Aus tribologischen Untersuchungen ist bekannt, daß Kompositmaterialien, die selbstgepaart in Gleitlagern eingesetzt werden, nur sehr begrenzt belastbar sind.

Wird jedoch eine Gleitpaarung mit harten, glattpolierten Gegenlaufpartnern gebildet, besitzt diese Paarung hervorragende Eigenschaften für einen Einsatz in mediengeschmierten Lagern. So ist eine derartige Paarung unter anderem sehr verschleißbeständig. Dies hat seine Ursache darin, daß die sehr harten Gegenlaufpartner auch unter hohen tribologischen Belastungen im Mischreibungsbereich, zum Teil sogar bei gleichzeitiger Feststoffbelastung verschleißbeständig sind. Daher entsteht an den harten Gegenlaufpartnern kein Abrieb. Also können auch keine Abriebprodukte den weicheren Gegenlaufpartner zerstören. Eine verschleißbedingte Spalterweiterung wird auf ein Minimum reduziert.

Eine bekannte Maßnahme zur Verwirklichung eines Gleitlagers mit den geschilderten Eigenschaften besteht darin, eine haftfeste Hartbeschichtung auf dem Gegenlaufpartner des aus einem Kompositmaterial bestehenden Lagerteils vorzunehmen. Eine derartige Hartbeschichtung auf der Basis von Chromcarbid, Aluminiumoxid, Titanoxid oder von metallischen Schichten hat sich bei

korrosionschemisch neutralen, chloridfreien Medien bewährt. Einem Einsatz in chloridbelasteten und/oder korrosiv wirkenden Medien halten derartige Gleitlager allerdings nur in begrenztem Maße stand, da dort eine Unterkorrosion der Schichten zu befürchten ist. Eine solche Korrosion führt zum Abplatzen der Beschichtung und damit zu einer Zerstörung des Gleitlagers, was wiederum zu weitreichenden Folgen für eine mit einem derartigen Gleitlager ausgestattete Kreiselpumpe führen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gleitlager der eingangs genannten Art zu schaffen, das in chloridhaltigen und korrosiven Medien einsetzbar, dabei aber die Gleitfläche nicht von der Gefahr einer Unterkorrosion betroffen ist.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen dem harten metallischen Material der Gleitfläche und dem die Gleitfläche tragenden Trägermaterial des entsprechenden Teils des Gleitlagers eine im Schmeizzustand entstandene Verbindung besteht.

Eine im Schmeizzustand hergestellte Verbindung ist sicher gegen ein Unterkriechen durch ein korrosives Medium ; sie ist sicher gegen ein Abplatzen oder Brechen. Die Verbindung kann hergestellt werden durch eine Auftragsschweißung von korrosions-und verschleißbeständigem harten Material auf ein aus einem duktilen Werkstoff bestehendes Trägermaterial. In der Schweißzone entsteht jeweils eine aus dem harten Material und dem Trägermaterial bestehende Schmeizschicht, die nach dem Erstarren für eine innige Verbindung zwischen den Materialien sorgt.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung der Erfindung ist gegeben bei einem durch Gießen hergestellten Teil, bei welchem das Trägermaterial und das Material der Gleitfläche aus einer homogenen, hoch verschleiß-und korrosionsbeständigen Legierung bestehen. Es ist leicht einzusehen, daß ein aus einem Guß hergestelltes Teil vor allem zwei Vorteile besitzt : Es ist mit vergleichsweise geringem Aufwand herstellbar und es besitzt aufgrund seiner Homogenität eine hohe Beständigkeit gegen chemische und mechanische Belastungen.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das die Gleitfläche tragende gegossene Teil aus einer Co-Basis-Legierung besteht.

Alternativ hierzu wird vorgeschlagen, daß das die Gleitfläche tragende gegossene Teil aus einem hochlegierten Hartguß besteht.

Das erfindungsgemäße Gleitlager zeichnet sich in alien seinen Varianten durch eine hohe Schadenstoleranz aus. Selbst bei einer Verkippung des Gleitlagers bildet sich aufgrund der den Kompositen eigenen Möglichkeiten ein selbsteinschleifender optimaler Spalt, der die geforderte Planparallelität der Laufflächen wieder herstellt. Ein Bauteilversagen durch Bruch eines oder beider Partner der Gleitpaarung wird somit vermieden.