OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal coma expresa el enunciado de ¡a presente memoria descriptivas refierea unos patines empareja rodadura que aportan, a la función a que se destinan, ventajas;; y características, que se describen en detalle más adelante, que suponen una mejora del estado actual de la técnica.

Más concretamente, el objeto de la invención se centra en una herramienta alisadora mejorada que, estando destinada a su acople en la parte delantera de un vehículo, preferentemente Un vehículo agrícola con el fin de preparar el terreno al paso de la/s rueda/s del mismo, y siendo de las conformadas a partir de barquillas de alisado, se distingue por contar con un sistema de unión articulado que proporciona movimiento de plegado entre el elemento de sujeción y las barquillas que ventajosamente permite transformar la herramienta y adaptar su posición según el modelo de vehículo y la potencia del mismo, podiendo dicho elemento consistir en un bastidor o directamente el chasis del vehículo.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para el automóvil, abarcando al mismo tiempo el ámbito de las herramientas para los mismo y, en particular,para los vehículos agrícolas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Como es sabido, amenudo los terrenos agrícolas son muy irregulars y presentan piedras y terrones que dificultan el paso de las ruedas de un vehículo, provocando daños en Sos neumáticos, vibraciones incómodas, problemas de tracción y deterioro de los sistemas de suspensión de los vehículos, limitando ia velocidad de trabajo y aumentando el coste debido tanto al mayor consume de combustible como a la necesidad de mantenimiento.

Para solventar este inconveniente, e! propio solicitante ha desarrollado una herramienta que, divulgada y protegida por el documento ES2674972A1 , está diseñada para incorporarse acopiada a la parte delantera del vehículo y facilita el alisado del terreno frente a las ruedas del mismo. Dicha herramienta, sin embargo, aunque solventa satisfactoriamente la problemática a que se destina, presenta ciertos aspectos que son susceptibles de ser mejorados, en particular la posibilidad de adaptación de la misma a diferentes tipos de vehículo.

Es por ello que el objetivo de la presente invención se centra en una mejora de la mencionada herramienta para proporcionarle capacidad de transformación y adaptación suficiente que permita su uso en distintos tipos de vehículo.

Por otra parte, y como referencia ai estado actual de la técnica, cabe señalar que, si bien como se ha señalado la herramienta alisadora ya es conocida, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguna mejorada para proporcionar dicha capacidad de adaptación y, por tanto, no se conoce ninguna otra herramienta que presente unas características técnicas y estructurales que sean iguales o semejantes a las que presenta la que aquí se reivindica.

EXPLICACION DE LA INVENCION

Los patines empareja rodadura que la invención proporte permite alcanzar satisfactoriamente Sos objetivos anteriormente señalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que la distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción. Más concretamente, la herramienta que la invención propone, tal como se ha apuntado anteriormente, es una herramienta acoplable a la parte delantera de un vehículo con la finalidad de prepares- el terreno para el paso de las ruedas de dicho vehículo, para lo cualse configura, esencialmente, a partir de un elemento de sujeción, normalmente bastidor conformado por un chasis o armazón rectangular que se fija al vehículo, y dos barquillas de alisado que, situadas a ambos lados de la parte inferior de dicho elemento situándose por delante de las ruedas del vehículo en posición de uso,entran en eontacto con el terreno de forma que la parte inferior de las barquillas, que tienen una configuración frontal a modo de proa de barco, alisan el terreno y evacúan piedras y terrones lateralmente a su paso. Y, a partir de dicha configuración ya conocida, la herramienta de la presente invención, se distingue por contar con un sistema de unión articulado que proporciona movimiento del plegado entre el element de sujeción y las barquillas que ventajosamente permite modificar el ángulo existente entre ambos para transformar la herramienta y adaptar su posición según el modelo de vehículo a que se acopla y/o la potencia del mismo.

Preferentemente, como se ha mencionado, el elemento de sujeción es un bastidor y dicho sistema de unión articulado entre el bastidor y las basquillas contempla la existencia de sendos cilindros hidráulicos, uno vinculado a cada una de las barquillas, que proporcionan la posibilidad de movimiento independiente o conjunto de las mismas. De este modo, la herramienta permite que la placa de fondo de las barquillas pueda quedar a escasos centímetros de la rodadura y a milímetros de la altura del terreno a demanda dei trabajo en cada caso.

En una -opción de realización, el elemento de sujeción de las barquillas lo constituye el propio vehículo al que se incorporan, es decir, que las baquillas van acopladas cada una de modo independiente al propio vehículo formando parte del mismo contando con sistema de unión articulado que proporciona el movimiento de alzado y nivelación hidráulico independiente para cada una de ambas barquillas.

Por último, cabe mencionar que, en el caso de contar con un bastidor como elemento de sujeción de la Herramienta al vehículo, este puede consistir, o bien en una estructura metálica abierta, es decir, conformada por un armazón en forma de cerco rectangular que incluye travesaños de refuerzo, o bien en una estructura metálica cerrada, es decir, i conformada por una o más planchas metálicas que definen un parapeto frontal acorazado, sirviendo como protección a la parte frontal dei vehículo.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos en que cors character ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva frontal de un primer ejemplo de los patines empareja rodadura objeto de la invención, en concreto un ejemplo en que el elemento de sujeción de las barquillas es un bastidor en forma de cerco rectangular, apreciándose su configuración general y las principals partes y elementos que comprendes

La figura número 2.- Muestra una vista en perspectiva lateral dei ejemplo de la herramienta, según la invención, mostrado en la figura 3 , apreciándose en este caso, además del resto de sus partes, el sistema hidráulico que vincula el bastidor y las barquillas proporcionando movimiento de plegado entre ambos.

La figura número 3.- Muestra una vista en perspectiva frontal-lateral de otro ejemplo de la herramienta de la invención, en este caso un ejemplo en que el elemento de sujeción de las barquillas es el propio chasis del vehículo. apreciándose el sistema hidráulico que vincula las barquillas a dicho chasis. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas sendos ejemplos de realización no limitativo de los patines empareja rodadura de la invención la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tai como se aprecia en dichas figuras, la herramienta en cuestión se configura, esencialmente, a partir de dos barquillas (2) de alisado que, a través de un elemento de sujeción (1) al vehículo a que se destina, quedan situadas a ambos lados frente a las ruedas del mismo con, al menos, una posición de uso en que quedan en contacto con el terreno, distinguiéndose por el hecho de que dicho elemento de sujeción (1) y las barquillas (2) están vinculados entre si mediante una unión articulada de accionamiento hidráulico (3) que permite modificar y regular el ángulo (a) existente entre ambos elementos según convenga, para adaptarlo al tipo de vehículo.

En una opción de realización, como la que muestran las figuras 1 y 2, el elemento de sujeción (1) lo constituye un bastidor que se acopla en la parte delantera del vehículo y que, preferentemente, está conformado por un armazón (4) en forma de cerco abierto de configuración rectangular que incluye dos travesados (5), paralelos a los laterals verticales de dicho armazón (4), de los que parten respectivos brazos (6) que se prolongan horizontalmente hacia Sa parte posterior del armazón (4), es decir hacia el vehículo, y que sirven de base para dos soportes verticales (7) que se prolongan interiormente y terminan en las respectivas barquillas (2) pendientes de cada uno de ellos, las cuales, de manera también ya conocida son de configuración esencialmente triangular hueca, con la parte anterior en forma de proa, definida por sendas paredes laterales (8) y una placa de fondo triangular (9), estando la mencionada unión articulada (3) conformada por la existencia, a cada lado del bastidor, de un cilindro hidráulico (30), que se une por un extremo a la parte posterior y superior de! armazón (4) y por el extreme opuesto a la parte superior del soporte vertical(7) de cuyo extreme inferior pende cada barquilla (2) y por respectivas bisagras (31 , 32) que unen los dos extremos de cada brazo (6) horizontal, una en la parte anterior (31) con el armazón (4) y otra en la parte posterior (32) con el soporte vertical (7)

Y, en una opción alternativa, no representada en las figuras, dicho bastidor conformante del elemento de sujeción (1) que se acopla en la parte delantera del vehículo, en lugar de! descrito armazón (4) en forma de cerco abierto lo constituye un parapeto frontal acorazado, contando igualmente con respectivos brazos (6) en sus laterales que se prolongan horizontalmente hacia la parte posterior sirviendo de base para dos soportes verticales (7) que se prolongan interiormente y terminan en las respectivas barquillas (2) pendientes de cada uno de ellos. Y. atendiendo a la figura 3, se observa cómo, en otra opción de realización el elemento de sujeción (1) de las barquillas (2) lo constituye el propio vehículo al que se incorporan acoplándose cada barquilla (2) de modo independiente al eje ( 10) de la rueda (11) frente: a la que se sitúa, para lo cual, como unión articulada de accionamiento hidráulico (3), comprende una horquilla (33) unida articuladamente a la parte posterior de la barquilla (2) por un lado y a ambos extremos del eje (10) de la rueda (11) por el opuesto, conjuntamente a un cilindro hidráulico (30) cuyos extremos igualmente se unen de modo articulado con la barquilla (2) y el extreme interior del eje (10) de la rueda (11. Preferentemente, en ambas opciones de realización, el sistema hidráulico que acciona los descritos cilindros (30) se conecta al propio sistema hidráulico del vehículo en que se acopla la herramienta ya que este es, preferentemente, un vehículo agrícola.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.