CN103818453A | 2014-05-28 | |||
CN104443002A | 2015-03-25 | |||
CN204309884U | 2015-05-06 | |||
US3810395A | 1974-05-14 |
权利要求书 [权利要求 1] 一种机动车转向器, 包括转向壳体 (1) 、 扇形转向齿轮 (2) 、 转向 轴 (3) 、 转向齿轮轴 (4) 和转向齿条 (5) , 转向齿条 (5) 设置在 转向轴 (3) 上, 其特征在于: 所述转向轴 (3) 上设有一个凹形部 ( 6) , 转向齿条 (5) 设置在凹形部 (6) 上。 [权利要求 2] 根据权利要求 1所述的机动车转向器, 其特征在于: 所述凹形部 (6) 深度大于转向齿条 (5) 的齿高。 |
技术领域
[0001] 本发明涉及一种转向器, 特别是一种机动车转向器。
背景技术
[0002] 转向器在机动车配件中必不可少的零件, 现在大多数转向器都是利用转向齿轮 与转向齿条啮合传动实现方向传动的, 由于转向齿轮和转向齿条设置在转向壳 体内, 无法观察到它们的啮合状况, 有可能会因为机动车司机转向过度而使得 转向齿轮和转向齿条的啮合齿轮相互脱离, 使得转向失去控制, 导致发生危险 状况。
技术问题
[0003] 本发明的发明目的在于: 针对上述存在的问题, 提供一种可以限制转向器转向 角度的机动车转向器。
问题的解决方案
技术解决方案
[0004] 本发明采用的技术方案是这样的: 一种机动车转向器, 包括转向壳体、 扇形转 向齿轮、 转向轴、 转向齿轮轴和转向齿条, 转向齿条设置在转向轴上, 所述转 向轴上设有一个凹形部, 转向齿条设置在凹形部上, 凹形部的深度大于转向齿 条的齿高。
发明的有益效果
有益效果
[0005] 本发明的有益效果是: 结构简单, 安全性强。
对附图的简要说明
附图说明
[0006] 图 1是本发明的结构示意图。
[0007] 图中标记: 1为转向壳体, 2、 扇形转向齿轮, 3、 转向轴, 4、 转向齿轮轴, 5 、 转向齿条, 6、 凹形部。
实施该发明的最佳实施例
本发明的最佳实施方式
[0008] 下面结合附图, 对本发明作详细的说明。
[0009] 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白, 以下结合附图及实施例 , 对本发明进行进一步详细说明。 应当理解, 此处所描述的具体实施例仅仅用 以解释本发明, 并不用于限定本发明。
[0010] 如图 1所示, 一种机动车转向器, 包括转向壳体 1、 扇形转向齿轮 2、 转向轴 3、 转向齿轮轴 4和转向齿条 5, 转向齿条 5设置在转向轴 3上, 所述转向轴 3上设有一 个凹形部 6, 转向齿条 5设置在凹形部 6上, 凹形部 6深度大于转向齿条 5的齿高; 机动车转向器工作吋, 扇形转向齿轮 2与转向齿条 5啮合, 转动扇形转向齿轮 2就 能通过与转向齿条 5的齿轮啮合传动带动转向轴 3向一个方向移动, 以此来实现 机动车的转向; 由于转向齿条 5是设置在转向轴 3的凹形部 6上的, 当扇形转向齿 轮 2与转向齿条 5啮合向一个方向传动过程中, 扇形转向齿轮 2最后就会与转向轴 3上凹形部 6的一端台阶触碰, 发生触碰后, 扇形转向齿轮 2被凹形部 6的一端台 阶顶住, 无法再继续转动, 从而实现了对机动车转向器的转向角度限制, 不会 出现转向过猛而发生转向失控的危险状况, 大大提高了机动车转向器的安全性 , 而且结构简单。
[0011] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已, 并不用以限制本发明, 凡在本发明的 精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等, 均应包含在本发明的保 护范围之内。
[0012]
Next Patent: METHOD FOR DRIVING LIQUID CRYSTAL DISPLAY PANEL