Derartige gattungsgemäße Vorschaltgeneratoren sind aus dem Stand der Technik bekannt.

Sie dienen zur Beeinflussung von Treibstoff zwecks Verbesserung der Treibstoffverbrennung und Senkung der Abgaswerte an CO, HC, Nos odeur Partikeln.

Aus der DE 28 00 790 Al ist eine Vorrichtung zum wirksamen Verbrennen von flüssigem Brennstoff bekannt. Diese Vorrichtung hat eine Einrichtung zur Durchleitung von flüssigem Brennstoff durch ein Magnetfeld, bevor dieser Brennstoff einer Brennkammer zugeführt wird.

Außerdem hat die Vorrichtung gemäß der DE 28 00 790 A1 eine Einrichtung zur Durchleitung von Luft durch ein Magnetfeld, bevor diese Luft der Brennkammer zugeführt wird.

Die JP 0620243958 AA offenbart einen Vorschaltgenerator, bei dem der Treibstoff und/oder die Luft gleichzeitig sowohl mit einem statischen als auch mit einem veränderlichen Magnetfeld beaufschlagt werden.

Die EP 0 465 705 AI offenbart eine Vorrichtung zur gleichzeitigen Konditionierung von Treibstoff und flüssigem Kühlmittel in einem durch elektromagnetische Felder beaufschlagten Rohrleitungssystem.

Aus der EP 0 894 969 A2 ist eine Vorrichtung zur Behandlung von flüssigen oder gasför- migen Brennstoffen bekannt. Diese weist eine Magnetfeld-Erzeugungsvorrichtung mit einer stromdurchflossenen Spule auf, welche ein den Brennstoff aufnehmendes Behältnis umgreift.

Nachteilig ist bei den aus dem Stand der Technik bekannten gattungsgemäßen Vor- schaltgeneratoren für Verbrennungsmotoren ihre relativ geringe Effizienz und ihre viel Raum erfordernde Bauweise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von dem gattungsgemäßen Vor- schaltgenerator einen Vorschaltgenerator für einen Verbrennungsmotor bereitzustellen, der einen gegenüber dem Wirkungsgrad der aus dem Stand der Technik bekannten derartigen Vorschaltgeneratoren verbesserten Wirkungsgrad aufweist oder in besonders kompakter Weise aufgebaut werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch einen Vorschaltgenerator nach Anspruch 1, einen Vorschaltgenerator nach Anspruch 2, einen Vorschaltgenerator nach An- spruch 3 und einen Vorschaltgenerator nach Anspruch 4.

Die Kombination von statischem und zeitlich veranderlichem Magnetfeld gemäß An- spruch 1 gewährleistet eine ganz besonders gute energetische Anregung des energetisch zu beeinflussenden Fluids.

Die erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren nach den Ansprüchen 2 und 3 erlauben es, den Vorschaltgenerator in besonders kompakter Weise aufzubauen. Dies ist vor allem bei der Verwendung des erfindungsgemäßen Vorschaltgenerators in Personenkraftwagen von Vorteil.

Der erfindungsgemäße Vorschaltgenerator nach Anspruch 4 gewährleistet, daß die Luft mit der gleichen Geschwindigkeit durch den Generator-Hohlraum gesaugt wird wie im ge- samten Luft-Ansaugsystem des Motors. Dadurch wird eine besonders hohe Effizienz des erfindungsgemäßen Vorschaltgenerators sichergestellt.

Vorteilhafte und bevorzugte Ausfuhrungsformen jeweils eines oder mehrerer dieser erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 14.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren wird nachfolgend anhand der Figur beschrieben.

Die Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorschaltgeneratoren für einen Verbrennungsmotor, bei dem die Treibstoffkammer 5 durch ein eingezogenes Rohr 6 im Volumen stark verkleinert ist. Es entsteht so eine Rohranordnung mit einem ersten Rohr 5, innerhalb dessen im wesentlichen koaxial ein zweites Rohr 6 verläuft, wobei das erste Rohr 5 zur Führung des Treibstoffes und das zweite Rohr 6 zur Führung der Luft dient.

Bei dem in der Figur gezeigten Ausführungsbeispiel tritt der Treibstoff am Treibstoff- einlaß 8 in das erste Rohr 5 ein und verläßt es am Treibstoffauslaß 9. Von dort fließt er weiter zu der Brennkammer des in der Figur nicht dargestellten Verbrennungsmotors.

Der Pfeil in der Figur verdeutlicht die Strömungsrichtung der Luft. Ein flexibler Schlauch 7 verbindet den gezeigten Vorschaltgenerator mit dem Luft-Ansaugsystem des Motors. Damit wird Luft mit der gleichen Geschwindigkeit durch den Generator-Hohlraum, das heißt durch das zweite Rohr 6, gesaugt, wie im gesamten Ansaugsystem.

Um die Rohranordnung herum sind, jeweils sowohl voneinander als auch von den beiden Enden der Rohranordnung beabstandet, zwei Spulen 1, 4 zur Magnetfelderzeugung angeordnet.

Jede dieser beiden Spulen 1 ; 4 wird so mit elektrischem Strom beaufschlagt, daß sie ein zeitlich veränderliches Magnetfeld erzeugt.

Eine zweite Spule 2 zur Magnetfelderzeugung ist unmittelbar hinter dem Auslaß der Rohranordnung plaziert, und eine dritte Spule 3 zur Magnetfelderzeugung befindet sich in unmittelbarer Nähe des Einlasses der Rohranordnung. Die zweite Spule 2 und die dritte Spule 3 werden derart mit elektrischem Strom beaufschlagt, daß sie jeweils ein statisches Magnetfeld erzeugen.

Der Treibstoff fließt in dem ersten Rohr 5 unmittelbar an der durch die beiden um die Rohranordnung herum gewickelten Spulen 1 und 4 beaufschlagten Außenwandung der Treib- stoffkammer entlang und damit direkt durch das gesamte zeitlich veränderliche Magnetfeld. Im Einlaß und am Auslaß wird der Treibstoff außerdem vom statischen Magnetfeld der dritten Spule 3 und der zweiten Spule 2 beaufschlagt.

Die Ansaugluft wird von den statischen Magnetfeldern der zweiten Spule 2 und der dritten Spule 3 beaufschlagt und die Durchgangsluft ionisiert und der für die Verbrennung in der Brennkammer des Verbrennungsmotors notwendigen Luft beigemischt.

Die besondere Wirkung des erfindungsgemäßen Vorschaltgenerators besteht in der Verbindung aufgeladenen Treibstoffes mit ionisierter Verbrennungsluft. Der Schadstoffausstoß eines Verbrennungsmotors, der im Zusammenwirken mit dem erfindungsgemäßen Vorschaltge- nerator arbeitet, ist um 50% bis 75% geringer als der Schadstoffausstoß desselben Verbren- nungsmotors ohne den erfindungsgemäßen Vorschaltgenerator.

Die in der Figur dargestellten Spulen 1 bis 4 des gezeigten Ausführungsbeispiels werden mit Gleich-bzw. Wechselspannung in der Größenordnung von 10 Volt betrieben. Es gibt jedoch auch Ausführungsbeispiele, die mit höheren Spannungen arbeiten. Im übrigen sind prinzipielle technische Details zur Wicklung derartiger Spulen bei Vorschaltgeneratoren für Verbrennungsmotoren dem Fachmann aus dem Stand der Technik geläufig.