Die Erfindung betrifft einen im Querschnitt aus mehreren Schichten bestehenden Ski oder Snowboard; sie betrifft 5 sowohl Aipin-Langlauf- sowie jede Art eines Spezialski, z. B. einen Sprungski.

Bei beiden Skiarten ebenso wie bei Snowboards besteht das Bestreben, diese Skier schneller zu machen, d. h. ihren 10 Reibungswiderstand herabzusetzen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird auf Beispiele der Natur, im vorliegenden Fall auf den Delphin, zurückgegriffen. Es ist bekannt, daß Delphine erstaunlich hohe 15 Fortbewegungsgeschwindigkeiten erreichen, welche nicht durch die vorhandene Muskelleistung zu erklären sind. Dazu ist in dem Buch "Natur als Konstrukteur" von Klaus Wunderlich und Wolfgang Gloede, Edition Verlag Leipzig, 1977, auf Seite 54 wörtlich folgendes ausgeführt:

"Tatsächlich ist es nun so, daß nicht die spezifische Muskelleistung (beim Delphin) abnorm hoch liegt, sondern daß der Strömungswiderstand durch natürliche "Vorrichtungen" auf etwa ein Zehntel des für den Delphinkörper theoretisch berechneten Wertes reduziert wird. Damit ist der Delphin der Technik weit voraus. In der Sprache der Strömungslehre ist ein geringer Strömungswiderstand gleichbedeutend mit voll laminarer Umströmung eines Gegenstandes - Strömung ohne Wirbelbildung in der Grenzschicht und hinter dem Körper.

Solange die Strömung laminar bleibt, wächst der Widerstand proportional zur Geschwindigkeit. Beim Einsetzen von Turbulenzen erhöht sich der Widerstand sprunghaft und steigt dann mit dem Quadrat der Geschwindigkeit."

Und weiter heißt es auf der gleichen Seite:

"Der Oberhaut, an der sich die entscheidenden Strömungsvorgänge (beim Delphin) abspielen, fällt die wichtigste Rolle zu. Sie schwingt mit der

Grenzschichtwelle, die bei beginnender Turbulenz entsteht und dämpft sie. Dadurch werden jene gefährlichen Vorboten der Turbulenz unterdrückt. Für diese ihre Spezialaufgabe ist die nur rund 1,5 mm dicke Oberhaut bestens ausgebildet. Sie besteht aus einer 0,5 mm starken, faltbaren Membran und einer darunter liegenden 1 mm dicken elastisch verformbaren Dämpfungsschicht, die zu 80 % aus Wasser besteht. In feinsten Kanälchen kann dieses Wasser parallel zur Oberfläche strömen. Darunter liegt die etwa 6 mm starke Innenhaut, die aus sehr festem und zähem Gewebe besteht. Schwingungen in der Grenzschicht werden über die weiche Außenhaut auf die Dämpfungsschicht übertragen, wo bei Deformation das Wasser durch die engen Kanälchen in

andere Bereiche strömen muß. Die winzigen Kanaldurchmesser bremsen das innere Strömen des Wassers in dieser Schicht und dämpfen so die Schwingungen, ähnlich wie in einem Autostoßdämpfer. Dies alles sind passive Vorgänge, die bei den entsprechenden Strömungsverhältnissen automatisch ablaufen und vom Delphin nervös nicht beeinflußt werden."

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß sich auch beim Skilaufen ähnliche Vorgänge abspielen wie bei dem im Wasser sich fortbewegenden Delphin. An der Lauffläche des Skis bildet sich nämlich beim Laufen ebenfalls ein Wasserfilm, der der Turbulenzbildung unterliegt und damit eine Bremswirkung auf den Ski ausübt. Die Bildung solcher Turbulenzen kann nun in einer dem Delphin analogen Weise unterdrückt werden, wenn bei einem aus mehreren Schichten bestehenden Ski oder Snowboard, dessen unterste den Laufsohlenbelag bildende Schicht seitlich von den Stahlkanten begrenzt wird, gemäß der Erfindung zwecks Aufrechterhaltung einer laminaren Umströmung des Ski während des Laufes zwischen dem Laufsohlenbelag und dem geschichteten Ski- oder Snowboardkörper eine der strömungsdämpfenden Haut eines Delphins nachgebildete elastische Einlage eingefügt wird, wodurch während des Laufes am Laufsohlenbelag auftretende, im wesentlichen vom Schmelzwasser herrührende Turbulenzen kompensiert werden.

Versuche mit einem solchermaßen aufgebauten Skiprofil haben die Richtigkeit der oben aufgestellten Hypothese bestätigt. Skier mit einer solchen Dämpfungsschicht waren erheblich schneller als vergleichbare andere Skier.

Elastische Einlagen sind zwar im Skibau bekannt. So verwendet man beispielsweise elastische Einlagen zur Verbesserung der Klebefugen der aus mehreren Stücken bestehenden Stahlkanten zur Eliminierung der Bewegungen zwischen diesen Gliederkanten und Laufflächenbelag (DE-OS 18 11 071) , ferner zur Schwingungsdämpfung eines Ski bei elastischer Lagerung von Materialien mit hohem Elastizitätsmodul (DE-PS 24 34 423) , sowie zur Optimierung von Steighilfen bei Langlauf- und Tourenski (DE-OS 37 23 974) .

Aus DE-OS 32 16 654 ist ferner bekannt, unterhalb der Skibindung zum Abfangen von Stößen eine Dämpfungsplatte einzubauen und schließlich ist aus DE-OS 29 41 436 die Einlage einer gummiartigen Schicht zwischen Obergurt und Untergurt eines Ski bekannt, in welche in Skilängsrichtung verlaufende verdrillte Faserbündel großer Zugfestigkeit eingebettet sind. Damit will man einerseits eine Erhöhung des Dämpfungsvermögens, andererseits eine höhere Steifigkeit des Ski erreichen. Durch die Anordnung von Fasern in verseilten Bündeln wird das Dämpfungsvermögen des Skiaufbaus verbessert, weil die spiralförmigen Fasern in den verseilten Bündeln Energie aufnehmen.

Abgesehen von den diesem Stand der Technik zugrunde liegenden anderen Aufgabenstellungen erfüllen diese bekannten Dämpfungsschichten nicht die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe und Lösung, welche zur Verbesserung des Strömungsverhaltens zwischen dem Skikörper und der Unterlage (Schnee) in einer technischen Nachbildung der Delphinhaut besteht. Dabei entspricht der Laufflächenbelag der Außenhaut des Delphins, der Zuggurt der inneren Haut. Dazwischen liegt

eine elastische Einlage aus Gummi oder Elastomerwerkstoff, die entweder als Vollmaterial, gelocht oder profiliert ausgebildet sein kann. Die dabei gebildeten Kammern oder Kanäle können mit einem komprimierbaren Medium (Gas oder FlüssigkeitJgefüllt sein; sie sind zweckmäßig so ausgebildet, daß sie untereinander verbunden sind.

Als besonders vorteilhaft hat sich eine elastische Einlage aus Moosgummi oder Zellgummi erwiesen, zwei Gummiarten, welche zellartig ähnlich einem Schwamm, aufgebaut sind.

Dabei wird bei Moosgummi in erster Linie an ein unter der Bezeichnung NR im Handel erhältliches Erzeugnis, bei Zellgummi an ein im Handel unter der Bezeichnung NRB erhältliches Erzeugnis gedacht. Die Shore-Härte A dieser elastischen Einlage soll zweckmäßig einen Wert zwischen 10 und 90, vorzugsweise 35, aufweisen.

Bei Verwendung der vorgeschlagenen Materialien für die elastische Einlage können diese eine Stärke von 0,5 bis 3 mm, vorzugsweise zwischen 1,5 und 2 mm aufweisen. Sie werden zwischen die breiten Schenkel der Stahlkantenprofile eingelegt, vorzugsweise eingeklebt. Damit diese Stärken praktikabel sind, empfiehlt es sich weiterhin, daß der geschichtete Ski- oder Snowboardkörper an der Seite des Zug- oder Untergurtes des Skis oder Snowboards eine in Skilängsrichtung verlaufende Nut aufweist, in welche die elastische Ei-tfnlage eingelegt oder eingeklebt wird.

Ein solcher Laufflächenaufbau kann in beliebiger Länge, bis maximal zur gesamten Skilänge, vorgesehen werden.

Sofern die elastische Einlage aus Vollmaterial z. B. aus

Moosgummi oder Zellgummi, besteht, erfolgt die Dämpfung von an dem Laufsohlenbelag auftretenden Strömungsturbu¬ lenzen durch Verdrängung der Lufteinschlüsse in der elastischen Einlage (Moos- oder Zellgummi) in gleicher Weise wie die Verdrängung der Wasserpartikel in der Dämpfungsschicht der Delphinhaut.

Die elastische Einlage kann auch als Hohlkammerprofil ausgebildet sein, wobei deren Hohlräume vorzugsweise untereinander verbunden sind.

Weiterhin kann die elastische Einlage ein gewelltes Querschnittsprofil mit Hohlräumen in Skilängsrichtung aufweisen; auch in diesem Fall sind die Hohlräume vorzugsweise untereinander verbunden.

Schließlich kann die elastische Einlage ein ein- oder beidseitiges Noppen-Querschnittsprofil aufweisen, was hinsichtlich Gewichtsersparnis als besonders vorteilhaft anzusehen ist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 ein Querschnitt durch ein Skiprofil mit einer einfachen Gummieinlage aus Vollmaterial,

Fig. 2 ein Querschnitt durch ein Skiprofil mit einer als Hohlkammer ausgebildeten elastischen Einlage,

Fig. 3 ein Skiprofil mit gewellter Ausbildung der elastischen Einlage,

Fig. 4 ein Skiprofil mit noppenartiger Ausbildung der elastischen Einlage,

Fig. 5 ein Skiprofil mit einer gelochten elastischen Einlage,

Fig. 6 ein Skiprofil mit einer in Skilängsrichtung verlaufenden Nut im geschichteten Skikörper.

In allen Ausführungsbeispielen sind der Kern des

Skikörpers mit l, der Druckgurt mit 2, der Zuggurt mit 3, die Stahlkanten mit 4 und der Laufsohlenbelag mit 5 bezeichnet. Zwischen Zuggurt 3 und Stahlkanten 4 befindet sich eine Gummieinlage 7.

Zwischen dem Laufsohlenbelag 5 und dem Zuggurt 3 ist nun eine elastische Einlage 6 eingefügt, vorzugsweise eingeklebt, welche in der Ausführungsform nach Fig. 1 aus Moos- oder Zellgummi besteht, welches zweckmäßig eine Shore-Härte zwischen 10 und 90, vorzugsweise 35 aufweist. Diese elastische Einlage weist eine Stärke zwischen 0,5 bis 3 mm, vorzugsweise zwischen 1,5 und 2 mm auf.

In der Ausführungsform nach Fig. 2 ist die elastische Einlage 6 als Hohlkammerprofil ausgebildet, die

Hohlkammern sind mit 8 bezeichnet. Sie sind an ihren Enden geschlossen, weisen aber untereinander Verbindungen auf.

In Fig. 3 ist eine Ausführungsform gezeichnet, in welcher die elastische Einlage 6 als gewelltes Profil ausgebildet ist. Auch in diesem Fall sind die Hohlräume des gewellten Profils untereinander verbunden.

In Fig. 4 ist eine Ausführungsform gezeichnet, bei der die Dämpfungsschicht einseitig Noppen aufweist, so daß zwischen den einzelnen Noppen Hohlräume 9 bestehen. Diese Noppen können auch beidseitig angeordnet werden.

Die in den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 2, 3 und 4 in der elastischen Einlage vorhandenen Hohlräume, welche normalerweise mit Luft gefüllt sind, können auch mit einer komprimierbaren Flüssigkeit gefüllt sein.

In Fig. 5 ist schließlich eine Ausführungsform dargestellt, bei der die elastische Einlage 6 gelocht ist. Die gestanzten Löcher sind mit 10 bezeichnet.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist der Skikörper 1 mit einer in Skilängsrichtung verlaufenden Nut 11 versehen, in welche zunächst der Untergurt 3 und daran anschließend die elastische Einlage 6 eingesetzt ist. Sie kann eingeklebt oder auch nur eingelegt sein.

Mit einer elastischen Einlage nach der Erfindung wird der gleiche Effekt erreicht, der anhand der Delphinhaut eingangs beschrieben ist. Damit werden Turbulenzen an der Unterseite des in der Regel aus Polyäthylen bestehenden Laufsohlenbelages weitgehend vermieden und der Ski kann schneller gefahren werden.