La elevada precision actualmente requerida en la production de elevalunas para automóviles ha llevado a la fabricación cada vez mas perfeccionada de estos dispositivos. En particular, la necesidad de adaptar con exactitud el diseno del elevalunas a la puerta del vehiculo de tal manera que el cristal de la ventana quede acoplado de manera ajustada y con unas tolerancias minimas ha supuesto un aumento de los costes de fabricación y de montaje por la necesaria exactitud en el diseno final y la fina actuación del operario que está montando el conjunto.

Si bien las gomas del marco de la puerta del vehiculo tradicionalmente permitian absorber las tolerancias del elevalunas y la ventana del vehiculo, las necesidades estéticas actuales han venido imponiendo el montaje de gomas de espesor cada vez mas reducido. Esto ha agravado todavia mas la dificultad para conseguir un acoplamiento preciso, rapido y sencillo de la ventana en la puerta dado que las gomas ya no pueden jugar el papel de absorción de las tolerancias de fabricación y montaje del cristal que hasta ahora venian realizando, tal como se ha indicado.

La invention intenta proporcionar una solution eficaz y, a la vez, simple para solucionar el problema de los elevalunas de la técnica anterior, de manera que el montaje del elevalunas en la puerta del vehiculo pueda

realizarse de una manea rapida y cómoda por parte del operario permitiendo un ajuste extremadamente preciso.

La solution que propone la invention consiste en disponer un deslizador con una estructura tal que permita un desplazamiento del mismo y consecuentemente del cristal.

Es sabido que el deslizador de un elevalunas es una pieza, normalmente fabricada en plastic, que se desplaza por un carril a través del accionamiento de un cable que circula por unas poleas gracias a la accon de un motor electric o una maneta. El deslizador presenta tipicamente medios de retention del extremo inferior del cristal de la ventana para obligarlo a desplazarse en el movimiento del deslizador.

La invención propone un deslizador de nuevo diseno formado por dos cuerpos los cuales presentan una configuración tal que pueden experimentar un ligero desplazamiento relativo. El primer cuerpo del deslizador de la presente invention es un cuerpo de base adaptado para deslizarse por el carril del elevalunas a través del cable de accionamiento. Este primer cuerpo esta provisto de un orificio coliso adaptado para el paso de un tornillo de fijación. El citado primer cuerpo presenta una forma general en L con una prolongación extrema que define un alojamiento interior destinado a que el segundo cuerpo deslice retenido dentro de este alojamiento.

Dicho segundo cuerpo del deslizador es un cuerpo en forma de U adaptado para alojar el extremo inferior del cristal de la ventana. El extremo de este segundo cuerpo presenta un reborde que se prolonga exteriormente hacia fuera para quedar alojado en una cavidad interior complementaria del primer cuerpo. Dicho segundo cuerpo incluye medios de retention del citado extremo inferior del cristal de la ventana del vehiculo y zambien incluye un orificio para el alojamiento por roscado del tornillo de fijación para la union de ambos cuerpos entre si.

De acuerdo con la invencion, las superficies de contacto de ambos cuerpos son superficies de rozamiento que permiten una colocation previa relativa de ambos cuerpos antes de su fijación mediante dicho tornillo. En una realización, las superficies de rozamiento de ambos cuerpos son superficies rayadas en diente de sierra que definen crestas y valles de configuracion esencialmente paralela o bien de caucho como elementos de friccibn, si bien se comprendera que cualquier superficie en relieve adecuada puede ser utilizada de acuerdo con los principios de la presente invencion.

Los medios de retention del extremo inferior del cristal de la ventana, que se disponen en el segundo cuerpo del deslizador, tal como se ha indicado, comprenden un resalte que sobresale de una cara interior de dicho segundo cuerpo el cual está adaptado para quedar alojado en un orificio del citado extremo inferior del cristal de manera que impide el desplazamiento del cristal de la ventana respecto al deslizador.

Preferiblemente, el orificio coliso del citado primer cuerpo permite un desplazamiento respecto al segundo cuerpo del orden de 5mm o 10mm y se prove la disposición de un aro interior de refuerzo encajado en el interior del mismo y de forma complementaria a este para aportar una mayor resistencia mecanica. Ademas, se preve zambien que el citado orificio coliso presente un avellanado superior como alternativa al aro interior metálico.

El deslizador regulable descrito permite ajustar convenientemente el montaje del elevalunas. En la operation de montaje, el cristal se inserta en los clips de cada deslizador, se sube el cristal hasta la position extrema superior de manera que el cristal se adapte automaticamente a la estructura del marco de la puerta del vehiculo y finalmente se aprietan los respectivos tornillos. La

operation es muy rapida, sencilla y sobre todo eficaz, absorbiendo tolerancias.

Las caracteristicas y las ventajas del deslizador regulable objeto de la presente invention resultaran mas claras a partir de la descripción detallada de una realización preferida de la misma que se dara, de aqui en adelante, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompanan, en los cuales: La figura n° 1 es una vista en perspectiva de una realización de un deslizador regulable de acuerdo con la invencion, el cual se ilustra con el cristal acoplado en el deslizador,; La figura n° 2 es una vista en alzado seccionado del deslizador regulable de la invencion ; La figura n° 3 es una vista en perspectiva del cuerpo de base del deslizador regulable de ilustrado en las figuras anteriores; y La figura n° 4 es una vista en perspectiva del segundo cuerpo del deslizador ilustrado en las figuras anteriores.

Se relacionan a continuación las distintas referencias que se han utilizado para describir la realización preferida del deslizador de la presente invención : (1) deslizador; (2) primer cuerpo del deslizador; (3) cristal de la ventana; (4) orificio coliso del primer cuerpo del deslizador ; (5) tornillo de fijación ; (6) prolongación extrema del primer cuerpo del deslizador ; (7) alojamiento interior de la prolongación extrema del primer cuerpo del deslizador; (8) extremo del segundo cuerpo del deslizador;

(9) segundo cuerpo del deslizador; (10) reborde del extremo del segundo cuerpo del deslizador; (11) medios de retenci6n del extremo inferior del cristal de la ventana del vehiculo ; (12) extremo inferior del cristal de la ventana; (13) resalte o clip ; (14) paredes del segundo cuerpo del deslizador; (15) orificio del cristal de la ventana; (16) orificio roscado del segundo cuerpo del deslizador; (17,19) superficies de contacto de los dos cuerpos del deslizador; (18) goma de apoyo del cristal; (x) direction de regulation del deslizador; y (y) direction de funcionamiento del deslizador.

Haciendo referencia en primer lugar a la figura n° 2 de las figuras, el deslizador (1) esta adaptado para desplazarse por un carril (no mostrado) con el fin de provocar el movimiento ascendente y descendente del cristal (3) de la ventana.

El deslizador (1) que se ilustra a modo de ejemplo está formado esencialmente por un primer cuerpo o cuerpo de base (2) fabricado en POM o en cualquier otro material apropiado. Este cuerpo de base (2) se desliza por el carril del elevalunas, tal como se ha indicado anteriormente y está provisto convenientemente de un orificio coliso (4)-vease figura n° 3 de los dibujos- adaptado para el paso de un tornillo de fijación (5), tal como puede apreciarse en la figura n° 2 donde se ilustra en la position de premontaje. El orificio coliso (4) presenta un avellanado superior y se dispone zambien un aro interior de refuerzo encajado adecuadamente en el interior del mismo y de forma complementaria a este para aportar una mayor resistencia mecanica.

Con particular referencia a las figuras n° 2 y 3 de los dibujos, el cuerpo de base (2) del deslizador (1) presenta una forma general en L (vease la vista en perspectiva de la figura no 3) con una prolongación extrema (6) de section en C que define un alojamiento interior (7), tal como puede apreciarse mejor en la vista en perspectiva section de la figura n° 3. Este alojamiento o cavidad (7) permite alojar el extremo (8) de un segundo cuerpo (9) el cual puede apreciarse en la vista en perspectiva de la figura n° 4. El segundo cuerpo (9) presenta una configuración en forma de clip y puede estar fabricado igualmente en POM, en poliamida o en cualquier otro material apropiado. El cuerpo o clip (9) del deslizador (1) presenta dos paredes alargadas (14) definiendo una forma esencialmente en U con los extremos de dichas paredes (14) sensiblemente abiertos hacia afuera para facilitar el montaje del cristal (3) de la ventana del vehiculo el cual va alojado por su borde inferior (12) en el interior de dicho cuerpo (9) apoyándose sobre una goma (18).

El extremo (8) del cuerpo (9) presenta un reborde (10) que se prolonga hacia fuera el cual define una forma complementaria en secci6n en T. Este extremo (8) queda insertado en el alojamiento (7) del primer cuerpo (2) sin posibilidad de movimiento.

El orificio coliso (4) presenta una longitud tal que permite el desplazamiento relativo de los cuerpos (2, 9) del deslizador (1). En una realización practica, el desplazamiento relativo de los cuerpos (2,9) del deslizador (1) es del orden de + 5mm o 10mm para el correcto posicionamiento previo del elevalunas en la puerta del vehiculo antes del montaje final. En el segundo cuerpo (9), el orificio es de menor diámetro para retener el tornillo (5) antes de atornillar, apretar y cerrar el cristal (3).

Con relation a la figura n° 2, el segundo cuerpo

(9) del deslizador (1) está provisto de medios de retention (11) del extremo inferior (12) del cristal (3) de la ventana del vehiculo. Dichos medios de retention (11) del extremo inferior (12) del cristal (3) de la ventana del vehiculo estran formados por un resalte (13) que se prolonga interiormente desde una pared (14) del cuerpo (9) atravesando un orificio (15) formado en el extremo inferior del cristal (3) de la ventana de manera que no puede moverse respecto al deslizador (1) en la position de montaje.

. El segundo cuerpo (9) del deslizador (1) incluye zambien un orificio (16) para el alojamiento del tornillo de fijación (5). El orificio (16) puede ser un orificio roscado como se ha mostrado en la figura n° 2 o bien puede ser tambien autorroscado. El tornillo de fijación (5) permite la union de ambos cuerpos (2,9) entre si en la position de montaje.

Como puede apreciarse, el primer y el segundo cuerpo (2,9) del deslizador (1) presentan respectivas superficies de contacto (17,19) que son superficies de rozamiento para permitir la colocation previa relativa de ambos cuerpos (2,9) antes de su fijación a través del tornillo (5). Dichas superficies de rozamiento (17,19) pueden ser superficies rayadas en diente de sierra (superficies dentadas) o cualquier otra configuración similar equivalente.

En la operation de montaje, el operario monta el deslizador (1) del elevalunas en el carril (no mostrado) para su correcto desplazamiento en la direction (y) que se muestra en la figura n° 1 de los dibujos. El movimiento en la direction (y) ilustrada corresponde al movimiento del deslizador (1) en el ascenso y descenso del cristal (3) de la ventana durante el funcionamiento del elevalunas.

El montaje del deslizador (1) se realiza con los cuerpos (2,9) del mismo acoplados entre si a través del

extremo (8) del cuerpo (9) alojado en la prolongación (6) del primer cuerpo (2) del deslizador (1), tal como se ha indicado anteriormente. El operario ajusta la posicion relativa de los cuerpos (2,9) del deslizador (1), es decir, la position del cuerpo (2) -asociado al carril- respecto al cuerpo (9)-asociado al cristal (3) de la ventana del vehiculo (direccion (x) ) -. Este ajuste se realiza de una manera muy cómoda venciendo la resistencia que opone al desplazamiento relativo las superficies de rozamiento (17,19) de ambos cuerpos (2,9), respectivamente, en la zona de contacto mutuo.

La posición adecuada del cristal (3) de la ventana en la puerta se realiza cómodamente subiendo el cristal (3) hasta la posición extrema superior de la puerta de manera que este se adapte automaticamente a la estructura del marco de la puerta del vehiculo. Esto determina consecuentemente la position relativa de los cuerpos (2,9) del deslizador (1), de manera que el operario solamente tiene que roscar el tornillo (5) que pasa por el orificio coliso (4) del cuerpo (2) y el orificio roscado (16) del cuerpo (9) atravesando el orificio (15) del cristal (3) hasta apretar un cuerpo contra el otro.

Descrito suficientemente en que consiste el deslizador regulable para elevalunas de la presente invention en correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprendera que podran introducirse en el mismo cualquier modificación de detalle que se estime conveniente, siempre y cuando las caracteristicas esenciales de la invention resumidas en las siguientes reivindicaciones no sean alteradas.