Assunto:

[001] A presente Patente de Invenção refere-se a um implemento rodoviário, mais especificamente a um semirreboque utilizado para o transporte de containers de transporte de carga. Como inovação tem-se a possibilidade de transporte de containers de diversos comprimentos em um mesmo implemento, resultando em aumento da capacidade volumétrica transportada e a versatilidade de aplicação do semirreboque. Estado da Técnica:

[002] O transporte rodoviário de containers, usualmente utilizado para transporte de mercadorias em navios, é feito por semirreboques constituídos por uma plataforma formada sobre o chassi onde os containers são apoiados e fixados.

[003] A fixação do container na plataforma se dá por dispositivos de encaixe presentes na plataforma que se acoplam na parte inferior do container, fixando-o, sendo todos os modelos conhecidos adequados para o transporte de containers de 40 e 20 pés de comprimento.

[004] Com relação à referências patentárias podemos citar o documento MU8402543-3 depositado em 21/10/2004 por AMABILINI que descreve um semirreboque portuário constituído por um chassi monobloco, rodado e sistema de levante, travas retráteis com movimentos no sentido transversal e longitudinal e demais elementos, que possibilitam a retirada das castanhas e a fixação do container, podendo ser o semirreboque utilizado como banheira ou como porta container, simultaneamente. Este semirreboque pode ser utilizado para o transporte de um container de 40 pés ou dois de 20 pés.

[005] O documento BR102013 020006-9 depositado em 06/08/2013 por RANDON S/A descreve dispositivo de articulação de plataforma para carga e descarga de containers, com objetivo de conferir maior segurança durante a movimentação dos mesmos, também sendo adequado para o transporte de container de 40 pés.

[006] Ocorre que todos os modelos conhecidos possuem construção tal que permitem o transporte de um container de 40 pés ou de dois containers de 20 pés simultaneamente, ou um container de 20 pés posicionado no centro da plataforma.

[007] Esta forma construtiva e funcional torna-se um limitador com relação à eficiência do transporte, pois limita a capacidade volumétrica transportada.

[008] Os containers de 53 pés, por sua vez, são utilizados essencialmente em transporte ferroviário e rodoviário, onde é importante a capacidade máxima possível a ser transportada em função dos custos envolvidos.

[009] Não são conhecidas soluções que permitam o transporte terrestre por implementos rodoviários de containers de 53, 40 e 20 pés, no mesmo semirreboque.

Conceito Inventivo:

[010] O presente semirreboque foi desenvolvido principalmente para atingir dois objetivos:

- permitir o transporte terrestre de containers de carga de 53 pés de comprimento;

- possibilitar que o mesmo semirreboque possa ser utilizado para o transporte de:

* um container de 20 pés

* dois containers de 20 pés

* um container de 40 pés

* um container de 53 pés

[01 1] Para tanto, o chassi do semirreboque passou a conter 6 linhas transversais com 2 suportes de fixação cada, posicionadas entre si de modo a permitir a fixação opcional de um ou dois containers de 20 pés, um container de 40 pés ou um container de 53 pés, sem que seja necessário fazer nenhum tipo de ajuste ou adequação no implemento.

[012] Ditas linhas transversais são posicionadas de forma que a distância entre cada duas linhas transversais seja igual, devendo permanecer um determinado espaço livre na parte dianteira e traseira deste conjunto de suportes.

Campo de Aplicação:

[013] A aplicação do presente Semirreboque para T ransporte de Container se dá como implemento rodoviário para transporte de containers de carga.

Vantagens:

[014] O Semirreboque para Transporte de Container apresenta com vantagens:

• Possibilita que o mesmo semirreboque possa ser utilizado para o transporte de um ou dois containers de 20 pés, ou um container de 40 pés ou um container de 53 pés;

• Permite flexibilidade e versatilidade de utilização do implemento, uma vez que o operador pode escolher quais os containers a serem transportados, de acordo com a necessidade, sem que seja necessária nenhuma adequação do semirreboque;

• Resulta no aumento de 32% na capacidade volumétrica transportada em comparação com o container de 40 pés (com capacidade de 76, 4m ³ ), uma vez que podem ser transportados containers de 53 pés, com capacidade volumétrica de 1 12,5m ³ ;

• Permite que os containers de 53 pés possam ser transportados em meios rodoviários e ferroviários, resultando em aumento da capacidade de carga transportada.

Ilustrações:

[015] No intuito de facilitar a pesquisa e proporcionar entendimento da presente patente, conforme preconizado no relatório, segundo uma forma básica e preferencial de realização elaborada pelo requerente, faz-se referência às ilustrações anexas, que integram e subsidiam o presente relatório descritivo onde, a:

FIG. 01 - apresenta a perspectiva do semirreboque sem container;

FIG. 02 - apresenta a vista lateral do semirreboque sem container;

FIG. 03 - apresenta a vista superior do semirreboque sem container;

FIG. 04 - apresenta a perspectiva do semirreboque contendo dois containers de 20 pés cada;

FIG. 05 - apresenta a vista lateral do semirreboque contendo um container de 20 pés;

FIG. 06 - apresenta a vista lateral do semirreboque contendo um container de 40 pés;

FIG. 07 - apresenta a vista lateral do semirreboque contendo um container de 53 pés.

Descrição:

[016] O Semirreboque para Transporte de Container é composto pelo chassi (1 ) composto por longarinas (2) e travessas (3), conjunto de rodado (4), sistema de levante (5) e plataforma de descarga (6).

[017] Os dispositivos de encaixe (7) são utilizados para a fixação do container no semirreboque, e estão dispostos na extremidade das hastes (8).

[018] Ao longo do chassi (1 ) são distribuídas 6 linhas transversais de hastes (8) com encaixes (7) sendo que o primeiro conjunto formado pela haste (8.1 ) e encaixe (7.1 ) é disposto ao final da plataforma de descarga (6). A plataforma de descarga (6) deve ter, no mínimo, 13% da medida A total do chassi (1 ).

[019] O segundo conjunto é formado pela haste (8.2) e encaixe (7.2) e o terceiro conjunto é formado pela haste (8.3) e encaixe (7.3), sendo a distância entre os encaixes (7.1 ) e (7.3) é X. [020] Ao lado do terceiro conjunto tem-se o quarto conjunto formado pela haste (8.4) e encaixe (7.4) seguido pelo quinto conjunto, formado pela haste (8.5) e encaixe (7.5), e sexto conjunto formado pela haste (8.6) e encaixe (7.6)

[021] A distância entre os encaixes (7.2) e (7.5) é a mesma X, assim como a distância entre os encaixes (7.4) e (7.6) é também X.

[022] Na frente do sexto conjunto formado pela haste (8.6) e encaixe (7.6) tem-se a plataforma frontal (9) com, no mínimo, 13,96% da medida A total do chassi (1 ).

Conclusão:

[023] Deste modo, o Semirreboque para Transporte de Container é subsidiado por características funcionais inéditas, merecendo, portanto, a proteção legal pleiteada.