D E S C R I P C I Ó N

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un dispositivo de aplicación externa en vehículos móviles para obtener información visual u óptica del entorno o de alguna parte del mismo vehículo a partir de energía eléctrica obtenida a partir del flujo generado como consecuencia del movimiento del vehículo respecto del fluido circundante.

La principal característica del dispositivo es la no necesidad de conectarse al resto de equipo del vehículo ni para obtener energía ni para recopilar la información adquirida que será bien sea del propio vehículo, su entorno y su movimiento o del dispositivo en sí.

El dispositivo está previsto para su aplicación preferentemente en la parte externa del fuselaje de un avión si bien es susceptible de ser usado en otro tipo de nave terrestre, marítima o aérea.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En determinadas circunstancias como puede ser en aquellos casos cuando se dispone de una nave y se desea conocer información visual de los alrededores de la misma o de partes de estas por razones de operación o de análisis, es interesante poder disponer de un mecanismo que permita tomar y grabar imágenes desde un punto de la misma. Una propuesta preferida en este sentido consiste en colocar en los fuselajes o en la superficie exterior de la naves unos dispositivos dotados de una más cámaras junto con más de sensores auxiliares, que permitan a la nave obtener y grabar dicha información.

Un inconveniente importante a la hora de colocar una o más cámaras en el fuselaje de cualquier nave, aparte de las propias consideraciones aerodinámicas, es el cómo hacer llegar a dicho punto una fuente de energía que permita encenderlas así como la electrónica necesaria para la grabación y gestión de dichas imágenes.

Por otro lado, en cuanto a la iluminación nocturna para visión con el sensor de imagen, pueden citarse documentos correspondientes a patentes de invención, y entre ella las patentes con números US 7964847 B2 y US 201 10266457 A1 , ambas del mismo inventor, que se refieren a un sistema de iluminación adaptado para iluminar una operación de repostaje entre dos aviones, reivindicando el hecho de que el sistema de iluminación comprende un dispositivo de iluminación propiamente dicho incorporado al primer avión, un dispositivo de generación para generar la emisión de luz para ser vista por el operario del segundo avión, y un dispositivo de dirección para dirigir la misión de iluminación, complementándose con un dispositivo de ajuste para ajustar una anchura de la correspondiente envuelta de la misión definida por el dispositivo de dirección.

En el sistema de visión propuesto en esta patente, la energía es proporcionada por el propio movimiento de la nave, y se prevé la posibilidad de usar una iluminación adicional en el mismo o de usar sensores de imagen que amplifiquen la luz y no necesiten salvo una mínima porción de ésta, con lo que la propia luz nocturna sería suficiente para su correcto funcionamiento.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo que se preconiza, está previsto para aplicarse externamente en un vehículo móvil, como podría ser un avión, que con su propio movimiento podría generar la energía necesaria para todos los elementos que lo componen. Esto incluiría encender una electrónica y una cámara que permitan ver y grabar las imágenes del entorno, además de alimentar a otros que se irán mencionando a lo largo de la presente descripción.

Concretamente, el dispositivo se constituye a partir de un cuerpo base fijado sobre el fuselaje del avión o de la nave, y sobre el cual va montada una turbina protegida y oculta en gran parte por una tapa, con objeto de proteger dicha turbina y elementos electrónicos de funcionamiento de distintos medios que se irán comentando, con esa especial particularidad de que la turbina referida, en el movimiento del avión, producirá energía y podrá ser utilizada para alimentar a la electrónica a que se hacía referencia con anterioridad, y a uno o más elementos de captación de imágenes junto con la electrónica necesaria para grabarlas y almacenarlas adecuadamente. El empleo de varios dispositivos permitirá obtener resultados de imagen 3D y aspecto de los objetos circundantes a la nave portadora en base a cálculos geométricos.

La energía generada por la turbina además de alimentar a los sensores de imagen establecidos externamente sobre la base, puede alimentar a uno o más sensores de los que se podrán obtener datos de la maniobra del avión o de la nave, así como de su entorno, permitiendo almacenar también esos datos en una memoria para su posterior descarga, de manera que su análisis permitirá obtener información relativa a las maniobras realizadas como son las de aproximación y alejamiento, incluyendo, sin ánimo de ser exhaustivo, altura, presión, temperatura, humedad, velocidad, orientación, aceleración, coordenadas gps, etc., e incluso el propio consumo del dispositivo o las propias revoluciones de su turbina. Los datos grabados podrán ser leídos con posterioridad mediante tecnología RFID o por luz, de nuevo sin necesidad de conectar físicamente el dispositivo a una fuente de alimentación externa. También, como es obvio pueden leerse mediante una conexión física si así se requiere.

En definitiva, se trata de un dispositivo que adquiere la energía necesaria para el funcionamiento de elementos de imagen y sensores referidos, a partir del movimiento una turbina o generador eólico de pequeño tamaño, colocado en la propia superficie.

Parte de esta energía se almacena en una batería o en supercondensadores para poder ser usada en instantes de no generación.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña la presente memoria descriptiva, formando parte integrante de la misma, una hoja única de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Corresponde a un diagrama de bloques del dispositivo desde la turbina

(1) de generación de energía eléctrica que es rectificada por un puente de diodos

(2) y acondicionada (regulada) por un regulador (3) para poder cargar unas baterías o super-condensadores (4) que alimentarán al resto de los elementos, por la conexión (14), que así lo requieran. Estos incluyen el micro-controlador (5) con su memoria (6) y sus elementos de lectura (7) de sensores (9) incluyendo los de imagen esenciales en esta patente y de emisión de información (8) a emisores (1 1) previo acondicionamiento/modulación y amplificación (10) de la señal a emitir. Así mismo el dispositivo comprende un elemento de intercomunicación (12) con una antena (13) para comunicaciones tipo RFID.

La figura 2.- Corresponde a una vista esquemática y frontal del dispositivo realizado de acuerdo con el objeto de la invención como implementación particular el mismo. Donde la turbina (1) se dispone sobre una base (19) con una tapa (15) y un sensor único de captación de imágenes (16), incluyendo un orificio (18) de desalojo del agua captada por la turbina y medios de fijación (17).

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en la figura comentada, el dispositivo de la invención se constituye a partir de una base (19) prevista para su fijación en la superficie externa de un vehículo móvil, concretamente en el fuselaje de un avión y puede fijarse a este mediante tornillos, remaches o cualquier otro medio de fijación (17) convencional. Sobre dicha base (19) va montada una turbina (1) parcialmente oculta y protegida mediante una tapa (15), incorporando además un elemento de captación de imágenes (16) que permite la toma de imágenes del propio avión o de los alrededores de éste y su grabación en memoria interna que luego serán leídas tras aterrizar la nave. La disposición de la turbina (1) descrita, en el fuselaje de un avión, permite que con el movimiento de este, la misma gire, produciendo una generación de energía eléctrica capaz de alimentar todo el sistema, incluyendo la electrónica de amplificación (10) de alimentación, constituida por el puente de diodos (2) el regulador (3) y las baterías o super-condensadores (4), resto de sensores (9) generadores de luz o emisores (1 1), elementos de intercomunicación (12), y antena (13), y los elementos de control, tales como el micro-controlador (5), su memoria (6) y sus elementos de lectura (7) y de emisión de información (8), etc.

Por lo tanto, el dispositivo de la invención, además de la turbina (1) generadora de la energía eléctrica, puede incluir unos sensores entre los que se incluye una cámara o elemento de captación de imágenes (16), diferentes tipos de sensores (9), unos generadores luminosos o emisores (1 1) y un elemento de intercomunicación (12) por radiofrecuencia, así como la electrónica de control anteriormente comentada, siendo alimentados todos esos componentes por la energía proporcionada por la turbina, con el fin de proporcionar datos, almacenarlos en (6) y utilizarlos en el momento que se desee, así como para comunicarse con el exterior mediante luz o mediante tecnología de radiofrecuencia.

El elemento de captación de imágenes (16) estará asistido por medios de movilización para el mismo, mediante los cuales se puedan regular el encuadre obtenido mediante dicho dispositivo.

El dispositivo es susceptible de incorporar medios de lectura inalámbricos de los datos almacenados en el mismo, o bien incorporar un puerto de lectura de dichos datos.

Igualmente, se ha previsto que el dispositivo incluya un elemento electrónico interno formado por un par luminoso electro voltaico que le permite comunicarse con el exterior mediante luz, para enviar la información recopilada durante su funcionamiento.

En cuanto a los sensores (9) estos pueden materializarse, en sensores de altura, de presión, de temperatura, de humedad, de velocidad en cualquiera de los ejes de la nave, de orientación, de aceleración en cualquiera de los ejes de la nave, de coordenadas GPS de la nave, de consumo del propio dispositivo, de revoluciones de la turbina (1), etc.

Por último, decir que el dispositivo se complementa con un sistema de acumulación de energía eléctrica, a base de baterías o supercondensadores (4), capaz de cargarse para poder suministrar energía en los casos en los casos en los que turbina no pueda realizarlo.