[01] Die Erfindung betrifft ein Sicherungssystem für einen Notlaschenverbinder, der zur Herstellung einer temporären Verbindung zweier aufeinanderfolgender Schienen eines Gleises vorgesehen ist und aus jeweils einer auf jeder Seite der entsprechenden Schiene angeordneten Lasche und einer diese an die Schiene anpressenden Klemmeinrichtung zusammengesetzt ist.

[02] Ein derartiger Notlaschenverbinder ist durch EP 1 697 592 bekannt und

dient vor allem als temporäres und schnell zu montierendes Hilfsmittel, um nach einem Schienenbruch das Gleis unter eingeschränkter Fahrgeschwindigkeit weiterhin benutzen zu können. Allerdings muss dieser Notlaschenverbinder durch eine Bedienungsperson in regelmäßigen Abständen kontrolliert werden, um damit eine maximale Sicherheit zu gewährleisten.

[03] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines

Sicherungssystem für einen Notlaschenverbinder der eingangs genannten Art, das wiederholte persönliche Inspektionen erübrigt.

[04] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Sicherungssystem für einen

Notlaschenverbinder der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.

[05] Mit dieser Merkmalskombination ist eine zuverlässige elektronische Funktionsüberwachung des zugeordneten Notlaschenverbinders gewährleistet. Insbesondere kann eine gefährliche Verschiebung der Notlasche in Schienenlängsrichtung sofort registriert werden. Die vorteilhafterweise zu einer zentralen Leitstelle übertragenen Messwerte des Sicherungssystems können dort gegebenenfalls auch in Verbindung mit weiteren Notlaschenverbindern überwacht werden, ohne dass dazu das Gleis befahren werden muss.

[06] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch und der Zeichnungsbeschreibung.

[07] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.

[08] Ein Notlaschenverbinder 1 ist zur Herstellung einer temporären Verbindung zweier aufeinanderfolgender Schienen 2 eines Gleises 11 vorgesehen und weist auf jeder Seite der Schienen 2 eine einen Schienenstoß 3 überbrückende Lasche 4 und diese an die Schienen 2 anpressende Klemmeinrichtungen 5 auf. Diese sind durch nicht näher dargestellte Schraubverbindungen (Details sind durch DE 202005007077.7 U bekannt) mit einem definiertem Drehmoment fixiert.

[09] Bezüglich einer Schienenlängsrichtung 6 an den Notlaschenverbinder 1 angrenzend ist ein Sicherungssystem 7 durch eine Schraubverbindung 8 auf einem Schienenfuß 9 der Schiene 2 befestigt. Dieses - hier als Ausführungsbeispiel vom Notlaschenverbinder 1 distanzierte - Sicherungssystem 7 weist eine Distanzmesseinrichtung 10 für einen - eine Distanz a zwischen Notlaschenverbinder 1 und Sicherungssystem 7 erfassenden - Messwert auf.

[10] Zur Übertragung der ermittelten Messwerte sowie eines - eine bezüglich des Gleises 11 örtlich eindeutige Zuordnung des Notlaschenverbinders 1 ermöglichenden - Identifikationssignals zu einer nicht näher dargestellten zentralen Kontrollstelle einer Bahnverwaltung ist das Sicherungssystem 7 mit einer Funkeinrichtung 12 ausgestattet. Außerdem ist das Sicherungssystem 7 mit einem Beschleunigungsaufnehmer 13 zur Erfassung Schwingungen registrierender Messwerte ausgestattet.