stützvorsprung 835 ist derart ausgebildet, dass der Falz 624 daran einrasten kann.

Die Zierleiste 600 und das Trägerprofil 800 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1405. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 800 mit den Befestigungsarmen 810, 820 und dem Flanschabschnitt 840 auf den Flansch 1 1 aufgesteckt. Der Flansch 1 1 ist in den Aufnahmebereich 851 aufgenommen. Der untere Befestigungsarm 820 rastet an dem Flansch 1 1 ein. Der Dachdichtungsabschnitt 920 wird durch die obere Dichtlippe 922 gebildet. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 wird durch die äußere Dichtlippe 932 gebildet.

Das Stützglied 621 liegt an dem Stützabschnitt 834 an. Der Falz 624 ist an dem Stützvorsprung 835 eingerastet. Der obere Befestigungsabschnitt 610 liegt an der Befestigungsfläche 831 an und das Rastmittel 61 1 befindet sich in der Vertiefung 832. Die Nase 833 stützt die den oberen Befestigungsabschnitt 610 und den Dekorabschnitt 630 ab.

Zum Befestigen der Zierleiste 600 werden der obere Befestigungsabschnitt 610 und der untere Befestigungsabschnitt 620 auseinandergebogen. Dann wird die Zierleiste 600 auf das Trägerprofil 800 aufgeschoben. In der Einbaustellung ist das Rastmittel 61 1 in der Vertiefung 832 eingerastet und der Falz 624 ist an dem Stützvorsprung 835 eingerastet. Der entstandene Formschluss verhindert, dass sich die Zierleiste 600 von dem Trägerprofil 800 lösen kann. Es wird auf die Fig. 9 und 10 Bezug genommen. Eine in Fig. 9 dargestellte Dichtungsanordnung 1406 umfasst eine Zierleiste 1000, ein Trägerprofil 1 100, den Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930.

Die genauer in Fig. 10 dargestellte Zierleiste 1000 ist aus Aluminium gefertigt und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1010, einen unteren Befestigungsabschnitt 1020 und einen Dekorabschnitt 1030. Die Zierleiste 1000 umfasst ferner eine obere Dichtlippe 923, eine äußere Dichtlippe 933 Der Dekorabschnitt 1030 hat eine Dekorfläche 1031 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 1032 erstreckt. Der Dekorabschnitt 1030 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1010 und dem unteren Befestigungsabschnitt 1020 angeordnet.

Der obere Befestigungsabschnitt 1010 weist ein Rastmittel 101 1 auf. Der obere Befestigungsabschnitt 1010 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 1032 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 1031 abgewandt ist. Das Rastmittel 101 1 wird von dem freien gekrümmten Endelement des oberen Befestigungsabschnitts 1010 gebildet. Das Rastmittel 101 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 1 131 eingreifen und dort einrasten.

Der untere Befestigungsabschnitt 1020 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 1031 abgewandt ist, gebogen. Das freie gerade Endelement des unteren Befestigungsabschnitts 1020 bildet ein Stützglied 1021. Das Stützglied 1021 verläuft mit einem sich zu dem Dekorabschnitt 1030 vergrößernden Abstand in Richtung auf den oberen Befestigungsabschnitt 1010.

Die obere Dichtlippe 923 ist an dem oberen Befestigungsabschnitt 1010 anextrudiert. Die äußere Dichtlippe 933 ist an dem unteren Befestigungsabschnitt 1020 anextrudiert.

Ein ebenfalls in der Fig. 7 dargestelltes Trägerprofil 1 100 für die Zierleiste 1000 umfasst einen oberen Befestigungsarm 1 1 10, einen unteren Befestigungsarm 1 120, eine Basis 1 150 und einen Halteabschnitt 1 130. Der obere Befestigungsarm 1 1 10 erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene 1 1 1 1 . Der Halteabschnitt 1 130 ist zwischen dem oberen Befestigungsarm 1 1 10 und dem unteren Befestigungsarm 1 120 angeordnet. Die Basis 1 150 verbindet den oberen Befestigungsarm 1 1 10 mit dem unteren Befestigungsarm 1 120. Der obere Befestigungsarm 1 1 10, der untere Befestigungsarm 1 120 und die Basis 1 150 begrenzen einen Aufnahmebereich 1 151 für den Flansch.

Der obere Befestigungsarm 1 1 10 weist zwei Befestigungslippen 1 1 12 auf, die in etwa gleichmäßig verteilt an dem oberen Befestigungsarm 1 1 10 angeordnet sind.

Der Halteabschnitt 1030 umfasst eine Befestigungsfläche 1 131 , eine Vertiefung 1 132, eine Nase 1 133, einen Stützabschnitt 1 134 und einen Stützvorsprung 1 135. Die Befestigungsfläche 1 131 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 1 130 in der Vertiefung 1 132 angeordnet. Die Nase 1 133 springt von dem Halteabschnitt 1 130 an der Vertiefung 1 132 in einer Richtung entgegen dem oberen Befestigungsarm 1 1 10 vor.

Der Stützabschnitt 1 134 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 1 130 angeordnet. Der Stützvorsprung 1 135 springt von dem Stützabschnitt 1 134 derart vor, dass er unter einem Winkel zu dem Stützabschnitt 1 134 in einem Abstand verläuft. Der Zwischenraum zwischen dem Stützabschnitt

1 134 und dem Stützvorsprung 1 135 kann das Stützglied 1021 aufnehmen.

Die Zierleiste 1000 und das Trägerprofil 1 100 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1406. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 1 100 mit den Befestigungsarmen 1 1 10, 1 120 und den Befestigungslippen 1 1 12 auf einen Flansch (nicht gezeigt) aufgesteckt. Die Befestigungslippen 1 1 12 werden gegen den Flansch gepresst und verhindern so ein Ablösen des Trägerprofils 1 100 von dem Flansch.

Der untere Befestigungsabschnitt 1020 liegt an dem Stützabschnitt 1 134 und dem Stützvorsprung

1 135 an. Das Stützglied 1021 ist in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 1 134 und Stützvorsprung 1 135 aufgenommen. Der obere Befestigungsabschnitt 1010 liegt an der Befestigungsfläche 1 131 an und das Rastmittel 101 1 befindet sich in der Vertiefung 1 132.

Das Befestigen der Zierleiste 1000 an dem Trägerprofil 1 100 erfolgt wie bei den zuvor beschriebenen Zierleisten und Trägerprofilen.

Eine in Fig. 10 dargestellte Zierleiste 1001 ist eine Modifikation der Zierleiste 1000. Die Zierleiste

1001 umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1012, den unteren Befestigungsabschnitt 1 120, die obere Dichtlippe 923 und die äußere Dichtlippe 933. Die obere Dichtlippe 923 ist an dem oberen Befestigungsabschnitt 1012 anextrudiert. Die äußere Dichtlippe 933 ist an dem unteren Befestigungsabschnitt 1020 anextrudiert. Der obere Befestigungsabschnitt 1012 ist ähnlich zu dem oberen Befestigungsabschnitt 510 im Wesentlichen S-förmig ausgebildet.

Eine in Fig. 1 1 dargestellte Zierleiste 1002 ist eine Modifikation der Zierleiste 1001. Die Zierleiste

1002 weist zusätzlich einen Dekorkörper 1060 auf. Der Dekorkörper 1060 ist an dem Dekorabschnitt 1030 angeordnet. Der Dekorkörper 1060 ist aus einem Elastomer gebildet sein. Der Dekorkörper 1060 ist aus demselben Material, wie die obere Dichtlippe 923 und die äußere Dichtlippe 933 hergestellt. Der Dekorkörper 1060, die obere Dichtlippe 923 und die äußere Dichtlippe 933 können auch aus unterschiedlichen Materialien hergestellt werden. Die obere Dichtlippe 923, die äußere Dichtlippe 933 und der Dekorkörper 1060 sind durch Koextrusion angeformt.

Eine in Fig. 12 dargestellte Dichtungsanordnung 1407 umfasst eine Zierleiste 1200, ein Trägerprofil 1300, einen Dachdichtungsabschnitt 940 und einen Scheibendichtungsabschnitt 950. Die Zierleiste 1200 ist aus glänzendem Edelstahl gefertigt und umfasst einen oberen Befestigungsabschnitt 1210, einen unteren Befestigungsabschnitt 1220, einen Dekorabschnitt 1230 und einer obere Dichtlippe 941. Der Dekorabschnitt 1230 hat eine Dekorfläche 1231 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 1232 erstreckt. Der Dekorabschnitt 1230 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1210 und dem unteren Befestigungsabschnitt 1220 angeordnet.

Der obere Befestigungsabschnitt 1210 weist ein Rastmittel 121 1 auf. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 1232 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 1231 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 ist S-förmig ausgebildet und elastisch verformbar. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 wirkt daher wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 121 1 wird von dem freien gekrümmten Endelement des oberen Befestigungsabschnitts 1210 gebildet. Das Rastmittel 121 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 1331 eingreifen und dort einrasten.

Der untere Befestigungsabschnitt 1220 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 1231 abgewandt ist, gebogen. Das freie gerade Endelement des unteren Befestigungsabschnitts 1220 bildet ein Stützglied 1221. Das Stützglied 1221 verläuft mit einem sich zu dem Dekorabschnitt 1230 vergrößernden Abstand in Richtung auf den oberen Befestigungsabschnitt 1210. Der untere Befestigungsabschnitt 1220 ist somit derart elastisch schwenkbar, dass sich das Stützglied 1221 beim Schwenken senkrecht zu der Dekorebene 1232 bewegt.

Die obere Dichtlippe 941 ist an den oberen Befestigungsabschnitt 1210 angeformt und hat zusätzlich eine Zierleistenlippe 1213. Die Zierleistenlippe 1213 springt annähernd senkrecht von der oberen Dichtlippe 941 im Wesentlichen in derselben Richtung wie der obere Befestigungsabschnitt 1210 vor.

Das in der Fig. 12 dargestellte Trägerprofil 1300 für die Zierleiste 1200 umfasst einen oberen Befestigungsarm 1310, einen unteren Befestigungsarm 1320, eine Basis 1350 und einen Halteabschnitt 1330. Die Basis 1350 verbindet den oberen Befestigungsarm 1310 mit dem unteren Befestigungsarm 1320. Der obere Befestigungsarm 1310, der untere Befestigungsarm 1320 und die Basis 1350 begrenzen einen Aufnahmebereich 1351 für einen Flansch (nicht in Fig. 12 dargestellt).

Der obere Befestigungsarm 1310 erstreckt sich im Wesentlichen in einer Befestigungsebene 131 1. Der Halteabschnitt 1330 ist bei diesem Beispiel zwischen dem oberen Befestigungsarm 1310 und dem unteren Befestigungsarm 1320 angeordnet.

Der obere Befestigungsarm 1310 weist die obere Dichtlippe 901 auf, die an einem Endabschnitt des oberen Befestigungsarms 1310 angeordnet ist.

Der untere Befestigungsarm 1320 verläuft parallel zu der Befestigungsebene 131 1 und erstreckt sich in einem Abstand in dieselbe Richtung wie der obere Befestigungsarm 1310. An den unteren Befestig ungsarm 1320 schließen sich eine Flanschlippe 1326 und ein Flanschabschnitt 1340 an. Die Flanschlippe 1326 springt parallel zu der Richtung des unteren Befestigungsarms 1320 vor und krümmt sich anschließend hin zu dem Flanschabschnitt 1340. Der Flanschabschnitt 1340 verläuft senkrecht zu der Befestigungsebene 131 1 und biegt sich an einem unteren Ende nach oben. An dem Flanschabschnitt 1340 sind zwei innere Dichtlippen 1341 angeordnet, die in Richtung auf die Scheibe 12 verlaufen. Im Schließzustand der Scheibe 12 berühren die inneren Dichtlippen 1341 die Innenfläche 14.

An dem Übergang zwischen unterem Befestigungsarm 1320 und dem Flanschabschnitt 1340 ist eine Bodenlippe 1327 angeordnet. Die Bodenlippe 1327 verläuft in einer Richtung auf den Halteabschnitt 1330 zu und kann im Schließzustand der Scheibe 12 die Stirnfläche 15 berühren.

Der Halteabschnitt 1330 ist bei diesem Beispiel an der Basis 1350 vorgesehen und umfasst eine Befestigungsfläche 1331 , eine Vertiefung 1332, einen Stützabschnitt 1334, einen Stützvorsprung 1335 und eine äußere Dichtlippe 951. Die Befestigungsfläche 1331 ist auf der Oberseite des Halteabschnitts 1330 in der Vertiefung 1332 angeordnet.

Der Stützabschnitt 1334 ist auf der Unterseite des Halteabschnitts 1330 angeordnet. Der Stützvorsprung 1335 springt von dem Stützabschnitt 1334 derart vor, dass er annähernd parallel zu dem Stützabschnitt 1334 in einem Abstand verläuft. Der Zwischenraum zwischen dem Stützabschnitt

1334 und dem Stützvorsprung 1335 kann das Stützglied 1221 aufnehmen.

Die äußere Dichtlippe 951 ist an dem unteren Ende des Stützabschnitts 1334 angeordnet. Die äußere Dichtlippe 951 verläuft in einer Richtung auf den unteren Befestigungsarm 1320 zu. Im Schließzustand der Scheibe 12 liegt die äußere Dichtlippe 951 an deren Außenfläche 13 an. Die äußere Dichtlippe 951 ist so ausgestaltet, dass sie mit einem Abschnitt gegen die Zierleiste 1200 stoßen kann.

Die Zierleiste 1200 und das Trägerprofil 1300 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1407. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 1300 mit den Befestigungsarmen 1310, 1320 und dem Flanschabschnitt 1340 auf einen Flansch aufgesteckt. Die Befestigungsarme 1310, 1320 erzeugen die dafür notwendige Haltekraft. Der Aufnahmebereich 1351 nimmt einen Flansch auf. Der Dachdichtungsabschnitt 940 wird durch die oberen Dichtlippen 901 , 941 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Dachdichtungsabschnitt 940 einen Spalt zwischen einem Karosserieteil (gestrichelt) und einem Flansch ab. Der Scheibendichtungsabschnitt 950 wird durch die äußere Dichtlippe 951 und die inneren Dichtlippen 1341 gebildet. Im Einbauzustand dichtet der Scheibendichtungsabschnitt 950 die Scheibe 12 an der Außenfläche 13 und der Innenfläche 14 ab.

Der untere Befestigungsabschnitt 1320 liegt an dem Stützabschnitt 1334, dem Stützvorsprung

1335 und der äußeren Dichtlippe 951 an. Das Stützglied 1321 ist in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 1334 und Stützvorsprung 1335 aufgenommen. Der obere Befestigungsabschnitt 1310 liegt an der Befestigungsfläche 1331 an und das Rastmittel 131 1 befindet sich in der Vertiefung 1332.

Zum Befestigen der Zierleiste 1200 wird zunächst das Stützglied 1221 in den Zwischenraum zwischen Stützabschnitt 1334 und Stützvorsprung 1335 eingesetzt. Um das Rastmittel 131 1 einrasten zu können, muss der untere Befestigungsabschnitt 1220 leicht von dem Dekorabschnitt 1330 weggebogen werden. Dadurch entsteht eine Kraft, welche die Zierleiste 1200 nach unten drückt. Der obere Befestigungsabschnitt 1210 wirkt wie eine Blattfeder und erzeugt seinerseits eine Kraft, welche die Zierleiste 1200 nach oben drückt. Das Zusammenspiel dieser beiden Kräfte bewirkt die Befestigung der Zierleiste 1200 an dem Trägerprofil 1300. Durch die besondere Ausgestaltung der Vertiefung 1232 und des Stützglieds 1221 wirkt jeweils eine Komponente dieser Kräfte derart, dass die Zierleiste 1200 in Richtung des Trägerprofils 1300 gezogen wird. Der Abstand zwischen der Dekorebene 1232 und der Außenfläche 13, der Flucht-Abstand A genannt wird und 5 mm beträgt, kann auf diese Art stabil gehalten werden. Eine Eindringtiefe B ist die Tiefe, welche die Scheibe 12 in das Trägerprofil 1300 eindringen kann und beträgt 7 mm.

Eine in Fig. 13 dargestellte Dichtungsanordnung 1408 umfasst eine Zierleiste 1500, ein Trägerprofil 1600, den Dachdichtungsabschnitt 920 und den Scheibendichtungsabschnitt 930.

Die Zierleiste 1500 ist aus glänzendem Edelstahl hergestellt und weist einen oberen Befestigungsabschnitt 1510, einen unteren Befestigungsabschnitt 1520 und einen Dekorabschnitt 1530 auf. Der Dekorabschnitt 1530 hat eine Dekorfläche 1531 , die sich im Wesentlichen in einer Dekorebene 1532 erstreckt. Die Dekorfläche 1531 ist mit einer Schutzschicht 1533 versehen. Der Dekorabschnitt 1533 ist zwischen dem oberen Befestigungsabschnitt 1510 und dem unteren Befestigungsabschnitt 1520 angeordnet.

Der obere Befestigungsabschnitt 1510 verläuft im Wesentlichen senkrecht zu der Dekorebene 1532 in Richtung der Seite, die der Dekorfläche 1531 abgewandt ist. Der obere Befestigungsabschnitt 1510 ist, in der Fig. 13 von links nach rechts betrachtet, zunächst gekrümmt und anschließend gerade ausgebildet und mit einem Rastmittel 151 1 versehen. Der obere Befestigungsabschnitt 1510 ist elastisch verformbar und wirkt wie eine Blattfeder. Das Rastmittel 151 1 ist als Falz 1514 ausgebildet, der nach unten und zurückgebogen ist. Das Rastmittel 151 1 kann in eine geeignete Befestigungsfläche 1631 eingreifen und dort einrasten.

Ein erstes Element 1522 des unteren Befestigungsabschnitts 1520 ist in Richtung auf die Seite, die der Dekorfläche 1531 abgewandt ist zurückgebogen und verläuft parallel zu der Dekorebene 1532. Ein zweites Element 1523 des unteren Befestigungsabschnitts 1520 ist auf die Seite, die der Dekorfläche 1531 abgewandt ist gebogen und verläuft senkrecht zu der Dekorebene 1532. Das zweite Element 1523 bildet ein Stützglied 1521. Das freie Ende des zweiten Elements 1523 ist zu einem Falz 1524 gebogen. Das in der Fig. 13 dargestellte Trägerprofil 1600 für die Zierleiste 1500 umfasst einen oberen Befestig ungsarm 1610, einen unteren Befestig ungsarm 1620, eine Basis 1650 und einen Halteabschnitt 1630. Die Basis 1650 verbindet den oberen Befestigungsarm 1610 mit dem unteren Befestigungsarm 1620. Der obere Befestigungsarm 1610, der untere Befestigungsarm 1620 und die Basis 1650 begrenzen einen Aufnahmebereich 1651 für einen Flansch.

Der obere Befestigungsarm 1610 weist drei Befestigungslippen 1612 auf, die in etwa gleichmäßig verteilt an dem oberen Befestigungsarm 1610 angeordnet sind.

Der Halteabschnitt 1630 ist an dem oberen Befestigungsarm 1610 und dem unteren Befestigungsarm 1620 angeordnet. Der Halteabschnitt 1630 umfasst eine Befestigungsfläche 1631 , eine Vertiefung 1632, einen Stützabschnitt 1634 und einen Stützvorsprung 1635. Die Befestigungsfläche 1631 ist auf dem oberen Befestigungsarm 1610 angeordnet. Die Vertiefung 1632 ist eckig ausgebildet und in der Befestigungsfläche 1631 angeordnet. Die Vertiefung 1632 ist derart ausgebildet, dass der Falz 1514 darin einrasten kann.

Der Stützabschnitt 1634 ist auf dem unteren Befestigungsarm 1620 angeordnet. Der Stützvorsprung 1635 springt von dem Stützabschnitt 1634 senkrecht zu der Befestigungsebene 161 1 in einer Richtung auf die Seite, die dem oberen Befestigungsarm 1610 abgewandt ist, vor. Der Stützvorsprung 1635 ist derart ausgebildet, dass der Falz 1624 daran einrasten kann.

Die Zierleiste 1500 und das Trägerprofil 1600 bilden zusammen die Dichtungsanordnung 1408. Im Einbauzustand ist das Trägerprofil 1600 mit den Befestigungsarmen 1610, 1620 und dem Flanschabschnitt 1640 auf einen Flansch aufgesteckt. Der Flansch ist in den Aufnahmebereich 1651 aufgenommen und wird durch die Befestigungslippen 1612 gehalten. Der Dachdichtungsabschnitt 920 wird durch die obere Dichtlippe 921 gebildet. Der Scheibendichtungsabschnitt 930 wird durch die äußere Dichtlippe 931 gebildet.

Das Stützglied 1521 liegt an dem Stützabschnitt 1634 an. Der Falz 1524 ist an dem Stützvorsprung 1635 eingerastet. Der obere Befestigungsabschnitt 1510 liegt an der Befestigungsfläche 1631 an und der Falz 1514 ist in der Vertiefung 832 eingerastet.

Zum Befestigen wird die Zierleiste 1500 auf das Trägerprofil 1600 aufgesteckt. Dabei werden der obere Befestigungsabschnitt 1510 und der untere Befestigungsabschnitt 1520 auseinandergebogen. Wird die Zierleiste 1500 weiter auf das Trägerprofil 1600 aufgeschoben rastet der Falz 1514 in der Vertiefung 1632 ein und der Falz 1524 rastet an dem Stützvorsprung 1635 ein. Der entstandene Formschluss verhindert, dass sich die Zierleiste 1500 von dem Trägerprofil 1600 lösen kann.

Die zuvor beschriebenen Dichtungsanordnungen, Zierleisten und Trägerprofile ermöglichen es, einen Abstand zwischen einer Dekorebene und der Außenfläche einer Scheibe zu minimieren. Der Flucht-Abstand A der beschriebenen Dichtungsanordnungen beträgt zwischen 3 mm und 6 mm. Der Übergang von der Scheibe zur Karosserie des Kraftfahrzeugs wird dadurch weniger sichtbar und die Optik des Kraftfahrzeugs wird ansprechender für den Kunden. Ferner wird die Designvielfalt erhöht, da ein einheitliches Trägerprofil für verschiedene Kraftfahrzeug modelle hergestellt werden kann, das dann mit einer gewünschten Zierleiste zu einer Dichtungsanordnung verbunden wird.

Bezugszeichenliste

Kraftfahrzeug

Flansch

Scheibe

Außenfläche

Innenfläche

Stirnfläche Zierleiste oberer Befestigungsabschnitt

Rastmittel unterer Befestigungsabschnitt

Stützglied Dekorabschnitt

Dekorfläche

Dekorebene Zierleiste

unterer Befestigungsabschnitt

Stützglied

Dekorebene Zierleiste

oberer Befestigungsabschnitt

unterer Befestigungsabschnitt

Stützglied

Dekorebene Zierleiste

unterer Befestigungsabschnitt

Stützglied Zierleiste

oberer Befestigungsabschnitt _{n Λ}

24

Zierleiste oberer Befestigungsabschnitt Rastmittel

Vorsprung unterer Befestigungsabschnitt Stützglied

erstes Element

zweites Element

Falz Dekorabschnitt

Dekorfläche

Dekorebene

Schutzschicht Zierleistenlippe Trägerprofil

Trägerprofil

Trägerprofil oberer Befestigungsarm

Befestigungsebene

Zierleistenlippe unterer Befestigungsarm

Aussparung

Öffnung

äußerer Wandabschnitt

innerer Wandabschnitt

Grundabschnitt

Flanschlippe

Bodenlippe Halteabschnitt

Befestigungsfläche _{η ι} _

25 Vertiefung

Nase

Stützabschnitt

Stützvorsprung Flanschabschnitt

innere Dichtlippe Basis

Aufnahmebereich Trägerprofil

oberer Befestig ungsarm

Befestigungsebene

Unterer Befestig ungsarm Halteabschnitt

Befestigungsfläche

Vertiefung

Nase

Stützabschnitt

Stützvorsprung Basis

Aufnahmebereich Dachdichtungsabschnitt

obere Dichtlippe Scheibendichtungsabschnitt äußere Dichtlippe Dachdichtungsabschnitt

obere Dichtlippe

obere Dichtlippe Scheibendichtungsabschnitt äußere Dichtlippe

äußere Dichtlippe _Λ „

26 40 Dachdichtungsabschnitt

941 obere Dichtlippe

950 Scheibendichtungsabschnitt

951 äußere Dichtlippe

1000 Zierleiste

1001 Zierleiste

1002 Zierleiste

1010 oberer Befestigungsabschnitt

1011 Rastmittel

1012 oberer Befestigungsabschnitt

1020 unterer Befestigungsabschnitt

1021 Stützglied

1030 Dekorabschnitt

1031 Dekorfläche

1032 Dekorebene

1060 Dekorkörper

1100 Trägerprofil

1110 oberer Befestig u ngsarm

1111 Befestigungsebene

1120 unterer Befestigungsarm

1130 Halteabschnitt

1131 Befestigungsfläche

1132 Vertiefung

1133 Nase

1134 Stützabschnitt

1135 Stützvorsprung

1150 Basis

1151 Aufnahmebereich ^

1200 Zierleiste

1210 oberer Befestigungsabschnitt

121 1 Rastmittel

1213 Zierleistenlippe

1220 unterer Befestigungsabschnitt

1221 Stützglied

1230 Dekorabschnitt

1231 Dekorfläche

1232 Dekorebene

1300 Trägerprofil

1326 Flanschlippe

1327 Bodenlippe

1331 Befestigungsfläche

1332 Vertiefung

1334 Stützabschnitt

335 Stützvorspru ng

1340 Flanschabschnitt

1341 innere Dichtlippe

1400 Dichtungsanordnung

1401 Dichtungsanordnung

1402 Dichtungsanordnung

1403 Dichtungsanordnung

1404 Dichtungsanordnung

1405 Dichtungsanordnung

1406 Dichtungsanordnung

1407 Dichtungsanordnung

1408 Dichtungsanordnung

1500 Zierleiste

1510 oberer Befestigungsabschnitt

151 1 Rastmittel

1514 Falz _Q

28

1520 unteren Befestigungsabschnitt

1521 Stützglied

1522 erstes Element

1523 zweites Element

1524 Falz

1530 Dekorabschnitt

1531 Dekorfläche

1533 Schutzschicht

1600 Trägerprofil

1610 oberen Befestigungsarm

1620 unteren Befestigungsarm

1630 Halteabschnitt

1650 Basis

A Flucht-Abstand

B Eindringtiefe α Winkel