SPARE WHEEL HOLDER WITH CARRIAGE SLIDING ON ROLLERS FITTED BETWEEN THE CAB AND THE SKIP ON A LORRY

Title:

SPARE WHEEL HOLDER WITH CARRIAGE SLIDING ON ROLLERS FITTED BETWEEN THE CAB AND THE SKIP ON A LORRY

Document Type and Number:

WIPO Patent Application WO/2007/120029

Kind Code:

A1

Abstract:

Since the shortage of space on the lateral sides of the skips on 6x4 (26T) and 8x4 (32T) haulage lorries and on some 14T and 19T lorries did not enable the spare wheel to be fitted on the sides as is the practice with trailers or the like, coachbuilders previously used to fit the spare wheel holder on the rear door of the skips. This design constitutes a road safety hazard, since in the event of the wheel breaking loose, the vehicle behind is in danger of receiving this wheel head on. Also the driver had a lot of trouble in handling and changing the spare wheel. The new regulations have been passed to prevent this practice which is now considered hazardous to road safety. The invention of the spare wheel stand between the skip box and the lorry cab comes in response to this road safety requirement. Furthermore the use of a sliding carriage enables the driver to undertake the replacement of the spare wheel without stress and in better health and safety conditions. To position said holder, the hydraulic tank has had to be moved to the left-hand side of the vehicle and the holder placed on the right-hand side, this configuration has been chosen to prevent the flow of traffic being disrupted when the driver is forced to park on the roadway to replace the spare wheel.

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Inventors:

KARKOURI LARBI (MA)

Application Number:

PCT/MA2007/000002

Publication Date:

October 25, 2007

Filing Date:

April 17, 2007

Export Citation:

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Assignee:

REMORQUES ET BENNES DU LITTORA (MA)
KARKOURI LARBI (MA)

International Classes:

B62D43/02; B62D43/00

Foreign References:

US4676415A	1987-06-30
US5993133A	1999-11-30
US4312620A	1982-01-26
US5860786A	1999-01-19
FR2439125A1	1980-05-16
US2991894A	1961-07-11
US2377149A	1945-05-29

Attorney, Agent or Firm:

TAIEBI, Mohammed (N°2 El Alia Mohammedia, Casablanca, MA)

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Claims:

REVENDICATIONS

- Support de roue de secours comprenant aux moins un châssis fixe (Planche 1/8), un chariot (Planche 2/8) caractérisé en ce qu'il est placé entre la caisse et la cabine d'un camion benne et le chariot est coulissant sur des galets permettant une manipulation facile pour le chauffeur lors du remplacement de la roue de secours.

- Support de roue de secours, selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le châssis fixe (Planche 1/8) est constitué d'aux moins deux longerons en profilés Rep1, un Raidisseur arrière en tôle pliée Rep2, un raidisseur avant en fer plat Rep3 et une fermeture en fer plat Rep4.

- Support de roue de secours, selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le chariot mobile (Planche 2/8) est constitué de 2 longerons en cornière Rep6, une fermeture en tôle pliée Rep8, 2 galets de guidage à roulements Rep10, une porte roue de secours Rep11, un profilé en UPN Rep15, deux goujons coudés Rep18.

- Support de roue de secours, selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que l'opération de positionnement de la roue de secours sur le chariot se fait selon les étapes schématisées sur les planches 3/8, 4/8, 5/8, 6/8, 7/8 et 8/8.

Description:

INTITULE :

SUPPORT ROUE DE SECOURS A CHARIOT COULISSANT SUR GALETS INSTALLE

ENTRE LA CABINE ET LA BENNE D'UN CAMION

DESCRIPTIF TECHNIQUE

Ce système est composé de :

A - Châssis fixe (Voir planche N° : 1/8):

Un châssis en profilé suivant planche N ⁰ 1/8 faisant l'objet d'un chemin de roulement dans le quel glisse manuellement un chariot mobile suivant planche N° 2/8. Ce guidage se fait à l'aide de deux galets à roulements Rep10 fixés de part et d'autre au bout d'un axe Rep9 du chariot mobile.

Ce châssis est fixé par soudure transversalement sur le faux châssis de la benne, et sur lequel aussi, on monte le réservoir du système hydraulique Rep5 de la benne suivant planche N° : 3/8.

Ce châssis fixe est constitué de :

> Deux longerons en profilés Rep1

> Un Raidisseur arrière en tôle pliée Rep2 soudé sur la partie arrière au bout du châssis.

> Un raidisseur avant en Fer plat Rep3 soudé sur la partie avant au bout du châssis.

> Une fermeture en Fer plat Rep4 soudée sur la partie avant au bout du châssis. (Le montage de tous ces éléments se fait par soudure.)

B - Chariot mobile (Voir planche N°2/8)

Un chariot mobile est constitué de :

> 2 longerons en cornière Rep : 6, liés par des traverses Rep : 7 et une fermeture en tôle pliée Rep : 8 sur laquelle est fixée une poignée Rep : 17.

> 2 galets de guidage à roulements Rep : 10 fixés par boulons sur un axe Rep : 9.

> 1 porte roue de secours Rep : 11 en cornière fabriqué selon de la diamètre de la roue, tenu par deux renforts horizontaux Rep : 12 et un renfort vertical Rep : 13 sur lequel on fixe un blindage porte goujon de montage de la roue Rep : 14.

> 1 profilé en UPN Rep : 15 ayant pour but de serrer la roue après sa mise en place dans le porte roue à l'aide d'un goujon Rep : 16 et un écrou de serrage M 24.

> 2 goujons coudés Rep : 18 pour l'immobilisation du chariot.

L'opération de positionnement de la roue de secours sur le chariot se fait selon les étapes suivantes :

1 ^ère étape : Support de roue de secours vide suivant (Planche N° : 3/8)

2 ^ème étape : Déverrouiller les goujons et tirer le chariot mobile suivant (Planche N° : 4/8)

3 ^ème étape : Poser le chariot mobile au sol suivant (Planche N° : 5/8)

4 ^ème étape : Placer et fixer la roue sur le porte roue suivant (Planche N° : 6/8)

5 ^ème étape : Soulever le chariot mobile jusqu'à la position horizontale suivante (Planche

N ⁰ : 7/8) 6 ^eme étape : Pousser le chariot jusqu'à la butée et fixer les goujons suivant (Planche N° :

8/8).

L'opération de démontage de la roue de secours se fait en sens inverse des opérations ci-dessus.

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