La présente invention se rapporte à un procédé pour réaliser un pont, en particulier pour réaliser la dalle d'un pont mixte, particulièrement lorsque la dalle est portée par les semelles supérieures de poutres métalliques. Ces poutres comprennent généralement des connecteurs qui permettent de solidariser la dalle aux poutres, de sorte qu'un tel pont fonctionne en « poutre mixte ». L'invention se rapporte aussi à un système de coffrage pour la mise en œuvre de ce procédé. Cependant, les dalles de ponts mixtes de l'art antérieur présentent des problèmes très sérieux de qualité structurelle, particulièrement des problèmes de fissuration transversale. La fissuration transversale est plus spécifiquement due aux modes de réalisation de ces dalles, notamment aux actions mécaniques résultant de la mise en charge progressive des poutres métalliques, qui provoque des déformations du béton de dalle déjà coulé, et par ailleurs, à des retraits du béton « au jeune âge », gênés par les poutres métalliques auxquelles la dalle est connectée.

Le retrait au jeune âge, c'est-à-dire aux premières heures après le coulage du béton, sensiblement aussitôt après sa prise, est essentiellement du à un retrait thermique et à un retrait endogène.

Les actions mécaniques sont dues à une mise en traction de la dalle en béton, dans certains tronçons de dalle déjà coulés lorsque les poutres se déforment sous le poids des tronçons ajoutés. Les conséquences de ces actions mécaniques ont été réduites, grâce à une première technique dite de « pianotage », qui consiste à phaser la réalisation de la dalle en réalisant d'abord des tronçons situés en milieu de travée, donc à mettre en charge les poutres métalliques, puis terminer par des tronçons de clavage, dans les zones les plus tendues, à l'endroit des appuis des poutres.

Même si les conséquences d'une telle fissuration peuvent être réduites par l'utilisation de chapes d'étanchéité sur les dalles, elles restent préjudiciables pour la pérennité et la longévité de l'ouvrage.

D'autres techniques ont permis de diminuer encore la fissuration. Une deuxième technique consiste à utiliser des dalles préfabriquées, puis posées côte à côte sur les poutres. Ces dalles comprennent des réservations pour leur scellement sur les connecteurs. Cette technique présente néanmoins des inconvénients, notamment la présence de joints transversaux entre chaque dalle, une liaison discontinue avec la charpente, au droit de chaque scellement, et un risque de corrosion de la face supérieure de la semelle en vis-à-vis de la sous- face de chaque dalle, en dehors des réservations, dûment remplies.

Une troisième technique, dite des dalles poussées, consiste à préfabriquer la dalle par tronçon successifs, généralement d'une longueur de 5 à 10 mètres, sur une aire de coffrage, comprenant un coffrage fixe, puis de pousser la dalle longitudinalement sur la charpente, au fur et à mesure de sa préfabrication, et enfin de connecter la dalle à la charpente, seulement lorsqu'elle a pris sa place définitive. Cette troisième technique présente l'avantage d'une connexion différée, supprimant ainsi, la fissuration due au chargement progressif de la charpente et aux retraits gênés. Cependant, dans cette troisième technique de l'art antérieur, pour permettre le poussage de la dalle, les connecteurs sont généralement soudés sur la charpente après le poussage, dans des réservations prévues à cet effet et dans des conditions particulièrement inconfortables. Cette troisième technique présente donc l'inconvénient d'une connexion discontinue, associée à l'inconvénient de faire des soudures sur chantier, dans de mauvaises conditions de travail.

Il est par ailleurs connu de FR-A-2 698 111 de construire un tablier de pont en préfabriquant deux blocs de béton séparés par un intervalle traversé par des armatures transversales qui prolongent des armatures internes à chaque bloc. Pour éviter principalement un rapprochement intempestif de ces blocs de béton, un contreventement provisoire est posé sur les bords de deux blocs de béton adjacents. En pratique, le contreventement provisoire n'empêche pas les mouvements relatifs des blocs de béton parallèlement à la longueur du tablier, ce qui a pour effet de cisailler les armatures qui s'étendent dans l'intervalle, notamment si l'on cherche à mettre en place l'élément préfabriqué sur une poutre de pont en le poussant selon sa direction longitudinale. En effet, dans ce cas, plusieurs efforts de poussées doivent être repartis et contrôlés, sur la largeur de l'élément préfabriqué, afin d'éviter un décalage des deux blocs de béton situés de part et d'autre d'un intervalle. Ceci est particulièrement complexe à réaliser de façon précise. En outre, des fissures tendent à se développer au niveau du bord supérieur de l'interface entre la quantité de béton coulée dans l'intervalle et les surfaces adjacentes des blocs de béton. Ces fissures sont mal perçues par les maîtres d'ouvrage et sont considérées comme des points de faiblesse du tablier du pont. Enfin, l'opération de préfabrication de l'ensemble comprenant les deux blocs de béton situés de part et d'autre de l'intervalle est relativement complexe car un coffrage élaboré soit être disposé entre les volumes de coulée de ces deux blocs de béton, ce coffrage étant configuré pour laisser passer les armatures. Le démontage d'un tel coffrage, après coulée des deux blocs de béton, est long et fastidieux.

C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention. Un premier but de l'invention, est donc de proposer un procédé pour réaliser un pont, notamment un pont mixte, qui permette une connexion sensiblement continue de la dalle sur la charpente et évite de souder des connecteurs sur chantier. Un deuxième but de l'invention, est de proposer un dispositif de coffrage pour réaliser un pont selon un tel procédé. Selon un premier objet de l'invention, un tel procédé pour réaliser un pont comprenant une dalle en béton armé et au moins une poutre longitudinale prévue pour supporter la dalle, la poutre comprenant une semelle supérieure et des connecteurs s'étendant vers le haut depuis la semelle, comprend des étapes dans lesquelles : a)- on préfabrique la dalle sur une aire de coffrage en au moins un tronçon; b)- pour chaque poutre, une réservation longitudinale, ouverte vers le bas, est formée dans l'épaisseur de ladite dalle, de sorte que la dalle vient prendre appui, de part et d'autre de la réservation, sur la semelle de la poutre ; c)- une liaison est réalisée et maintenue entre des portions de dalle chacune d'un côté respectif de la poutre, de sorte que ladite liaison permette le passage des connecteurs

Ce procédé est caractérisé en ce qu'il comprend des étapes consistant à : d)- pousser longitudinalement une partie de dalle déjà préfabriquée après réalisation de chaque tronçon et avant, s'il y a lieu, la réalisation d'un tronçon adjacent à ladite partie de dalle précédemment poussée ; e)- pour chaque poutre, ménager la réservation longitudinale comme un tunnel longitudinal formé dans l'épaisseur de ladite dalle, de sorte que ledit tunnel est ouvert vers le bas et que la dalle vient prendre appui, de part et d'autre dudit tunnel, sur ladite semelle de ladite poutre et de sorte que le tunnel forme une voûte servant de liaison en béton armé au-dessus desdits connecteurs ; f)- pour chaque tunnel, former au moins un puits au travers de ladite voûte, entre une surface supérieure de ladite dalle et ledit tunnel ; g)- après que la dalle a pris sa place définitive sur ladite poutre, mettre en œuvre un béton auto-plaçant au travers dudit puits dans ledit tunnel, pour le scellement de ladite dalle sur ladite poutre.

Grâce à l'invention, la voûte sert de liaison rigide entre les parties de la dalle précédemment fabriquées, ce qui permet d'exercer l'effort de poussée sur la voûte elle-même, sans avoir à contrôler précisément la répartition des efforts entre les deux parties de la dalle précédemment fabriquées. La mise ne place de la dalle par poussées successives des tronçons est donc facilitée. En outre, la voûte assure la continuité de la surface supérieure du tablier du pont, ce qui évite l'apparition de fissures sur sa longueur. Enfin, il n'est pas nécessaire que des armatures traversent le tunnel, puisque la liaison mécanique entre les parties de la dalle est réalisée par et à travers la voûte, de sorte que le dispositif de coffrage ne doit pas être pourvu de réservations pour le passage de telles armatures. Ceci facilite et rend plus rapides les opérations de coffrage et de décoffrage. Un tel procédé est particulièrement applicable pour la réalisation d'un pont mixte, c'est-à-dire particulièrement dans un cas ou l'au moins une poutre longitudinale est métallique.

Dans ce mode de mise en œuvre particulier, la dalle peut comprendre plusieurs puits répartis sur la longueur de chaque tunnel. Les parois du tunnel du tunnel peuvent avantageusement comprendre des reliefs pour une prise longitudinale du béton préfabriqué de la dalle avec le béton de scellement. Ces reliefs peuvent être des cannelures s'étendant sensiblement perpendiculairement à la semelle. Dans ce même mode de mise en œuvre particulier, des cages d'armatures courantes pour le béton de scellement, peuvent avantageusement être disposées sur chaque poutre, préalablement au poussage, de sorte que lesdites cages ne gênent pas ledit poussage, et en ce que les connecteurs s'étendent à l'intérieur desdites cages. Ainsi, ces armatures peuvent être disposées avant le poussage de la dalle, dans des conditions de mise en œuvre particulièrement favorables. Des armatures pour le béton de scellement peuvent être disposées dans les puits, après que la dalle ait pris sa place définitive.

Selon le deuxième objet de l'invention, un système de coffrage pour la mise en œuvre du procédé dans son mode de mise en œuvre particulier, se caractérise en qu'il comprend deux sabots laissant entre eux un espace, des moyens d'actionnement pour le déplacement transversal desdits sabots entre une position coffrante, dans laquelle lesdits sabots sont éloignés l'un de l'autre et une position rétractée, dans laquelle lesdits sabots sont proches l'un de l'autre, et un plateau en appui longitudinal sur chacun desdits sabots, ledit plateau étant prévu pour le coffrage d'une partie de la liaison au-dessus dudit espace, de sorte que dans la position rétractée, le plateau échappe à leur appui longitudinal, et peut être décoffré, verticalement vers le bas, en ce qu'il comprend une cale fixe s'étendant longitudinalement et en ce que les moyens d'actionnement comprennent deux tuyaux gonflables disposés longitudinalement de part et d'autre de la cale, un premier tuyau étant disposé entre une paroi interne de la cale et une paroi du sabot en vis-à-vis de la paroi interne, le deuxième tuyau étant disposé entre une paroi externe de la cale et une paroi du sabot en vis-à-vis de la paroi externe. Grâce au système de coffrage de l'invention, la manœuvre des sabots en espacement / rapprochement est obtenue au moyen des tuyaux gonflables qui sont disposés longitudinalement de part et d'autre de la cale fixe, ce qui laisse libre le centre de l'espace ménagé entre ces deux sabots. Un tel système de coffrage est donc compatible avec le passage d'un rail le long duquel est déplacé la dalle ou le tronçon de dalle, en vue de sa mise en place par poussée longitudinale.

Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel système de coffrage peut incorporer les caractéristiques d'une ou plusieurs des revendications 9 et suivantes.

D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après, relative à un exemple non limitatif.

Aux dessins annexés :

- la figure 1 est une coupe transversale et schématique d'un pont mixte bipoutre selon un premier mode, préféré, de mise en œuvre d'un procédé selon l'invention, avant scellement de la dalle sur les poutres, la demi-coupe gauche illustrant une demi- coupe courante de la dalle, et la demi-coupe droite illustrant une demi-coupe de la dalle à l'endroit d'un puits de bétonnage ; - la figure 2 illustre le détail II de la demi-coupe gauche de la figure 1 ,

- la figure 3 illustre le détail III de la demi-coupe droite de la figure

1 ,

- la figure 4 est une figure similaire à la figure 2, illustrant en outre le ferraillage;

- la figure 5 est une figure similaire à la figure 3, illustrant en outre le ferraillage;

- la figure 6 représente deux demi-coupes d'un système de coffrage pour la mise en œuvre d'un procédé selon l'invention ; la demi-coupe supérieure illustrant la position coffrante et la demi- coupe inférieure illustrant une position rétractée ; et - la figure 7 est une vue en perspective partielle d'une aire de préfabrication de tronçons de dalle de pont qui comprend deux systèmes de coffrage tels que celui de la figure 6.

Les exemples illustrés aux figures se rapportent à la réalisation d'un pont mixte 1 principalement constitué de deux poutres 2 métalliques supportant une dalle 3 en béton armé.

Un procédé selon l'invention prévoit la préfabrication de la dalle 3, en un ou plusieurs tronçons, sur une aire de préfabrication puis le poussage de la dalle, depuis l'aire de préfabrication jusque sur les poutres 2, avant le scellement de la dalle sur les poutres. La préfabrication et le poussage de la dalle peuvent être réalisés par des techniques connues ou nouvelles. Les figures 1 à 5 illustrent la dalle en place sur les poutres 2 après poussage et avant scellement.

La dalle 3 comprend une partie centrale 4 formée entre les poutres et des encorbellements 5 formés de part et d'autre de la partie centrale, au-delà des poutres. Les poutres ont une section transversale en forme de I, comprenant deux semelles 6,7 sensiblement horizontales et reliées entre elles par une âme sensiblement verticale 8. Comme particulièrement illustré à la figure 1 , la dalle 3 repose sur les semelles supérieures 6 des poutres 2.

Dans un premier temps, on va décrire un premier mode, préféré, de mise en œuvre d'un procédé selon l'invention, en référence aux figures 1 à 5.

Dans cet exemple, et comme particulièrement illustré à la figure 1 , le pont 1 est un bi-poutre qui ne présente pas de dévers. Il est sensiblement symétrique par rapport a un plan longitudinal P.

La figure 1 est une illustration composite. Elle est formée d'une part, dans sa partie gauche, d'une demi-coupe courante dont un détail II est illustré à la figure 2, et d'autre part dans sa partie droite, d'une demi-coupe singulière dont un détail III est illustré à la figure 3.

Comme illustré aux figures 2 et 3, chaque poutre 2 comprend des connecteurs 9 soudés sur la semelle supérieure 6. Les connecteurs ont la forme de goujons qui s'étendent vers le haut, sensiblement verticalement, depuis la semelle 6. Ils sont disposés en plusieurs rangées longitudinales. Dans cet exemple, les rangées sont au nombre de quatre. Comme particulièrement illustré à la figure 2, la dalle 3 est coffrée de façon à réaliser, dans l'épaisseur de la dalle, une réservation longitudinale en forme de tunnel 10. Le tunnel a une section transversale sensiblement trapézoïdale. Il est ouvert en direction du bas. Il est conçu pour former une voûte au-dessus des connecteurs, cette voûte formant une liaison 11 mécanique, en béton armé, entre les deux parties 4,5 de la dalle adjacentes à la poutre. D'autre part des parois latérales 12 du tunnel 10 prennent appui chacune sur une rive 14 respective de la semelle 6.

Comme particulièrement illustré à la figure 3, pour chaque tunnel, au moins un puits 16 est formé au travers de la liaison 11 , depuis la surface 18 de la dalle 3 jusque dans le tunnel 10. De préférence, plusieurs puits 16 sont prévus, sensiblement régulièrement espacés le long de chaque tunnel. Ces puits sont prévus pour permettre d'introduire du béton de scellement dans le tunnel 10, depuis la surface 18 de la dalle 3. On utilise de préférence un béton de scellement auto-plaçant, qui permet d'assurer le bon remplissage du tunnel 10 entre deux puits 16 voisins.

On note que par béton auto-plaçant, on désigne des bétons fluides, homogènes et stables, mis en œuvre sans vibration, dont la compaction s'effectue par le seul effet gravitaire. Un joint d'étanchéité 15 est prévu sur chaque rive 14 entre la semelle supérieure 6 et la sous-face de la dalle 3. Ce joint permet d'éviter des écoulements de laitances lors de la mise en œuvre du béton de scellement

Des reliefs 20 sont formés dans les faces latérales 12 du tunnel 10. Dans l'exemple illustré, ces reliefs sont des cannelures verticales 20. Ces cannelures permettent au béton préfabriqué de la dalle 3 et au béton de scellement de venir en prise mutuelle, assurant ainsi une transmission renforcée des efforts longitudinaux entre ces deux bétons.

Les figures 4 et 5 illustrent des dispositions possibles pour le ferraillage correspondant respectivement aux zones courante et singulière des figures 2 et 3. Dans la zone courante du tunnel, des cages d'armatures courantes comprennent des cadres transversaux 22 et des épingles 24, supportant des armatures longitudinales 26. Les connecteurs 9 s'étendent au travers des armatures courantes. La zone courante comprend en outre deux lits superposés d'armatures de liaison 28 s'étendant transversalement et horizontalement dans la l'épaisseur de la liaison 11 , et au-delà, dans les parties adjacentes 4,5 de la dalle 3. Comme les armatures de liaison 28 sont disposées dans l'épaisseur de la voûte 11 , elles ne dépassent pas dans le volume intérieur du tunnel 10, de sorte que le coffrage utilisé pour réaliser ce tunnel ne doit pas être percé de réservations pour le passage de ces armatures. Ceci facilite à la fois la construction de ce coffrage et sa mise en œuvre : le coût et le temps de coffrage / décoffrage sont ainsi diminués.

Les cages d'armature courantes 22,24,26 sont sensiblement continues et traversent chaque zone singulière d'un puits. La liaison 11 étant interrompue par le puit 16, la zone singulière ne comprend pas d'armature de liaison. Des armatures de puits sont constituées par des épingles 30 donc la partie basse de la boucle est sensiblement de niveau avec la partie basse des cadres 22, et dont les extrémités 32 sont rabattues sensiblement horizontalement, à proximité de la surface 34 (représentée en traits mixtes) du béton de scellement.

Les cages d'armatures courantes 22,24,26 sont prévues pour être mises en place sur chaque poutre 2 avant poussage de la dalle 3 préfabriquée. Ainsi, les dimensions transversales de chaque tunnel 10 sont prévues de sorte que le poussage de la dalle 3 ne soit pas gêné par les cages d'armatures courantes et qu'une distance est maintenue autour des armatures pour leur enrobage suffisant par le béton de scellement.

Les armatures de puits 30 sont mises en place après le poussage de la dalle préfabriquée 3 à sa place définitive et avant mise en œuvre du béton de scellement.

Le mode de réalisation des figures 1 à 5 est particulièrement avantageux, puisqu'il ne nécessite généralement pas de renforcer provisoirement la dalle préfabriquée 3, notamment lors de son poussage, avant son scellement sur les poutres 2. En référence à la figure 6, on va maintenant décrire un système 100 de coffrage pour un tunnel 10 du type illustré aux figures 1 à 4. La figure 8 représente deux demi-coupes transversales superposées, chacune représentant schématiquement la moitié gauche du dispositif de coffrage 100. Dans la demi- coupe supérieure, le système 100 est dans sa position coffrante, c'est-à-dire dans la position prévue lors du coulage du béton de la dalle. Dans la demi-coupe inférieure, le système 100 est une position rétractée, permettant le poussage de la dalle 3. Dans sa position coffrante, le dispositif 100 de coffrage est symétrique par rapport à un plan de symétrie S du tunnel 10. On décrit par la suite seulement les éléments visibles sur chaque demi-coupe. Chacun de ces éléments a son symétrique relativement au plan S.

Le système 100 a une section sensiblement identique pour toute la longueur du tunnel, y compris les zones singulières, dans lesquelles des moyens de coffrages spécifiques sont utilisés pour les puits. Ce dispositif est prévu pour être utilisé sur l'aire de préfabrication des tronçons de la dalle représentée à la figure 7. Typiquement, pour chaque tunnel, le système de coffrage 100 a sensiblement la longueur d'un tronçon de dalle à couler.

Le système 100 comprend une base 101 , sensiblement plane. Dans l'exemple illustré, la base est sensiblement horizontale. La base 101 sert en outre de fond de coffrage pour la sous-face de la dalle, de part et d'autre du tunnel. Le dispositif 100 comprend une cale longitudinale 102 fixée sur la base 101 , un sabot latéral 103 et un plateau 104, ainsi que des moyens d'actionnement 106,107 pour le sabot 103.

La cale s'étend parallèlement au plan S et est de section sensiblement rectangulaire. Elle a deux faces 108,109 longitudinales et verticales. Une face 108, la plus proche du plan S, est dite interne, l'autre face 109 étant dite externe.

Chaque sabot 103 est disposé en appui sur la base 101 , à distance du plan S, c'est-à-dire qu'un espace 110 existe transversalement entre les deux sabots du système. Dans la position coffrante, le plateau 104 est en appui longitudinal sur chacun des sabots, de sorte qu'il permet le coffrage en sous-face de la liaison 11 , au-dessus de l'espace 110. Le sabot comprend une face coffrante supérieure 112 ayant un angle de dépouille A112, par rapport à une direction Δi horizontale et perpendiculaire au plan S, pour son décoffrage transversal. Cet angle de dépouille A112 a une valeur comprise entre 5° et 20 ° de préférence de l'ordre de 10°. La face coffrante supérieure 112 est prévue po ur le coffrage en sous-face de la liaison 11 , au-delà, transversalement, du plateau 104. Chaque rive longitudinale du plateau forme un talon d'appui longitudinal 113, s'étendant vers le bas au-delà de la sous-face 114 du plateau. Un contre-appui 116 est formé dans une rive correspondante, proximale relativement au plan S, du sabot 103. Ce contre-appui s'étend vers le haut relativement à la face coffrante supérieure 112. Le talon d'appui 113 et le contre-appui 116 forment ensemble une bande coffrante 118 dont l'angle de dépouille A118 est plus important que l'angle de dépouille A112 de la face coffrante supérieure 112. La valeur de l'angle A118 est comprise entre 20° et 60° de préférence de l'ordre de 40°.

Le sabot comprend une face coffrante distale et sensiblement verticale, la plus distante relativement au plan S. Cette face coffrante forme des contre- cannelures 120, pour le coffrage des cannelures 20 de la dalle 3. La profondeur D120 des contre-cannelures correspond à la profondeur des cannelures 20.

Le sabot 103 forme une arche 122 s'étendant longitudinalement. L'arche forme une voûte au-dessus de la cale 102 et vient en appui sur la base 101 , de part et d'autre de la cale, de sorte qu'une face interne 124 de l'arche est en vis-à- vis avec la face interne 108 de la cale 102, et qu'une face externe 126 de l'arche est en vis-à-vis de la face externe 109 de l'arche. On note V122 le volume de l'arche 122 défini entre les surfaces 124 et 126 et dans lequel est reçue la cale 102.

Le décoffrage du tunnel est prévu par déplacement transversal, en translation selon la direction A ₁ , du sabot 103 d'une valeur DC, en direction du plan S. Lors du décoffrage du tunnel, le sabot passe de sa position coffrante à la position rétractée, telles qu'elles sont illustrées à la figure 8. La valeur du déplacement DC est supérieure à celle de la profondeur D120 des contre- cannelures 120, de sorte que lors du poussage longitudinal de la dalle 3, les cannelures 20 et contre-cannelures 120 ne viennent pas en contact. Il est ainsi prévu un jeu J120 non nul, égal à la différence entre le déplacement DC et la profondeur D120. Lors du décoffrage du sabot 103, c'est-à-dire lors de son déplacement selon DC, le talon d'appui 113 du plateau 104 échappe au support du contre-appui 116. Le contre-appui 116 est alors à vis-à-vis de la sous-face 114 du plateau. Un jeu J 104 apparaît entre cette sous-face 114 et le contre-appui 116, de sorte que le plateau peut être décoffré verticalement, la sous-face 114 venant en appui sur le contre-appui 116.

Les moyens d'actionnement 106,107 sont de préférence des moyens de verinage qui permettent le déplacement DC du sabot de coffrage 103. Ces moyens 106,107 sont en prise à la fois avec la cale et le sabot. Dans l'exemple illustré, ces moyens de verinage comprennent deux tuyaux 106,107. Ces tuyaux sont choisis de préférence souples, mais sensiblement pas élastiquement déformables. Ils sont avantageusement choisis parmi ceux utilisés par les pompiers. Un tuyau de coffrage 106 est disposé longitudinalement dans le volume V122, entre la face externe 109 de la cale 102 et la face externe 126 de l'arche 122. Un tuyau de décoffrage 107 est disposé longitudinalement dans le volume V122, entre la face interne 108 de la cale 102 et la face interne 124 de l'arche 122. Les tuyaux sont gonflés, c'est-à-dire mis en pression avec un fluide qui peut être de l'air ou de l'eau.

Les tuyaux fonctionnent ensemble comme un vérin double effet. Ainsi, la mise en pression du tuyau de coffrage 106, et la mise à l'atmosphère du tuyau de décoffrage 107 fait gonfler le tuyau de coffrage 106. Ceci provoque à la fois l'écartement des faces externes respectives 109,126 de la cale et de l'arche et l'écrasement du tuyau de décoffrage 107 entre leurs faces internes 108,124. Ainsi, le sabot est amené ou maintenu en position coffrante, de préférence en butée, symbolisée par la référence 128.

A l'inverse, la mise en pression du tuyau de décoffrage 107, et la mise à l'atmosphère du tuyau de coffrage 106 fait gonfler le tuyau de décoffrage 107. Ceci provoque à la fois l'écartement des faces internes respectives 108,124 de la cale et de l'arche et l'écrasement du tuyau de coffrage 106 entre leurs faces externes 109,126. Ainsi, le sabot est amené ou maintenu en position rétractée. Il suffit alors de s'assurer que le plateau est bien descendu, pour pouvoir pousser la dalle préfabriquée et libérer le système 100 pour le coffrage d'un éventuel tronçon suivant de la dalle 3.

Comme la cale 102 et les tuyaux 106 et 107 sont disposés dans un volume

V122 défini au sein de chaque sabot 103, ces éléments n'encombrent pas l'espace 1 10 délimité entre les sabots 103 et sous le plateau 104. Ceci permet de loger dans cet espace un rail 200 de guidage d'un système de poussée 300 qui permet de déplacer un tronçon de dalle, ou une dalle, préfabriqué(e) en exerçant sur celui-ci ou celle-ci un effort de poussée représenté par les flèches Ei à la figure 7.

Su r cette fig u re , u ne structu re d e su pport 400 est représentée partiellement, cette structure de support étant destinée à être fixée à l'extrémité de deux poutres longitudinales 2 prévues pour supporter une dalle de pont. Sur cette structure 400 sont montés deux systèmes de coffrage 100 conformes à l'invention, le système de coffrage 100 visible en partie supérieure de cette figure 7 étant dans une configuration où ses sabots sont écartés l'un de l'autre, ce qui correspond à la représentation de la partie supérieure de la figure 6. Le système de coffrage 100 représenté en partie inférieure de la figure 7 est dans une configuration où ses sabots sont rapprochés l'un de l'autre, comme représenté dans la partie inférieure de la figure 6. Il est ainsi constitué une aire A de coffrage de dalle ou de tronçons de dalle à proximité des poutres 2 du point 1. Un rail 200 s'étend longitudinalement dans l'espace central 110 de chaque système de coffrage 100 et supporte un système de poussée 300 qui comprend deux vérins 301 et une plaque de poussée 302 permettant d'exercer, sur un tronçon de dalle qui n'est pas représenté pour la clarté du dessin, l'effort Ei . On note que l'effort E ₁ est exercé par les plaques de poussée 302 au dessous des systèmes de coffrage 100, c'est-à-dire au niveau des voûtes 1 1 de la dalle 3 qui relient rigidement la partie centrale 4 et les encorbellements 5 réalisées de part et d'autre des systèmes de coffrage 100.

Pour la clarté du dessin, les coffrages autres que les systèmes de coffrage 100, qui sont utilisés pour la préfabrication des parties 4 et 5 de la dalle ou des tronçons de dalle, ne sont pas représentés à la figure 7.

Ainsi, une fois les parties de dalle 4 et 5 préfabriquées, les éléments de coffrage autres que les systèmes 100 sont retirés puis chaque système 100 est manœuvré pour le faire passer de la configuration représentée en partie supérieure des figures 6 et 7 à la configuration représentée en partie inférieure de ces figures, avant que les vérins 301 ne soient activés pour pousser la dalle ou le tronçon de dalle parallèlement à un axe longitudinal Xi du pont 1. Chaque rail 200 est un rail à crémaillère, ce qui permet un positionnement incrémentiel des dispositifs de poussée 300 le long de ce rail.

Le système de coffrage de l'invention est donc particulièrement simple à utiliser, notamment car il ne comprend pas de réservations pour le passage d'armatures qui traverseraient l'espace 110. Les opérations de coffrage et décoffrage effectuées grâce à ce système sont donc rapides et, par voie de conséquence, économiques.

Bien sûr, l'invention n'est pas limitée à l'exemple qui vient d'être décrit et de nombreux aménagements peuvent être apportés à cet exemple sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, le pont peut présenter un dévers et une courbure. Au lieu de comprendre deux poutres, comme dans les exemples illustrés, le pont peut ne comprendre qu'une seule poutre, ou plus de deux poutres.

Le nombre de rangées de connecteurs et l'espacement des connecteurs, ainsi que leur nature, peuvent varier, notamment en fonction des efforts à transmettre entre la dalle et la poutre correspondante.

Des joints d'étanchéité peuvent aussi être prévus sur les rives des semelles aussi pour les premiers et deuxièmes modes de réalisation.

Bien que moins avantageux, les cannelures peuvent être remplacées par un coffrage perdu, par exemple par un lattis métallique du type « Nerlat », de la société Métal Déployé.

Pour former des clefs de reprise des efforts longitudinaux, d'autres formes de coffrage peuvent néanmoins être employées que les cannelures, qui permettent une prise mutuelle, selon un axe longitudinal, du béton mis en place dans le tunnel avec le béton préfabriqué de la dalle.