Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам для разгрузки грузов, в том числе, крупногабаритных.

Известна конструкция полуприцепа-погрузчика (патент РФ №150991, опубликовано 10.03.2015 г.), которая содержит несущую раму, установленную на ходовую часть, погрузочно-разгрузочное оборудование, состоящее из поворотной в вертикальной продольной плоскости грузовой платформы, шарнирно закрепленной на задней части несущей рамы и приводимой в движением гидравлическим приводом, а также лебедки, установленной на передней части несущей рамы. Разгрузка осуществляется посредством подъема грузовой платформы гидроцилиндрами и ее поворота вокруг оси в вертикальной продольной плоскости. Груз под действием силы тяжести соскальзывает с платформы, скорость движения груза регулируется посредством изменения скорости разматывания троса лебедки. После того, как передний край груза достигнет конца платформы, он плавно опускается лебедкой на опорную поверхность.

Указанное решение позволяет разгружать грузы любых размеров, в том числе крупногабаритные. Однако использование такой конструкции при разгрузке требует повышенного контроля со стороны персонала, так как при подъеме платформы груз фактически «висит» на тросе лебедки и в любой момент может совершить непредсказуемое соскальзывание, что является небезопасным. К тому же, такой процесс разгрузки занимает длительное время, что может доставить дополнительные неудобства.

Известна конструкция саморазгрузочной платформы для фургона (патент Великобритании №2453102, опубликовано 01.04.2009 г.), принятая за наиболее близкий аналог к заявляемому решению, которая содержит грузовую платформу, расположенную на направляющей, на которой установлены исполнительный механизм с толкателем для продвижения груза с целью его разгрузки, причем через исполнительный механизм проходит трос, соединенный с лебедкой и шкивом, расположенными на разных концах направляющей.

Направляющая располагается на полу вдоль области фургона и представляет собой пластину из листовой стали, имеющую С-образный профиль с прорезью в центральной части. Толкатель представляет собой угловой элемент из стали, который устанавливается перпендикулярно плоскости направляющей. Исполнительный механизм представляет собой каретку, через которую проходит трос. Посредством лебедки и шкива, расположенных в противоположных концах направляющей, происходит движение троса, каретку с толкателем, который перемещает платформу с установленным грузом по направляющей к зоне разгрузки фургона.

Указанное решение требует минимального контроля и приложения усилий со стороны персонала, что делает такое устройство безопасным и удобным в использовании. Однако его недостатком является обеспечение разгрузки только небольших фургонов и малогабаритных грузов, для работы с крупногабаритными грузами рассмотренное решение не предназначено.

Технической проблемой настоящей полезной модели является создание саморазгрузочной платформы, расширяющей линейку аналогичной продукции на рынке, позволяющей быстро и безопасно разгрузить транспортное средство с любым массогабаритным грузом.

Техническим результатом является реализация указанного назначения.

Технический результат достигается при использовании саморазгрузочной платформы, которая содержит грузовую платформу, направляющие, установленные на ней на определенном расстоянии друг от друга, ролики, расположенные на торцевых концах направляющих, лебедку и шкив, расположенные на противоположных концах кузова транспортного средства и обеспечивающие движение троса, проходящего через ролики и направляющие, исполнительные механизмы с толкателями, расположенные на направляющих для перемещения груза.

В частном случае, используется заводская грузовая платформа.

В частном случае, направляющие ввариваются в заводскую грузовую платформу.

В частном случае, в грузовую платформу вмонтированы три направляющие, расположенные на расстоянии друг от друга.

В частном случае, направляющие имеют прорезь по всей длине, через которую исполнительный механизм посредством элемента соединения (например, болтового соединения) связан с толкателем.

В частном случае, исполнительный механизм представляет собой цельнометаллический брусок с отверстиями под трос.

В частном случае, толкатель представляет собой изогнутую металлическую пластину, перпендикулярную плоскости направляющей.

В частном случае, лебедка имеет барабан, состоящий из двух частей, одна из которых предназначена для намотки троса, а другая - для его размотки.

Наличие нескольких направляющих, исполнительных механизмов и расположенных на них толкателей позволяет перемещать вдоль кузова транспортного средства груз любой массы и габаритных размеров. При этом установка нескольких направляющих на раме кузова добавляет прочности грузовой платформе. Кроме того, выполнение барабана лебедки из двух частей, позволяет обеспечить равномерное распределение выгрузки на правую и левую сторону кузова транспортного средства, что обеспечивает надежность и устойчивость грузовой платформы при разгрузке, исключая ее деформацию и непроизвольное опрокидывание.

В таком случае разгрузка транспортного средства происходит без приложения физических сил со стороны персонала безопасно и быстро. На фиг. 1 показан вид сверху заявляемой саморазгрузочной платформы.

На фиг. 2 показан вид сбоку конструкция исполнительного механизма с толкателем.

На фиг. 3 показан вид сверху конструкции исполнительного механизма с толкателем.

Саморазгрузочная платформа состоит из грузовой платформы 1, расположенной на трех направляющих 2, которые представляют собой профильные трубы, вваренные в заводскую раму кузова транспортного средства. На противоположных концах кузова транспортного средства установлены лебедка 3 и шкив 4, между которыми через ролики 5 и направляющие 2 перемещается трос 6, при этом ролики 5 устанавливаются на торцевых концах направляющих 2 (фиг. 1). Лебедка 3 и шкив 4 располагаются таким образом, чтобы обеспечивать необходимое натяжение троса и его движение через ролики 5 и направляющие 2.

По всей длине направляющих 2 выполнена прорезь (не показана), через которую исполнительный механизм 7 связан с толкателем 8 посредством резьбового (болтового) соединения 9. Исполнительный механизм 3 представляет собой цельнометаллический брусок с отверстием под трос 6 (фиг. 2, 3).

Усилие от лебедки 3 передается по тросу 6 непосредственно всем трем исполнительным механизмам 3, расположенным в направляющих 2, одновременно. Трос 6 проходит через все ролики 5 и возвращается на лебедку 3, барабан у которой поделен на две части. В первой части 10 барабана трос наматывается, во второй части 11 — разматывается. В итоге, достигается одинаковое распределение усилия при разгрузке на правую и левую сторону грузовой платформы 1.

Водитель с помощью дистанционного пульта управления приводит в действие вращение лебедки 3. Трос 6 наматывается на барабан, приводит в движение исполнительный механизм 7 и толкатели 8. Двигаясь по направляющим 2, толкатели 8 сталкивают груз с грузовой платформы 1.

Заявляемое решение позволяет выгодно расширить линейку аналогичной продукции на рынке и предложить пользователям безопасную, простую и удобную в использовании конструкцию для разгрузки любых грузов.