a) TíTULO DE LA INVENCIóN.

Batea opaca, transportable, autoportante y autoflotante.

b) DOMINIO DE LA TéCNICA. Tiene aplicación en el sector de explotación de recursos marinos. c) ESTADO DE LATéCNICAANTERIOR.

El tipo de estructura dedicada al cultivo marino más extendido actualmente es ancestral y se encuentra fuera de época, manteniendo una serie de características que hoy son innecesarias y contraproducentes. Las bateas actuales consisten en una estructura rígida apoyada sobre una serie de flotadores. La estructura suele ser de madera y está formada por grandes vigas macizas de eucalipto. El principal inconveniente que presenta es su extremada rigidez, que en un tiempo fue necesaria pues en su superficie se instalaba una caseta donde se realizaban labores de sembrado, recogida y limpieza del producto, pero actualmente estas tareas se realizan en el barco o en tierra. La excesiva rigidez creará una estructura quebradiza, que ante el continuo movimiento ondulatorio del mar rompe por fatiga, ya sea en las propias vigas o en sus uniones. Así mismo esta rigidez genera elevadas tensiones en las cuerdas pudiendo llegar a perderse en caso de temporal hasta el 40% de Ia carga por desprendimiento.

El empleo de módulos rígidos unidos mediante acoplamientos elásticos es de sobra conocido y empleado desde hace décadas en pantalanes y otras estructuras marinas. d) EXPLICACIóN DE LA INVENCIóN.

La presente invención, según expresa su propio título, se refiere a una novedosa estructura marina que puede ser empleada para el cultivo de moluscos u otras especies marinas. Tal como se ha indicado Ia estructura consiste en una serie de módulos formados por elementos planos que en su conjunto pretende ser opaca a Ia luz solar, aumentando con ello Ia producción de mejillón tal como indican varias publicaciones internacionales. El conjunto consiste en un sistema de módulos (A) transportables mediante medios convencionales y estables dinámicamente en el mar, que se ensamblan entre sí mediante acoplamientos flexibles comerciales (B) dispuestos en los extremos de los mismos. Al ser modular se facilita enormemente Ia construcción y mantenimiento:

• Los módulos son iguales. Puede lograrse gran automatización y reducción de costes en fabricación. Cada estructura lleva un gran número de módulos iguales.

• Transporte económico desde Ia factoría. Las dimensiones máximas de cada módulo serán las necesarias para poder trasladarlo por carretera en medios convencionales hasta un puerto próximo a donde se vaya a ubicar Ia batea.

• Los módulos se pueden botar en puerto, y su ensamblaje realizarse directamente en el mismo o en el interior de Ia ría. Además como cada uno de los módulos sobre el agua es estable dinámicamente, se facilita su ensamblado.

• Aparece también Ia posibilidad de liberar los módulos de forma independiente para realizar labores de reparación o mantenimiento en puerto.

El conjunto podría tener varias disposiciones posibles, según necesidades, mientras Io permita Ia legislación vigente. Esta versatilidad se consigue gracias a Ia simetría de los módulos y repetibilidad de sus anclajes, de manera que es posible ensamblar un conjunto de diversas formas, según necesidades. En Ia forma de realización preferida se describe una de ellas, Ia que se cree más eficaz, sin perjuicio de las demás posibilidades.

Para sujetar los acoplamientos comerciales (B) entre módulos se dispondrá de dos soportes (C) por cada lado del módulo (A) sobre los que se situarán dichos elementos. Los acoplamientos (B) permiten pequeños desplazamientos y también giros entre módulos, adaptándose Ia estructura al estado de Ia mar y reduciendo los esfuerzos que sobre ella aparecen.

Para facilitar el atraque de las embarcaciones sobre Ia estructura flotante se procede de Ia siguiente manera:

• Sin modificar Ia estructura del módulo descrito, recubrir los soportes de sujeción de los acoplamientos con caucho para que una embarcación pueda aproximarse y no sufrir daños ni Ia estructura ni Ia embarcación.

• De forma opcional sobre los módulos (A), se pueden montar unas protecciones (F) que se fijan sobre los soportes de sujeción (C) de los acoplamientos. Estas protecciones al encontrarse recubiertas de caucho forman un separador seguro.

Tal como se indica en el título cada módulo (A) es autoportante, puesto que se construye con superficies planas que pretenden proteger al cultivo de Ia luz solar y no con perfiles ni otros elementos estructurales como es Ia forma usual. A su vez, cada módulo es estanco y autoflotante, no siendo necesario el empleo de flotadores, característica común en todos los equipos actuales.

Los medios de cultivo, ya sean cuerdas jaulas, bandejas, etc. (D) se dispondrán de forma vertical por su propio peso, amarrándose sobre unos agujeros (E) realizados en los contornos de Ia chapa superior y posteriormente protegidos para reducir el roce con Ia cuerda o cable. La localización de estos medios será en dichos agujeros situados alrededor de cada módulo autoflotante y en una ranura interior que permite el fácil acceso a cada uno de los puntos. El anclaje de esta estructura flotante al suelo marino se realiza de Ia misma manera que en las actuales, uno o dos muertos situados en Ia zona de proa amarrados mediante cadenas.

e) BREVE DESCRIPCIóN DEL CONTENIDO DE LOS DIBUJOS.

A título de ejemplo los dibujos que se acompañan muestran una realización preferida según:

Dibujo 1 : Vista en planta de Ia estructura marina con todos sus módulos dispuesta según Ia forma de realización preferida.

• A. Módulo autoflotante que mediante asociación configura Ia estructura.

• B. Acoplamiento comercial elástico que permite Ia unión entre módulos. Dibujo 2: Vista tridimensional de uno de los módulos autoflotantes (A) con todas sus partes:

• A. Módulo autoflotante que mediante asociación configura Ia estructura. • C. Soportes de sujeción de los acoplamientos.

. D. Medios de cultivo.

• E. Agujeros para Ia fijación de los medios de cultivo.

Dibujo 3: Vista tridimensional de uno de los módulos con las protecciones laterales para el atraque de barcos. • A. Módulo autoflotante.

• C. Soporte de sujeción de los módulos.

• F. Protección lateral para el atraque de barcos sobre Ia estructura.

f) FORMA DE REALIZACIóN PREFERIDA.

Según se ¡lustra en los dibujos, Ia batea que se presenta en esta invención está constituida por una serie de módulos (A) autoflotantes, estables dinámicamente sobre el agua que se encuentran articulados entre sí para configurar una estructura marina. La asociación de módulos se puede realizar de diferentes formas, según necesidades, siendo preferible Ia que se muestra en el dibujo 1, donde se asocian 28 módulos de 2,5x7,5 metros. La disposición de los módulos es enfrentados dos a dos y dispuestos todos en batería. De esta manera se definen claras unidades de trabajo, pues Ia recogida y siembra de moluscos se realiza de forma ordenada y desde el exterior de Ia estructura al interior. El trabajador podrá cargar y descargar Ia producción de cada módulo de forma sencilla, eficaz y sistemática, presentando el producto de cada unidad un desarrollo muy similar.

La articulación entre módulos se consigue con acoplamientos elásticos comerciales (B) que permiten pequeños desplazamientos y también giros entre módulos, adaptándose Ia estructura al estado de Ia mar y reduciendo los esfuerzos que sobre ella aparecen. Los módulos se construyen mediante chapas planas soldadas, pegadas o plegadas. En cuanto al material de las mismas, puede ser:

1. Planchas de acero soldadas y/o plegadas de manera que se asegure Ia estanqueidad del conjunto.

2. En chapas de aluminio. 3. En compósito (por ejemplo, fibra de vidrio o fibra de carbono con poliéster, epoxi u otros polímeros).

4. En plástico, madera u otros materiales.

El interior de los módulos se puede rellenar con una espuma de baja absorción de agua para asegurar que no se produce el hundimiento del módulo en caso de pérdida de estanqueidad. La parte superior puede construirse en chapa antideslizante para facilitar el trabajo sobre Ia estructura, y una característica relevante es que sobre ella ya se realizan los agujeros necesarios para colgar los medios de cultivo, sin necesidad de realizar bridas ni ningún tipo de anclaje. Estos agujeros se recubrirán con especial atención en fibra y/o con un caucho para disminuir el rozamiento y también el desgaste de Ia cuerda. Los módulos serán iguales entre sí y simétricos. Los medios de cultivo se colgarán mediante nudos o ganchos en dos zonas de cada módulo (A), un hueco interior y todo el contorno del mismo en los agujeros realizados sobre Ia chapa superior.

Para proteger los módulos de Ia corrosión en caso de ser construidos en acero o aluminio, se puede proceder a pintarlos con pintura de dos componentes o a recubrir Ia estructura con fibra, de Ia misma manera que se recubren los flotadores de las bateas actuales, asegurando así una gran durabilidad de los mismos.