CONTRA IMPACTOS

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se relaciona con los campos técnicos de la mecánica e industria de aparatos de deslizamiento individual, ya que proporciona una plataforma y un aparato de deslizamiento, con protección contra impactos. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente, todos los aparatos utilizados para el desplazamiento individual, como los denominado patinetas, "skateboard", "longboard", patín, patines, etc., carecen de una protección contra impactos cuando dichos aparatos son chocados; incluyendo también a los aparatos conocidos como "scooter" o escúter, que tienen un eje vertical donde, por lo general, se colocan unos manubrios para que el usuario se apoye a! conducir dicho escúter. El eje de un escúter, por lo general es un tubo, conectado al eje de las llantas, para que el usuario, por medio de las agarraderas del manubrio pueda dirigir la orientación del escúter. Sin embargo, cuando el escúter se impacta o es impactado contra objetos, el usuario recibe todo el golpe, causándole daños según el impacto. Por otra parte, cuando el usuario es derribado del escúter, dicho escúter sigue desplazándose solo, debido a que el eje vertical unido al eje de las llantas, no proporciona ningún tipo de frenado, causando que el escúter pueda causar daños materiales, lastimar a personas, incluso destruirse etc.

Para el caso de una patineta convencional, las consecuencias son aun peores si agregamos el hecho que el usuario, cuando se cae no puede detener su tabla (patineta), la cual con la velocidad, se vuelve un proyectil peligroso.

En el estado de la técnica se han encontrado tecnologías que pretenden solucionar algunos de los inconvenientes antes mencionado, tal es el caso del documento de patente WO2012142497 (A1) que describe un vehículo, que presenta una plataforma, una parte frontal, una parte trasera y una parte central. La parte frontal está situada con respecto a la parte central en un ángulo de 2 a 120°. Se contempla la posibilidad de que el ángulo podría tener un valor diferente, mayor a 90°, La porción trasera está situada con respecto a la parte central, en un ángulo de 4 a 120° y se contempla la posibilidad de que dicho ángulo podría tener un valor diferente, mayor de 90°. También se contempla la posibilidad de que los ángulos pueden tener valores distintos, uno del otro. La parte frontal y la parte trasera actúan como apoyo para los pies de un usuario. Dichas partes frontal y trasera, se les puede proveer de revestimientos con propiedades antideslizantes, para ayudar y/o evitar que los pies del usuario se deslicen con facilidad de dicha posición.

Cuando el usuario se monta en el vehículo, el usuario coloca sus pies en las partes frontal y trasera, de tal manera que la parte centra! queda dispuesta entre el ángulo que forman las piernas del usuario. El usuario por lo general gira su torso con respecto a sus piernas, de manera que sea perpendicular al eje longitudinal y poniendo la mira hacia adelante, similar a lo que se hace cuando se monta un patín. El posicionamiento en ángulo de los pies en las partes frontal y trasera, en los lados opuestos de la plataforma, permite que el usuario controle la inclinación de ¡a plataforma; asi como reducir al mínimo las posibilidades de que el usuario pueda perder ei equilibrio.

El vehículo está provisto de un manubrio, el cual en su extremo superior cuenta con un control del acelerador, el cual permite controlar el motor. El manubrio se extiende desde el chasis, de tal manera que el control del acelerador queda a la altura del nivel de las manos del usuario cuando éste se encuentra en la posición de pie sobre la plataforma, ver figuras 1 y 2 de dicho documento WO2012142497. Como se puede ver, la tabla del aparato del documento WO2012142497 carece de un área de protección para el usuario, ya que lo único que tiene es un eje tubular giratorio que sostiene unos manubrios, en su parte frontal, lo cual le da inestabilidad al aparato cuando el usuario es derribado por algún accidente, haciendo que dicho aparato se vaya desplazando sin ningún control de dirección ni de velocidad.

El documento de patente US20130153322 describe un carro de carga y de transporte en forma de patineta, el cual incluye a! menos, tres ruedas, un manubrio, una plataforma de carga y un estribo que puede ser doblado hacia delante y asegurado. Dos de las llantas son frontales, las cuales tienen un mecanismos de inclinación para absorber ¡a fuerza centrifuga durante el giro. El manubrio es conectado fijamente en la plataforma de carga, vía dos columnas de dirección. Como se puede ver, el carro de este documento tiene unas columnas de dirección, que pudieran servir para recibir impactos de choques, pero no lo es, debido a que tales columnas son tubulares y están separadas entre sí, dejando expuesto un espacio entre ellas, a impactos, choques, etc., por lo que no habría una protección total y segura para el usuario y carga; por lo qué, tanto la carga como el conductor pueden sufrir daños graves por los impactos y/o choque, que llegaren a suceder.

Por su parte el documento de patente US8538788 (B1 ) describe una patineta con suspensión integral independiente, con dispositivos de iluminación y un diseño aerodinámico, que comprende: una plataforma con extensiones de guardabarros que están en interconexión con los dispositivos de suspensión integral independiente montados y alineados longitudinalmente en la sección central de la cubierta de la plataforma, en la cual también se encuentran instalados parachoques y dispositivos indicadores de luz fosforescente, la plataforma presenta un diseño aerodinámico una superficie plana con una sección en sus extremos doblada hacia arriba en un ángulo de 0 a 18°; un chasis para soportar el sistema de suspensión integral independiente; medios de soporte y sujeción para el sistema de suspensión independiente de las 4 u 8 ruedas que tienen ejes de forma pivotante en el movimiento hacia adelante y hacia direcciones opuestas entre si, apoyados por un conjunto de amortiguadores delanteros y traseros; un conjunto de amortiguadores; y un sistema de dispositivos de rodadura. Se puede observar que la patineta de este documento con una sección en sus extremos doblada hacia arriba en un ánguio de 0-18°, pero ninguno de sus extremos va más allá para formar una parte de protección para e! usuario o carga.

Por lo tanto, para superar los inconvenientes antes mencionados, se desarrolló una plataforma de deslizamiento con protección contra impactos, la cual puede ser utilizada en la configuración de un aparato de deslizamiento individual, similares a una patineta, "skateboard", "longboard", patín, patines, escúter, por citar algunos ejemplos; los cuales tendrán protección para el usuario y transportar cargas. Las características y ventajas adicionales de dicha plataforma de deslizamiento, se comprenden más claramente en la descripción detallada de la realización preferida de la misma, dada por medio de un ejemplo meramente ilustrativo, más no ¡imitativo, con referencia a las figuras adjuntas, en las qué: La figura 1 es una vista en perspectiva frontal de una tabla de deslizamiento, con protección contra impactos, de acuerdo con la presente invención.

La figura 2 es una vista lateral izquierda de la tabla de deslizamiento, de la presente invención.

La figura 3 es una vista en perspectiva posterior de la tabla de deslizamiento, en cuestión; donde se observa la adición de unos manubrios y áreas anti-derrapantes.

La figura 4 es una vista en perspectiva posterior de dicha tabla de deslizamiento, donde se observa la adición de cuatro ruedas, para ejemplificar la construcción de una patineta con protección contra impactos, para proteger a un usuario y/o una carga.

La figura 5 es una vista lateral de la patineta mejorada ilustrada en la figura anterior.

Las figura 6 es una vista en perspectiva convencional de la patineta mejorada ilustrada en las figuras 4 y 5, donde se observa la manera de cómo es utilizada por un usuario. Las figura 7 es una vista en perspectiva convencional de la patineta mejorada ilustrada en las figuras 4 y 5, donde se observa la manera de cómo es utilizada por un usuario y a su vez transporta una carga. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

Un objeto de la presente invención es el proporcionar un medio de transporte individual, ultra ligero, de fácil control y conducción, y prevención de impactos. Dicho medio de transporte es una plataforma de deslizamiento con protección y prevención de impactos, la cual puede ser utilizada para conformar un aparato de deslizamiento, desplazamiento, y/o transporte; para ello se le puede adaptar medios para tal función, tales como medios de sujeción; medios anti- derrapantes; y medios de deslizamiento, rodaje, movimiento, rodamiento, corrimiento, marcha, entre otros; así como una combinación entre ellos. También cabe señalar que la plataforma de deslizamiento está diseñada para soportar y transportar, carga, objetos, etc.; además de, al menos, un usuario.

Dicha plataforma de deslizamiento, de la presente invención, está elaborada, preferentemente, de una sola pieza o tira (un solo cuerpo) de un material resistente al peso, impacto, fuego, sustancias químicas, sustancias ácidas y a condiciones ambientales extremas; tales como madera, metal, aleaciones metálicas, plásticos, materiales compuestos como el kevlar, carbono y fibra de vidrio, fibras naturales y/o sintéticas, entre otras, y sus combinaciones entre dichos materiales.

La forma de la plataforma deslizante, en cuestión, es semejante a la letra "L"; sin embargo, cabe mencionar que esta plataforma puede ser elaborada por dos o más partes, pero siempre tratando de dar la apariencia de estar estructurada de un solo cuerpo. Dicha plataforma de deslizamiento, según la presente invención, se conforma de: - una primera sección (1) con una inclinación mayor a 0 hasta 45°, hacia arriba con respecto a la horizontal (2) del suelo, prefiriéndose una inclinación de 15°; por lo que esta primera sección (1) tiene un extremo inferior y un extremo superior; en esta sección (1), un usuario (3) puede apoyar uno de sus pies;

- una segunda sección (4), dispuesta horizontalmente, con respecto a la horizontal (2), inicia en e! extremo inferior de la primera sección (1). Sin embargo, esta sección (4) puede tener una elevación (8) en forma de un arco, proyectada hacia arriba, para proporcionar mayor resistencia al peso; por lo qué, la altura media del arco puede ser mayor a 0 cm, prefiriéndose una altura de 2 cm; esta segunda sección (4) puede recibir el peso de, más de un usuario (3) y objetos, sin ningún problema, gracias a la elevación (8) en forma de arco; por lo que en esta sección (4), el usuario (3) puede apoyar uno o ambos pies;

- una tercera sección (5), muy similar a la primera sección (1), inicia donde termina la segunda sección (4), con la diferencia de que esta tercera sección (5) tiene una angulación hacia arriba, que puede ser desde 10 a 45° con respecto a la horizontal (2), prefiriéndose una inclinación de 18°; esta sección puede ser útil para que el usuario apoye alguno de sus pies, pero también para colocar algún objeto, artículo o cosa (7) que se desee cargar y/o transportar; y

- una cuarta sección (6) que inicia donde termina la tercera sección (5), cuyo doblez es hacia arriba y hacia las secciones anteriores (1 , 4 y 5); donde dicho doblez es mayor a 45° con respecto a la horizontal (2), Esta cuarta sección (8) es la que sirve de escudo de protección contra los impactos o choques, que pudiera recibir la plataforma de deslizamiento, protegiendo así al usuario. En este caso, el doblez hacia arriba se prefiere que sea semicircular, de ta! manera que se delimite un área mayor para la colocación de objetos (7) a cargar y/o transportar.

La longitud de esta cuarta sección (6) debe ser la suficiente para que un usuario (3) pueda conducirla con sus manos (ver figuras 8 y 7), garantizando así una protección al usuario (3) de la cintura para abajo, contra impactos o choques. La parte media superior de esta cuarta sección (6) se va inclinando ligeramente cada vez hasta que el extremo superior de dicha cuarta sección (6) queda en dirección sobre, la tercera sección (5), donde dicha inclinación puede es mayor a 90° si se considera el sentido de cómo se van describiendo las secciones (en el sentido de las manecilla de un reloj); adquiriendo la forma de un arco en posición vertical (figuras 2, 3, 4 y 5). Con esta Inclinación o curvatura convexa, se logra una mayor resistencia al impacto y estabilidad a la plataforma de deslizamiento. Otra realización de la plataforma deslizable es que puede ser plegable, con el fin de facilitar su transporte y almacenamiento. En este caso, la plataforma deslizable se divide en, ai menos, dos partes, de preferencia en tamaños iguales, por lo que la división (no ilustrada) puede hacerse en cualquier parte de la tercera sección (5). Por lo tanto, para unir dichas partes, se requiere de un conector que permita que ambas partes se plieguen entre sí, por ejemplo, una bisagra, un conector flexible, etc. Opcionalmente, se puede proveer de un soporte (no ilustrado) para unir fas partes de la plataforma deslizable, en cualquier punto, para darle mayor rigidez y amortiguación a la misma. Está por demás mencionar que las dimensiones de la plataforma deslizables de la presente invención, pueden ser variables, las cuales serán según la edad y estatura, del usuario (3), por ejemplo, la plataforma puede tener una longitud de 2 a 13 m, un ancho de 12 a 25 cm, y un grosor de 0.5 a 5 cm. Un objeto más de la presente invención es un aparato de deslizamiento, desplazamiento y/o transporte; donde dicha plataforma de deslizamiento descrita en la presente invención, se le puede proveer de, al menos, un medio de sujeción (10), tal como unos manubrios, agarraderas, argollas, o incluso unas salientes de los costados laterales de la cuarta sección (6) de dicha plataforma; para el apoyo, manejo y control de la misma, por parte del usuario (3). Se prefiere que el medio de sujeción (10) se coloque, en el extremo superior de la cuarta sección (6). Una modalidad del aparato de deslizamiento, desplazamiento y/o transporte, de la presente invención, es que se le puede proveer de medios aníi- derrapantes (9), los cuates se colocan sobre ¡a primera (1), segunda (4) y tercera sección (5), de la plataforma, para que los pies del usuario (3) tenga agarre.

Hasta este punto, la plataforma deslizante, provista solamente de un medio de sujeción y de un medio anti-derrapaníe, puede ser utilizada para que el usuano se deslice sobre un medio que le permita tal deslizamiento, como por ejemplo, agua para surfear, nieve para esquiar, hielo para deslizarse o patinar, entre otros.

Una modalidad más de dicho aparato de deslizamiento, desplazamiento y/o transporte, se le puede agregar al menos, un medio de deslizamiento, rodaje, movimiento, rodamiento, corrimiento, marcha, entre otros, así como una combinación entre ellos; el cual se coloca en la parte inferior de la plataforma de deslizamiento; preferentemente en la parte inferior de la primera (1) y tercera sección (5), ver figuras 4 y 5. Este medio deslizamiento, rodaje, movimiento, rodamiento, corrimiento, marcha, entre otros, así como una combinación entre ellos, es para que la plataforma se desplace con mayor facilidad en todo tipo de suelo, pavimento, asfalto, tierra, arena, nieve, etc., y el usuario (3) pueda recorrer de manera adecuada, mayores distancias; por lo que dicho medio de deslizamiento rodaje, movimiento, rodamiento, corrimiento, marcha, entre otros, así como una combinación entre ellos; se debe colocar de una manera que dé equilibrio a la plataforma deslizabte. Algunos ejemplos de este medio de deslizamiento, rodaje, movimiento, rodamiento, corrimiento, marcha, entre otros, así como una combinación entre ellos, puede ser: unas cuchillas, ruedas, llantas, neumáticos, rodillos, bolas, esferas, aros, anillos, rieles, por citar algunos ejemplos.

De esta manera obtenemos, un aparato muy similar a una patineta, "skateboard", "longboard", patín, escúter, etc., por lo que el usuario (3) puede patinar, pasear, brincar banquetas y obstáculos, bajar y subir pendientes, transportar cargas, como equipaje, mochilas, etc.; teniendo siempre el contro!; y con la ventaja adiciona! de que este aparato proporciona protección en caso de accidentes, choques, impactos; así como mayor estabilidad al conducir y puede ser fácilmente utilizado por cualquier usuario que tenga la habilidad y capacidad de conducirlo.

Una modalidad más, de! aparato de la presente invención es que la primera sección (1), también puede tener una prolongación vertical o inclinada hacia arriba (no ilustrada), la cual también sirve para dar protección por la parte trasera del aparato, en caso de accidentes.

Una modalidad más del aparato, según la presente invención, es que se pueden poner extensiones y/o paredes laterales (no ilustradas), preferentemente en los costados de la tercera sección (5), con e! fin de evitar que la carga que se transporte sobre dicho aparato, se tire o caiga cuando el aparato está en movimiento; incluso se puede proveer de una tapa (no ilustrada) para configurar una caja o contenedor cerrado, donde las cosas u objetos están más seguros en su traslado. También unas extensiones y/o paredes laterales (no ilustradas) se pueden proveer en, al menos uno de los lados laterales de la primera (1) y/o segunda sección (4), de la plataforma deslizable.

En una modalidad más, del aparato en cuestión, se le puede adecuar ventanillas (no ¡lustradas) en la cuarta sección (8); así como también iluminación, como por ejemplo LED ^' s de bajo consumo de energía. En la parte posterior y/o frontal de la cuarta sección (6), se le puede adaptar al menos un medio de sujeción de objetos (no ilustrado), para sustentar objetos que el usuario puede o debe llevar consigo mismo. El medio de sujeción de objetos, puede ser: un gancho, argolla, seguro, velero, etc.; y los objetos a sustentar pueden ser: un teléfono móvil, radio, bolsa, bolso, carteras, valija, maletín, armamento, herramientas, un dispositivo de contro! remoto, etc. Esta versión del aparato puede ser muy útil para usuarios que tienen oficios de agente se seguridad, policías, marinos, soldados, auxiliares de salud, auxiliares de tránsito vehicular, etc.

Corno se puede ver, este aparato es accesible a una amplia gama de usuarios, desde niños con edades suficientes para conducirlo, hasta personas mayores en condicione física suficiente; ya sea para patinar, pasear, brincar, bajar y subir pendientes, transportar cargas, etc., pero de una manera muy segura y equilibrada. Con este aparato se puede fomentar la actividad física y el desarrollo del equilibrio. Vuelve accesible otro deporte y el placer de deslizarse y ser parte de la cultura del surfeo, que ha quedado en el olvido, por ¡a falta de artefactos con un mejor control y protección. Por lo que este aparato, puede ser utilizado en varios campos o ramas de ¡a industria, por citar alguno ejemplos, en el deporte, diversión, transporte, transporte a distancias cortas, etc. Por lo que dicho aparato puede ser útil en varios espacios físicos, de manera enunciativa, en escuelas, campos universitarios, oficinas, bibliotecas, plantas o naves industriales, base aéreas, aeropuertos, centrales de autobuses, campos de golf, estadios, etc.

EJEMPLOS

Los siguientes ejemplos ilustran algunas de fas realizaciones preferentes de la presente invención, en concordancia con las figuras anexas; por lo que dichos ejemplos y figuras, son meramente ilustrativos, pero jamás limitativos para los alcances de la presente invención.

Ejemplo 1. Plataforma deslizante, elaborada de una tabla de madera, para un usuario adulto.

Para elaborar el cuerpo de la plataforma, se utilizó un tabla de madera de 210 cm de largo, 12 cm de ancho y 1 cm de grosor. Donde uno de sus extremos de 20 cm se dobló hacia arriba 15° con respecto la horizontal, el cual constituyó la primera sección (1 ). La segunda sección (4) tuvo una longitud de 65 cm con una curvatura convexa (8) de 2 cm máximo en la parte central de dicha segunda sección (4). La tercera sección fue de 20 cm, con una inclinación hacia arria de 20°, con respecto a la horizontal. La cuarta sección (8) tuvo una longitud aproximada de 105 cm, cuya parte inferior inició con una inclinación de 45.1° y su extremo superior terminó con una inclinación de 100° (midiendo la angulación en el sentido de las manecillas del reloj), donde dicha inclinación está proyectada hacia las secciones tercera (5) y segunda (4); tal como se ilustra en las figuras 1 , 2 y 3.

Ejemplo 2. Aparato de deslizamiento, desplazamiento y/o transporte, construido a partir de la tabla descrita en el ejemplo 1. A la plataforma de madera descrita en el ejemplo 1 , se le proveyó de un primer par de llantas (1 1 ), unidas por un eje articulado, en la primera sección (1 ); y un segundo par de llantas (12) unidas por un eje articulado, se colocaron por debajo de la tercera sección (5). Un manubrio (10) se coloca por la parte posterior superior del extremo libre de la cuarta sección (6).

De esta manera se obtuvo un aparato tipo patineta, con la cual, el usuario pudo patinar, transportarse, bajar y subir pendientes de aceras, caminos, etc., pero con la diferencia de que este aparato (patineta mejorada) es mucho más seguro y controlable, contra choques, impactos, accidentes, etc., que la patineta normal, "skateboard" o longboard" que siempre quedan sueltos e incontrolables en caso de calda, Los cuales siguen caminando hasta encontrar un obstáculo y chocar de forma violenta como en los pies, piernas, de las personas; o banquetas, coches, etc.; o incluso, dichos aparatos pueden llegar a autodrestruírse o dañarse, por los impactos o choques.