Bei Dampferzeugern für dampfbetriebene Modelle, insbesondere für Lokomotiven von Modelleisenbahnen, beispielsweise der Größe HO, sind einige mechanische bzw. fertigungstechnische Probleme zu lösen, wenn trotz der Miniaturisierung ein funktionierender Dampfantrieb und ein dafür notwendiger Dampferzeuger reali- siert werden soll.

Bekannte Ausführungen weisen einen zylindrischen Dampfkessel auf, welcher von einem Brennerrohr in Längsrichtung durchsetzt wird. In den Dampfkessel wird das zur Dampferzeugung notwendige Wasser gefüllt, welches das Brenner- rohr als Wassermantel umhüllt. Im Brennerrohr ist axial-mit genügendem Abstand für die Zufuhr der Verbrennungsluft bzw. Abfuhr der Verbrennungsabga- se-ein Rohrbrenner angeordnet, welcher radiale Schlitze oder Bohrungen für den Gasaustritt aufweist. Nach der Entzündung des Gases, vorzugsweise Flüssig- gas, welches auch für Feuerzeuge verwendet wird, bilden sich an der Oberseite des Rohrbrenners Gasflammen, welches das vom Wassermantel umhüllte Bren- nerrohr erhitzen und so die Dampferzeugung einleiten. Ein derartiger Dampf- erzeuger ist beispielsweise aus der GB 2 251 391 A bekannt geworden. Die Dampferzeugung erfolgt allerdings ineffizient, da das Brennerrohr nicht am gesamten Umfang gleichmäßig mit Wärme beaufschlagt wird und zudem sehr inhomogene Strömungsverhäitnisse im Inheren des Brennerrohres herrschen, da von beiden Stirnseiten Luft zutreten bzw. die Verbrennungsgase austreten kön- nen. Weiters ist es nicht möglich, derartige Rohrbrenner beliebig zu verkleinern und beispielsweise für Modelle der Größe HO einzusetzen.

Weiters ist es aus der DE 540 324 C bekannt, den Kessel für eine Spielzeuglokomotive mit einer unten offenen Rinne auszustatten, welche zur Führung der Heizgase dient. Die Rinne ist zum Teil abgedeckt, wobei die Flammen mehrerer Spiritusheizbrenner in den nicht abgedeckten Teil der Rinne hineinschlagen. Auch hier erfolgt die Dampferzeugung äußerst ineffizient.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Dampferzeuger für dampfbe- triebene Modelle, insbesondere für Lokomotiven, vorzuschlagen, welcher die Ein- gangs erwähnten Nachteile vermeidet und eine hohe Dampfausbeute bei kleins- tem Brennraum garantiert.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Brenner in einem stirnseitigen Bereich des Brennerrohres angeordnet ist und die Flamme des Brenners im Brennerrohr axial ausgerichtet ist. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Gehäuse des Brenners im stirnseitigen Bereich an der Innenwand des Brennerrohres anliegt und im Brennerrohr einen auf der vom Brenner abgewandten Seite offenen Brennraum bildet. Beim erfindungsgemäßen Dampferzeuger wird der Brennraum durch den im stirnseitigen Bereich des Brennrohres angeordneten Brenner axial von der Gasflamme durchströmt, wodurch eine radial gleichmäßige Erwärmung des Brennerrohres erfolgt. Bei erheblich geringerem Gasverbrauch kann auch bei kleinsten Abmessungen des Brennraumes die Dampferzeugung wesentlich gesteigert werden, sodass mit einer Wasserfüllung von ca. 10 cm3 Betriebszeiten bis zu 20 Minuten erreicht werden können. Innerhalb des Brennraumes herrschen-ausgehend vom Bren- ner an einer Stirnseite des Brennerrohres bis zur offenen Stirnseite am anderen Ende des Brennerrohres-homogene Strömungsverhältnisse, welche den Wir- kungsgrad der Verbrennung entscheidend verbessern.

Es ist von Vorteil, wenn der Wassermantel durch einen zum Brennerrohr achs- parallelen, zylindrischen Dampfkessel begrenzt ist und das Brennerrohr außer- mittig im Dampfkessel, etwa im unteren Drittel des Dampfkessels, angeordnet ist.

Erfindungsgemäß ist weiters vorgesehen, dass der Brenner eine Einlassdüse für den flüssigen oder gasförmigen Brennstoff, daran anschließend einen Mischraum mit Einlassöffnungen für die Verbrennungsluft und eine von einer Streuscheibe begrenzte Wirbelkammer aufweist.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass die Ein- lassdüse im Mischraum des Brenners axial verschiebbar ist. Die Intensität der Verbrennung kann dadurch erheblich erhöht oder gesenkt werden und der Bren- ner optimal auf den jeweiligen Dampfkessel abgestimmt werden. Dabei ist es weiters von Vorteil, wenn am Dampfkessel ein mechanischer Druckaufnehmer vorgesehen ist, welcher über ein vorzugsweise mechanisches Übertragungs- element in Verschiebungsrichtung auf die Einlassdüse des Brenners einwirkt. Als Druckaufnehmer kann ein federbelasteter Kolben oder eine Membran verwendet werden, deren Bewegung über ein Gestänge oder dgl. auf die Einlassdüse ein- wirkt und diese im Sinne einer Erhöhung oder Absenkung der Verbrennungs- intensität verschiebt. Damit kann eine benutzerfreundliche Selbstregelung des Systems erreicht werden.

In einer Weiterbildung der Erfindung kann zur Optimierung des Flammenbildes die Streuscheibe eine zentrale Bohrung mit einem zylindrischen Fortsatz sowie um die zentrale Bohrung angeordnete Öffnungen, vorzugsweise Bohrungen und/oder Randschlitze aufweisen, wobei die Bohrungen und/oder Randschlitze drallerzeugend ausgebildet sein können.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von zum Teil schematischen Zeichnun- gen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 den erfindungsgemäßen Dampferzeuger in einem Axialschnitt, Fig. 2 den Hochleistungsbrenner des Dampferzeugers in einer vergrößerten Darstellung in einer Schnittdarstellung gemäß Fig. 1, sowie die Fig. 3 und 4 die Streuscheibe des Brenners in Draufsicht sowie in einer Seitenan- sicht.

Der in Fig. 1 dargestellte, erfindungsgemäße Dampferzeuger für dampfbetrie- bene Modelle weist einen zylindrischen Dampfkessel 1 mit einem außermittig angeordneten Brennerrohr 2 auf, welches den Dampfkessel 1 achsparallel durch- setzt. In einem stirnseitigen Bereich 3 des Brennerrohres 2 ist ein Brenner 4 angeordnet, wobei das Gehäuse 5 des Brenners 4 an der Innenwand des Bren- nerrohres 2 anliegt und im Inneren des Brennerrohres 2 einen auf der gegenüber liegenden Stirnseite offenen Brennraum 6 definiert. Die Flamme des Brenners 4 ist im Brennerrohr 2 axial ausgerichtet und bewirkt eine gleichmäßige, radiale Erwärmung des Brennerrohrs. Der Dampfkessel 1 wird über die verschließbare Öffnung 7 mit Wasser, vorzugsweise mit destilliertem Wasser, gefüllt. Am Auslass 8 kann der im Dampfkessel 1 entstehende Wasserdampf entnommen und zu einem nicht weiter dargestellten, mit Dampf betriebenen Modell geleitet werden. Insbesondere ist der in Fig.. 1 dargestellte Dampferzeuger geeignet, in die Lokomotive einer Modelleisenbahn eingebaut zu werden.

Zur Justierung der optimalen Verbrennung im Brennraum 6 kann der Brenner 4 im Brennrohr 2 axial verschoben werden und beispielsweise mit einem in einer Nut 9 (siehe Fig. 2) im Brennergehäuse 5 geführten Federring fixierbar sein.

Der Brenner 4 ist im wesentlichen dreiteilig aufgebaut und weist ein Gehäuse 5 mit dem darin angeordneten Mischraum 11 und der damit in Verbindung stehen- den Wirbelkammer 13, eine den Mischraum 11 begrenzende, axial verschiebbare Einlassdüse 10 für den flüssigen oder gasförmigen Brennstoff sowie eine die Wir- belkammer 13 zum Brennraum 6 abgrenzende Streuscheibe 14 auf. In den Mischraum 11 münden Einlassöffnungen 12 für die Verbrennungsluft, welche bei- spielsweise als radiale Bohrungen ausgebildet sind.

Um den Brenner 4 an unterschiedliche Brennraumgeometrien anpassen zu kön- nen, ist es von Vorteil, wenn die Streuscheibe 14 in der Wirbelkammer 13 des Brenners 4 axial verschiebbar angeordnet ist. Wie in Fig. 3, einer Draufsicht, und in Fig. 4 einer Seitenansicht der Streuscheibe 14 ersichtlich, kann diese eine zentrale Bohrung 15 mit einem zylindrischen Fortsatz 18 aufweisen, wobei um die zentrale Bohrung 15 angeordnete Öffnungen, vorzugsweise Bohrungen 16 und/oder Randschlitze 17 vorgesehen sein können. Zur Erzeugung eines Dralls können schräge Randschlitze 17 bzw. Bohrungen 16 vorgesehen sein.

Wie in Fig. 1 schematisch angedeutet, kann am Dampfkessel 1 ein mechanischer Druckaufnehmer 19 vorgesehen sein, welcher über ein vorzugsweise mechani- sches Übertragungselement 20 in Verschiebungsrichtung auf die verschiebbare Einiassdüse 10 des Brenners 4 einwirkt. Damit kann abhängig vom Druck im Dampfkessel 1 bei Druckabfall die Verbrennung intensiviert bzw. bei Druck- anstieg minimiert werden.