L'invention concerne les chariots d'achats que les magasins à grande surface mettent à la disposition de leurs clients pour faire leurs emplettes. Le genre de chariots actuellement le plus répandu est constitué d'un socle roulant sur lequel une corbeille est montée fixe, ce qui oblige l'acheteur à effectuer un transvasement des marchandises de la corbeille du chariot dans le coffre de sa voiture.

Il a également été proposé diverses solutions d'accrochage sur un socle roulant de sacs ou corbeilles qui sont la propriété de l'acheteur et qui en raison de cette amovibilité suppriment ce transvasement. Un exemple de solution de ce type est le brevet EP 202135 qui décrit un chariot dont le socle roulant porte en partie supérieure des manchons tubulaires fendus dans lesquels on vient engager les extrémités de baguettes rigides formant les poignées de sacs parallélépipédiques.

Cependant ces systèmes de chariots d'achats à sacs amovibles n'ont connu qu'une diffusion relativement faible, essentiellement en raison de leur contenance limitée. En effet, du fait que les sacs sont maintenus en porte-à- faux dans les manchons, il n'est pas possible avec le système décrit dans le brevet EP 202135 d'équiper les socles roulants de sacs procurant une capacité d'achats comparable à celle des paniers fixes des chariots généralement mis à la disposition des clients dans les magasins à grande surface, qui est de l'ordre de 200 à 230 litres.

L'invention vise à procurer un chariot d'achats du type à sacs amovibles qui procure une grande contenance d'achats tout en restant emboîtable et léger et dans lequel les opérations de mise en place et d'enlèvement des sacs par l'utilisateur s'effectuent de manière très simple et quasi intuitive. Dans ce but, l'invention est constituée par un chariot d'achats du type comportant un châssis équipé de roulettes disposées aux extrémités de longerons inférieurs reliés entre eux par au moins une traverse inférieure de manière à définir un quadrilatère en forme de pyramide tronquée dont le petit côté est dirigé vers l'avant, lesdits longerons inférieurs se raccordant à l'opposé dudit petit côté à des montants dont les extrémités supérieures forment un brancard de manœuvre et ledit châssis étant muni de moyens de support pour des sacs amovibles caractérisé en ce que lesdits moyens de support sont constitués par un arbre longitudinal supérieur s'étendant avec une légère pente entre les montants arrière et l'extrémité avant du châssis sensiblement au niveau du brancard de manœuvre, ledit arbre portant à chacune de ses extrémités une traverse horizontale supérieure et en ce que ledit arbre et/ou lesdites traverses supérieures coopèrent avec des moyens d'accrochage agencés sur des sacs amovibles.

La combinaison d'une structure de châssis en forme de pyramide tronquée avec un arbre de support des sacs légèrement penté procure l'emboîtabilité des chariots les uns dans les autres sans frottement ni coincement lorsque les sacs sont enlevés, l'arbre longitudinal supérieur formant un portique avec le châssis renforce considérablement sa résistance et lui permet de supporter de lourdes charges tout en restant de construction très simple. Cet arbre permet une mise en place et un enlèvement des sacs par simple dépose de l'ouverture des sacs sur la périphérie des alvéoles de réception définies par l'arbre et ses traverses.

Selon un mode de réalisation avantageux, l'arbre longitudinal supérieur est monté à rotation autour d'un axe horizontal disposé à l'avant du châssis, et sa traverse supérieure dirigée vers le brancard de manœuvre vient en position de service en appui contre des moyens de butée solidaires des montants arrières.

Selon un mode alternatif de réalisation, l'axe de rotation de l'arbre longitudinal supérieur est disposé à proximité immédiate de la partie avant basse du chariot et l'arbre longitudinal est relié au dit axe de rotation par une pièce sensiblement verticale.

Selon encore un autre mode alternatif de réalisation, les longerons inférieurs du châssis se prolongent au niveau de la partie avant par des montants sensiblement verticaux jusqu'à un niveau légèrement inférieur à celui du brancard de manœuvre et l'axe de rotation de l'arbre longitudinal supérieur est disposé entre les extrémités supérieures desdits montants.

L'invention est en outre remarquable par les caractéristiques ci-après :

- l'arbre longitudinal supérieur comporte au moins deux barrettes disposées parallèlement à la traverse supérieure avant et à la traverse supérieure arrière, lesdites barrettes formant avec lesdites traverses supérieures avant et arrière des plans de support pour des baguettes rigides disposées le long de l'ouverture de sacs amovibles;

- les barrettes, la traverse supérieure avant et à la traverse supérieure arrière sont munies de taquets de calage des extrémités des baguettes;

- l'arbre longitudinal supérieur porte sur sa face supérieure des arceaux destinés à coopérer avec des bandes d'accrochage disposées le long de l'ouverture de sacs amovibles;

- la traverse supérieure avant, la traverse supérieure arrière et/ou les barrettes sont conformées pour coopérer avec des crochets disposés le long de l'ouverture de sacs amovibles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'exemples de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

- La Figure 1 est une vue générale en perspective de l'avant d'un premier mode de réalisation d'un chariot d'achats conforme à l'invention;

- La Figure 2 est une vue générale en perspective de l'arrière illustrant l'emboîtement d'une file de chariots selon la Figure 1 ;

- La Figure 3 est une vue générale en perspective de l'arrière du chariot de la Figure 1 muni de sacs amovibles ;

- La Figure 4a est une vue analogue à celle de la Figure 1 illustrant un mode particulier de réalisation des moyens d'accrochage des sacs amovibles;

- La Figure 4b est une vue partielle de détail illustrant l'accrochage d'un sac sur le chariot de la Figure 4a;

- La Figure 5 est une vue analogue à celle de la Figure 1 illustrant un mode particulier de réalisation d'alvéoles de réception des sacs amovibles;

- La Figure 6 illustre un mode alternatif de réalisation du chariot représenté sur la figure 5;

- La Figure 7 est une vue générale en perspective de l'arrière d'un second mode de réalisation d'un chariot d'achats conforme à l'invention;

- La Figure 8 est une vue générale en perspective de l'arrière illustrant l'emboîtement d'une file de chariots selon la Figure 7.

Le chariot représenté sur la Figure 1 comporte un châssis constitué de longerons inférieurs 1 auxquels sont fixées quatre roulettes 2a, 2b qui peuvent être fixes ou directionnelles. Les longerons 1 se raccordent à leur partie arrière à deux montants 3 sensiblement verticaux. L'extrémité supérieure des montants 3 est recourbée vers l'arrière et forme avec une barre 4 un brancard de manœuvre. Les longerons inférieurs 1 et les montants 3 sont reliés entre eux par les traverses 6 et 7 de manière à définir le gabarit d'un parallélépipède en forme de pyramide tronquée dont le petit côté est dirigé vers l'avant. Au niveau des roulettes avant 2a, les longerons inférieurs 1 se prolongent par deux montants sensiblement verticaux 8, de hauteur moindre que les montants arrière 3. Les montants 8 sont reliés par une traverse inférieure 9 et une traverse supérieure 10. En avant de la traverse 7 qui relie les longerons inférieurs 1 , au niveau desdits longerons, est fixé un plan de support 1 1, qui dans cet exemple est réalisé sous forme d'une grille, et qui s'étend vers l'avant jusqu'au niveau du plan vertical délimité par les montants avant 8.

La traverse 10 porte une pièce de liaison coudée 12 à laquelle se raccorde une barre longitudinale supérieure 13 dirigée vers l'arrière et dont l'extrémité libre est fixée à une traverse 5 qui repose sur des butées 14 portées par les faces internes des montants 3. La traverse 10 est montée à rotation sur les montants 8 de sorte que la barre longitudinale 13 peut être soulevée au-dessus des butées 14. Les dimensions des montants avant 8 et de la pièce coudée 12 sont fixées de telle sorte qu'en position de repos sur les butées 14, qui correspond à la position d'utilisation du chariot, le plan de la barre longitudinale 13 soit légèrement incliné vers le bas et vers l'avant. En pratique l'angle d'inclinaison de la barre 13 est de l'ordre de 5 à 15 degrés.

La barre 13 porte deux séries de barrettes transversales 15, la première disposée à proximité de l'avant du chariot, la seconde disposée au milieu de la longueur de la barre 13. La traverse 5 et les barrettes 15 délimitent avec la barre 13 quatre alvéoles ouvertes destinées à recevoir des sacs amovibles dont les moyens d'accrochage coopèrent avec les barrettes 15 la traverse 5 et, éventuellement la barre 13. La traverse 5 porte également deux barrettes additionnelles 16 dirigées vers l'arrière pour recevoir un cinquième sac amovible. La Figure 3 présente, vu en perspective de l'arrière un chariot selon la Figure 1 aves ses sacs amovibles 17a - 17e en position de service.

Les sacs 17a - 17b sont par exemple des contenants réalisés dans une matière souple de manière à pouvoir être repliés sur eux-mêmes afin d'occuper une place réduite lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Pour pouvoir être mis en place sur le chariot selon l'invention et en être retirés, ils comportent au niveau de leur ouverture supérieure des moyens d'accrochage sur la barre 13 et /ou les barrettes 15, 16 et la traverse 5.

Dans cet exemple de réalisation, les sacs 17a -17e comportent au niveau de leur ouverture supérieure deux baguettes parallèles 18 dont les extrémités libres font saillie au-delà du sac et reposent en service entre des taquets 19 fixés sur les barrettes 15, 16 et la traverse 5.

Selon un mode de réalisation alternatif non représenté, l'ouverture des sacs est équipée de crochets plats destinés à coopérer avec les barrettes 15, 16, la traverse 5 et /ou la barre 13.

On voit sur la Figure 3 que la grille 11 peut recevoir des objets relativement hauts et lourds, tels que des bouteilles.

L'articulation de la barre 13 permet à celle-ci de se soulever légèrement lors de l'emboîtement des chariots entre eux, comme on le voit sur la figure 2. Les traverses 5 ne sont alors plus en appui sur les butées 14. Cette disposition facilite l'emboîtement des chariots entre eux. Cependant l'invention n'est pas limitée à cette forme de réalisation. En variante la barre 13 peut-être montée fixe sur les montants avant 8 et arrière 3 du châssis.

Comme précédemment indiqué, la combinaison d'une structure de châssis en forme de pyramide tronquée avec un arbre de support des sacs légèrement penté procure l'emboîtabilité des chariots les uns dans les autres sans frottement ni coincement lorsque les sacs sont enlevés. L'arbre 13 forme avec le châssis une structure en portique qui renforce considérablement la résistance de l'ensemble et lui permet de supporter de lourdes charges tout en restant de construction très simple. L'arbre 13 permet une mise en place et un enlèvement des sacs par simple dépose de l'ouverture des sacs sur la périphérie des alvéoles de réception définies par ledit arbre 13, les barrettes 15, 16 et la traverse 5.

La traverse 6, peut également servir de support d'accessoire, tel qu'un siège d'enfant. Les traverses 8 et 10 ont pour fonction secondaire d'empêcher que les produits déposés sur la grille 11 ne basculent vers l'avant.

Sur la Figure 2 on voit qu'en variante on a disposé à l'avant du chariot une plaque de protection 20 entre le bord de la grille 1 1 et la traverse 8. Dans un mode de réalisation alternatif, cette plaque de protection peut s'étendre jusqu'au niveau de la traverse 10.

Dans l'exemple de réalisation alternatif représenté sur les Figures 4a et 4b, les barrettes intermédiaires 15 de l' exemple de la Figure 1 ont été remplacées par quatre arceaux 21 fixés sur le dessus de la barre 13. Ces arceaux 21 sont destinés à coopérer avec des bandes d'accrochage 23 disposées le long de l'ouverture de sacs amovibles, comme illustré plus en détail sur la figure 3b. Dans l'exemple de réalisation alternatif représenté sur la Figure 5, les alvéoles définies par la barre 13, les barrettes 15 et la traverse 5 sont fermées par deux barres latérales 22.

La Figure 6 montre un exemple de réalisation dérivé de la Figure 5 avec deux alvéoles au lieu de quatre.

Dans les exemples de réalisation des Figures 1 à 6, l'articulation qui permet à la barre 13 de se soulever légèrement lors de l'emboîtement des chariots est disposée à l'extrémité supérieure des montants avant 8. Selon une autre variante de réalisation non représentée, l'articulation peut être déportée au niveau des longerons 1. Dans un tel cas, la traverse 10 qui porte la pièce de liaison 12 et la barre 13 sera montée fixe sur les montants 8 et ce sont les montants 8 qui seront montés à rotation sur les longerons 1.

L'exemple de réalisation représenté sur les Figures 7 et 8, le châssis du chariot a une forme générale en berceau, les montants avant 8 étant prolongés en hauteur jusqu'au niveau de l'extrémité avant de la barre 13 qui est directement fixée sur la traverse 10, montée à rotation entre les extrémités supérieures des montants 8 recourbés vers l'arrière.