On connaît du brevet US 3 539 152 un agencement du type susmentionné.

Dans l'agencement enseigné par ce document, 1'ensemble de treuil est fixé sur des longerons situés sous le plancher du véhicule automobile.

Avec un tel agencement, on ne peut pas fixer 1'ensemble de treuil sur les longerons après avoir enroulé le câble du treuil car alors la roue de secours est plaquée contre cet ensemble et empche l'accès aux zones de fixation sur les longerons.

L'enroulement du câble de treuil doit donc tre effectué sur la chaîne de montage une fois que 1ensemble de treuil a été fixé sur les longerons, ce qui a pour effet de ralentir l'avancée du véhicule vers le poste suivant et d'augmenter le temps de cycle de la chaîne de montage.

La présente invention a pour but de fournir un agencement dans lequel on peut réaliser l'opération d'enroulement du câble de treuil en dehors de la chaîne de montage de manière à réduire le temps de cycle.

On atteint ce but de l'invention avec un agencement d'un ensemble de treuil de roue de secours sous un plancher de véhicule automobile, remarquable en ce que ledit ensemble de treuil est fixé directement sous ledit plancher.

Grâce à ces caractéristiques, on peut fixer l'ensemble de treuil sous le plancher à partir de 1'espace situé au-dessus de ce plancher, de sorte que la position de la roue de secours par rapport à cet ensemble

de treuil est sans incidence sur l'installation de l'agencement selon 1'invention.

On peut ainsi en particulier enrouler le câble du treuil de manière à plaquer la roue de secours contre 1'ensemble de treuil préalablement à sa fixation sous le plancher du véhicule, en dehors de la chaine de montage, et réduire ainsi de manière significative le temps de cycle de cette chaîne.

Suivant d'autres caractéristiques de 1''agencement selon l'invention : -ledit ensemble de treuil est adapté pour se loger sensiblement à l'intérieur de ladite roue de secours, -ledit ensemble de treuil définit un volume sensiblement cylindrique dont la hauteur est voisine de celle de ladite roue de secours, -ledit ensemble de. treuil définit une cavité communiquant avec 1/espace situé au-dessus dudit plancher par une ouverture formée dans ce plancher, et un panier à outils est logé dans ladite cavité, -ledit panier à outils définit un volume sensiblement cylindrique, -ledit panier à outils comprend un dispositif d'éclairage, -ledit plancher comprend des renforts, -lesdits renforts sont disposés radialement à la périphérie de ladite ouverture.

On atteint également le but de 1/invention avec un procédé d'installation d'un agencement conforme ce qui précède sur un véhicule automobile se déplaçant sur une chaîne de montage, remarquable en ce que : -. en dehors de ladite chaîne de montage, a) on relie ledit ensemble de treuil à ladite roue de secours, et b) on enroule ledit ensemble de treuil, puis -sur ladite chaîne de montage, c) on place cet ensemble de treuil supportant ladite roue de secours sous

ledit plancher, et d) on fixe ledit ensemble de treuil sous ledit plancher depuis le dessus dudit plancher.

Suivant d'autres caractéristiques du procédé selon l'invention : -on fixe ledit ensemble de treuil sous ledit plancher de manière provisoire entre les étapes c) et d), -on introduit ledit panier à outils à l'intérieur de ladite cavité entre les étapes b) et c).

La présente invention fournit également un véhicule automobile remarquable en ce qu'il comprend un agencement conforme à ce qui précède.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à 1'examen du dessin annexé dans lequel : -la figure 1 est une vue en perspective éclatée de l'agencement selon 1/invention, et -la figure 2 est une vue en perspective normale de l'agencement selon l'invention.

On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on voit que 1'agencement selon l'invention comprend un plancher 1 de véhicule automobile 3, un ensemble de treuil 5 et une roue de secours 7.

En option, 1'agencement selon l'invention peut également comprendre un panier à outils 8.

Le plancher 1 peut tre par exemple un plancher situé au fond du coffre arrière du véhicule 3.

Lorsque l'agencement selon 1'invention comprend le panier à outils 8, le plancher 1 comprend une ouverture 9 dont la forme correspond sensiblement au contour du panier à outils 8.

Le panier à outils 8 peut contenir par exemple un cric, et différents outils permettant à un automobiliste d'effectuer des réparations mineures sur son véhicule.

De manière optionnelle, le panier à outils 8 peut comprendre un dispositif permettant d'en éclairer le contenu.

Des renforts lla, llb, 11c sont de préférence disposés sur le plancher 1.

Lorsque ce plancher comprend l'ouverture 9, ces renforts, sont de préférence disposés de manière radiale à la périphérie de cette ouverture, comme cela est visible sur les figures.

L'ensemble de treuil 5 peut comprendre par exemple un organe de support 13 à l'intérieur duquel est fixé un treuil 15 à proprement parler, ce treuil pouvant tre manuel ou électrique.

Ce treuil 15 permet d'enrouler ou de dérouler un câble 16 pouvant tre fixé sur la jante 17 de la roue de secours 7.

Selon une caractéristique essentielle de l'agencement selon l'invention visible sur la figure 2, l'organe de support 13 est fixé directement sous le plancher 1, avec des moyens de fixation tels que des vis 21a, 21b, 21c, 21d introduites dans des trous 22a, 22b, 22c, 22d prévus à cet effet dans le plancher 1 (voir figure 1).

Selon une caractéristique optionnelle, 1'ensemble de treuil 5 est adapté pour pouvoir se loger à l'intérieur de la jante 17 de la roue de secours 7.

De manière préférée, comme cela est visible sur la figure 1, l'ensemble de treuil 5 définit un volume sensiblement cylindrique dont la hauteur h est voisine de celle h'de la roue de secours 7.

Lorsque 1/agencement selon l'invention comprend le panier à outils 8,1'ensemble de treuil 5 définit une cavité 23 communiquant avec 1'espace 24 situé au-dessus du plancher 1 par 1''ouverture 9.

Cette cavité est conformée de manière à pouvoir recevoir le panier à outils 8 sans que ce dernier ne dépasse au-dessus du plancher 1.

De manière préférée, 1'ouverture 9 est circulaire et le panier à outils 8 et la cavité 23 définissent des volumes sensiblement cylindriques qui se correspondent.

Le mode d'utilisation et les avantages de 1'agencement selon l'invention sont les suivants.

En temps normal, la roue de secours 7 se trouve dans la position représentée sur la figure 2, c'est-à-dire quelle est maintenue sous le plancher 1 par le câble 16.

Lorsque 1'ensemble de treuil 5 est adapté pour pouvoir se loger à l'intérieur de la jante 17 de la roue de secours 7, cette roue peut tre maintenue sensiblement en contact contre le plancher 1, réalisant ainsi un encombrement minimal.

En cas de crevaison, on commence, le cas échéant, par sortir le panier à outils 8 de la cavité 23 via 1'ouverture 9.

On notera que le fait que la cavité 23 est conformée pour pouvoir recevoir le panier à outils 8 permet de ranger ce panier de manière qu'il ne réduise pas le volume disponible dans le coffre du véhicule 3.

On notera également que la présence de renforts lla, llb, 11c permet de maintenir la rigidité du plancher 1, ce qui s'avère notamment nécessaire lorsque ce plancher comprend 1'ouverture 9.

On actionne ensuite le treuil 15 de manière à dérouler le cable 16 et à poser la roue de secours 7 sur le sol.

On décroche ensuite le câble de la roue, et au moyen des outils situés à l'intérieur du panier 8, on effectue le changement de roue.

A noter que l'éclairage optionnel situé à l'intérieur du panier 8 permet de trouver facilement les outils, notamment lorsqu'il fait nuit.

Une fois que la roue de secours a été installée, on effectue les opérations décrites ci-dessus dans l'ordre inverse avec la roue crevée.

On notera que lors de la remise en place de la roue crevée, le fait que 1''ensemble de treuil 5 est adapté pour se loger à l'intérieur de la jante 17 permet de centrer cette roue et ainsi de la positionner correctement par rapport au plancher 1.

Pour installer en usine l'agencement selon l'invention sur un véhicule automobile se déplaçant sur une chaîne de montage, on procède de la manière suivante.

Avant que le véhicule n'arrive au poste prévu pour l'installation de l'agencement selon. l'invention, en dehors de la chaîne de montage, on relie le câble 16 du treuil 15 à la roue de secours 7.

On actionne ensuite le treuil 15 de manière à enrouler le câble 16 jusqu'à ce que la roue de secours 7 vienne s'emboîter sur 1'ensemble de treuil 5.

Le cas échéant, on introduit alors le panier à outils 8 dans la cavité 23.

Ensuite, sur la chaîne de montage, on vient placer cet ensemble de treuil supportant la roue de secours. 7 et éventuellement le panier à outils 8 sous le plancher 1, face à l'ouverture 9 le cas échéant.

De manière préférée, on utilise des moyens de fixation provisoires (non représentés) tels que des clips pour maintenir l'ensemble de treuil en place préalablement à sa fixation définitive.

On vient ensuite introduire les vis 21a, 21b, 21c, 21d depuis le dessus du plancher 1 dans les orifices 22a, 22b, 22c, 22d, de manière que ces vis viennent en prise. avec l'organe de support 13.

On serre ensuite ces vis jusqu'à ce que 1'ensemble de treuil 5 soit correctement arrimé sous le plancher 1.

Comme on peut le comprendre à présent, le fait d'installer 1'ensemble de treuil 5 directement sous le plancher 1 permet de le fixer depuis le dessus de ce plancher.

Ainsi, la position de la roue de secours 7 par rapport à cet ensemble de treuil est sans incidence sur l'installation de l'agencement selon l'invention.

On peut ainsi en particulier enrouler le câble 16 du treuil 15 de manière à plaquer la roue de secours 7 contre l'ensemble de treuil 5 préalablement à sa fixation sous le plancher 1 du véhicule. 3, en dehors de la chaîne de montage, et réduire ainsi de manière significative le temps de cycle de cette chaîne.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif.