Die Erfindung betrifft eine Nehmerarmatur für eine

hydraulische Felgenbremse gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, insbesondere für eine hydraulische Felgenbremse

lenkergeführter Fahrzeuge und weiter insbesondere für eine hydraulische Fahrradfelgenbremse sowie auch eine Nehmerarmatur einer hydraulischen Fahrradfelgenbremse gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Die Nehmerarmaturen herkömmlicher hydraulischer Felgenbremsen werden in der Regel an Cantileverbolzen angebracht, die an einer bestimmten Position des Rahmenteils des Fahrzeugs als Aufnahmeeinrichtungen für die Nehmerarmatur vorgesehen sind. In der Regel sind die Bremsbeläge der Nehmerarmatur oberhalb der beiden Cantileverbolzen angeordnet, so dass es

erforderlich, einen Bügel oder eine Montageplatte vorzusehen, um die beiden Bremszylinder oberhalb des Laufrades miteinander zu verbinden. Dadurch wird verhindert, dass sich die beiden Bremszylinder infolge der beim Bremsen auftretenden Kräfte um den Cantileverbolzen wegdrehen.

Die Aufnahmeeinrichtungen für die Nehmerarmatur sind in einer festen Position an den Rahmenteilen des Fahrrads vorgesehen. Weit verbreitet sind die oben genannten Cantileverbolzen. Damit die Bremsbeläge optimal an den Felgen des zu bremsenden Laufrads angreifen können, ist es vorteilhaft, dass die

Nehmerarmatur eine Einsteilvorrichtung aufweist, mit der der Abstand des Bremszylinders und somit des Bremsbelags von dem Cantileverbolzen bezogen auf die Achse des Rahmenteils eingestellt werden kann. Um die Einstellbarkeit zu

gewährleisten, ist es bekannt, in den Montageplatten bzw. Bügeln Langlöcher vorzusehen, die eine Befestigung der

Nehmerarmatur in verschiedenen Abständen zu den

Cantileverbolzen ermöglichen.

Die bekannten Nehmerarmaturen haben den Nachteil, dass

Montageplatten bzw. Bügel notwendig sind, um eine gute

Bremsleistung zu erreichen. Dadurch ergibt sich ein relativ großes Gewicht der Bremsarmatur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Nehmerarmatur anzugeben, die an bei hoher Qualität ein geringes Gewicht aufweist .

Diese Aufgabe der Erfindung wird mit einer Nehmerarmatur gemäß den Merkmalen von einem der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen bzw. der Beschreibung und

insbesondere der folgenden Beschreibung angegeben.

Gemäß einer ersten Ausführung der Erfindung wird eine

Nehmerarmatur für eine hydraulische Felgenbremse angeben, insbesondere eines lenkergeführten Fahrzeugs, insbesondere eines Fahrrads, mit einem Bremszylinder und einem Adapter zur Befestigung an einer Aufnahmeeinrichtung aufweist, die an einem Rahmenteil des Fahrzeugs vorgesehen ist, wobei der Adapter bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils eine kleinere Abmessung als die Aufnahmeeinrichtung aufweist.

Diese Ausführung der Erfindung hat den Vorteil, dass der Adapter mit seinen beiden Enden an der Aufnahmeeinrichtung angreifen kann, und gleichzeitig noch ein Weg für eine

Verstellung seiner Lage entlang der Längsrichtung des

Rahmenteils zur Verfügung steht. Das hat den Vorteil, dass die Lage der Bremsbeläge an die Felge angepasst werden kann.

Diese Ausführung der Erfindung kann besonders

vorteilhafterweise aber nicht notwendigerweise mit der folgenden weiteren Ausführung der Erfindung kombiniert werden .

Gemäß dieser weiteren Ausführung der Erfindung wird eine Nehmerarmatur für eine hydraulische Felgenbremse angeben, insbesondere eines lenkergeführten Fahrzeugs, insbesondere eines Fahrrads, mit einem Bremszylinder und einem Adapter zur Befestigung an einer Aufnahmeeinrichtung aufweist, die an einem Rahmenteil des Fahrzeugs vorgesehen ist, wobei der Adapter an seinen beiden bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils gegenüberliegenden Enden jeweils einen

Eingriffeinrichtungsabschnitt zum Eingriff mit der

Aufnahmeeinrichtung aufweist.

Diese Ausführung hat den Vorteil, dass sich der Adapter an seinen beiden Enden an der Aufnahmeeinrichtung abstützen kann und somit die beim Bremsen auftretenden Kräfte gut über die Aufnahmeeinrichtung in das Rahmenteil abgeleitet werden können. Das hat den Vorteil, dass zusätzliche Bauteile, wie Montageplatten oder Verstärkungsbügel leichter ausgeführt werden können oder sogar ganz entfallen können. Falls gewünscht können diese auch zusätzlich vorgesehen werden, damit größere Bremskräfte erreicht werden können, was insbesondere bei Downhill-Rennen vorteilhaft sein kann.

Erfindungsgemäß sollte die Aufnahmeeinrichtung entsprechend ausgebildet und eingerichtet sein, dass die beiden Enden bzw. Endabschnitte des Adapters an ihr angreifen und die Bremskräfte einleiten können.

Alternativ oder zusätzlich können der Adapter bzw. die

Aufnahmeeinrichtung derart angeordnet und ausgebildet sein, dass die Krafteinleitung auch in Bereichen zwischen den beiden Enden des Adapters erfolgen kann.

Alternativ zu der ersten Ausführung der Erfindung kann der Adapter bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils eine größere Abmessung als die Aufnahmeeinrichtung aufweisen. Bei diesen Ausführungen der Erfindung wird die Krafteinleitung von dem Adapter auf die Aufnahmeeinrichtung an den beiden Enden der Aufnahmeeinrichtung erfolgen.

Alternativ oder zusätzlich können der Adapter bzw. die

Aufnahmeeinrichtung derart angeordnet und ausgebildet sein, dass die Krafteinleitung auch in Bereichen zwischen den beiden Enden der Aufnahmeeinrichtung erfolgen kann.

Erfindungsgemäß kann der Adapter bezogen auf die

Längsrichtung des Rahmenteils in verschiedenen Stellungen an der Aufnahmeeinrichtung montierbar sein. Das hat den

Vorteil, dass die Lage des Bremsbelags an die Felge

angepasst werden kann. Erfindungsgemäß kann die Aufnahmeeinrichtung eine Verschiebeeinrichtung aufweisen, auf der der Adapter entlang der Längsrichtung des Rahmenteils um einen möglichen

Verstellweg verschiebbar ist. Vorteilhafterweise kann die einmal eingestellte Lage fixiert werden und die in der Lage eingestellte Nehmerarmatur komplett von der

Aufnahmeeinrichtung entfernbar und wieder montierbar sein. Das hat den Vorteil, dass die Einstellung für eine bestimmte Felge nur einmal erfolgen muss, und die Lage beim

Wiedereinbau nicht noch einmal eingestellt werden muss.

Außerdem können die Nehmerarmaturen an der Erstausrüster voreingestellt ausgeliefert werden, sofern Informationen über den Felgentyp und die Abmessungen der Rahmenteile vorliegen .

Erfindungsgemäß kann der mögliche Verstellweg bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils dem Unterschied der Länge der Verschiebeeinrichtung zu der Länge des Adapters

entsprechen .

Erfindungsgemäß kann der mögliche Verstellweg bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils mehr als 1mm, vorzugsweise mehr als 2mm, weiter vorzugsweise mehr als 4mm, noch weiter bevorzugt mehr als 4mm und bevorzugt ungefähr 5mm betragen.

Erfindungsgemäß kann der mögliche Verstellweg bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils weniger als 11mm,

vorzugsweise weniger als 9mm, weiter vorzugsweise weniger als 8mm, noch weiter vorzugsweise weniger als 7mm und bevorzugt weniger als 6mm betragen.

Erfindungsgemäß kann die Länge des Adapters bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils mehr als 30mm, vorzugsweise mehr als 35mm, weiter vorzugsweise mehr als 40mm, noch weiter vorzugsweise mehr als 45mm, noch weiter vorzugsweise mehr als 50mm, noch weiter vorzugsweise mehr als 55mm und bevorzugt 60mm betragen.

Erfindungsgemäß kann die Länge des Adapters bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils weniger als 90mm, vorzugsweise weniger als 85mm, weiter vorzugsweise weniger als 80mm, noch weiter vorzugsweise weniger als 75mm, noch weiter

vorzugsweise weniger als 70mm, noch weiter vorzugsweise weniger als 65mm und bevorzugt 60mm betragen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter an seinen

gegenüberliegenden Enden jeweils eine Führungseinrichtung aufweisen. Die Führungseinrichtung ist vorteilhafterweise derart ausgebildet, dass sie mit einer entsprechenden

Führungseinrichtung der Aufnahmeeinrichtung zusammenwirkt. Beispielsweise kann der Adapter eine Nut aufweisen und die Aufnahmeeinrichtung kann eine entsprechende Schiene

aufweisen. Dabei können die Nut und die Schiene zumindest an einem Ende auch Hinterschnitte aufweisen, damit der Adapter nicht ohne weiteres von der Aufnahmeeinrichtung entfernt werden kann. Das hat den Vorteil, dass die Verstellung leichter durchgeführt werden kann. Beispielsweise können die Nut und die Schiene T-förmig ausgebildet sein. Die Schiene kann alternativ zu einer T-förmigen Ausbildung auch eine Schraube aufweisen, deren Kopf die T-Form der Schiene schafft. Das hat den Vorteil, dass die Herstellungskosten günstiger sind.

Erfindungsgemäß kann der Adapter als Führungseinrichtung auch eine Schiene aufweisen, die in eine entsprechende Nut der Aufnahmeeinrichtung eingreift. Andere dem Fachmann bekannte und geeignete Führungseinrichtungen können

alternativ oder zusätzlich an dem Adapter bzw. der

Aufnahmeeinrichtung vorgesehen werden.

Erfindungsgemäß kann die Aufnahmeeinrichtung an ihren bezogen auf die Längsrichtung des Rahmenteils gegenüberliegenden Enden jeweils einen Verschiebeeinrichtungs- abschnitt bzw. Schienenabschnitt bzw. Nutabschnitt

aufweisen .

Alternativ oder zusätzlich können der Adapter und die

Aufnahmeeinrichtung derart angeordnet und ausgebildet sein, dass die in Längsrichtung des Bremszylinders beim Bremsen wirkende Kraft von dem Adapter auf die Aufnahmeeinrichtung in einem Abstand von dem Rahmenteil übertragen wird, der im Wesentlichen dem Abstand des Bremszylinders von dem

Rahmenteil entspricht.

Erfindungsgemäß kann der Unterschied dieser Abstände weniger als 5mm, vorzugsweise weniger als 4mm, weiter vorzugsweise weniger als 3mm, noch weiter vorzugsweise weniger als 2mm noch weiter vorzugsweise weniger als 1mm und bevorzugt ungefähr 0mm betragen.

Je kleiner der Abstand ist, desto geringere Drehmomente treten beim Bremsen auf. Das hat den Vorteil, dass die

Armatur leichter ausgebildet werden kann, oder dass höhere Bremskräfte übertragen werden können. Ebenfalls können gegebenenfalls die Verstärkungsbügel und/oder Montageplatten leichter ausgebildet werden oder ganz entfallen.

Erfindungsgemäß kann der Bremszylinder mit einem Klemmteil an dem Adapter befestigbar sein. Das Klemmteil kann beispielsweise eine Schelle sein.

Erfindungsgemäß kann der Bremszylinder mit einer

Spanneinrichtung an dem Adapter befestigbar sein.

Erfindungsgemäß kann die Spanneinrichtung eine

Schnellspanneinrichtung und/oder eine mit einem Werkzeug oder einem integrierten Hebel betätigbare Spanneinrichtung sein .

Erfindungsgemäß kann der Adapter eine Fixiereinrichtung aufweisen, mit der der Adapter in einer bestimmten Stellung zu der Aufnahmeeinrichtung fixierbar ist. Beispielsweise kann der Bremszylinder an dem Adapter mit einem Klemmteil geeignet eingeklemmt werden. Beispielsweise kann eine

Schraube vorgesehen werden, um die Verbindung zwischen Klemmteil und Adapter zu fixieren. Die gesamte Einheit kann dann mit einer Spanneinrichtung an der Aufnahmeeinrichtung angebracht werden. Zur Fixierung der Richtigen Lage können vorteilhafterweise Einlagen vorgesehen werden, die eine Voreinstellung der relativen Lage sicherstellen. Um eine Verstellung wieder zu ermöglichen, können die Einlagen entfernt werden.

Erfindungsgemäß kann die Aufnahmeeinrichtung in einer Vertiefung des Rahmenteils vorgesehen sein.

Erfindungsgemäß kann der an der Aufnahmeeinrichtung

befestigte Adapter in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der an dem Adapter befestigte

Bremszylinder in das Rahmenteil eintauchen. Erfindungsgemäß kann der Adapter mehr als 2 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter mehr als 4 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter mehr als 6 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter mehr als 8 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter weniger als 20 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter weniger als 18 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter weniger als 16 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter weniger als 14 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter weniger als 12 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann der Adapter ungefähr 10 mm in das Rahmenteil eintauchen.

Erfindungsgemäß kann das Rahmenteil eine entsprechend tiefe Vertiefung aufweisen, in der die Aufnahmeeinrichtung vorgesehen ist. Diese Ausführungen der Erfindung ermöglichen eine leichtere Bauweise mit weniger Bauteilen, weil die die

Aufnahmeeinrichtung in das Rahmenteil (z.B. Gabelbein bzw. Hinterbaustrebe) integriert werden kann.

Auch optisch kann die Felgenbremse integriert werden. Dazu kann alternativ oder zusätzlich der Adapter mit seiner

Außenseite bündig mit dem Rahmenteil ausgebildet sein. Dabei kann die Felgenbremse hinter dem Rahmenteil versteckt ausgebildet sein.

Gemäß einer Ausführung der Erfindung wird auch eine

hydraulische Felgenbremse mit einer erfindungsgemäßen

Nehmerarmatur angegeben.

Gemäß einer Ausführung der Erfindung wird auch Fahrrad mit einer erfindungsgemäßen hydraulischen Felgenbremse

angegeben, wobei an dem Rahmenteilen erfindungsgemäße

Aufnahmeeinrichtungen vorgesehen sind.

Erfindungsgemäß können für die Nehmerarmatur zwei

Aufnahmeeinrichtungen zur Aufnahme jeweils eines Adapters vorgesehen sein.

Erfindungsgemäß können die Aufnahmeeinrichtungen an

gegenüberliegenden Rahmenteilen angeordnet und mit einer Verstärkungsbrücke miteinander verbunden sein.

Erfindungsgemäß kann dabei die Verstärkungsbrücke eine

Aussparung zur Aufnahme der Bremsleitung aufweisen.

Erfindungsgemäß kann die Breite der Aussparung zur Aufnahme der Bremsleitung zumindest an seinem der Nehmerarmatur abgewandten Seite mehr als das 1,5-fache, vorzugsweise mehr als das 1,6-fache, weiter vorzugsweise mehr als das 1,7- fache, noch weiter vorzugsweise mehr als das 1,8-fache, noch weiter vorzugsweise mehr als das 1,9-fache und bevorzugt ungefähr das Doppelte des Außendurchmessers der Bremsleitung betragen .

Erfindungsgemäß kann die Breite der Aussparung zur Aufnahme der Bremsleitung zumindest an seinem der Nehmerarmatur abgewandten Seite weniger als das 2,5-fache, vorzugsweise weniger als das 2,4-fache, weiter vorzugsweise weniger als das 2,3-fache, noch weiter vorzugsweise weniger als das 2,2- fache, noch weiter vorzugsweise weniger als das 2,1-fache und bevorzugt ungefähr das Doppelte des Außendurchmessers der Bremsleitung betragen.

Erfindungsgemäß kann die Aussparung zur Aufnahme der

Bremsleitung an seiner der Nehmerarmatur zugewandten Seite entsprechend ausgebildet sein.

Erfindungsgemäß kann die Aussparung zur Aufnahme der

Bremsleitung insgesamt breiter als der Durchmesser der

Bremsleitung ausgebildet sein.

Erfindungsgemäß können die erfindungsgemäßen Nehmerarmaturen für hydraulische Bremsen verwendet werden bzw. Teil davon sein. Insbesondere können die erfindungsgemäßen

Nehmerarmaturen Teile von hydraulischen Felgenbremsen von Fahrrädern oder anderen lenkergeführten Fahrzeugen sein bzw. dafür verwendet werden.

Erfindungsgemäß kann das Material des Gehäuses der Nehmerarmatur Druckguss und/oder faserverstärkten Kunststoff, insbesondere einen kohlefaserverstärkten Kunststoff,

beispielsweise einen Duroplast und/oder einen Thermoplast, aufweisen .

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele näher beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer Nehmerarmatur gemäß einer Ausführung der Erfindung, die an einer

Aufnahmeeinrichtung eines Rahmenteils angebracht ist .

Fig. 2 zeigt eine Vorderansicht der Nehmerarmatur von Fig.

1.

Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht der Nehmerarmatur von

Fig. 1 entlang der Linien III-III von Fig. 1.

Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht der Nehmerarmatur von

Fig. 1 entlang der Linien IV-IV von Fig. 1.

Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht der

Nehmerarmatur von Fig. 1 von schräg hinten ohne die Aufnahmeeinrichtung des Rahmenteils.

Fig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht der

Aufnahmeeinrichtung von Fig. 1.

Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer

Aufnahmeeinrichtung gemäß einer alternativen

Ausführung der Erfindung. zeigt eine Seitenansicht der Nehmerarmatur von Fig 1, die an einer Aufnahmeeinrichtung eines

Rahmenteils angebracht ist. zeigt eine Schnittansicht der Nehmerarmatur von Fig. 1 entlang der Linien IX-IX von Fig. 2. zeigt eine der Fig. 9 entsprechende Schnittansicht einer Nehmerarmatur gemäß einer alternativen

Ausführung der Erfindung. zeigt eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht der Nehmerarmatur von Fig. 10. zeigt eine Seitenansicht der Nehmerarmatur von Fig 1 an einer Hinterbaustrebe. zeigt eine Seitenansicht der Nehmerarmatur von Fig 1 mit einer Federgabel. zeigt eine der Fig. 12 entsprechende Seitenansicht einer Nehmerarmatur gemäß einer alternativen

Ausführung der Erfindung. zeigt eine der Fig. 9 entsprechende Schnittansicht der Nehmerarmatur von Fig. 10. zeigt eine schematische Darstellung einer

erfindungsgemäßen Nehmerarmatur mit einer

Aufnahmeeinrichtung, die an einem Rahmenteil angebracht ist, wobei die Nehmerarmatur von der Aufnahmeeinrichtung getrennt dargestellt ist, um die Konturen der Führungseinrichtungen besser darstellen zu können.

Fig. 17 zeigt eine schematische Darstellung der

Nehmerarmatur von Fig. 16, wobei die Nehmerarmatur an der Aufnahmeeinrichtung angeordnet ist.

In der Beschreibung der Ausführungsbeispiele werden folgende Bezugszeichen verwendet:

I Nehmerarmatur

10 Bremszylinder

II Leitungsanschlussabschnitt

12 Bremsbelagaufnahme

13 Einsteileinrichtung

14 Bremsleitung

15 Bremskolben

20 Bremsbelag

30 Adapter

30a Ende

30b Ende

31 Eingriffeinrichtung (z.B. eine Nut oder eine Schiene zur Führung und Abstützung des Adapters an der

Verschiebeeinrichtung 71 der Aufnahmeeinrichtung 70)

31a Eingriffeinrichtungsabschnitt

31b Eingriffeinrichtungsabschnitt

32 Wandung

32a Wandabschnitt

32b Wandabschnitt

33 Wandung

33a Wandabschnitt

33b Wandabschnitt

34 Durchgang

35 Durchgang Aufnahme

Nut

Klemmteil

Nut

Eingriffabschnitt

Schnellspanneinrichtung

Nut

Schnellspannschraube

Schnellspannhebel

Spannbolzen

Schnellspannerlagerung

Fixiereinrichtung

Einlage

Klemmschraube

Rahmenteil (z.B. Gabelbein oder Hinterbaustrebe) Gabelbein

Gabelbrücke

Hinterbaustrebe

Aufnahmeeinrichtung

Verschiebeeinrichtung (z.B. Schiene oder Nut) Verschiebeeinrichtungsabschnitt niedriger Höhe Verschiebeeinrichtungsabschnitt mittlerer Höhe Verschiebeeinrichtungsabschnitt mittlerer Höhe Verschiebeeinrichtungsabschnitt großer Höhe

Verschiebeeinrichtungsabschnitt großer Höhe

Schraube

Stehbolzen (zur Aufnahme der Schnellspannschraube) Aussparung

Verstärkungsbrücke

Aussparung zur Aufnahme Bremsleitung

a der Nehmerarmatur zugewandte Seite

b der Nehmerarmatur abgewandte Seite

Wandung 83 Wandung

84 Abdeckung

90 Spanneinrichtung

91 Nut

92 Spannschraube

93 Hülse

94 Spannbolzen

95 Betätigungshebel

Ii Längsrichtung des Rahmenteils

V möglicher Verstellweg des Adapters auf der

Verschiebeeinrichtung

K Längsrichtung des Bremszylinders 10 (entspricht der

Bewegungsrichtung des Bremskolbens 15)

A Länge des Adapters 30 (bezogen auf die Längsrichtung

( Ii) des Rahmenteils)

B Länge der Verschiebeeinrichtung 71 (bezogen auf die

Längsrichtung ( Ii) des Rahmenteils)

C Abstand der Kraftübertragung von dem Rahmenteil D Abstand des Bremszylinders vom Rahmenteil (entspricht dem Abstand der Mitte des Bremskolbens von dem

Rahmenteil )

Die Figuren 1 bis 6, 8 bis 9 und 12 bis 13 zeigen eine Nehmerarmatur 1 gemäß einer Ausführung der Erfindung.

Figur 7 zeigt eine Variante der Aufnahmeeinrichtung 70.

Die Figuren 10 und 11 zeigen eine alternative

Ausführungsform der Erfindung.

Die Figuren 14 und 15 zeigen eine alternative

Ausführungsform der Erfindung. Die Figuren 16 und 17 zeigen eine alternative

Ausführungsform der Erfindung.

In der Beschreibung werden für sich entsprechende Teile der verschiedenen Ausführungsformen die gleichen Bezugszeichen verwendet. Im Folgenden wird zunächst die erste

Ausführungsform der Erfindung beschreiben. Betreffend die anderen Ausführungsformen wird auf diese Beschreibung und die anderen Beschreibungen verwiesen. Im Übrigen werden vor allem nur die Unterschiede zu der zuerst beschriebenen und den anderen Ausführungsformen beschrieben.

In einigen Figuren sind folgenden Richtungen dargestellt:

Die Längsrichtung L des Rahmenteils ist angegeben, die im Wesentlichen der Mittelachse des Rahmenrohrs bzw. des Gabelbeins entspricht. Entlang der Längsrichtung L kann der Adapter 30 über einen möglichen Verstellweg V auf der

Verschiebeeinrichtung 71 der Aufnahmeeinrichtung 70 verschoben werden.

Die Längsrichtung K des Bremszylinders 10 entspricht der Bewegungsrichtung des Bremskolbens 15.

Zur Veranschaulichung sind des Weiteren in einigen Figuren die folgenden Abstände dargestellt:

Mit A wird die Länge des Adapters 30 bezogen auf die

Längsrichtung L des Rahmenteils angegeben, d.h. die Länge der Eingriffeinrichtung 31 des Adapters 30, die sich von seinen einem Ende 30a zu seinem gegenüberliegenden Ende 30b ggf. mit Unterbrechungen erstreckt. Mit B wird die Länge der Verschiebeeinrichtung 71 der

Aufnahmeeinrichtung 70 bezogen auf die Längsrichtung L des

Rahmenteils 60 angegeben.

Mit C wird der Abstand der Kraftübertragung von dem Adapter 30 auf das Rahmenteil 60 bezogen auf die Längsrichtung K des Bremskolbens 15 angegeben.

Mit D wird der Abstand des Bremszylinders 10 bzw. des

Bremskolbens 15 vom Rahmenteil angegeben (jeweils bezogen auf die Mitte des Bremskolbens bzw. des Bremszylinders) .

Die Nehmerarmatur 1 weist einen Bremszylinder 10 auf, der zwischen einen Adapter 30 und ein Klemmteil 40 geklemmt ist.

Der Bremszylinder 10 weist ein einen Kolbenraum enthaltendes Gehäuse auf, in dem ein darin verschiebbarer Kolben 15 und ein Druckraum angeordnet sind.

Der Bremszylinder 10 weist einen Leitungsanschlussabschnitt 11 auf, an dem die in einigen Figuren gezeigte Bremsleitung 14 auf einer dem Fachmann bekannten Weise angebracht ist.

Der Bremszylinder 10 ist zwischen einem Adapter 30 und einem Klemmteil 40 eingespannt.

Der Bremszylinder weist eine Bremsbelagaufnahme 12 auf, in der ein Bremsbalg 20 aufgenommen ist.

Um den Abstand von dem Bremsbelag 20 von der nicht

dargestellten Felge einstellen zu können, ist eine

Einsteileinrichtung 13 vorgesehen, mit der der Bremszylinder durch Drehen der Einstellrichtung entlang seiner Achse in Richtung der Felge verstellbar ist.

In dem Bremszylinder 10 ist ein Bremskolben 15 entlang der Achse des Bremszylinders verschiebbar angeordnet.

Der Adapter 30 weist eine Eingriffeinrichtung 31 auf, mit der die Nehmerarmatur 1 an einer Aufnahmeeinrichtung 70 montiert werden kann, die mit einem Rahmenteil 60 des

Fahrzeugs verbunden ist bzw. darin ausgebildet ist.

Die Eingriffeinrichtung 31 kann z.B. eine Nut oder eine Schiene zur Führung und Abstützung des Adapters an einer Verschiebeeinrichtung 71 der Aufnahmeeinrichtung 70 sein.

Der Adapter 30 weist gegenüberliegende Enden 30a und 30b auf. An den Enden 30a, 30b sind Eingriffeinrichtungs- abschnitte 31a, 31b ausgebildet, die bei der dargestellten Ausführung nutförmig sind. Alternativ oder zusätzlich können auch schienenförmige Eingriffeinrichtungsabschnitte oder geeignet geformte Eingriffeinrichtungsabschnitte vorgesehen werden .

Die Eingriffeinrichtung 31 weist eine Wandung 32 und eine Wandung 33 auf, zwischen denen eine Nut ausgebildet ist, die mit einer entsprechenden Schiene der Aufnahmeeinrichtung 70 in Eingriff sein kann.

An dem Eingriffeinrichtungsabschnitt 31a sind entsprechende Wandabschnitte 32a, 33a vorgesehen.

An dem Eingriffeinrichtungsabschnitt 31b sind entsprechende Wandabschnitte 32b, 33b vorgesehen. In dem Eingriffeinrichtungsabschnitt 31b ist die Nut 37 T-förmig ausgebildet, wie man am besten in Figur 3 sehen kann.

Der Bremszylinder 10 ist zwischen dem Adapter 30 und dem Klemmteil 40 angeordnet. In dem Adapter 30 sind zwei

Durchgänge 34, 35 vorgesehen. In dem Durchgang 35 ist ein Innengewinde ausgebildet, damit das Klemmteil 40 mittels der Schraube 59 an dem Adapter 30 befestigt werden kann.

Der Durchgang 35 ist als Langloch ausgebildet, in dem eine Schnellspanneinrichtung 50 bzw. Spanneinrichtung 90

angeordnet werden kann, um das Klemmteil 40 mit dem Adapter 30 an der Aufnahmeeinrichtung 70 zu befestigen. Die

Ausbildung des Durchgangs 35 als Langloch ist dann

erforderlich, wenn eine Verstellung entlang der

Längsrichtung L des Rahmenteils möglich sein soll.

An seinem Ende 30a weist dar Adapter eine Aufnahme 36 auf, in der ein Eingriffabschnitt 42 des Klemmteils 40 eingreifen kann .

Zur Montage der Nehmerarmatur 1 kann der Bremszylinder 10 mit der Einsteilvorrichtung 13 auf dem Adapter 30 angeordnet werden. Dann wird das Klemmteil mit seinem Eingriffabschnitt 42 in der Aufnahme 36 angeordnet und mit der Schraube 59 an dem Adapter 30 befestigt. Anschließend kann die

Nehmerarmatur 1 mit der Schnellspanneinrichtung 50 oder der Spanneinrichtung 90 an der Aufnahmeeinrichtung 70 befestigt werden. Um eine Voreinstellung der relativen Lage zu

gewährleisten kann dabei in dem Durchgang 35 eine

Fixiereinrichtung 58 vorgesehen sein. Die Fixiereinrichtung 58 kann beispielsweise eine Einlage bzw. ein Satz

verschiedener Einlagen sein, die in den Durchgang 35 eingesetzt werden kann, um eine Voreinstellung zu schaffen. Das ist vorteilhaft, wenn die Einstellung bereits erfolgt war oder bekannt ist, welche Einstellung erfolgen muss.

Die Schnellspanneinrichtung 50 weist eine Schnellspannschraube 52 mit einer Nut 51 auf, in der ein Spannbolzen angeordnet ist, der senkrecht zu der Schnellspannschraube 52 und in einer Schnellspannerlagerung 55 angeordnet ist. Die Schnellspanneinrichtung 50 weist einen Schnellspannhebel 55 auf, der nach oben gebogen ist. Das hat den Vorteil, dass weniger Bauraum benötigt wird.

Die Schnellspannschraube 52 kann gemäß der in Fig. 6 gezeigten Ausführung in einen Stehbolzen 78 der

Aufnahmeeinrichtung 70 geschraubt werden. Alternativ kann die Schnellspannschraube 52 gemäß der in Fig. 7 gezeigten alternativen Ausführung direkt in ein Gewinde der

Aufnahmeeinrichtung 70 geschraubt werden.

Alternativ zu der Schnellspanneinrichtung 50 kann eine

Spanneinrichtung 90 vorgesehen werden, die in der Ausführung der Figuren 10 und 11 gezeigt ist. Die Spanneinrichtung 90 weist ebenfalls eine Spannschraube 92 mit einer Nut 91 auf, in der der Spannbolzen 94 vorgesehen ist. Hier greift die Spannschraube 91 in eine Hülse 93 mit einem Innengewinde ein. Die Spanneinrichtung 90 kann mit dem Betätigungshebel 95 gespannt und gelöst werden.

Das Rahmenteil 60 kann beispielsweise ein Gabelbein 61 oder eine Hinterbaustrebe 63 sein.

Eine Ausführungsform mit einem Gabelbein 61 ist

beispielsweise in Fig. 13 gezeigt. Dort ist eine Gabelbrücke 62 vorgesehen, die auch eine Verstärkungsbrücke 80 ist. Diese hat eine Aussparung 81 mit einer der Nehmerarmatur zugewandten Seite 81a und einer der Nehmerarmatur

abgewandten Seite 81b. Die Aussparung ist durch Wandungen 82, 83 begrenzt und dient zur Aufnahme und Führung der

Bremsleitung 14. Eine Abdeckung 84 ist vorgesehen, um die Bremsleitung 14 in der Aussparung zu sichern.

Eine Ausführungsform mit einer Hinterbaustrebe 63 ist beispielsweise in Fig. 8 bzw. Fig. 12 gezeigt. Zwischen den beiden Hinterbaustreben 63 (die vordere ist nur dargestellt) ist eine Verstärkungsbrücke 80 vorgesehen, die eine

Aussparung 81 zur Aufnahme Bremsleitung 14 aufweist. Die Aussparung 81 hat eine der Nehmerarmatur zugewandte Seite 81a und eine der Nehmerarmatur abgewandte Seite 81b. Die Breite der Aussparung 81 ist an diesen Seiten größer als der Durchmesser der Bremsleitung 14, damit diese besser verlegt werden kann.

Die Aufnahmeeinrichtung 70 weist eine Verschiebeeinrichtung 71 auf. Diese kann beispielsweise als Schiene oder Nut ausgebildet sein. Die Verschiebeeinrichtung 71 umfasst in der Mitte einen Verschiebeeinrichtungsabschnitt 72 niedriger Höhe, daneben jeweils einen Verschiebeeinrichtungsabschnitt 73, 74 mittlerer Höhe, und an ihren Enden jeweils einen Verschiebeeinrichtungsabschnitt 75, 76 großer Höhe.

An dem oberen Verschiebeeinrichtungsabschnitt 73 mittlerer Höhe ist eine Schraube 77 vorgesehen, damit dieser

Verschiebeeinrichtungsabschnitt 73 einen T-förmigen

Querschnitt aufweist.

Im unteren Bereich ist ein Stehbolzen 78 zur Aufnahme der Schnellspannschraube 52 vorgesehen (Fig.6). Alternativ ist eine Bohrung 78 ^λ vorgesehen, in die die Schnellspannschraube 52 direkt eingeschraubt werden kann (Fig. 7) .

In der Mitte der Aufnahmeeinrichtung 70 ist eine Aussparung 79 vorgesehen, um Platz für den Bremszylinder 10 zu

schaffen .

Bei der in den Figuren 14 und 15 gezeigten Variante ist der

Adapter 30 etwas länger ausgebildet als die

Aufnahmeeinrichtung 70. Daher ist A kleiner als B und die

Kraftübertragung erfolgt vornehmlich an beiden Enden der

Aufnahmevorrichtung 70, d.h. dass der Adapter 30 je nach

Stellung an einer oder beiden Seiten über die

Aufnahmeeinrichtung 70 hinaussteht.

Bei der in den Figuren 16 und 17 gezeigten Variante ist der

Adapter 30 ebenfalls etwas länger ausgebildet als die

Aufnahmeeinrichtung 70. Hier kann der Adapter 30 die

Aufnahmeeinrichtung 70 vollkommen abdecken, wodurch sich ein optisch gefälliges Erscheinungsbild ergibt. Außerdem wird die Aufnahmeeinrichtung 70 gegenüber Verschmutzung

geschützt .

Wie in Fig. 1 gezeigt, ist der Abstand C vom Rahmenteil, an dem die Krafteinleitung von dem Adapter 30 auf die

Aufnahmeeinrichtung 70 vornehmlich erfolgt, d.h. an den Enden 30a und 30b, nur unwesentlich kleiner als der Abstand D der Mitte des Bremskolbens 15 von dem Rahmenteil. Dadurch entstehen nur geringe Drehmomente infolge der besseren

Kraftabstützung . Der Abstand C kann noch vergrößert werden, wenn wie in Fig. 10 gezeigt eine Nut in dem Klemmteil 40 vorgesehen wird, in die der entsprechende

Führungseinrichtungsabschnitt 75 großer Höhe eintauchen kann. Eine derartige Nut 41 kann an beiden Enden des

Klemmteils 40 vorgesehen sein. Das Klemmteil 40 kann an den Enden auch gabelartig ausgebildet sein, so dass die

Führungseinrichtungsabschnitt 75, 76 noch länger ausgebildet sein können, so dass der Abstand C größer wird.