Elektrooptische Anzeigen mit festgelegter Anzeigestruktur sind in vielfältigster Form in heutigen Kraftfahrzeugen vertreten. Wesentlich dabei ist, dass die darzustellenden Zeichen oder Grafiken aus fest zueinander angeordneten Bild- segmenten gebildet werden, welche durch Anlegen einer Span- nung optisch aktiviert werden und sich dann von ihrer Umge- bung abheben. Bekanntestes Beispiel dafür ist die 7-Segment- Anzeige. Zur Realisierung dieser elektrooptischen Anzeigen werden unterschiedliche Technologien genutzt, so z. B. LED's, Elektrolumineszenzanzeigen oder Flüssigkristallanzeigen (LCD) mit niedriger Auflösung.

Im Bereich der Navigationssysteme wurden diese einfachen Anzeigen im Bereich der Zielführung kurzzeitig verwendet. So ist aus der DE 4412859 Cl eine elektrooptische Zielführungs- anzeige für ein Fahrzeugnavigationssystem bekannt, bei der ein Richtungspfeil die empfohlene Fahrtrichtung an einem bestimmten Ort anzeigt. Den Schaft des Richtungspfeils bildet ein Balkendiagramm, welches die Entfernung zu dem bestimmten Ort wiedergibt. Die Zielführungsanzeige kann zusätzlich alphanumerische Zeichen enthalten, z. B. zur Angabe der Ge- samtlänge der Fahrtstrecke. Realisiert werden kann die Ziel- führungsanzeige entweder als Flüssigkristall-oder als Foto- diodenanzeige.

Für eine Implementierung von Bedienungs-und Zielführungsan- zeige in ein und demselben Gerät boten sich jedoch von vorn- herein höherauflösende LC-Displays und Flachbildschirme an, welche eine beliebige Anordnung von Grafiken und Schrift ermöglichen. Die Bildschirmtechnologie erlaubt eine benutzer- freundliche Darstellung der komplexen Bedienmenüs von Naviga- tionssystemen sowie die gleichzeitige Nutzung der Anzeige für Audio-, Video-, und Kommunikationsgeräte. Doch der Vorteil der flexiblen Ansteuerung dieser Displays bringt auch einen entscheidenden Nachteil mit sich : die hohen Kosten für die Grafikansteuerung.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine elektroopti- sche Anzeige für ein Navigationssystem anzugeben, mit deren Hilfe außer der empfohlenen Bewegungsrichtung als einfacher Richtungspfeil weitere Informationen einfach darstellbar sind.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das zentrale Bildzeichen aus einzeln aktivierbaren Teilelementen besteht, die Teilelemente Punkte sowie eine gleiche Anzahl von Geraden und Pfeilspitzen sind und die Teilelemente so konzentrisch angeordnet sind, dass die Geraden einen Stern bilden, die Punkte um diesen Stern eine Kreisform und die Pfeilspitzen um diese Kreisform einen äußeren Ring, wobei je eine Gerade und je eine Pfeilspitze auf einer Linie liegen.

Mit dieser speziellen Anordnung von grafischen Teilelementen ist es möglich, neben einem einfachen Richtungspfeil als empfohlener Bewegungsrichtung auch die Form spezieller Stra- ßenkreuzungen inklusive der Bewegungsrichtung darzustellen.

Außerdem können die grafischen Symbole genutzt werden, um Bedienhinweise oder Zusatzinformationen auszugeben. Für die Ansteuerung der einzelnen Grafikelemente wird nur ein kleiner Grafikcontroller mit geringem Speicherplatz benötigt, was zu

einer erheblichen Kostenreduktion gegenüber heutigen Stan- dard-Matrixanzeigen führt. Dies kann die weitere Verbreitung von Navigationssystemen besonders im Fahrzeugmarkt erheblich erleichtern. Gleichzeitig wird durch die Zusammensetzbarkeit der Bildinformation aus den verschiedenen Einzelelementen ein größerer Funktionsumfang geboten als er von früheren Anzeigen mit festgelegter Struktur bekannt ist.

Durch die Ansteuerung einzelner Geraden und Pfeilspitzen können klassische Formen von Straßenkreuzungen inklusive der empfohlenen Bewegungs-bzw. Abbiegerichtung dargestellt werden, wobei die maximal darstellbare Zahl an aufeinander- treffenden Straßen mit der Zahl der vorhandenen Geraden identisch ist. Auch Gabelungen oder Abzweigungen von der Hauptstraße können veranschaulicht werden. In einer speziel- len Ausführung ist es vorgesehen, dass durch Ansteuerung mehrerer oder auch aller Punkte ein Kreisverkehr nachgebildet wird. Die Abbiegerichtung innerhalb des Kreisverkehrs wird wieder durch Ansteuerung einer einzelnen Pfeilspitze verdeut- licht.

Neben der Ausgabe von Zielführungsinformationen können über die Teilelemente des zentralen Bildzeichens auch Bedienhin- weise gegeben werden. So werden in einer Ausgestaltung zwei einander gegenüberliegende Pfeilspitzen aktiviert, um damit die Wirkrichtung eines Bedienelementes des Navigationssystems anzugeben. Dies ist z. B. sinnvoll bei der Verwendung eines Drehstellers zur Auswahl von Funktionen aus einem Menü. Je nachdem, wie die Menüführung aufgebaut ist, kann ein Blättern innerhalb der zur Auswahl stehenden Menüelemente von oben nach unten oder von links nach rechts erfolgen, wobei in beiden Fällen ein und derselbe Drehsteller verwendet wird.

Die Anzeige der Wirkrichtung des Drehsteller und damit der Auswahlrichtung erleichtert dem Anwender die Bedienung.

Ähnlich verhält es sich bei der Verwendung von Cursortasten.

Je nachdem, ob von links nach rechts oder von oben nach unten geblättert werden soll, ist jeweils nur ein Paar von Cursor- tasten aktiv. Dieses Paar wird über die aktivierten Pfeil- spitzen angezeigt.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird anstelle einer Wirkrichtung eines. Bedienelementes eine spezielle zu betätigende Taste angezeigt. So können z. B. vier Funktions- tasten neben oder um das Anzeigenfeld der elektrooptischen Anzeige angeordnet sein. Im gleichen Muster, wie diese Funk- tionstasten angeordnet sind, wird eine von vier einzelnen Pfeilspitzen aktiviert um zu verdeutlichen, welche Taste als nächstes gedrückt werden muss bzw. kann. Durch Betätigen der entsprechenden Taste wird dann eine bestimmte Funktion akti- viert, wie z. B. eine Enterfunktion oder das Starten eines speziellen Eingabemenüs. Auch für die Kennzeichnung von zu bedienenden Cursortasten kann die Aktivierung einzelner Pfeile hilfreich für den Bediener sein, wenn z. B. nur in einer Richtung geblättert werden kann.

Weiterhin ist es möglich, mit dem zentralen Bildzeichen Zusatzinformationen auszugeben. Als eine spezielle Ausgestal- tung ist die Darstellung einer Uhr in Zeigerdarstellung vorgesehen. Entweder wird nur ein einzelner umlaufender Punkt angesteuert im Sinne des kleinen Zeigers oder es werden über die Aktivierung jeweils einer Geraden und eines Punktes sowohl Stunden-als auch Minuteninformationen angezeigt.

Die Teilelemente des zentralen Bildzeichens können einfarbig oder auch mit unterschiedlichen Farben ausgestaltet sein. Sie können konstant über einen längeren Zeitraum aktiviert werden oder pulsierend, so dass sie blinken. Die Frequenz des Blink- verhaltens ist dabei beliebig wählbar.

In einer erweiterten Ausgestaltung der Erfindung ist zu dem zentralen Bildzeichen ein Balkendiagramm bestehend aus ein- zeln aktivierbaren Teilelementen vorgesehen, wobei mittels des Balkendiagramms eine Entfernungsinformation wiedergegeben wird. Die Entfernung bezieht sich dabei üblicherweise auf den Abstand zu der im Bildzeichen angezeigten Straßenkreuzung.

Kombiniert man das zentrale Bildzeichen mit einem ein-oder mehrzeiligen Textdisplay, so dass auch alphanumerische Infor- mationen darstellbar sind, kann die volle Funktionalität wie bei heute bekannten Navigationssystemen gewährleistet werden.

Mittels der Zeilenanzeige sind dann alle zur Bedienung des Navigationssystem erforderlichen Textausgaben möglich, wie z. B. die Anzeige von Menüinformationen, auszuwählenden Ad- ressbestandteilen oder Einzelbuchstaben, und über das Bild- zeichen wird die Zielführung realisiert. Das Textdisplay sollte bevorzugt aus einzelnen Buchstaben-Segmenten bestehen, z. B. 7-oder 14-Segmentanzeigen, da dies am kostengünstigsten ist. Jedoch ist auch die Verwendung einfacher Punktmatrizen möglich.

Die elektrooptische Anzeige wird bevorzugt in einem Fahrzeug- navigationssystem verwendet, da gerade im Fahrzeugmarkt der Kostenaspekt ein entscheidender Faktor für oder gegen den Einsatz einer Technologie ist. Ein kostengünstiges Navigati- onssystem mit der vollen Funktionalität herkömmlicher Systeme empfiehlt sich dabei besonders für die unteren Fahrzeugklas- sen sowie für das Nachrüstgeschäft.

Daneben kann die elektrooptische Anzeige aber auch in anderen elektronischen Geräten mit integrierter Navigationseinheit verwendet werden, wie z. B. in Handys oder PDA's.

In einer speziellen Ausführung wird die elektrooptische Anzeige in einem Fahrzeugaudiosystem mit integrierter Naviga- tionseinheit verwendet. Die Anzeige dient dabei gleichzeitig

zur Ausgabe von Audio-und Navigationsinformationen. Mit dem zentralen Bildzeichen kann z. B. durch eine umlaufende Akti- vierung der Punkte in der Kreisform eine sich drehende CD angezeigt werden, während auf dem Textdisplay der aktuelle Titel und dessen zeitliche Länge eingeblendet werden. Ist außerdem ein Balkendiagramm vorhanden, könnte dieses die eingestellte Lautstärke wiedergeben.

Auf dem Markt gibt es bereits heute integrierte Audio- Navigationssysteme. Deren Aufbau und Menüführung kann bis auf das Display vollständig übernommen werden, so dass sich für den Benutzer keinerlei Einschränkungen ergeben.

Eine genauere Beschreibung bevorzugter Ausführungen der Erfindung erfolgt nachfolgend anhand der Zeichnung. Es zeigen : Fig. 1 ein zentrales Bildzeichen, bei dem alle Teilelemen- te aktiviert sind, Fig. 2 eine Empfehlung zum Rechtsabbiegen, Fig. 3 eine Gabelung mit Empfehlung zum Rechtsabbiegen, Fig. 4 eine Kreuzung aus zwei Straßen mit der Empfehlung zur Geradeausfahrt, Fig. 5 einen Kreisverkehr mit einer Empfehlung zum Links- abbiegen, Fig. 6 eine Empfehlung zum Wenden, Fig. 7 ein Richtungspfeil des Straßenverlaufs, Fig. 8 eine Uhrendarstellung mit nur einem Zeiger,

Fig. 9 das zentrale Bildzeichen sowie ein Balkendiagramm, Fig. 10 das zentrale Bildzeichen, das Balkendiagramm sowie ein zweizeiliges Textdisplay, Fig. 11 Darstellung einer Schreibmaschinenfunktion, Fig. 12 Darstellung einer Adressauswahlfunktion, Fig. 13 Integration einer elektrooptischen Anzeige in ein Audiosystem, Fig. 14 Darstellung einer Audiofunktion.

In Fig. 1 ist das zentrale grafische Bildzeichen 1 der erfin- dungsgemäßen elektrooptischen Anzeige dargestellt. Es besteht aus einzeln aktivierbaren Teilelementen, und zwar Punkten 2, Geraden 3 und Pfeilspitzen 4. Die Anordnung dieser Teilele- mente zueinander steht fest. Bei einer optischen Aktivierung der Teilelemente wird eine Spannung angelegt, wodurch z. B. einzeln hinter jedem Teilelement angeordnete LED's zum Leuch- ten gebracht werden oder entsprechend den Teilelementen gestaltete Bereiche einer Flüssigkristallanzeige angesteuert werden. In Fig. 1 sind alle Teilelemente in ihrem aktivierten Zustand abgebildet, was in diesem Fall durch die schwarze Färbung verdeutlicht wird. Im Gegensatz dazu sind in den übrigen Figuren die nichtaktiven Teilelemente weiß darge- stellt, mit einer schwarzen Umrandung. Die Teilelemente des zentralen Bildzeichens 1 sind konzentrisch angeordnet. In der Mitte des Bildzeichens 1 formen die Geraden 3 einen Stern 5.

Um diesen Stern 5 herum bilden die Punkte 2 eine Kreisform 6 und um die Kreisform 6 sind die Pfeilspitzen 4 zu einem äußeren Ring 7 gruppiert. Die Anzahl der Geraden 3 und der Pfeilspitzen 4 ist gleich, und jeweils eine Pfeilspitze 4 ist auf der gedachten Verlängerung einer zugehörigen Geraden 3

platziert, d. h. jeweils eine Gerade 3 und eine Pfeilspitze 4 liegen auf einer Linie. Die aus den Punkten 2 gebildete Kreisform 6 ist in Fig. 1 offen und in Fig. 8 vollständig geschlossen, was einfach als Unterschied im Design anzusehen ist. Die Anzahl oder Art der möglichen grafischen Darstellun- gen wird durch keine der beiden Gestaltungsvarianten einge- schränkt.

Mit dem Bildzeichen 1 aus Fig. 1 können vielfältige Informa- tionen grafisch dargestellt werden. So zeigt Fig. 2 eine typische Darstellung für eine empfohlene Bewegungsrichtung, und zwar wird ein Rechtsabbiegepfeil aus zwei aktivierten Geraden 3a und einer aktivierten Pfeilspitze 4a gebildet.

Während in Fig. 2 ausschließlich eine Bewegungsrichtung angezeigt wird, ist in Fig. 3 gleichzeitig die Form der Kreuzung zu erkennen. Es ist eine Straßengabelung mit einer empfohlenen Abbiegerichtung nach rechts zu sehen, zusammenge- setzt aus drei Geraden 3 und einer Pfeilspitze 4b.

Ebenso kann mit dem Bildzeichen 1 die klassische Form einer Straßenkreuzung wiedergegeben werden. So zeigt Fig. 4 zwei sich im rechten Winkel schneidende Straßen, gebildet aus vier Geraden 3c. Als Bewegungsrichtung wird hier über den Pfeil 4c die Geradeausrichtung empfohlen.

In Fig. 5 ist eine heute immer häufiger vorkommende Form einer Straßenkreuzung zu sehen, ein Kreisverkehr. Der Kreisel selbst wird durch die aktivierten Punkte 2d dargestellt, während mit dem nach links zeigenden Pfeil 4d die empfohlene Abbiegerichtung angegeben wird.

Ein spezielles Fahrmanöver ist ein Wendemanöver, welches z. B. mit einem Symbol entsprechend Fig. 6 angezeigt werden kann.

Wesentlich dabei sind die zusammengehörende Gerade 3e und der

Pfeil 4e, welche in die zur aktuellen Bewegungsrichtung entgegengesetzte Richtung zeigen. Die Punkte 2e können zur Unterstreichung der Wendebewegung ebenfalls aktiviert sein.

Die in Fig. 7 als einziges Teilelement aktivierte Pfeilspitze 4f dient zur Angabe der Richtung des Straßenverlaufs. Dieser Pfeil wird immer dann angezeigt, wenn die nächste Kreuzung oder das nächste Abbiegemanöver noch weit entfernt sind.

Anstelle einer von der aktuellen Straße abweichenden Bewe- gungsrichtung wird dann der Verlauf der Straße in einer einstellbaren Entfernung vor dem sich bewegenden Objekt angezeigt.

Die Figuren 2 bis 7 bilden alle Symbole zur Zielführungsan- zeige ab. Mit dem Bildzeichen 1 können jedoch noch weitere Informationen dargestellt werden. So gibt Fig. 8 ein Beispiel für eine Uhrendarstellung an. Ein einzelner Punkt 2g wird dem kleinen Zeiger einer Uhr entsprechend umlaufend aktiviert.

Jedoch sind auch andere Uhrendarstellungen denkbar. Erhöht man z. B. die Zahl der Geraden von hier acht auf zwölf, kann eine aktivierte Gerade die volle Stunde angeben während der umlaufende Punkt 2g für die Minuten steht.

Eine elektrooptische Anzeige für ein Navigationssystem kann neben dem Bildzeichen 1 noch weitere grafische Elemente enthalten. In Fig. 9 ist neben der Abbiegeempfehlung 3h, 4h in Bildzeichen 1 beispielhaft ein Balkendiagramm 8 darge- stellt, welches aus einzeln aktivierbaren Balkenelementen 9 zusammengesetzt ist. Jedes aktivierte Balkenelement 9 ent- spricht einer bestimmten Entfernungsangabe, beispielsweise 100 Metern. Die in Fig. 9 aktivierten vier Balkenelemente 9 würden also einer Entfernung von 400 Metern entsprechen.

Damit zeigt Fig. 9 an, dass an der in 400 Metern liegenden Kreuzung in die linke Straße einzubiegen ist.

Wird die elektrooptische Anzeige noch durch ein Zeilendisplay 10 zur Anzeige alphanumerischer Informationen erweitert, ist damit auch für Textausgaben eine kostengünstige Lösung gefun- den. Die gesamte elektrooptische Anzeige aus Zeilendisplay 10, Bildzeichen 1 und Balkendiagramm 8 (Fig. 10) reicht aus, um die wesentlichen Funktionen in einem Navigationssystem wiederzugeben. So wird in Fig. 10 eine Bewegungsempfehlung sowohl per Textausgabe 11 als auch über den Linksabbiegepfeil bestehend aus den Geraden 3k und der Pfeilspitze 4k gegeben.

Die weiteren Textinformationen geben z. B. Auskunft über die voraussichtliche Ankunftszeit 12 und die verbleibende Fahrtstrecke 13.

Neben den bisher beschriebenen Ausgabefunktionen können auch Eingabefunktionen über die elektrooptische Anzeige realisiert werden. So zeigt Fig. 11 die in heutigen Navigationssystemen übliche Schreibmaschinenfunktion. Mittels eines externen Bedienelementes (z. B. Drehsteller 21 aus Fig. 14) wird ein Cursor 14 über die Buchstaben 15 des Alphabets bewegt. Die aktivierten Pfeilspitzen 4m zeigen dabei an, dass bei einer Betätigung des Drehstellers 21 der Cursor 14 nach links bzw. rechts bewegt wird. Ist der Cursor 14 am auszuwählenden Buchstaben angelangt, wird eine Enterfunktion betätigt, wie z. B. durch Drücken auf den Drehsteller 21. Der damit ausge- wählte Buchstabe 16 wird im Display mit eingeblendet. In Fig.

11 wird speziell die Auswahl eines Zielortes abgebildet, verdeutlicht durch die Textinformation 17. Ist der Zielort bestimmt, fehlt noch die Zieladresse, üblicherweise beschrie- ben durch den Namen der Zielstraße. Wie in Fig. 12 verdeut- licht, könnten alle zum Zielort gehörenden Straßennamen in einer Liste aufgeführt sein, durch die mit Hilfe eines Be- dienelementes, z. B. wieder Drehsteller 21, geblättert werden kann. Die Wirkrichtung des Drehstellers 21 wäre in diesem Fall von oben nach unten, worauf wieder durch die aktivierten Pfeilspitzen 4m hingewiesen wird.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung wird die elekt- rooptische Anzeige bestehend aus Zeilendisplay 10, Bildzei- chen 1 und Balkendiagramm 8 in ein Fahrzeugaudiosystem 19 integriert, dessen Frontansicht in Fig. 13 zu sehen ist. In dem Fahrzeugaudiosystem 19 ist gleichzeitig ein Navigations- system integriert, d. h. mit Hilfe der elektrooptischen Anzei- ge sowie der verschiedenen Bedienelemente können alle bisher beschriebenen Navigationsfunktionen realisiert werden. Außer- dem kann mit dem Bildzeichen 1 z. B. auf eine zu betätigende Taste gewiesen werden. In dem Audiosystem in Fig. 13 läuft gerade ein Radioprogramm, angedeutet durch den Titel und die Frequenz des Radiosenders im Zeilendisplay 10. Den Pfeilspit- zen des Bildzeichens 1 sind die vier um den Drehsteller 21 angeordneten Bedientasten entsprechend zugeordnet. Über die Aktivierung der Pfeilspitze 4n wird nun auf die Taste 20 verwiesen, als Hinweis darauf, dass bei einer Betätigung dieser Taste 20 während des Empfangs eines Radioprogramms RDS-Informationen angezeigt werden können. Die Betätigung der Taste 20 ist optional.

Über das Bezugszeichen 1 können auch Betriebszustände wieder- gegeben werden. So zeigt Fig. 14, dass mehrere Punkte 2p umlaufend aktiviert werden. Dies soll eine Rotationsbewegung simulieren und bedeutet, dass in dem Audiosystem eine CD aktiviert ist. Im Zeilendisplay 10 werden passend dazu z. B.

Informationen über den Interpreten 22, die zeitliche Länge 23 und die Nummer des aktuellen Titels 24 ausgegeben.