La presente invención consiste en una cesta de compra especialmente concebida para ser utilizada en establecimientos tales como supermercados, en los que habitualmente se toma una de dichas cestas en la zona de entrada y se deposita nuevamente vacía en la zona de pago.

Dichas cestas han de ser apilables para facilitar que un gran número de cestas ocupen relativamente poco espacio.

Estas cestas están también provistas de un asa de arrastre. Esta asa puede ser retráctil o bien constituir una pieza única con la cesta. A diferencia de las cestas que se indican, la presente invención describe una cesta de compra que está formada en dos piezas principales, una que constituye el cuerpo de la cesta, y otra que constituye el asa que se montará sobre la cesta para constituir una unidad única de asa fija; la cesta está provista de ruedas de arrastre, de asas de elevación y un faldón perimetral que proporciona un aspecto más limpio y un medio de seguridad antivuelco que no disponen las cestas existentes hasta la fecha. Estado de la técnica

Cestas de este tipo se han venido realizando desde hace bastante tiempo, aunque con características distintas a las que se proponen. En cualquier caso, se trata siempre de cestas apilables provistas de ruedas de arrastre y con un asa de asido. ES 1064029 U describe una cesta que tiene un asa articulada en el centro de sus dos caras más alejadas, con unos cubos de soporte de rueda, en que las que se disponen dos ruedas anteriores y dos ruedas posteriores, distintas entre sí.

ES 1071230 U describe una cesta para llevar artículos en supermercados y comercios de autoservicio, realizada en material plástico, y en la que se dispone un asa extensible a lo largo de la pared posterior, provista de asas practicadas en la propia cesta para elevación manual y provista de dos ruedas anteriores y una rueda posterior giratoria.

ES 1073674 describe un carro para la compra que constituye una cesta semejante a la anterior, en la que el asa es escamoteable y practicable por extensión a lo largo del borde superior.

Es 2368966 T3 describe un conjunto de remolque para compras y juego de conversión para convertir una cesta para la compra en dicho conjunto de remolque, en el que se dispone un asa articulada en uno de sus bordes y ajustable en su abatimiento al borde superior de la cesta; siendo apilable dicha cesta, al igual que en los casos anteriores. WO 2010/109048 Al describe una cesta para la compra con asa de tracción extraíble, en la que el asa es extendida por paralelamente a la pared posterior de la cesta, y a través de unos rebajes practicados en los ángulos que forman las pared posterior con las paredes laterales, en la que se dispone un sistema de retención del asa en posición extendida. Esencialmente igual solución puede observarse en ES 2352776. ES 2288138 describe una cesta para la compra, con un asa de tracción y medios de rodadura que define unos rebajes de deslizamiento del asa de la invención anterior. WO 2010/106214 divulga una cesta apilable para la compra, con ruedas en la base en la que se disponen unos rebajes de acoplamiento de las ruedas;

ES 1069962 U divulga una cesta para la compra que comprende unos alojamientos para alojar ruedas de forma intercambiable. ES 1068325 U divulga una cesta de compra metálica para centros comerciales y similares, con un asa extensible.

EP 2468604 Al describe un carro de compra (una cesta) en el que el asa está fabricada como una pieza única con la cesta.

En casi todos los antecedentes existe un problema con el montaje del asa, que requiere una cierta mano de obra, y además las asas extensibles tienden a tener un mal funcionamiento a lo largo del tiempo; por el contrario, las asas constituidas como una pieza única exige que el color de asa y cesta sea único, lo que impide en muchos establecimientos comerciales personalizar los carros con sus colores corporativos; además, el asa, realizada en material plástico, es una parte débil del carro, receptora de gran cantidad de impactos, por lo que en el caso de que esté hecho en una piza única su rotura implica la del carro completo que debe ser retirado del servicio sin posibilidad de reparación.

Descripción de la invención

La presente invención describe una cesta apilable para la compra, realizada en material plástico. En ésta el cuerpo de la cesta y el asa se han fabricado como elementos separados y comprende un extremo inferior de anclaje sobre unos alojamientos correspondientes realizados en el cuerpo de la cesta. Una vez unidos forman un cuerpo único con asa fija. Comprende asas laterales concebidas para la elevación manual del carro de compra. La base está provista de dos juegos de ruedas. Un primer juego anterior, próximo a la arista inferior posterior, y un segundo juego en zona próxima a la arista inferior anterior. La parte inferior comprende un faldón perimetral que tiene varios efectos, un primer efecto es de seguridad, en cuanto que establece un tope de giro en el caso de que las ruedas encuentren un obstáculo y la cesta bascule; entonces apoyará sobre el faldón antes de provocar el vuelco; otro efecto es higiénico, ya que al quedar protegida por ese faldón la superficie inferior de la base de la cesta, ésta recoge menos suciedad, y la que recibe es menos visible exteriormente; y tiene también una función estética en tanto que proporciona un recubrimiento de la parte sucia, más difícil de ensuciar y más fácil de limpiar.

Las paredes están formadas por una rejilla, en la que cada celda de la rejilla está formada por una pared gruesa perimetral, en la que no existen aristas vivas, que sí se dan en las paredes perforadas de las cestas existentes en el mercado, correspondientes a alguna de las invenciones antedichas.

Además, al ser el asa independiente, en caso de rotura del asa, que es lo más probablemente puede ocurrir, bastará sustituirla mediante la extracción de la deteriorada, y la simple colocación de una nueva en el mismo lugar. También, al ser fabricadas como piezas separadas permite la fabricación en combinaciones de color, pudiendo ajustarse de una manera más adecuada a los colores o imagen corporativa de la empresa que los utilice. Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ¡lustrar la explicación que va a seguir, adjuntamos a la presente memoria descriptiva, diez hojas de dibujos, en las que en diez figuras se representa a título de ejemplo la esencia de la presente invención, y en las que:

La figura 1 muestra una vista superior esquemática en perspectiva de la cesta de compra de la invención, desprovista de asa;

La figura 2 muestra una vista esquemática en planta de la cesta de la figura 1; La figura 3 muestra una vista esquemática posterior de la cesta de las figuras l y 2;

La figura 4 muestra una vista esquemática lateral de la cesta de las figuras 1 a

3;

La figura 5 muestra una vista inferior esquemática en perspectiva de la cesta de compra de las figuras 1 a 4;

La figura 6 muestra una vista esquemática en perspectiva del asa de la cesta; La figura 7 muestra una vista esquemática frontal del asa de la figura 6;

La figura 8 muestra una vista esquemática lateral del asa de las figuras 6 y 7; La figura 9 muestra una vista en perspectiva superior del conjunto de la cesta montado con el asa correspondiente; y

La figura 10 muestra una vista en perspectiva inferior del conjunto de la rueda montado. Descripción del modo de realización preferente

Se describe una cesta de compra del tipo de las utilizadas como medio ligero de arrastre de productos en establecimientos de autoservicio, en los que es el cliente el que toma unos u otros productos de estanterías, y los deposita en dicha cesta hasta la zona de pago.

En particular, la cesta de la invención está formada fundamentalmente por dos cuerpos, diferentes y separados inicialmente: un cuerpo principal o cuerpo de la cesta (1), y un cuerpo del asa (11). Además, comprende elementos adicionales como son las ruedas (18,19) y los ejes o soportes de rueda.

La cesta está formada por unas paredes laterales (81), una base (8) y una uniones angulares (9) redondeadas entre las paredes laterales (81). Las paredes están formadas por una rejilla, en la que nervaduras (41) que la definen, forman celdas hexagonales (4), en las que la dimensión transversal es semejante al grosor en el plano de la pared del cuerpo de la cesta (1); la forma hexagonal permite minimizar la cantidad de material con la máxima resistencia; el grosor que comprenden las nervaduras (41) permite dotar a las celdas de unos radios de curvatura mínimos, aproximadamente lmm, para que en modo alguno puedan resultar agresivos al usuario. La unión angular (9) entre cada dos paredes es lisa, maciza, sin huecos; la unión entre la base (8) y las paredes laterales (81) forma un ángulo de aproximadamente 90°, aunque algo mayor. La forma general de la cesta es troncopiramidal, aunque de escasa divergencia, de modo que la base es más estrecha que la abertura superior, de modo que se facilita el acceso de los productos al interior de la cesta en la zona amplia, y se facilita el apilado de unas cestas con otras. El borde superior del cuerpo de la cesta (1) está provisto de un reborde (2) y preferentemente de un segundo reborde de refuerzo (3) dispuesto paralelamente al anterior y separado una cierta distancia. Estos rebordes permiten dotar a dicho borde superior de la resistencia necesaria, y al mismo tiempo dotar a dicho borde de radios de curvatura mínimos para que no resulten agresivos al usuario.

Por debajo de este segundo reborde de refuerzo (3) se dispone un hueco formado sobre las paredes laterales del cuerpo de la cesta se disponen sendos huecos formando asas (5) de elevación manual de la cesta; al igual que las nervaduras y rebordes, los radios de curvatura son suficientemente amplios para evitar cualquier riesgo de corte para el usuario.

La parte inferior comprende un faldón perimetral (7), que minimiza la entrada de suciedad a la base inferior, y al tiempo oculta a la vista la zona de las ruedas.

La pared posterior de la cesta (la más próxima al usuario en posición de uso) está provista de unos alojamientos (6) de unión con los elementos de unión de cuerpo del asa (11). Preferentemente dichos alojamientos (6) están dispuestos por parejas a cada uno de los lados de la pared posterior del cuerpo de la cesta (1). Dichos alojamientos (6) están formados por unos tubos, abiertos superior e inferiormente; en la realización particular representada los tubos son de sección esencialmente cuadrangular, pero dicha forma no es limitativa, ya que podría obtenerse el mismo resultado con cualquier otra sección. Entre los alojamientos (6) de cada pareja, se dispone un cuerpo que forma una ranura (21), que en cooperación con dichos alojamientos (6) proporciona una precisa fijación del cuerpo del asa (11).

La parte interior de cada alojamiento (6) puede estar provista de una ligera protuberancia o cuña (22) de ajuste en el trabado. Entre las parejas de alojamientos (6) se dispone un reborde superior (20) que da efecto de continuidad con el reborde (2).

La parte inferior de la cesta comprende unas parejas de orejetas (10) en zona próxima al borde posterior (a la pared portadora del asa). Entre cada pareja de orejetas (10) se dispone una rueda fija (18). Las orejetas (10) comprenden refuerzos transversales (26). Comprende también, en zona próxima al borde anterior sendos alojamientos (23) para unas ruedas giratorias (19).

El cuerpo del asa (11) forma el asa de la cesta. Como se ha indicado es un cuerpo que se fabrica separadamente, y que se monta sobre el cuerpo de la cesta (1) para su utilización. Comprende dos porciones laterales y una porción superior de asido, en la que las porciones laterales forman preferentemente una oquedad posterior (17), y un ensanchamiento (12) en la zona de la base de anclaje. De los extremos inferiores del ensanchamiento salen sendos vástagos de anclaje (14) de sección esencialmente igual a la de los alojamientos (6) del cuerpo de la cesta (1); cada uno de dichos vástagos de anclaje (14) está rematado inferiormente por patas de anclaje (15), preferentemente dos por cada vástago de anclaje (14), y éstas a su vez, provistas en su extremo inferior de unas uñetas de retención (16). Entre cada pareja de vástagos de anclaje se disponen preferentemente sendas placas (13), que se insertarán en las ranuras (21) del cuerpo de la cesta (1), cuando el cuerpo del asa sea montado sobre el cuerpo de la cesta (1). Cuando los vástagos de anclaje (12) del cuerpo del asa (11) se introduzcan en los alojamientos (6) del cuerpo de la cesta (1), y las placas (13) se inserten en las ranuras (21) se alcanzará una posición de fijación en las que las patas de anclaje (15) de cada vástago de anclaje retornarán elásticamente a su posición relajada, y las uñetas de retención (16) emergerán por la parte inferior de dichos alojamientos (6) evitando la salida accidental del asa.

Para el desmontaje del cuerpo del asa, por ejemplo para su sustitución por rotura, bastará actuar sobre las uñetas (16) para forzar elásticamente las patas de anclaje (15) y desplazar nuevamente hacia afuera el cuerpo del asa (1), quedando así desmontado.

Está previsto que la pared anterior de la cesta comprenda un espacio (28) para identificación publicitaria.