CAMPO DE LA INVENCIÓN

Esta invención se relaciona a un monopatín, en particular a un monopatín equipado con un freno la cual es activado por una palanca montado en la parte superior del timón y a su vez la parte inferior del timón está unida al eje del monopatín.

DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA ANTERIOR

Montarse en un monopatín puede ser difícil y, en ocasiones, puede causar lesiones al caerse del monopatín debido a la pérdida del equilibrio corporal.

Proporcionar un freno y un timón al conductor puede ayudar a evitar perder el equilibrio en muchas ocasiones.

Intentos anteriores para proveer un timón se encuentra en U.S. Pat. No. 4.179.134 de Atkinson, U.S. Pat. No. 4.093.252 a Rué y U.S. Pat. No. 2,330,147 a Rodríguez.

Todas las artes anteriores sobre timón del monopatín relacionan con timones instaladas sobre la tabla del monopatín y no al eje del monopatín. El usuario puede mantener mejor balance del cuerpo si el timón esta independiente al movimiento de la tabla, así uniéndo el timón al eje en lugar de a la tabla.

Intentos anteriores para proveer un sistema de freno al monopatín se encuentra en U.S. Pat. No. 6,820,881 a Berry, U.S. Pat. No. 4,166,519 a Maloney y U.S. Pat. No. 4.054.296 a Sullins. Todas las artes anteriores en los sistemas de freno de monopatín se refieren a las que actúan a pie, mientras que esta invención actual utiliza un sistema de freno de mano.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

El objeto principal de la presente invención es proporcionar una mejor estabilidad y control de un monopatín añadiendo un timón y un sistema de freno sobre ella. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 muestra una vista inferior en perspectiva del monopatín con el timón y el freno. La figura 2 muestra una vista analítica de un módulo de freno.

La Fig. 3A muestra una vista lateral del módulo de freno cuando descansa. La Fig. 3B muestra una vista lateral del módulo de freno cuando se activa el freno y el elemento de frenado se baja causando fricción contra el suelo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA REALIZACIÓN PREFERIDA

En referencia a los dibujos, la Fig. 1 muestra el timón unido al eje del monopatín.

El timón se curva hacia arriba y se extiende a una cierta altura para dar un agarre adecuado al usuario.

Una palanca de freno está montada en el mango del timón.

Un cable de freno conecta la palanca al módulo de freno debajo de la tabla.

La figura 2 muestra partes que forman un módulo de freno que comprende un soporte de metal, un elemento de freno y un resorte. El soporte de metal es una placa de metal en forma de "L" con orificios en ambas caras.

Una cara del soporte de metal tiene 4 o más orificios de las cuales 1 orificio es para sostener el resorte y restos de los orificios son para fijar el soporte a la tabla usando tornillos.

La otra cara de! soporte tiene 3 o más orificios de las cuales 1 orificio es para permitir que el cable del freno pase y los restos son para fijar el soporte ai elemento de freno usando pernos y tuercas.

El elemento de freno comprende por dos placas de metal conectado en forma de visagra, donde una placa es parte fija y la otra la parte móvil. La ptaca fija tiene el mismo número de orificios en mismas posiciones que la contraparte cara de soporte de metal para permitir el paso de cable de freno tanto para pernos y tuercas.

La placa móvil tiene una pieza de material de frenos de caucho unida a la sección final, un orificio en su extremo para conectar un resorte y un gancho de muesca que sujeta la parte final del cable de freno.

La placa móvil es la parte que se tira hacia abajo en un movimiento pivotante cuando se tira el cable del freno y obliga al material de frenado de tipo caucho a tocar el suelo creando la fricción, por lo tanto, se frena el monopatín. El orificio en el extremo del soporte de metal y el de la placa móvil del elemento de frenado están conectados por un resorte para mantener el elemento de frenado alejado del suelo cuando el freno no está activado.

La Fig. 3A y la Fig. 3B muestran cómo la placa móvil en el módulo de freno varía su posición cuando se activa el freno. Muchos cambios y modificaciones en la realización de la invención descrita anteriormente pueden, por supuesto, llevarse a cabo sin apartarse del alcance de la misma. En consecuencia, para promover el progreso en la ciencia y las artes útiles, la invención se divulga y está destinada a limitarse solo por el alcance de la reivindicación adjunta.