L'invention concerne les chariots d'achats que les magasins à grande surface mettent à la disposition de leurs clients pour faire leurs emplettes. Le genre de chariots actuellement le plus répandu est constitué d'un socle roulant sur lequel une corbeille est montée fixe, ce qui oblige l'acheteur à effectuer un transvasement des marchandises de la corbeille du chariot dans le coffre de sa voiture.

Il a également été proposé diverses solutions d'accrochage sur un socle roulant de sacs ou corbeilles qui sont la propriété de l'acheteur et qui en raison de cette amovibilité suppriment ce transvasement. Un exemple de solution de ce type est le brevet EP 202135 qui décrit un chariot dont le socle roulant porte en partie supérieure des manchons tubulaires fendus dans lesquels on vient engager les extrémités de baguettes rigides formant les poignées de sacs parallélépipédiques.

Cependant ces systèmes de chariots d'achats à sacs amovibles n'ont connu qu'une diffusion relativement faible, essentiellement en raison de leur contenance limitée. En effet, du fait que les sacs sont maintenus en porte-à- faux dans les manchons, il n'est pas possible avec le système décrit dans le brevet EP 202135 d'équiper les socles roulants de sacs procurant une capacité d'achats comparable à celle des paniers fixes des chariots généralement mis à disposition dans les magasins à grande surface, qui est de l'ordre de 200 à 240 litres, et parfois 300 litres pour les plus volumineux d'entre eux.

L'invention vise à procurer un chariot d'achats du type à sacs amovibles qui procurent une grande contenance d'achats tout en restant emboîtables et légers et dans lequel les opérations de mise en place et d'enlèvement des sacs par l'utilisateur s'effectuent de manière très simple et quasi intuitive.

Dans ce but, l'invention est constituée par un chariot d'achats du type comportant un châssis équipé de roulettes disposées aux extrémités de longerons reliés entre eux par des traverses de manière à former un quadrilatère en forme de pyramide tronquée dont le petit côté est dirigé vers l'avant, lesdits longerons se raccordant à l'opposé dudit petit côté à des montants dont les extrémités supérieures forment un brancard de manœuvre et ledit châssis étant muni de moyens de support pour des sacs amovibles caractérisé en ce que lesdits moyens de support sont constitués par un arbre longitudinal disposé sensiblement au niveau du brancard de manœuvre, s'étendant en porte-à-faux, avec une légère pente montante vers l'avant du châssis, entre les montants arrière et l'extrémité avant du châssis, en ce que le châssis comporte au moins deux traverses superposées sur les montants sensiblement au niveau du brancard de manœuvre, en ce que ledit arbre est fixé sur la traverse inférieure et repose en position de service sur la traverse supérieure et en ce que ledit arbre coopère avec des moyens d'accrochage agencés sur des sacs amovibles.

La combinaison d'une structure de châssis en forme de pyramide tronquée avec un arbre légèrement penté vers le haut qui supporte des sacs en porte- à-faux procure l'emboîtabilité des chariots les uns dans les autres sans frottement ni coincement lorsque les sacs sont enlevés. La fixation de l'arbre sur une traverse inférieure et son appui sur une traverse supérieure entre les montants arrière du chariot contrarie le fléchissement de l'arbre en charge et répartit les efforts sur toute la structure, ce qui lui permet de supporter de lourdes charges tout en restant de construction très simple. Cet arbre procure une mise en place des sacs amovibles par simple dépose de l'ouverture des sacs sur les moyens d'accrochage dont la barre est munie.

Selon un mode de réalisation avantageux, l'arbre de support des sacs est monté à rotation autour d'un axe horizontal disposé entre les montants du châssis. Ainsi, la barre de support des sacs peut pivoter librement vers le haut lorsqu'elle rencontre un obstacle, ce qui facilite l'emboîtement des chariots entre eux.

Selon un autre mode de réalisation, une traverse additionnelle est disposée entre les montants du châssis au dessus de la traverse d'appui de l'arbre de support des sacs. Cette disposition a une double fonction : d'une part elle limite la possibilité de débattement de l'arbre vers le haut, ce qui limite le risque de vandalisme, d'autre part, cette traverse additionnelle sert de chevalet pour le montage sur le chariot d'accessoires tel qu'un siège pour bébés, un panier additionnel ou autres.

Selon un mode de réalisation préférentiel, pour la coopération de la barre de support avec des sacs amovibles les moyens d'accrochage sont constitués d'une part par des arceaux disposés sur le dessus de la barre et d'autre part par des crochets ou des bandes d'accrochage disposées le long de l'ouverture de sacs amovibles.

Selon un mode alternatif de réalisation, l'arbre de support des sacs comporte au moins deux paires de barrettes transversales disposées de part et d'autre dudit arbre, lesdites barrettes formant des plans de support pour des baguettes rigides disposées de part et d'autre de l'ouverture de sacs amovibles.

L'invention est en outre remarquable par les caractéristiques ci-après : - la barre de support des sacs fait avec l'horizontale un angle compris entre 5° et 10°;

- les montants du châssis sont disposés légèrement en oblique vers l'avant par rapport aux longerons inférieurs du châssis;

- l'extrémité avant des longerons du châssis porte un garde-corps vertical;

- les longerons du châssis sont reliés entre eux par deux barres dirigées vers l'arrière qui se rejoignent sensiblement sur l'axe longitudinal médian du chariot;

- une roulette additionnelle est montée au point de rencontre des barres de liaison des longerons;

- un plan de support additionnel est fixé en partie basse des montants du châssis.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'exemples non limitatifs de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

- La Figure 1 est une vue générale en perspective de l'avant d'un premier mode de réalisation d'un chariot d'achats conforme à l'invention;

- La Figure 2 est une vue générale en perspective de l'arrière du chariot de la Figure 1 ;

- La Figure 3 est une vue générale en perspective de l'arrière d'une variante de réalisation du chariot de la Figure 2 muni de sacs amovibles ;

- La Figure 4 est une vue générale en perspective de l'arrière illustrant l'emboîtement d'une file de chariots selon les Figure 1 ou 2;

- La Figure 5 est une vue analogue à celle de la Figure 3 illustrant un mode particulier de réalisation du châssis d'un chariot conforme à l'invention; - La Figure 6 est une vue générale en perspective de l'avant illustrant un autre mode particulier de réalisation du châssis d'un chariot conforme à l'invention;

- La Figure 7 est une vue analogue à celle de la Figure 1 illustrant un mode alternatif de réalisation des moyens d'accrochage des sacs amovibles;

- La Figure 8 est une vue illustrant l'accrochage de sacs sur un chariot muni d'une barre de support analogue à celle du chariot de la Figure 7.

Le chariot représenté sur la Figure 1 comporte un châssis constitué de longerons 1 auxquels sont fixées quatre roulettes 2a, 2b, qui peuvent être fixes ou directionnelles. Dans l'exemple représenté sur la figure 1 les roulettes arrière 2a sont fixes et les roulettes avant 2b sont directionnelles. Les roulettes sont montées à rotation dans des supports 2c et 2d fixés sous la partie horizontale du châssis. Les longerons 1 se raccordent à leur partie arrière à deux montants 3 sensiblement verticaux. Dans les exemples de réalisation représentés sur les figures, les montants 3 du châssis sont légèrement inclinés vers l'avant du chariot. De préférence cette inclinaison est de l'ordre de 12° par rapport à la verticale.

L'extrémité supérieure des montants 3 est recourbée vers l'arrière et forme avec une barre 4 un brancard de manœuvre. La barre de manœuvre 4 est de préférence gainée et porte en son centre un boîtier 5 destiné à recevoir divers équipements additionnels (consigneur, scanneur, écran d'affichage, interface interactive etc.). On voit sur les figures que les longerons 1 sont disposés l'un par rapport à l'autre avec conicité, c'est-à-dire que, dans le plan horizontal, leurs extrémités avant sont plus proches l'une de l'autre que leurs extrémités arrière. L'extrémité avant de chaque longeron 1 se raccorde une barre la dirigée vers l'arrière et le plan longitudinal médian du chariot. Les longerons 1 et les barres la sont raccordés par des coudes. La partie horizontale du châssis prend ainsi une forme générale en W qui procure un plan de support sur lequel il est possible de déposer des objets volumineux. De plus cet agencement assure lors de l'emboîtement entre deux chariots un guidage axial précoce qui facilite un coulis sèment sans heurt d'un chariot par rapport à l'autre (Figure 4). Deux entretoises lb renforcent la rigidité de cette partie du châssis et font fonction de butée d'emboîtement, évitant le coincement de deux chariots emboîtés l'un dans l'autre.

Sensiblement au niveau du brancard de manœuvre, les montants 3 du châssis sont reliés par deux traverses 6 et 7. Au centre de la traverse 6 est fixé un arbre 8 en forme de L dont la petite branche s'élève verticalement depuis son point de fixation sur la traverse 6 et la grande branche s'étend vers l'avant avec une légère inclinaison vers le haut jusqu'au plan vertical passant par les extrémités avant des longerons 1 du châssis. Au niveau de la jonction entre ses deux branches, l'arbre 8 repose sur la traverse 7, située immédiatement au-dessus de la traverse 6 sur lequel il est fixé. Ce point de support sur la traverse 7 légèrement décalé vers l'avant par rapport au plan vertical passant par la traverse 6 en raison de l'inclinaison des montants 3, assure une répartition sur l'ensemble du châssis des contraintes exercées sur l'arbre 8.

Comme indiqué précédemment, l'arbre 8 est muni de moyens pour l'accrochage de sacs amovibles 11 tels que ceux qui sont schématiquement représentés sur la Figure 3. Sur cette Figure, ces moyens d'accrochage sont constitués d'une part par des arceaux 9, disposés par paires à la partie supérieure de la barre 8, et d'autre part par des crochets 10 fixés au niveau de l'ouverture des sacs 11. En variante, au lieu des crochets 10, des bandes d'accrochage, d'une longueur adaptée à celle des arceaux 9 peuvent être fixées le long de l'ouverture des sacs 11.

Dans les exemples de réalisation représenté sur les Figures 3 et 8 on disposé quatre sacs amovibles de grande contenance, par exemple 50 litres environ chacun, de part et d'autre de la barre 8. Mais il est possible selon l'invention de disposer sur la barre 8 un plus grand nombre de sacs amovibles de contenances unitaires variées.

L'inclinaison vers le haut de l'arbre 8 est de l'ordre de 5° à 10°, de préférence 6°, par rapport à l'horizontale.

L'inclinaison vers le haut de l'arbre 8, combinée à la conicité de la disposition mutuelle des longerons 1 permet l'emboîtabilité des chariots les uns dans les autres sans frottement ni coincement lorsque les sacs 11 sont enlevés.

L'arbre 8 peut-être monté fixe par rapport aux montants 3 du châssis. En variante, il peut être monté pivotant de manière à pouvoir débattre librement vers le haut lors de l'emboîtement, ce qui facilite encore cette opération.

Dans ce cas, il est judicieux de disposer entre les montants 3, au dessus des traverses 6 et 7, une traverse additionnelle 12 qui a une double fonction : d'une part elle limite la possibilité de débattement de l'arbre vers le haut, ce qui limite le risque de vandalisme, d'autre part, cette traverse additionnelle sert de chevalet pour le montage sur le chariot d'accessoires tel qu'un siège pour bébés, un panier additionnel ou autres.

On voit également sur les Figures 2 et 3 qu'un plan de support additionnel 15 est fixé entre les montants 3. Dans cet exemple il est formé par une grille horizontale qui s'étend vers l'arrière sous le brancard de manœuvre. Elle est destinée à recevoir des objets volumineux et lourds tels que des paquets de bouteilles, des barils de lessives ou autres qui sont généralement conditionnés avec des poignées et ne nécessitent pas l'utilisation d'un sac .

La Figure 5 illustre une variante avantageuse de réalisation de l'invention. On y voit que, à proximité du point de jonction des barres la de liaison des longerons 1 on a monté une cinquième roulette 16. Cette roulette additionnelle, améliore la maniabilité en courbe du chariot lorsqu'il est chargé, rendant ainsi son maniement plus confortable pour l'usager.

La Figure 6 illustre une autre variante avantageuse de réalisation de l'invention. On voit qu'à l'extrémité avant des longerons 1, on a disposé un garde-corps 17, formé par un arceau qui s'étend en hauteur jusqu'au niveau du milieu des montants 3.

Les Figures 7 et 8 illustrent un mode alternatif des moyens d'accrochage des sacs 11 sur la barre 8 dans lequel l'arbre 8 comporte au moins deux paires de barrettes transversales 13 disposées de part et d'autre dudit arbre, lesdites barrettes formant des plans de support pour des baguettes rigides disposées de part et d'autre de l'ouverture des sacs amovibles 11. Dans les exemples illustrés sur les figures 7 et 8, les barrettes transversales 13 sont au nombre de six et délimitent avec la barre 8 quatre alvéoles ouvertes pour la réception de quatre sacs amovibles. Comme indiqué précédemment, il est possible selon l'invention de disposer sur la barre 8 un plus grand nombre d'alvéoles pour des sacs amovibles de contenances unitaires variées.

Selon une forme de réalisation alternative, non représentée, les alvéoles formées par la combinaison des barrettes avec la barre de support peuvent être fermées grâce à des barrettes additionnelles disposées parallèlement à la barre de support aux extrémités libres des barrettes. Selon encore une autre forme alternative de réalisation alternative, non représentée, la grande branche du L formant la barre 8 peut être remplacée par un cadre entre les bords duquel des sacs 11 peuvent être suspendus.