Die vorliegende Erfindung betrifft eine Siegelkappe für einen Behälterverschluss mit einer Deckelscheibe, die einen Befestigungsring aufweist, der mit einer Unterseite der Deckelscheibe verbunden ist, wobei der Befestigungsring zur Herstellung einer lösbaren Eingriffsverbindung mit dem Behälterverschluss eine Rastvorrichtung aufweist, die über eine Verbindungseinrichtung mit einer am Umfang der Deckelscheibe angeordneten Zuglasche verbunden ist, wobei die Verbindungseinrichtung einen in der Deckelscheibe ausgebildeten Deckelstreifen aufweist, der durch seitliche Sollbruchlinien von benachbarten Bereichen der Deckelscheibe abgeteilt ist und einen mit der Rasteinrichtung des Befestigungs- rings verbundenen Zugsteg aufweist.

Eine Siegelkappe der eingangs genannten Art ist aus der

EP 2 144 821 AI bekannt. Die bekannte Siegelkappe ist so ausgestaltet, dass die Siegelkappe von einem Behälterverschluss entfernt werden kann, ohne dass der Befestigungsring, der mit der Rasteinrichtung zur Herstellung eines lösbaren Eingriffs mit dem Behälterverschluss versehen ist, von der Deckelscheibe der Siegelkappe abgetrennt wird, so dass die Siegelkappe auch nach einer Entfernung von dem Behälterverschluss eine zusammenhängende Einheit ausbildet.

Hierzu ist die bekannte Siegelkappe so ausgebildet, dass zwischen der Deckelscheibe und dem Befestigungsring eine auch nach Entfernung der Siegelkappe von dem Behälterverschluss bestehende Verbindungseinrichtung vorgesehen ist. Die bekannte Siegelkappe ist so ausgestaltet, dass zum einen eine zerstörbare Verbindung mit einer Sollbrucheinrichtung zwischen der Deckelscheibe und dem Befestigungsring vorgesehen ist, und zum anderen ein heraustrennbarer Deckelstreifen in der Deckel- scheibe ausgebildet ist, der sich ausschließlich innerhalb eines Mittelteils der Deckelscheibe von der Deckelscheibe zum Befestigungsring erstreckt. Darüber hinaus ist eine Sollbrucheinrichtung zwischen einer Randschürze der Siegelkappe und der Deckelscheibe vorgesehen.

Bei einer Entfernung der Siegelkappe von dem Behälterverschluss wird sowohl die Verbindung zwischen der Deckelscheibe und dem Befestigungsring als auch eine Sollbrucheinrichtung zwischen dem Deckelstreifen und benachbarten Bereichen der Deckelscheibe zerstört. Zusätzlich wird die Sollbrucheinrichtung zwischen der Randschürze der Siegelkappe und der Deckelscheibe zerstört. Nach der Entfernung der Siegelkappe vom Behälterverschluss verbleibt eine Verbindungseinrichtung zwischen einer an der Randschürze angeordneten Zuglasche und dem Befestigungsring, die die Randschürze, einen zwischen der Randschürze und dem Deckelteil verbleibenden Zugsteg sowie einen weiteren zwischen einem Ende des Deckelstreifens und dem Befestigungsring verbleibenden

Zugsteg umfasst.

Zur Entfernung der Siegelkappe von dem Behälterverschluss ist eine Öffnungsbewegung erforderlich, bei der zunächst die an der Randschürze ausgebildete Zuglasche erfasst, die Sollbrucheinrichtung zwischen der Randschürze und der Deckelscheibe durch eine schräg nach oben gerich- tete erste Bewegung der Randschürze gegenüber der Deckelscheibe zerstört wird, wobei der erste Zugsteg zwischen der Randschürze und der Deckelscheibe als Schwenkscharnier dient, und anschließend durch eine zweite, in eine Gegenrichtung zur ersten Bewegung ausgeführte zweite Bewegung eine Zugkraft von dem Deckelstreifen über den zweiten Zugsteg auf den Befestigungsring übertragen wird, um den Befestigungs- ring nach innen zu deformieren und somit die Eingriffsverbindung zwischen der Rasteinrichtung des Befestigungsrings und dem Behälter- verschluss lösen zu können.

Die aus einander entgegengesetzt gerichteten Bewegungen zusammengesetzte Öffnungsbewegung wird in der Praxis als sehr komplex empfun- den, insbesondere in Situationen, in denen relativ begrenzte Raumverhältnisse zur Durchführung einer entsprechenden Öffnungs- oder Entnahmebewegung der Siegelkappe vorherrschen.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Siegelkappe so auszugestalten, dass die Entfernung der Siegelkappe von einem Behälterverschluss vereinfacht wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die erfindungsgemäße Siegelkappe so ausgestaltet, dass sich der Deckelstreifen von der Zuglasche am Umfang der Deckelscheibe in einen zentralen Innenteil der Deckelscheibe innerhalb des Befestigungsrings erstreckt und der Zugsteg in einem Kreu- zungsbereich zwischen dem Deckelstreifen und dem Befestigungsring angeordnet ist.

Die erfindungsgemäße Siegelkappe ermöglicht somit eine Öffnungsbewegung zur Entfernung der Siegelkappe von einem Behälterverschluss, bei der die Zuglasche stets in dieselbe Richtung bewegt wird. Nach einer Zerstörung der Sollbrucheinrichtungen zwischen dem Deckelstreifen und der Deckelscheibe infolge einer schräg nach oben gerichteten Bewegung der Zuglasche wird durch Fortsetzung der Bewegung in dieselbe Richtung über den Deckelstreifen und den Zugsteg zwischen dem Deckelstreifen und dem Befestigungsring aufgrund der Verbindung des Zugstegs mit dem Deckelstreifen in einem Kreuzungsbereich zwischen dem Deckel- streifen und Befestigungsring weiterhin eine Zugkraft auf den Befestigungsring ausgeübt, die den Befestigungsring nach innen deformiert und ein Lösen der Eingriffverbindung zwischen dem Befestigungsring und dem Behälterverschluss ermöglicht. Im Unterschied zu der bekannten Siegelkappe wird die zur Entfernung der Siegelkappe benötigte, auf den Befestigungsring wirkende Zugkraft unmittelbar von der Zuglasche auf den Deckelstreifen und von diesem über den Zugsteg auf den Befestigungsring übertragen. Im Gegensatz hierzu ist die Zuglasche an der bekannten Siegelkappe nicht unmittelbar mit dem Deckelstreifen verbunden, sondern benötigt zur kraftschlüssigen Verbindung zum Deckelstreifen noch die lösbar mit der Deckelscheibe verbundene Randschürze, so dass, wie eingangs geschildert, die Entfernung der bekannten Siegelkappe von dem Behälterverschluss einen Bewegungsablauf mit zwei einander entgegengesetzten Bewegungen erfordert.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Siegelkappe ist der Zugsteg zwischen der Rasteinrichtung und dem Deckelstreifen im Bereich einer im Befestigungsring ausgebildeten Ausnehmung mit der Rasteinrichtung verbunden, so dass die Rasteinrichtung aufgrund der Ausnehmung im Befestigungsring leichter verformbar ist.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Rasteinrichtung angrenzend an einen Anschlussbereich des Zugstegs durch parallel zur Deckelscheibe und seitlich zum Zugsteg verlaufende Rasteinrichtungs-Sollbruchlinien von einer mit der Deckelscheibe verbundenen Ringbasis des Befesti- gungsrings abgeteilt ist, so dass die Verformbarkeit der Rasteinrichtung gegenüber dem Befestigungsring noch weiter erhöht wird und somit eine Entfernung der Siegelkappe vom Behälterverschluss beziehungsweise ein Lösen des Eingriffs der Rasteinrichtung mit dem Behälterverschluss erleichtert wird. Wenn der Zugsteg einen parallel zur Deckelscheibe verlaufenden Abschnitt aufweist, der mit der Rasteinrichtung verbunden ist, und einen daran anschließenden, quer zur Deckelscheibe verlaufenden Abschnitt aufweist, der mit einem im Innenteil der Deckelscheibe angeordneten Deckelstreifenabschnitt des Deckelstreifens verbunden ist, wird eine weitestgehend radiale Ausrichtung einer auf die Rasteinrichtung des Befestigungsrings wirkenden Zugkraft ermöglicht, so dass bereits eine relativ geringe Zugkraft zur Trennung der Verbindung zwischen der Rasteinrichtung und dem Behälterverschluss ausreichend ist. Wenn der Deckelstreifenabschnitt eine gegenüber der Deckelscheibe reduzierte Dicke aufweist, wird gewährleistet, dass die Steifigkeit des Deckelstreifenabschnitts gegenüber der Steifigkeit der Deckelscheibe reduziert ist, so dass die Wirkung der vom Deckelstreifen auf die Rasteinrichtung wirkenden Zugkraft erhöht wird. Ebenfalls erhöhend auf die Wirkung der Zugkraft bzw. die Steifigkeit der Rasteinrichtung im Anschlussbereich der Rasteinrichtung reduzierend wirkt sich aus, wenn die Rasteinrichtung angrenzend an den Anschlussbereich des Zugstegs und im Bereich der im Befestigungsring ausgebildeten Ausnehmung eine Einkerbung aufweist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Deckelscheibe an ihren Umfang einen konzentrisch zum Befestigungsring angeordneten und durch eine längs des Umfangs der Deckelscheibe ausgebildete, kreisförmige Randschürzen-Sollbruchlinie von der Deckelscheibe abgeteilte Randschürze aufweist, und die Zuglasche des Deckelstreifens in der Randschürze ausgebildet ist, derart, dass die Zuglasche an seitlichen Sollbrucheinrichtungen mit benachbarten Bereichen der Randschürze verbunden ist.

Hierdurch ist es möglich, die Siegelkappe mit einer, einen etwaigen Spalt zwischen der Deckelscheibe und dem Behälterverschluss abdeckenden Randschürze zu versehen, ohne dass die Randschürze den eingangs ausführlich erläuterten einfachen Bewegungsablauf zur Entfer- nung der Siegelkappe von dem Behälterverschluss beeinträchtigen würde.

Wenn darüber hinaus der Befestigungsring mit dem zentralen Innenteil der Deckelscheibe einen Becherteil der Siegelkappe bildet, derart, dass der Innenteil der Deckelscheibe einen in der Deckelscheibe ausgebildeten Becherboden bildet, und der Becherboden von einem Außenteil der Deckelscheibe durch eine kreisförmige Innenteil-Sollbruchlinie abgeteilt ist, wird eine besonders starre Verbindung zwischen der Deckelscheibe und dem Befestigungsring ermöglicht, so dass mittelbar über den Be- cherboden zwar eine Sollbruchverbindung zwischen dem Befestigungsring und der Deckelscheibe vorgesehen ist, die eine Manipulation an der Siegelkappe dadurch erkennbar macht, dass zusammen mit dem Befestigungsring der Becherboden aus der Deckelscheibe herausgetrennt wird.

Im Gegensatz hierzu führt die aus dem Stand der Technik bekannte Ausgestaltung der Sollbrucheinrichtung zwischen der Deckelscheibe und dem Befestigungsring dazu, dass ein leichtes Abheben oder geringfügiges Verschwenken der Deckelscheibe gegenüber dem Befestigungsring mit Zerstörung der Sollbrucheinrichtung möglich ist, ohne dass an der Deckelscheibe der Manipulationsversucht sichtbar ist. Anderseits wird über die starre Verbindung zwischen dem Befestigungsring und dem Innenteil der Deckelscheibe eine ausreichend stabile Verbindung zwischen der Deckelscheibe und dem Befestigungsring gegeben ist, um eine unbeabsichtigte Zerstörung der Sollbruchverbindung zwischen dem Befestigungsring und der Deckelscheibe bei der Montage der Siegelkappe zu verhindern.

Vorzugsweise sind die Sollbrucheinrichtungen zwischen der Zuglasche und den benachbarten Bereichen der Randschürze im Verhältnis zu der Sollbrucheinrichtung der Randschürzen-Sollbruchlinie so ausgebildet, dass bei einer Trennung der Zuglasche aus der Randschürze die Soll- brucheinrichtung der kreisförmigen Randschürzen-Sollbruchlinie erhalten bleibt.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Sollbrucheinrichtung der Innenteil- Sollbruchlinie im Verhältnis zu einer Sollbrucheinrichtung einer

Rasteinrichtungs-Sollbruchlinie so ausgebildet ist, dass bei einer Trennung des Deckelstreifens aus der Deckelscheibe die Sollbrucheinrichtung der Innenteil-Sollbruchlinie erhalten bleibt.

Nachfolgend werden eine bevorzugte Ausführungsformen der Siegelkappe anhand der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Siegelkappe in isometrischer Darstellung und

Draufsicht;

Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Siegelkappe in isometrischer

Darstellung und Unteransicht;

Fig. 3 eine weitere Darstellung der in Fig. 1 dargestellten Siegelkappe in isometrischer Darstellung und Unteransicht;

Fig. 4 eine Schnittdarstellung der Siegelkappe während des

Montagevorgangs vor Herstellung einer Eingriffsverbindung zwischen der Siegelkappe und einem Behälterver- schluss;

Fig. 5 die in Fig. 3 dargestellte Siegelkappe nach abgeschlossenem Montagevorgang in Eingriffsverbindung mit dem Behälterverschluss;

Fign. 6-8 die auf dem Behälterverschluss angeordnete Siegelkappe in aufeinanderfolgenden Phasen der Demontage;

Fig. 9 eine weitere Ausführungsform einer Siegelkappe; Fig. 10 eine vergrößerte Detaildarstellung der in Fig. 9 dargestellten Siegelkappe;

Fig. 11 eine weitere Ausführungsform einer Siegelkappe;

Fig. 12 eine vergrößerte Detaildarstellung der in Fig. 11 dargestellten Siegelkappe.

In den Fign. 1 und 2 ist eine Siegelkappe 10 dargestellt, die eine Deckelscheibe 1 1 und eine sich im Wesentlich senkrecht zur Deckelscheibe 1 1 erstreckende, hülsenförmig ausgebildete Randschürze 12 aufweist, die entlang einer Randschürzen-Sollbruchlinie 13 über Sollbruchstege 14, die zusammen eine Sollbrucheinrichtung 15 ausbilden, mit der Deckelscheibe 1 1 verbunden ist.

Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, ist an einer Unterseite 16 der Deckelscheibe 1 1 ein Befestigungsring 17 an der Deckelscheibe 1 1 ausgebildet, der mit einem zentralen Innenteil 1 8 der Deckelscheibe 1 1 einen Becherteil 19 der Siegelkappe 10 ausbildet, derart, dass der zentrale Innenteil 1 8 einen integral in der Deckelscheibe ausgebildeten Becherboden des Becherteils 19 bildet. Wie ferner aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Innenteil 1 8 der Deckelscheibe 1 1 von einem Außenteil 20 der Deckelscheibe 1 1 durch eine kreisförmige Innenteil-Sollbruchlinie 21 abgeteilt, entlang der eine im vorliegenden Fall durch eine in der Deckelscheibe 1 1 auf der Unterseite 16 ausgebildete Nut definierte Sollbrucheinrichtung 22 ausgebildet ist.

Die Deckelscheibe 1 1 weist neben der Aufteilung in einen Innenteil 1 8 und einen Außenteil 20 einen Deckelstreifen 25 auf, der durch parallel zueinander verlaufende und sich von einem Umfang 26 der Deckelscheibe 1 1 bis in den Innenteil 1 8 der Deckelscheibe 1 1 hinein erstreckende Deckelstreifen-Sollbruchlinien 23 , 24 mit Sollbrucheinrichtungen 53 , 54 definiert ist. Die Sollbrucheinrichtungen 53 , 54 sind im vorliegenden Fall in Übereinstimmung mit der Sollbrucheinrichtung 22 durch in der Unterseite 16 der Deckelscheibe 1 1 angeordnete Nuten ausgebildet.

Die Deckelscheibe 1 1 weist eine an ihrem Umfang 26 angeordnete Zuglasche 27 auf, die über eine den Deckelstreifen 25 und einen mit dem Deckelstreifen 25 verbundenen Zugsteg 28 aufweisende Verbindungseinrichtung 56 mit einer am freien axialen Ende des Befestigungsrings 17 ausgebildeten Rasteinrichtung 29 kraftschlüssig verbunden ist. Der Deckelstreifen 25 erstreckt sich von der am Umfang 26 angeordneten Zuglasche 27 bis in den Innenteil 1 8 der Deckelscheibe 1 1 innerhalb des Befestigungsrings 17, wobei der Zugsteg 28 in einem Kreuzungsbereich 57 zwischen dem Deckelstreifen 25 und dem Befestigungsring 17 angeordnet ist.

Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, erstreckt sich der Zugsteg 28 im Bereich einer mit der Deckelscheibe 1 1 verbundenen Ringbasis 52 des Befesti- gungsrings 17 ausgebildeten Ausnehmung 30, die von der hier ringförmig ausgebildeten Rasteinrichtung 29 bis zur Deckelscheibe 1 1 reicht. Angrenzend an einen Anschlussbereich 5 1 des Zugstegs 28 an die Rasteinrichtung 29 sind in dem Befestigungsring 17 parallel zur Deckelscheibe 1 1 verlaufende und die Rasteinrichtung 29 von der Ringbasis 52 abteilende Rasteinrichtungs-Sollbruchlinien 3 1 , 32 ausgebildet, die im vorliegenden Fall in den Befestigungsring eingebrachte Nuten als Sollbrucheinrichtungen 33 , 34 aufweisen.

Wie aus einer Zusammenschau der Fign. 1 , 2 und 3 deutlich wird, ist die am Ende des Deckelstreifens 1 1 ausgebildete Zuglasche 27 in der Rand- schürze 12 ausgebildet, wobei zwischen der Zuglasche 27 und angrenzenden Bereichen der Randschürze hier durch Sollbruchstege 35 , 36 am unteren Rand der Randschürze 12 ausgebildete Sollbrucheinrichtungen vorgesehen sind.

Fig. 4 zeigt die auf einem Behälterverschluss 37 angeordnete Siegelkap- pe 10 während der Montage unmittelbar vor Herstellung eines verrasten- den Eingriffs der Rasteinrichtung 29 mit einem an einem Behälterstopfen 38 des Behälterverschlusses 37 ausgebildeten Raststeg 39.

Der Behälterverschluss 37 ist an einem hier nicht näher dargestellten Kunststoffbehälter ausgebildet und weist einen Verschlussstutzen 40 auf, der mit einem Innengewinde 41 zur Aufnahme des in den Verschlussstutzen 40 mit seinem Außengewinde 42 eingeschraubten Behälterstopfens 38 dient.

Wie die Fig. 4 zeigt, wird zur Herstellung eines verrastenden Eingriffs der Siegelkappe 10 mit dem Behälterverschluss 37 zunächst die Siegel- kappe 10 so auf dem Behälterverschluss 37 angeordnet, dass die an dem Befestigungsring 17 ausgebildete Rasteinrichtung 29 sich axial auf dem Raststeg 39 des Behälterstopfens 38 abstützt. In dieser Relativanordnung der Siegelkappe 10 zum Behälterverschluss 37 ist, wie Fig. 4 zeigt, die an der Deckelscheibe 1 1 angeordnete Randschürze 12 am Umfang einer am Verschlussstutzen 40 ausgebildeten Ringwulst 43 angeordnet.

Der Befestigungsring 17 weist einen Außendurchmesser d auf, der im Wesentlichen einem Innendurchmesser D einer Montageöffnung 44 des Behälterstopfens 38 entspricht, so dass bei einer Anordnung der Siegelkappe 10 auf dem Behälterverschluss 37 eine Innenwand 45 der Monta- geÖffnung 44 eine radiale Führung des Befestigungsrings 17 bis zur Anlage gegen den Raststeg 39 ausbildet. Ausgehend von der in Fig. 4 dargestellten Relativposition der Siegelkappe 10 zu dem Behälterverschluss 37, mit der eine koaxiale Relativanordnung der Siegelkappe 10 zum Behälterverschluss 37 beziehungsweise zum Behälterstopfen 38 definiert ist, kann nun durch Aufbringung einer definierten axialen

Montagekraft M eine radiale Verformung des Befestigungsrings 17 mit einem anschließenden Verrasten der Rasteinrichtung 29 des Befestigungsrings 17 hinter dem Raststeg 39, wie in Fig. 5 dargestellt, erfolgen, so dass die Montage der Siegelkappe 10 auf dem Behälterverschluss 37 abgeschlossen ist. Wie nun aus Fig. 5 ersichtlich wird, überragt in der dargestellten Siegelstellung der Siegelkappe 10 die Randschürze 12 den Ringwulst 43 des Verschlussstutzens 40, so dass ein unmittelbarer Zugriff auf die Deckelscheibe 1 1 der Siegelkappe zur Entfernung der Siegelkappe 10 von dem Behälterverschluss 37 nicht möglich ist. Vielmehr kann ein Zugriff auf die Deckelscheibe 1 1 von der Peripherie der Siegelkappe 10 nur über die Randschürze 12 erfolgen, die längs der Randschürzen-Sollbruchlinie 13 über die Sollbruchstege 14 mit der Deckelscheibe 1 1 verbunden ist. Ein Versuch mittels einer Krafteinwirkung auf die Randschürze 12 die Deckelscheibe 1 1 von dem Behälterverschluss 37 zu entfernen führt also zwangsläufig zu einer Zerstörung der Sollbruchstege 14, so dass entsprechende Manipulationen an der Siegelkappe 10 gut erkennbar sind.

Selbst der Versuch, die Siegelkappe 10 durch unmittelbaren Zugriff von oben zu entfernen ist wegen der eingangs beschriebenen Aufteilung der Deckelscheibe 1 1 in ein Außenteil 20 und ein Innenteil 1 8 mittels einer Innenteil-Sollbruchlinie 21 erkennbar, da in diesem Fall die längs der Innenteil-Sollbruchlinie 21 ausgebildete Sollbrucheinrichtung 22 zerstört ist.

Zur regulären Öffnung beziehungsweise Demontage der Siegelkappe 10 dient die eingangs bereits beschriebene Zuglasche 27, die mittels der aus dem Deckelstreifen 25 und dem Zugsteg 28 gebildete Verbindungseinrichtung 56 mit der Rasteinrichtung 29 des Befestigungsrings 17 verbunden ist.

Wie Fig. 5 zeigt, ist am Ende der Zuglasche 27 eine hier als ringförmige Öse ausgebildete Griffeinrichtung 46 versehen, die zur Entfernung der Siegelkappe 10 erfasst und mit einer, wie in den Fign. 6-8 dargestellt, schräg nach oben gerichteten, im Wesentlichen linearen Öffnungsbewegung 47 bewegt wird.

Wie Fig. 6 zeigt, werden infolge der Wirkung einer Zugkraft Z auf die Zuglasche 27 zunächst die aus Sollbruchstegen gebildeten Sollbruchein- richtungen 35 und 36 (Fig. 3) zwischen dem freien Ende der Zuglasche 27 und der Randschürze 12 zerstört. Nachfolgend werden bei weiterhin auf die Zuglasche 27 einwirkender Zugkraft Z die Sollbrucheinrichtungen 53 , 54 längs den Deckelstreifen-Sollbruchlinien 23 , 24 zerstört, so dass ein erster, radial äußerer Deckelstreifenabschnitt 48 , der vom

Umfang 26 der Deckelscheibe 12 bis zu dem am Deckelstreifen 25 unterseitig ausgebildeten Zugsteg 28 reicht, aus einer Deckelscheibenebene 49 nach oben verschwenkt.

Bei Fortsetzung der Öffnungsbewegung 47 wirkt ein Anschlussbereich 50, in dem der Deckelstreifen 25 mit dem Zugsteg 28 verbunden ist, zunächst als Schwenkgelenk, bis der Deckelstreifenabschnitt 48 und der von der Rasteinrichtung 29 zum Deckelstreifen 25 hin verlaufende

Zugsteg 28 in etwa in dieselbe Richtung ausgerichtet sind und infolge der auf die Rasteinrichtung 29 wirkenden Zugkraft eine Verformung der Rasteinrichtung 29 radial nach innen und eine Trennung eines zweiten, an seinem Ende jedoch weiterhin mit dem Innenteil der Deckelscheibe 1 1 verbundenen Deckelstreifenabschnitts 55 aus der Deckelscheibe die Folge ist. Die radiale Verformung der Rasteinrichtung wird durch die parallel zur Deckelscheibe ausgebildete Erstreckung eines an die Rast- einrichtung 29 anschließenden Abschnitts 58 des Zugstegs 28 unterstützt. Zur Verbindung des Abschnitts 58 mit dem Deckelstreifen 25 ist ein quer zur Deckelscheibe 1 1 verlaufender Abschnitt 59 vorgesehen.

Darüber hinaus wird die Wirkung der Zugkraft Z zur Erzielung der starken radialen Verformung der Rasteinrichtung 29 dadurch erhöht, dass eine Verformung bzw. Stauchung eines radial inneren Deckelstreifenabschnitt 55 erfolgt, der eine reduzierte Dicke aufweist, sowie durch die Schwächung eines Verformungsquerschnitts des Befestigungsrings 17 infolge der im Befestigungsring 17 im Anschlussbereichs 5 1 des Zugstegs 28 ausgebildeten Ausnehmung 30. Wie Fig. 8 zeigt, erfolgt bei Fortsetzung der Öffnungsbewegung 47 ein vollständiges Lösen der Eingriffsverbindung zwischen der Rasteinrich- tung 29 des Befestigungsrings 17 und dem Raststeg 39 des Behälterstopfens 38 , so dass die Siegelkappe 10 von dem Behälterverschluss 37 abgenommen werden kann.

In den Fig. 9 bis 12 sind Siegelkappen 60, 61 dargestellt, die bei im Übrigen übereinstimmender Ausgestaltung mit der Siegelkappe 10 eine Rasteinrichtung 62 (Fig. 9 und 10) bzw. eine Rasteinrichtung 63 (Fig. 11 und 12) aufweisen.

Die Rasteinrichtung 62 weist angrenzend an den Anschlussbereich 5 1 des Zugstegs 28 und im Bereich der im Befestigungsring 17 ausgebildeten Ausnehmung 30 eine radial äußere Einkerbung 64 auf. Die Rasteinrichtung 63 weist angrenzend an den Anschlussbereich 5 1 des Zugstegs 28 und im Bereich der im Befestigungsring 17 ausgebildeten Ausnehmung 30 eine axiale Einkerbung 65 auf.

Bedingt durch die Einkerbung 64 oder 65 kann es bei der vorstehend unter Bezugnahme auf die Fig. 6 bis 8 erläuterten radialen Verformung der Rasteinrichtung 29 zu einem Aufreißen oder einer Durchtrennung der Rasteinrichtung 29 im Bereich der Einkerbung 64 oder 65 kommen, so dass die zur Lösung des Eingriffs der Rasteinrichtung 29 mit dem Raststeg 39 erforderliche Zugkraft Z reduziert werden kann.