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Title:
STARTING DEVICE FOR AN ELECTRIC POWER GENERATOR AS A UNIT CONSISTING OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A GENERATOR
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2005/114815
Kind Code:
A1
Abstract:
The invention relates to a starting device for an electric power generator as a unit consisting of an internal combustion engine and a generator, in which the rotor (17) of the generator is connected to the crankshaft (1) of the internal combustion engine in a rotationally fixed manner. Said device comprises at least one starting coil arranged on either the rotor (17) or the stator (11), at least one starting magnet which is arranged on the other rotor or stator (17 or 11) and co-operates with a magnetic field of the starting coil through which a current passes, at least one fixed coil current switch (24) having two switching states for connecting the starting coil to a current source or separating the starting coil from said current source, and at least one switch actuating means which is arranged on the rotor in a rotationally fixed manner, co-operates with the coil current switch, and is used to switch the coil current switch into one of the two switching states according to the angular position of the rotor.

Inventors:
Hatz, Ernst (Alte Schlossstrasse 1, Ruhstorf/Rott, 94099, DE)
Moser, Franz (Lindenberg 26, Schardenberg, A-4784, AT)
Application Number:
PCT/EP2005/004969
Publication Date:
December 01, 2005
Filing Date:
May 07, 2005
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Assignee:
MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO.KG (Ernst-Hatz-Str. 16, Ruhstorf, 94099, DE)
Hatz, Ernst (Alte Schlossstrasse 1, Ruhstorf/Rott, 94099, DE)
Moser, Franz (Lindenberg 26, Schardenberg, A-4784, AT)
International Classes:
H02K7/18; H02K11/04; H02K13/14; H02K21/22; H02K23/52; H02K23/64; H02K29/06; (IPC1-7): H02K7/18; H02K13/14; H02K21/22; H02K23/52; H02K23/64
Foreign References:
US5001412A
DE10018467A1
DE10228225A1
Attorney, Agent or Firm:
GRÄTTINGER & PARTNER (GBR) (Wittelsbacherstr. 5, Starnberg, 92319, DE)
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Claims:
Ansprüche
1. Startvorrichtung für einen Stromerzeuger als Einheit aus Verbrennungsmotor und Generator, bei welchem der Rotor (17) des Generators mit der Kurbelwelle (1) des Verbren¬ nungsmotors drehfest gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Startvorrichtung wenigstens eine auf dem einen von Rotor (17) oder Stator (11) angeordnete Startspule (26, 27, 28), wenigstens einen auf dem anderen von Rotor (17) oder Stator (11) angeordneten, mit einem Spulenmag¬ netfeld der bestromten Startspule (26, 27, 28) zusammen¬ wirkenden Startmagneten, wenigstens einen stationären Spulenstromschalter (Sl, S3, S5) mit zwei Schaltzuständen zum Verbinden der Startspule (26, 27, 28) mit oder Tren¬ nen der Startspule (26, 27, 28) von einer Stromquelle, und wenigstens ein auf dem Rotor (17) drehfest angeordne¬ tes Schalterbetätigungsmittel, welches mit dem Spulen¬ stromschalter (Sl, S3, S5) zusammenwirkt und geeignet ist, den Spulenstromschalter (Sl, S3, S5) in Abhängigkeit von der Rotorwinkellage in einen seiner beiden Schaltzu¬ stände zu schalten, umfasst.
2. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schalterbetätigungsmittel geeignet ist, gleich¬ zeitig mehrere, insbesondere zwei, Spulenstromschalter (Sl, S3, S5) in einen einander entsprechenden Schaltzu¬ stand zu schalten.
3. Startvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Spulenstromschalter (Sl) mit einem entgegen ei¬ ner rückstellenden Kraft verschiebbaren Schaltmagneten (47) ausgerüstet ist, durch dessen Verschiebung der Spu¬ lenstromschalter (Sl) geschaltet wird, wobei der Schalt¬ magnet (47) geeignet ist, mit einem Schalterbetätigungs¬ mittel in Form eines plattenförmigen Elements (25) aus einem magnetischen oder ferromagnetischen Material, ins¬ besondere Eisen, zu dessen Verschiebung zusammenzuwirken,.
4. Startvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das plattenförmige Element (25) in Form wenigstens eines Scheibensegments (31) vorliegt.
5. Startvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (17) eine radiale Führung (45) für das plattenförmige Element (25) aufweist.
6. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (17) mit wenigstens einem elastischen Fe¬ dermittel (33; 34) ausgerüstet ist, welches mit seinem einen Ende am Rotor und mit seinem anderen Ende an dem plattenförmige Element (25) befestigt ist, wodurch das plattenförmige Element (25) in radialer Richtung, zur Drehachse des Rotors (17) hin, elastisch federbelastet ist.
7. Startvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das plattenförmige Element (25) oberhalb einer vor¬ gebbaren Drehzahl des Rotors (17) durch die einwirkende Fliehkraft eine Stellung einnehmen kann, in welcher der Schaltmagnet (47) des Spulenstromschalters (Sl) durch die magnetische Wechselwirkung mit dem plattenförmigen Ele¬ ment (25) nicht verschoben werden kann.
8. Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Starterspule (26) über einen FreilaufSchalter (S2) mit zwei Schaltzuständen mit einem eine Diode (51) aufweisenden Freilaufkreis verbunden werden kann.
9. Startvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der FreilaufSchalter (S2) mit einem entgegen einer rückstellenden Kraft verschiebbaren Schaltmagneten (46) ausgerüstet ist, durch dessen Verschiebung der Freilauf¬ schalter (S2) geschaltet wird, wobei der Schaltmagnet (46) geeignet ist, mit dem Schalterbetätigungsmittel in Form eines plattenförmigen Elements (25) aus einem magne¬ tischen oder ferromagnetischen Material, insbesondere Ei¬ sen, zu dessen Verschieben zusammenzuwirken.
10. Startvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das plattenförmige Element (25) oberhalb einer vor¬ gebbaren Drehzahl des Rotors (17) durch die einwirkende Fliehkraft eine Stellung einnehmen kann, in welcher der Schaltmagnet (46) des FreilaufSchalters (S2) durch die magnetische Wechselwirkung mit dem plattenförmigen Ele¬ ment (25) nicht verschoben werden kann.
11. Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der FreilaufSchalter (S2) dem Startspulenschalter (Sl) in Drehrichtung des Rotors (17) nachgeschaltet ist.
12. Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie drei Startspulen (26, 27, 28) umfasst, welche in ihren Wirkrichtungen, in Drehrichtung des Rotors (17) be¬ trachtet, einen Winkelabstand von jeweils 120° aufweisen.
13. Startvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, für einen Stromerzeuger, welcher eine stationäre Ankerwicklung und im Rotor (17) ange¬ ordnete Permanentmagneten (23) zum Erregen des Gene¬ rators aufweist, der Rotor (17) als Außenläufer das Schwungrad des Dieselmotors bildet und der Stator (11) die Anker¬ wicklung trägt und innerhalb des Rotors (17) angeord¬ net ist, der Rotor (17) an einem Lüfterrad (2) angebaut ist, welches seinerseits stirnseitig an der Kurbelwelle (1) des Antriebsmotors angeflanscht ist, der Stator (11) als geblechtes Eisenpaket ausgebildet ist, welches die Ankerwicklung trägt und mittels durch Bohrungen in seinem Blechpaket geführte, das Blechpaket zusammenspannende Statorschrauben (14) mit einem Innenring (10) eines Generatorgehäusedeckels (9) verschraubt ist, der Rotor (17) als geblechtes Eisenpaket ausgebildet ist, welches die Dauermagneten (23) zur Erzeugung ei¬ nes rotierenden Magnetfelds trägt und mittels durch Bohrungen in seinem Blechpaket geführte, das Blechpa ket zusammenspannenden Spannschrauben (18) mit dem Lüfterrad (2) mehrfach am Umfang verschraubt ist.
14. Startvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Startmagnet der Startvorrichtung der Permanent¬ magnet zum Erregen des Generators ist.
15. Startvorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Startspule (26) in Form einer von der stationären Ankerwicklung des Generators ver¬ schiedenen Statorwicklung ausgebildet ist.
16. Startvorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass Spulenstromschalter (Sl) und FreilaufSchalter (S2) an der Innenseite des Gehäusedeckels (9) angeordnet sind.
Description:
Startvorrichtung für Stromerzeuger als Einheit aus Verbrennungsmotor und Generator

Die vorliegende Erfindung betrifft nach ihrer Gattung eine Startvorrichtung für einen Stromerzeuger, welcher eine funk¬ tionelle und strukturelle Einheit aus Verbrennungsmotor und Generator, insbesondere aus Dieselmotor und Synchrongenerator, bildet. Bei solchen Stromerzeugern ist der Rotor des Genera¬ tors mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors drehfest ge¬ koppelt.

Verbrennungsmotoren müssen durch eine besondere Startvorrich¬ tung gestartet werden, da sie nicht wie Elektromotoren aus ei¬ gener Kraft anlaufen können. Dabei sind erhebliche Widerstände aufgrund von Verdichtung, Kolbenreibung und Lagerreibung zu überwinden, die stark von der Bauart und der Zylinderzahl des Verbrennungsmotors, sowie von den Schmiermitteleigenschaften und der Motortemperatur abhängen. Damit beim Ottomotor das zum Selbstlauf notwendige Luft-Kraftstoff-Gemisch gebildet bzw. beim Dieselmotor die Selbstzündungstemperatur erreicht werden kann, muss die Startvorrichtung den Verbrennungsmotor mit ei¬ ner Mindestdrehzahl (Startdrehzahl) durchdrehen und nach den ersten Zündungen beim Hochlaufen auf die Mindest-Selbstdreh- zahl unterstützen. Zum Starten von Verbrennungsmotoren werden im allgemeinen Elektromotoren verwendet.

Herkömmliche Startvorrichtungen umfassen neben dem Elektromo¬ tor für gewöhnlich ein mit einem Einrückrelais kombiniertes, mit der Ankerwelle des Elektromotors drehfest gekoppeltes Rit¬ zel, welches mit einem Zahnkranz am Motorschwungrad zusammen¬ wirkt. Zum Anlassen des Verbrennungsmotors soll das Ritzel zu¬ nächst am Zahnkranz einwandfrei einspuren, dann das zum Drehen des Motorschwungrads erforderliche Drehmoment übertragen und schließlich zum richtigen Zeitpunkt wieder ausspuren. Um zu verhindern, dass der Verbrennungsmotor das Ritzel antreibt, wenn die Drehzahl der Kurbelwelle die Drehzahl der Ankerwelle des Elektromotors überschreitet, sind herkömmliche Starter im allgemeinen mit einem Freilauf versehen, welcher bewirkt, dass die drehfeste Verbindung zwischen Ritzel und Ankerwelle des Elektromotors gelöst wird.

Nachteilig bei den im Stand der Technik bekannten Startvor¬ richtungen ist vor allem die Tatsache, dass diese ein separa¬ tes Bauteil darstellen, welches abhängig von Bauart und Bau¬ form der Startvorrichtung in erheblichem Umfang Platz bean¬ sprucht. Dies gilt insbesondere für Starter, welche in ihren Leistungen für groß dimensionierte Verbrennungsmotoren, insbe¬ sondere stationäre Dieselmotoren, auszulegen sind.

Weiterhin sind Ritzel und Zahnkranz bei der Übertragung des Drehmoments auf das Schwungrad in hohem Maße durch mechani¬ schen Verschleiß gefährdet. So ist zur Vermeidung von erhöhtem Verschleiß stets für ein einwandfreies Ein- und Ausspuren des Ritzels zu sorgen, zu welchem Zweck Ritzel und Zahnkranz mit einem hierfür vorteilhaften Evolventen-Profil versehen werden, und die Zähne von Ritzel und Zahnkranz oftmals zusätzlich an der Stirnseite angeschrägt werden. Abgesehen davon, dass selbst diese Maßnahmen nicht immer zum gewünschten Erfolg füh¬ ren, sind sie mit einer aufwändigen und vergleichsweise teue¬ ren Fertigungsprozedur verbunden. Zudem ist es notwendig, dass für eine erhöhte Lebensdauer von Ritzel und Zahnkranz geeig¬ nete Werkstoffe gewählt werden müssen, was wiederum mit ver¬ gleichsweise hohen Materialkosten verbunden ist. Der Freilauf, welcher oft als Rollenfreilauf, als Lamellen- freilauf oder als Stirnzahnfreilauf ausgeführt ist, ist eine mechanisch komplizierte Einrichtung, die verschleißanfällig ist und bei der Herstellung nicht unerhebliche Kosten verur¬ sacht.

Wird der Startvorgang wiederholt, weil der Verbrennungsmotor nicht gestartet werden konnte, muss der Starteranker rasch wieder zum Stillstand gebracht werden, da ansonsten eine Be¬ schädigung der Startvorrichtung nicht auszuschließen ist. Eine Fehlbedienung der Startvorrichtung durch zeitlich kurz aufein¬ anderfolgende Startversuche, bei welchen in den sich noch dre¬ henden Startanker "hineingestartet" wird, ist bei herkömmli¬ chen Startvorrichtungen jedoch nicht ausgeschlossen. Um eine solche Fehlbedienung zu vermeiden, können spezielle Bremswick¬ lungen eingebaut werden, die nach dem Ausschalten des Starters parallel zu dem noch umlaufenden Starteranker geschaltet wer¬ den und als Strombremse wirken. Eine solche Vorkehrung verteu¬ ert jedoch die Herstellkosten der Startvorrichtung und kommt schon aus diesem Grund oft nicht in Frage. Noch kritischer ist ein Startvorgang in den sich drehenden Verbrennungsmotor bei ausgespürtem Ritzel hinein, da das Ritzel bei der erneuten Starterbetätigung aufgrund des laufenden Motors keine form¬ schlüssige mechanische Verbindung vorfinden kann und es somit zu einer Beschädigung der Verzahnung kommen kann.

Ein weiterer Nachteil der im Stand der Technik bekannten Startvorrichtungen liegt darin, dass bei den eingesetzten Elektromotoren, sehr hoch induktive Ströme am Kommutator ge¬ wendet bzw. geschaltet werden müssen. Das Abschalten von hoch induktiven Strömen ist jedoch ein äußerst problematisches Un¬ terfangen, da in den Magnetfeldern der Spulen viel Energie ge¬ speichert ist, welche sich ohne besondere Vorkehrungen beim Abschalten des Stroms als Funkenschlag an dem Kommutator ent¬ lädt und diesen sogar zerstören kann. Um eine solche Funken zu vermeiden, werden die Ankerwicklungen sehr fein unterteilt, so dass eine einzelne Wicklung nur mehr sehr wenige Windungen be¬ sitzt. Dementsprechend müssen technisch aufwändige, fein un¬ terteilte Kommutatoren zur Stromwendung eingesetzt werden, was zu vergleichsweise hohen Kosten bei der Herstellung der Elek¬ tromotoren führt. Zusätzlich können weitere Kommutationshilfen vorgesehen sein, welche die Kosten der Herstellung des Elek¬ tromotors weiter verteuern.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Startvorrichtung für einen Stromerzeuger als Einheit aus Verbrennungsmotor und Generator zur Verfügung zu stellen, durch welchen die eingangs genannten Nachteile der herkömmli¬ chen Startvorrichtungen vermieden werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Startvorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Er¬ findung sind durch die Merkmale der Unteransprüche angegeben.

Erfindungsgemäß umfasst die Startvorrichtung für einen Strom¬ erzeuger als Einheit aus Verbrennungsmotor und Generator, bei welchem der Rotor des Generators mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors drehfest gekoppelt ist, wenigstens eine Startspule, welche auf dem Rotor oder Stator angeordnet sein kann, wenigstens einen mit einem Spulenmagnetfeld der bestrom- ten Startspule zusammenwirkenden Startmagneten, der auf dem Rotor oder Stator angeordnet sein kann, jedoch auf dem Rotor angeordnet ist, wenn die Startspule auf dem Stator angeordnet ist, bzw. auf dem Stator angeordnet ist, wenn die Startspule auf dem Rotor angeordnet ist, wenigstens einen stationären Spulenstromschalter mit zwei Schaltzuständen zum Verbinden der Startspule mit oder Trennen der Startspule von einer Strom¬ quelle, und wenigstens ein auf dem Rotor drehfest angeordnetes Schalterbetätigungsmittel, welches mit dem Spulenstromschalter zusammenwirkt und geeignet ist, den Spulenstromschalter in Ab¬ hängigkeit von der Rotorwinkellage in einen seiner beider Schaltzustände zu schalten.

Die erfindungsgemäße Startvorrichtung wird in vorteilhafter Weise in den Generator integriert, so dass im Vergleich zu herkömmlichen Startvorrichtungen Platz eingespart wird. Zudem werden Material und Kosten eingespart, da Elemente des Genera¬ tors, wie Stator und Rotor, auch für den Elektromotor der Startvorrichtung eingesetzt werden können. Besonders vorteil¬ haft erweist sich die Tatsache, dass das Drehmoment des Elek¬ tromotors der Startvorrichtung über den Rotor des Generators direkt auf die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors übertragen wird, so dass auf die herkömmliche Kombination aus Ritzel und am Schwungrad des Verbrennungsmotors angebrachten Zahnkranz verzichtet werden kann. Das Startmoment wird berührungslos und gänzlich verschleißfrei elektro-magnetisch übertragen. Ein et¬ waiger Neustart der Startvorrichtung in den noch laufenden Mo¬ tor hinein ist unproblematisch und führt im Unterschied zu der herkömmlichen Startvorrichtungen nicht zu einer Beschädigung der Startvorrichtung. Vielmehr kann die Startvorrichtung zu jedem Zeitpunkt und in jedem Betriebszustand der Startvorrich¬ tung und des Verbrennungsmotors ohne Gefahr einer Beschädigung betätigt werden. Die Kommutierung des Stroms erfolgt ohne Ein¬ satz eines herkömmlichen Kommutators lediglich durch phasen¬ richtiges Bestromen der Startspulen.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Startvorrichtung ist der Spulenstromschalter mit einem entge¬ gen einer rückstellenden Kraft verschiebbaren Schaltmagneten ausgerüstet, durch dessen Verschiebung der Spulenstromschalter geschaltet wird. Das Schalterbetätigungsmittel ist in Form ei¬ nes plattenförmigen Elements aus einem magnetischen oder fer- romagnetischen Material, insbesondere Eisen, ausgeführt, wel¬ ches mit einer Drehung des Rotors in eine Lage relativ zum Schaltmagneten des Spulenstromschalters gebracht werden kann, in der der Schaltmagnet durch die magnetische Wechselwirkung mit dem plattenförmigen Element angezogen und dadurch bewegt wird, so dass der Spulenstromschalter geschaltet wird. Um eine ausreichende magnetische Wechselwirkung zwischen dem Schaltma¬ gneten und dem plattenförmigen Element zu ermöglichen, wird die Startvorrichtung praktischerweise so ausgelegt, dass sich die einander gegenüberliegenden Flächen von plattenförmigem Element und Schaltmagnet in der Projektion in axialer Richtung in einem bestimmten Umfang überlappen müssen, um eine Ver¬ schiebung des Schaltmagneten herbeizuführen.

Für das weitere wird angenommen, dass der Spulenstromschalter bei Betätigung durch das plattenförmige Element, d. h. bei ei¬ ner ausreichenden magnetischen Wechselwirkung zwischen dem Schaltmagneten und dem plattenförmigen Element, in einen "ge¬ schlossenen" Schaltzustand gebracht wird, bei dem die Start¬ spule mit der Stromquelle verbunden ist, so dass die Start¬ spule bestromt wird.. Dieser Schaltzustand des Spulenstrom¬ schalters wird solange aufrecht erhalten, wie das plattenför- mige Element aufgrund seiner anziehenden magnetischen Wechsel¬ wirkung mit dem Schaltmagneten in der Lage ist, den Schaltma¬ gneten in seiner verschobenen Lage zu halten. Der Schaltvor¬ gang des Spulenstromschalters mit Übergang in seinen geschlos¬ senen Schaltzustand kann beispielsweise so ausgelegt sein, dass die einander gegenüberliegenden Flächen von plattenförmi¬ gem Element und Spulenstromschalter in der Projektion in axia¬ ler Richtung eine Überlappung von wenigstens ca. 70% aufweisen müssen. Umgekehrt heißt dies, dass bei einer geringeren Über¬ lappung keine ausreichende anziehende magnetische Wechselwir¬ kung zwischen dem plattenförmigen Element und dem Schaltmagne¬ ten zum Bewegen des Schaltmagneten und zum Schalten des Spu- lenstromschalters vorliegt, so dass der Spulenstromschalter in seinen "offenen" Schaltzustand übergeht, in welchem die Start¬ spule nicht bestromt ist, Alternativ hierzu kann der Spulen¬ stromschalter so ausgelegt werden, dass er bei einer ausrei¬ chenden magnetischen Wechselwirkung zwischen dem Schaltmagne¬ ten und dem plattenförmigen Element zum Verschieben des Schaltmagneten in seinen offenen Schaltzustand überführt wird, bei welchem die Startspule von der Stromquelle getrennt ist, und umgekehrt.

Bei einer vollumfänglichen Drehung des Rotors wird der Spulen¬ stromschalter also wenigstens zweimal geschaltet, nämlich zum ersten Mal, indem er für einen vorgebbaren Winkelbereich der ausreichenden Überlappung der einander gegenüberliegenden Flä¬ chen von Schaltmagnet und plattenförmigem Element in seinen geschlossenen Schaltzustand gebracht wird, bei welcher die Startspule mit der Stromquelle verbunden ist, und das zweite Mal, indem er außerhalb dieses vorgebbaren Winkelbereichs sei¬ nen offenen Schaltzustand einnimmt, bei welcher die Startspule von der Stromquelle getrennt ist. In besonderes vorteilhafter Weise kann auf einen herkömmlichen Kommutator zum Stromwenden verzichtet werden, da die Startspule durch bloßes Schließen und Öffnen des Spulenstromschalters phasenrichtig mit der Stromquelle verbunden bzw. von dieser getrennt werden kann. Bei mehreren Startspulen ist es besonders bevorzugt, wenn meh¬ rere Startspulen gleichzeitig bestromt sind, um zeitweilig ein summarisches Moment zu erzielen. Das plattenförmige Element ist vorteilhaft in Form wenigstens eines Scheibensegments ausgeführt.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Rotor eine radiale Führung für das plattenförmige Element auf, in welcher das plattenförmige Element in radialer Richtung bewegbar geführt ist. Zudem ist der Rotor mit wenig¬ stens einem elastischen Federmittel ausgerüstet, welches mit seinem einen Ende am Rotor und mit seinem anderen Ende an dem plattenförmige Element befestigt ist. Durch das Federmittel wird das plattenförmige Element in radialer Richtung, zur Drehachse des Rotors hin, elastisch federbelastet. Mit anderen Worten, kann durch die während einer Drehung des Rotors auf das plattenförmige Element einwirkende Fliehkraft das platten¬ förmige Element in der radialen Führung, entgegen der Feder¬ kraft des Federmittels, in radialer Richtung von der Drehachse weg bewegt werden, falls die Fliehkraft so groß ist, dass die Federkraft des Federmittels überdrückt wird.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das plattenförmige Element so ausgeführt, dass es oberhalb einer vorgebbaren Drehzahl des Rotors, durch die einwirkende Flieh¬ kraft und entgegen der Federkraft des elastischen Federmit¬ tels, eine Stellung einnehmen kann, in welcher die anziehende magnetische Wechselwirkung zwischen dem Schaltmagneten des Spulenstromschalters und dem plattenförmigen Element zu gering ist, den Schaltmagneten zu verschieben und den Spulenstrom- schalter zu schalten. Mit anderen Worten, das plattenförmige Element wird durch die Fliehkraft in radialer Richtung so weit von der Drehachse weg bewegt, dass sich die einander ge¬ genüberliegenden Flächen von plattenförmigem Element und Schaltmagnet des Spulenstromschalter in der Projektion in axialer Richtung des Generators nicht mehr ausreichend über- läppen, um eine Bewegung des Schaltmagneten zu bewirken und den Spulenstromschalter in seinen geschlossenen Schaltzustand zu überführen. Für das oben genannte Beispiel einer zum Bewe¬ gen des Schaltmagneten durch das plattenförmige Element in der Projektion in axialer Richtung notwendigen Überlappung der einander gegenüberliegenden Flächen von Schaltmagnet und plat- tenförmigem Element von 70%, heißt dies, dass durch die flieh¬ kraftbewirkte radiale Bewegung des plattenförmige Elements oberhalb einer vorgebbaren Drehzahl des Rotors eine Überlap¬ pung von weniger als 70% vorliegt.

In technisch äußerst einfacher Weise wird hierdurch die Start¬ vorrichtung bei der vorgebbaren Drehzahl, welche insbesondere der minimalen Startdrehzahl des Verbrennungsmotors entsprechen und beispielsweise 350 U/min betragen kann, von der Kurbel¬ welle des Verbrennungsmotors entkoppelt. Auf weitere, im all¬ gemeinen kostspielige Schutzvorrichtungen zum Entkoppeln bzw. Inaktivieren der Startvorrichtung kann verzichtet werden.

Ferner ist vorteilhaft, wenn die Startspule über einen Frei¬ laufschalter mit zwei Schaltzuständen mit einem eine Diode aufweisenden Freilaufkreis verbunden werden kann. Hierdurch kann in einfacher und kostengünstiger Weise die magnetische Energie der Startspule beim Ausschalten der hoch induktiven Ströme über den Freilaufkreis abgebaut werden. Eine etwaige Zerstörung der Schaltkontakte durch Funkenschlag kann in ein¬ facher Weise vermieden werden. Zusätzliche Schutzvorkehrungen zu diesem Zweck sind nicht notwendig.

Vorteilhaft ist es, wenn der FreilaufSchalter baugleich zum Spulenstromschalter ist und wie der Spulenstromschalter von dem plattenförmigen Element geschaltet wird. Das plattenför¬ mige Element kann dann, durch eine Drehung des Rotors in eine Lage relativ zum Schaltmagneten des FreilaufSchalters gebracht werden, bei welcher der FreilaufSchalter durch die magnetische Wechselwirkung zwischen dem Schaltmagneten des FreilaufSchal¬ ters und dem plattenförmigen Element geschaltet wird. Zudem ist es vorteilhaft, wenn das plattenförmige Element, oberhalb einer vorgebbaren Drehzahl des Rotors, durch die einwirkende Fliehkraft und entgegen der Federkraft des elastischen Feder¬ mittels, eine Stellung einnehmen kann, in welcher die magneti¬ sche Wechselwirkung zwischen dem Schaltmagneten des Freilauf¬ schalters und dem plattenförmigen Element zu gering ist, den FreilaufSchalter zu schalten. Diese Stellung des plattenförmi- gen Elements beim FreilaufSchalter entspricht vorteilhaft der entsprechenden Stellung des plattenförmigen Elements beim Spu- lenstromschalter. Durch Betätigen des FreilaufSchalters mit dem plattenförmigen Element, d. h. bei einer ausreichenden ma¬ gnetischen Wechselwirkung zwischen dem Schaltmagneten des FreilaufSchalters und dem plattenförmigen Element zum Ver¬ schieben des Schaltmagneten, wird der FreilaufSchalter in sei¬ nen "geschlossenen" Schaltzustand überführt, d. h. die Start¬ spule ist in diesem Schaltzustand über den Freilaufkreis kurz¬ geschlossen. Reicht die magnetische Wechselwirkung zwischen dem Schaltmagneten des FreilaufSchalters und dem plattenförmi¬ gen Element nicht aus, den Schaltmagneten zu verschieben, so schaltet der Schaltmagnet den FreilaufSchalter in seinen "of¬ fenen" Schaltzustand, in welchem die Startspule nicht über den Freilaufkreis kurzgeschlossen ist.

Vorteilhaft ist der FreilaufSchalter dem Startspulenschalter in Drehrichtung des Rotors nachgeschaltet. Dies bedeutet, dass der FreilaufSchalter in zeitlicher Reihenfolge nach dem Spu- lenstromschalter durch das plattenförmige Element geschaltet wird. In vorteilhafter Weise ist hierdurch der Freilaufschal- ter in seinen geschlossenen Schaltzustand geschaltet, wenn der Spulenstromschalter in seinen offenen Schaltzustand geschaltet worden ist, um die in der Startspule gespeicherte magnetische Energie abzubauen. Hierbei .ist jedoch zu beachten, dass der FreilaufSchalter rasch wieder geöffnet werden muss, sobald der Strom in der Startspule- unterhalb eines minimalen Werts abge¬ klungen ist, da ansonsten durch die Bewegung der Startspule in dem Magnetfeld und den geschlossenen Freilaufkreis eine Bewe¬ gungsspannung in der Startspule induziert wird, welche einen mit hohen Verlusten verbundenen Kurzschlussstrom durch den Freilaufkreis bewirkt.

Durch die Betätigung des FreilaufSchalters durch das platten- förmige Element kann der Freilaufkreis in äußerst einfacher und kostengünstiger Weise dem Stromkreis der Startspule zuge¬ schaltet bzw. davon getrennt werden, was insbesondere bei her¬ kömmlichen Gleichstrom-Elektromotoren ein in technischer Hin¬ sicht äußerst schwieriges Unterfangen ist.

Bei einer Drehung des Rotors wird somit zunächst eine für den Schaltvorgang ausreichende, anziehende magnetische Wechselwir¬ kung zwischen dem Schaltmagneten des Spulenstromschalters und dem plattenförmigen Element hergestellt und der Spulenstrom¬ schalter geschlossen, wodurch die Startspule bestromt wird. Anschließend erreicht das plattenförmige Element den Schaltmagneten des FreilaufSchalters und schließt auch diesen, wodurch der Freilaufkreis geschlossen wird. Zu diesem Zeitpunkt sind somit sowohl der Spulenstromschalter als auch der Schalter des Freilaufkreises geschlossen, wobei die Diode in Sperrrichtung gepolt ist, weshalb noch kein Stromfluß über den Freilaufkreis erfolgen kann. Nach einer weiteren Drehung des Rotors, die seit Schließung des Spulenstromschalters über einen bestimmbaren Winkelbereich hinausgeht, wird der Spulenstromschalter wieder geöffnet, was zur Folge hat, dass die Startspule von- der Stromquelle getrennt wird. Da der Frei¬ laufkreis zu diesem Zeitpunkt geschlossen ist, kann die in der Startspule gespeicherte Energie des Magnetfelds nun über den Freilaufkreis abgebaut werden. Schließlich wird bei einer wei¬ teren Drehung des Rotors, die seit Schließung des Freilauf¬ schalters über den bestimmbaren Winkelbereich hinausgeht, der FreilaufSchalters wieder geöffnet, was zur Folge hat, dass auch der Freilaufkreis wieder geöffnet wird.

In besonders vorteilhafter Weise wird durch den von der Rotor¬ drehzahl abhängigen Betätigungszeitpunkt des FreilaufSchalters die Zeitdauer, während welcher der FreilaufSchalter nach Öff¬ nen des Spulenstromschalters noch geschlossen ist, geregelt. Bei einer höheren Drehzahl des Rotors ist die Zeitdauer, wäh¬ rend welcher der Schaltmagnet des FreilaufSchalters von dem plattenförmigen Element nach Öffnen des Spulenstromschalters angezogen wird, kürzer als bei einer niedrigeren Drehzahl des Rotors. Da jedoch bei einer niedrigeren Drehzahl des Rotors mehr Strom durch die Startspule strömt als bei einer höheren Drehzahl, muss bei einer niedrigeren Rotordrehzahl auch eine größere im Magnetfeld der Startspule gespeicherte Energiemenge abgebaut werden als bei einer höheren Rotordrehzahl. Diese bei einer kleineren Rotordrehzahl im Magnetfeld der Startspule ge¬ speicherte größere Energiemenge kann dadurch in effizienter Weise abgebaut werden, dass der FreilaufSchalter bei einer niedrigen Drehzahl des Rotors nach Öffnung des Spulenstrom¬ schalters noch länger geschlossen ist als bei einer höheren Drehzahl des Rotors. Umgekehrt wird der FreilaufSchalter bei einer höheren Drehzahl des Rotors schneller wieder geöffnet, wodurch die bei einer höheren Rotordrehzahl geringere im Ma¬ gnetfeld der Startspule gespeicherte Energie, in effizienter Weise abgebaut werden kann. Gleichzeitig kann durch das schnellere Öffnen des FreilaufSchalters bei höheren Rotordreh- zahlen in vorteilhafter Weise verhindert werden, dass nach er¬ folgtem Abbau der magnetischen Energie der Startspule bei noch geschlossenem. Freilaufkreis die Bewegungsspannung in der Startspule kurzgeschlossen wird.

In besonders vorteilhafter Weise umfasst die Startvorrichtung drei Startspulen, welche in ihren Wirkrichtungen, in Drehrich¬ tung des Rotors betrachtet, einen Winkelabstand von jeweils 120° aufweisen, um so einen effizienten Momentenübertrag auf den Rotor des Generators zu erreichen. Hierbei ist es von Vor¬ teil, wenn jede Startspule mit ihrem eigenen Freilaufkreis ausgerüstet ist, welcher jeweils durch einen FreilaufSchalter zu der Startspule kurzgeschlossen werden kann.

Mit einer vollumfänglichen Drehung des Rotors können bei ent¬ sprechender Anordnung der jeweiligen Spulenstromschalter und Freilaufschalter und Betätigung durch das plattenförmige Ele¬ ment diese in zeitlicher Abfolge wie folgt betätigt werden. Zunächst werden der Spulenstromschalter der ersten Startspule und dann der zugehörige FreilaufSchalter geschlossen. Anschließend werden aufeinenderfolgend der Spulenstromschalter der ersten Startspule und der FreilaufSchalter der ersten Spartspule wieder geöffnet. Dann werden der Spulenstromschal¬ ter der zweiten Startspule und der FreilaufSchalter der zwei¬ ten Startspule geschlossen und anschließend nacheinander wie¬ der geöffnet. Daraufhin werden der Spulenstromschalter der dritten Startspule und dann der FreilaufSchalter der dritten Startspule geschlossen. Schließlich werden diese wieder geöff¬ net. Auf diese Weise kann ohne herkömmlichen Kommutator eine einfache und sichere Koπtmutation des Ankerstroms durch phasen¬ richtiges Schließen und Öffnen der Spulenstromschalter, d.h. Bestromen und Unterbrechen der Startspulen, erreicht werden. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn zwei Startspulen zeitlich begrenzt gleichzeitig bestromt werden, d.h. es findet eine zeitliche Überlappung von jeweils zwei Spulenströmen statt, um zeitweilig ein summarisches' Moment aus den beiden Startspulen zu erzielen und eine Momentenlücke auszuschließen.

In den vorliegend beschriebenen Ausgestaltungsformen der Er¬ findung wurde u.a. ausgeführt, daß die FreilaufSchalter durch eine magnetische Wechselwirkung mit dem gleichen plattenförmi- gen Element, geschalten werden wie die Spulenstromschalter. Es sei jedoch darauf hingewiesen, daß dies auch mit einem zweiten plattenförmigen Element realisiert werden kann, welches im Vergleich zu dem ersten plattenförmigen Element für die Spu¬ lenstromschalter radial gesehen weiter innen oder außen ange¬ ordnet ist. Hierzu müssen dann die FreilaufSchalter eine der radialen Lage des zweiten plattenförmigen Elements entspre¬ chende Position aufweisen. Es ist dann, z.B. durch eine unter¬ schiedliche Geometrie der beiden plattenförmigen Elemente, auch möglich, die Schaltzeitpunkte für die FreilaufSchalter gänzlich unabhängig von denen der Spulenstromschalter zu bestimmen. Beispielsweise können somit Spulenstromschalter und FreilaufSchalter gleichzeitig geschlossen werden und erst auf¬ einanderfolgend mit zeitlicher Verzögerung wieder geöffnet werden.

Die erfindungsgemäße Startvorrichtung wird besonders bevorzugt bei einem Stromerzeuger eingebaut, welcher eine stationäre An¬ kerwicklung und im Rotor angeordnete Permanentmagneten zum Er¬ regen des Generators aufweist, bei welchem der Rotor als Au¬ ßenläufer das Schwungrad des Dieselmotors bildet und der Sta¬ tor die Ankerwicklung trägt und innerhalb des Rotors angeord¬ net ist, der Rotor an einem Lüfterrad angebaut ist, welches seinerseits stirnseitig an der Kurbelwelle des Antriebsmotors angeflanscht ist, der Stator als geblechtes Eisenpaket ausge- bildet ist, welches die Ankerwicklung trägt und mittels durch Bohrungen in seinem Blechpaket geführte, das Blechpaket zusam¬ menspannende Statorschrauben mit einem Innenring eines Genera¬ torgehäusedeckels verschraubt ist, der Rotor als geblechtes Eisenpaket ausgebildet ist, welches die Dauermagneten zur Er¬ zeugung eines rotierenden Magnetfelds trägt und mittels durch Bohrungen in seinem Blechpaket geführte, das Blechpaket zusam¬ menspannenden Spannschrauben mit dem Lüfterrad mehrfach am Um¬ fang verschraubt ist. Ein derartiger Stromerzeuger ist in der deutschen Offenlegungsschrift DE 100 10 248 Al der gleichen Anmelderin beschrieben. Auf die Offenbarung dieser Druck¬ schrift wird in vollem Umfang Bezug genommen.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Startvorrichtung bei Einbau in den obigen Stromerzeuger ist die Erregereinrichtung der Startvorrichtung vorzugsweise der Permanentmagnet zum Erregen des Generators, so dass auf einen von dem Permanentmagneten verschiedene Erregereinrichtung der Startvorrichtung verzichtet werden kann.

Ferner ist die wenigstens eine Startspule der Startvorrichtung in Form einer von der stationären Ankerwicklung des Generators verschiedenen Statorwicklung ausgebildet.

In technisch einfacher Weise können Spulenstromschalter und Startschalter an der Innenseite des Gehäusedeckels angeordnet sein.

Im folgenden wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfin¬ dung anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Darin zeigen: Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Längsschnitt durch den Generator des Stromerzeugers;

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Querschnitt gemäß Schnittführung D-D in Fig. 1 durch den Generator des Stromerzeugers in axialer Höhe der Spulenstromschal- ter und FreilaufSchalter;

Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Querschnitt gemäß Schnittführung C-C in Fig. 1 durch den Generator des Stromerzeugers in axialer Höhe des plattenförmigen Elements;

Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf einen Spulenstrom- schalter und einen FreilaufSchalter der vorliegenden Erfindung im Längsschnitt gemäß Schnitt B-B in Fig. 2, sowie auf die radiale Führung des plattenför¬ migen Elements gemäß Schnitt A-A in Fig. 3;

Fig. 5 einen Schaltplan der in den Fig. 1 bis 4 gezeigten erfindungsgemäßen Startvorrichtung.

In den Figuren sind gleiche bzw. entsprechende Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.

In den Figuren 1 bis 4 ist eine Ausführungsform des Stromer¬ zeugers dargestellt. Als Antriebsmotor kommt bevorzugt ein' Dieselmotor in Frage, von welchem lediglich das anschlusssei- tige Ende seiner Kurbelwelle 1 gestrichelt gezeichnet ist. Stirnseitig an der Kurbelwelle 1 ist ein Lüfterrad 2 mittels Schrauben 3 angebaut. Das Lüfterrad 2 besitzt eine Beschaufe- lung 4 zur Erzeugung eines Luftstroms zur Motor- und Genera¬ torkühlung.

Ein motorseitiges Anschlussgehäuse 5 umschließt den Raum, in dem das Lüfterrad 2 untergebracht ist,- radial nach außen; es ist zum Motor hin offen und besitzt auf seiner gegenüberlie¬ genden Seite einen Ringflansch 6 mit Gewindebohrungen zum Ein¬ drehen von Befestigungsschrauben 7 für den Anschluss des zy¬ lindrischen Generatorgehäuses 8, in dem dieses auf beiden Stirnseiten planflächig eingespannt wird. Die Befestigungs¬ schrauben 7 sind an der Innenseite des Generatorgehäuses 8 über den Umfang verteilt angeordnet und durchspannen die ge¬ samte Gehäuselänge. An dem in der Zeichnung linken Ende des Generatorgehäuses 8 ist ein Generatorgehäusedeckel 9 vorgese¬ hen, welcher an radial nach innen ragenden Speichen einen Dek- kelinnenring 10 aufweist, an dem der Stator 11 des Generators befestigt ist. Die Schäfte der Befestigungsschrauben 7 ragen durch Bohrungen in dem Generatorgehäusedeckel 9 hindurch; an ihren freien Gewindeenden 12 sind Muttern 13 aufgeschraubt, die der Befestigung des Generatorgehäusedeckel 9 am Generatorgehäuse 8 dienen.

Während über den Umfang verteilt, gemäß dem vorliegenden Aus¬ führungsbeispiel, acht Befestigungsschrauben 7 vorgesehen sind, genügen zur Befestigung des Stators an dem Deckelinnen¬ ring 10 sechs Statorsc.hrauben 14, welche durch Bohrungen des Blechpakets des Stators 11 hindurchgeführt und mit dem Gehäu¬ sedeckel 9 verschraubt sind. Der Stator 11 wird auf diese Weise gehäusefest fixiert, wobei das den Stator 11 bildende Blechpaket durch die Statorschrauben 14 zusammengespannt wird. In entsprechenden Ausschnitten 16 des Blechpakets des Stators 11 sind die Wicklungsstränge der Drehstromwicklung des Genera¬ tors aufgenommen.

Der Stator 11 ist umgeben vom Rotor 17, welcher ebenfalls aus einem Blechpaket aufgebaut ist, welches mittels Spannschrauben 18 zusammengespannt wird, die mit einem motorseitigen Gewin¬ deende 19 in entsprechende Gewindebohrungen des Lüfterrads 2 eingeschraubt sind. Zwischen Lüfterrad und der zugeordneten Seite des Rotors 17 sind auf die Spannschrauben 18 aufgescho¬ bene Stützhülsen 20 eingespannt. Damit ist der Rotor 17 dreh¬ fest mit dem Lüfterrad 2 verbunden. An seinem Innenumfang bil¬ det er einen schmalen, ca. 2 mm breiten Luftspalt 21 gegenüber dem Stator 11. Außerdem besitzt der Rotor 17 in axialer Rich¬ tung durchgehende etwa kreisförmig innerhalb zweier Segmente verlaufende Taschen 22, in welche von beiden Seiten Magnetele¬ mente 23 eingeschoben sind, welche für die magnetische Erre¬ gung des Generators verantwortlich sind.

Gemäß Fig. 3 werden die Dauermagneten 23 in die Taschen 22 so eingeschoben, dass sie polygonartig verteilt dicht nebeneinan¬ der liegend die beiden Pole bilden. Durch die Unterteilung ei¬ nes Pols in kleine Magnetelemente wird deren kostengünstige Herstellung ermöglicht; deren Montage wird durch einen geeig¬ neten zeitweilig zum 'Zwecke der Montage erzeugten magnetischen Rückschluss sehr erleichtert. Die einzelnen Magnetelemente 23 können dann in die dafür vorgesehenen Taschen nahezu kraftlos eingeschoben werden. Dabei erübrigt sich eine besondere Befe¬ stigung der Magnetelemente 23, denn diese werden im Betrieb durch ihre Magnetkräfte in axialer Richtung gehalten und in den Taschen abgestützt, so dass sie den im Betrieb auftreten¬ den Fliehkräften ohne weiteres standhalten. Wie Fig. 1 zu entnehmen ist, ist ein Spulenstromschalter 24 zum Verbinden einer Startspule mit bzw. Trennen von einer Stromquelle (nicht gezeigt) an dem Gehäusedeckel 9 befestigt. Ferner ist am Rotor 17 ein plattenförmiges Element 25 drehfest angebracht, welches sich in Gegenüberstellung zu dem Spulen¬ stromschalter 24 befindet. In der gezeigten Gegenüberstellung zwischen Spulenstromschalter 24 und plattenförmigem Element 25 liegt eine ausreichende magnetische Wechselwirkung zwischen dem Spulenstromschalter 24 und dem plattenförmigen Element 25 vor, um den Spulenstromschalter 24 in seinen geschlossenen Schaltzustand zu überführen.

Die Ansicht gemäß Fig. 2 zeigt den Generatorgehäusedeckel 9, der mit den Befestigungsschrauben 7 über das zylindrische Ge¬ neratorgehäuse 8 planflächig an dem Ringflansch 6 des Lüfter¬ oder Anschlußgehäuses 5' befestigt ist, wobei der axiale Schnitt durch den Generator auf Höhe der Spulenstromschalter bzw. FreilaufSchalter gemäß Schnitt D-D aus Fig. 1 verläuft. Am Gehäusedeckel 9 sind die drei Spulenstromschalter Sl, S3, S5 und die drei FreilaufSchalter S2, S4, S6 befestigt, wobei jeweils ein FreilaufSchalter neben einem Spulenstromschalter angeordnet ist. Um die Nuten 16 des Stators 11 sind drei Startspulen 26, 27, 28 gewickelt. Die drei Startspulen sind so angeordnet, dass ihre Wirkrichtungen, in Drehrichtung des Rotors betrachtet, einen Winkelabstand von jeweils 120° aufweisen. Jeder Startspule ist ein Paar von Schaltern, bestehend aus jeweils einem Spulenstromschalter und einem FreilaufSchalter, zugeordnet. Die Schalterpaare sind äquidistant bezüglich des Rotorumfangs verteilt.

In Fig. 3 ist das plattenförmige Element in Form zweier Schei¬ bensegmente 31, 32 dargestellt. Eines der beiden Scheibenseg¬ mente 31 (in der Zeichnung links gezeigt) wird durch die bei- den Schenkelfedern 33, 34 in Richtung zur Drehachse 15 des Ro¬ tors hin federbelastet. Die erste Schenkelfeder 34 ist hierzu mit ihrem spiraligen Ende 38 an dem Rotor 17 befestigt, wäh¬ rend ihr Schenkelende 37 an dem Scheibensegment 31 eingehängt ist. Die zweite Schenkelfeder 33 ist mit ihrem spiraligen Ende 36 an dem Rotor 17 befestigt, während ihr Schenkelende 35 an dem Scheibensegment 31 eingehängt ist.

Das andere der beiden Scheibensegmente 32 (in der Zeichnung rechts gezeigt) wird durch die beiden Schenkelfedern 39, 40 in Richtung zur Drehachse 15 des Rotors hin federbelastet. Die erste Schenkelfeder 39 ist hierzu mit ihrem spiraligen Ende 41 an dem Rotor 17 befestigt, während ihr Schenkelende 42 an dem Scheibensegment 32 eingehängt ist. Die zweite Schenkelfeder 40 ist mit ihrem spiraligen Ende 43 an dem Rotor 17 befestigt, während ihr Schenkelende 44 an dem Scheibensegment 32 einge¬ hängt ist.

Die in Fig. 3 gezeigte Stellung der beiden Scheibensegmente 31, 32 entspricht einer Stellung während einer Drehung des Ro¬ tors mit einer Drehzahl oberhalb von 350 U/min. Bei dieser Drehzahl wurden die beiden Scheibensegmente 31, 32 entgegen der Federkraft ihrer jeweiligen Schenkelfedern 33, 34, 39, 40 in radialer Richtung so weit verschoben, dass keine ausrei¬ chende magnetische Wechselwirkung zwischen den Spulenstrom- Schaltern bzw. den FreilaufSchaltern und den Scheibensegmenten 31, 32 mehr vorliegt, um die Spulenstromschalter bzw. die FreilaufSchalter in ihren jeweiligen geschlossenen Schaltzu¬ stand zu überführen. Ein Spulenstromschalter 24 ist gestri¬ chelt angedeutet, so dass die Stellung der Scheibensegmente 31, 32 relativ zu den jeweiligen Schaltern deutlich wird. Die fliehkraftbewirkte Bewegung der beiden Scheibensegmente 31, 32 in radialer Richtung erfolgt innerhalb einer radialen Führung, welche in Fig. 4, untere Abbildung, welche einem Schnitt A-A gemäß Fig. 3 entspricht, gezeigt ist. Das platten- förmige Element 31 ist in einer U-förmigen Führung 45 geführt, welche mit einem unteren Anschlag und einem oberen Anschlag versehen ist. Das plattenförmige Element liegt hierbei dem un¬ teren Anschlag an, wenn die Fliehkraft nicht in der Lage ist, die Federkraft der Schenkelfedern zu Überdrücken. Andererseits wird das plattenförmige Element bei einer ausreichend hohen Fliehkraft gegen den oberen Anschlag gedrückt.

Die beiden Scheibensegmente 31, 32 nehmen insgesamt einen Win¬ kelbereich von 120° ein. Unter der Voraussetzung, dass die Scheibensegmente 31, 32 die Spulenstromschalter Sl, S3 und S5 in zeitlicher Abfolge nacheinander schließen, ist zunächst die erste Wicklung 26 bestromt und somit momentbildend, 120° spä¬ ter ist die zweite Wicklung 27 bestromt und somit momentbil¬ dend und weitere 120° später ist die dritte Wicklung 28 be¬ stromt und somit momentbildend. Da jede der Startspulen 26, 27, 28 für sich betrachtet bei Bestromung für einen Winkelbe¬ reich von 180° ein positives Moment ausbildet, folgt hieraus, dass für einen Überschneidungsbereich von 60° jeweils 2 Start¬ spulen gemeinsam momentbildend sein können. Beginnt also bei¬ spielsweise die erste Startspule 26 bei einem Referenzwinkel 0° ein Moment in positive Richtung zu entwickeln, so beginnt bereits 120° später auch die zweite Startspule 27 ein Moment in positive Richtung zu entwickeln, während die erste Start¬ spule 26 insgesamt für 180° positiv momentbildend ist, so dass für den Winkelbereich von 120° bis 180° die erste Startspule 26 und die zweite Startspule 27 zusammen in positive Richtung momentbildend sind. Diese Momentüberhöhung kann in vorteilhaf¬ ter Weise für die Überwindung einer hohen Kompressionsarbeit, etwa bei einem Dieselmotor, eingesetzt werden und stellt si¬ cher, daß bei Stromübergabe von Wicklung 26 auf Wicklung 27 keine Strom- bzw. Momentenlücke entsteht.

In Fig. 4, obere Abbildung ist ein Paar bestehend aus einem Spulenstromschalter Sl und einem FreilaufSchalter S2, im Längsschnitt B-B gemäß Fig. 2 gezeigt, welche am Gehäusedeckel 9 befestigt sind. Der Spulenstromschalter Sl ist in der glei¬ chen Weise aufgebaut wie der FreilaufSchalter S2, d. h. Spu¬ lenstromschalter und FreilaufSchalter sind baugleich. Beide Schalter sind mit einem Schaltmagneten 46, 47 ausgerüstet, welcher in den angegeben Richtungen der Wechselpfeile entgegen einer rückstellenden Kraft verschoben werden kann, wodurch die Schalter geschaltet werden. Übt das Scheibensegment eine aus¬ reichende magnetische Wechselwirkung auf die Schaltmagneten aus, so wird der Schaltmagnet 47 des Spulenstromschalters Sl und der Schaltmagnet 46 des FreilaufSchalters S2 von dem Scheibensegment angezogen und (in Fig. 4 nach unten) bewegt, wodurch die Schalter in ihren jeweiligen geschlossenen Schalt¬ zustand überführt werden. Bei entsprechender Anordnung der beiden Schalter relativ zur Drehrichtung des Rotors, wird zu¬ nächst der Spulenstromschalter und anschließend der Freilauf¬ schalter geschaltet.

Fig. 5 zeigt einen Schaltplan der in den Figuren 1 bis 4 dar¬ gestellten erfindungsgemäßen Startvorrichtung. Wie dem Schalt¬ plan zu entnehmen ist, können die drei Spulen 26, 27, 28 mit einer Stromquelle 48 verbunden werden. Um die Startvorrichtung in Betrieb zu nehmen, muss zunächst ein Hauptschalter 49 ge¬ schlossen werden. Um bei geschlossenem Hauptschalter 49 die erste Spule 26 mit der Stromquelle 48 zu verbinden, muss der der ersten Spule 26 nachgeschaltete Spulenstromschalter Sl ge¬ schlossen werden. Um bei geschlossenem Hauptschalter 49 die zweite Spule 27 mit der Stromquelle 48 zu verbinden, muss der der zweiten Spule 27 nachgeschaltete Spulenstromschalter S3 geschlossen werden. Um bei geschlossenem Hauptschalter 49 die dritte Spule 28 mit der Stromquelle 48 zu verbinden, muss der der dritten Spule 28 nachgeschaltete Spulenstromschalter S5 geschlossen werden. Der Schaltkreis ist zudem mit Masse 56 verbunden.

Die erste Spule 26 kann mit dem ersten Freilaufkreis 50, wel¬ cher eine Diode 51 aufweist, verbunden werden. Hierzu muss le¬ diglich der FreilaufSchalter S2 geschlossen werden. Ebenso kann die zweite Spule 27 mit dem zweiten Freilaufkreis 52, welcher eine Diode 53 aufweist, verbunden werden. Hierzu muss lediglich der FreilaufSchalter S4 geschlossen werden. In glei¬ cher Weise kann die dritte Spule 28 mit dem dritten Freilauf¬ kreis 54, welcher eine Diode 55 aufweist, verbunden werden. Hierzu muss lediglich der FreilaufSchalter S6 geschlossen wer¬ den.




 
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