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Patent Searching and Data


Title:
STEERING WHEEL INFORMATION AND CONTROL PANEL
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2008/051069
Kind Code:
A2
Abstract:
The invention relates to a steering wheel information and control panel. According to the invention, directional and/or flashing lights are built into the steering wheel of any transport means in order to provide a visual representation of the lights on the wheel, thereby improving manoeuvring, control and safety. The invention provides innovative, safety, aesthetic and ergonomic features for the user. The invention displays the activation of the left-hand-turn and right-hand-turn lights and the activation of the flashing lights independently of the rotation of the steering wheel.

Inventors:
HERNANDEZ VALDERRABANO OMRI (MX)
Application Number:
PCT/MX2007/000129
Publication Date:
May 02, 2008
Filing Date:
October 26, 2007
Export Citation:
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Assignee:
HERNANDEZ VALDERRABANO OMRI (MX)
International Classes:
B62D1/06; B60K35/00; B60Q3/04; B62D1/04
Domestic Patent References:
WO2006069746A1
Foreign References:
US20060070795A1
US6474688B1
EP1484234A1
FR2744976A1
US1621882A
Attorney, Agent or Firm:
DELGADO MONTES, Alfredo (Colonia San Felipe C.P. Chihuahua, Chih., MX)
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Claims:
REIVINDICACIONES

Habiendo descrito suficiente mi invención, considero como una novedad y por lo tanto reclamo como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes cláusulas:

L- El concepto de integrar el sistema de iluminación laterales e intermitentes en el volante.

2.-El concepto de integrar la activación de esta iluminación en el volante. 3.- Cualquier sistema, mecanismo, método, proceso, que genera luz y/o iluminación en el volante.

4.- Que la iluminación puede ser rotativa con el volante.

5. -Que la iluminación puede ser fija en un punto del volante, independientemente de la rotación del volante. 6.-Que la iluminación puede ser en cualquier parte que conforma al volante

(aro, claxon, cubierta trasera, etc.) y/o en cualquier sección futurista y/o nueva parte que se agregue al volante.

7.-La iluminación puede ser por medio eléctrico, químico, electrónico, virtual y/o cualquier otro proceso que genere luz. 8- Se reclaman señales de panel de control, señales ambientales, clima, seguridad, salud, etc. Alrededor del volante.

9.- Señales adicionales de información ubicación, salud, seguridad, ambiental, etc. alrededor del volante.

10.- La utilización de los 360 grados del volante como medio activo e interactivo de información para el conductor.

H-El principio de los nervios de fibra óptica como medio de transmisión de luz o señal independiente en cada uno de sus puntos localizados alrededor del volante

12-El plato giratorio de fibra óptica como receptor general de señalización. El luminiscente localizado en la parte inferior del cover o parte trasera del volante.

13-La columna como un emisor de luz (led, gas, etc.)arreglada de manera circunferencial fija y coincidente con los puntos del receptor del volante, es decir las mismas coordenadas de localización del emisor de luz, son las mismas coordenadas de recepción de luz por las fibras ópticas.

14-El principio de la refracción de la luz por prismas sin ningún contacto físico.

15- La posición estática de cualquiera de los puntos luminiscentes en el volante, independientemente del movimiento rotacional del volante sin requerir sistemas complejos de posicionamiento estático tales como sensores. 16-El uso de las terminales de la fibra óptica alrededor del volante en cualquier parte del volante en cualquier parte del vehículo como medio direccional, es decir la terminal de la fibra óptica solo recibe la luz del emisor de la columna.

17- El uso de las terminales de la fibra óptica alrededor del volante, en cualquier parte del volante, en cualquier parte del vehiculo como medio bidireccional, es decir las terminales de la fibra óptica funcionan como switches de selección fibra óptica emisora-receptora. 18-El emisor fijo de luz esta compuesto por un arreglo de leds, gas, etc. que están alojados de manera circunferencial y que mediante excitación eléctrica de voltaje, corriente, química, frecuencia, etc. O cualquier medio excitante cambie la coloración, pigmentación, tonalidad de la luz de dicho emisor. Dicha coloración cambia según sea requerida.

Description:

PANEL DE CONTROL E INFORMACIóN EN EL VOLANTE

OBJETO DE LA INVENCIóN:

El objetivo de la invención es crear un Panel de Control en volante con opciones de parámetros a controlar en formas presentes y futuras como por ejemplo personalizar condiciones vehiculares, aspectos de salud, clima, audio, reproductor de video, sistema de posicionamiento global, etc., así mismo la presentación de información en el volante de diversos aspectos presentes y futuros tales como sistema de posicionamiento global, brújula, indicativos del tablero de control automotriz en volante como gasolina, direccionales, intermitencia y de identificación vehicular, etc.

Esta patente protege los mecanismos mencionados independientemente de tipo de material y formas.

La marca automotriz permanece visible y/o iluminada en forma horizontal independientemente de la posición del volante. La invención permite un sistema compacto y visual de luces tanto intermitentes como direccionales laterales integradas en el volante. De tal manera que encienden al mismo tiempo en el vehículo de transporte de una manera convencional que en el volante mismo. Lo cual permite tener una opción adicional a la de palanca tradicional para las direccionales o intermitentes. Dicho de otra manera: se

presenta una alternativa adicional y estética para el encendido de intermitentes y direccionales laterales, cuyo encendido se presenta en el mismo volante del vehículo de transporte. Esto con la intención de que el usuario pueda tener un mejor acceso al encendido de las luces, así como una mejor señalización visual para el conductor. Las luces se encienden de la manera convencional, al mismo tiempo que en el volante. Como las luces están totalmente visibles en el volante, el conductor puede ver con mayor facilidad la luz integrada en el mismo con la cual le confirma para donde va a dar vuelta; ya sea derecha o izquierda o intermitencia.

Estas luces visibles obligan al operario a tener que apagarlas inconscientemente, ya que se tiene la indicación en el mismo volante. Con esto también se evita cualquier tipo de confusión en el manejo y posibles accidentes automovilísticos futuros.

ANTECEDENTES

El antecedente a esta invención es el sistema de luces laterales integradas en los dos espejos laterales. Estos medios de transporte tienen una luz en forma lineal en la parte inferior del espejo lateral. Cuando el vehículo da vuelta a mano izquierda o derecha, se enciende una luz pequeña en el espejo. Esta luz es muy pequeña y le resta visibilidad al conductor al momento de dar vuelta; ya que la imagen en el espejo lateral es pequeña y la incandescencia de la luz crea un efecto visual negativo en la reflexión de la imagen con este antecedente, estudio y análisis sistémico se creó el nuevo sistema (LIDVV) 5 el cual elimina todas éstas premisas al operario, mejorando la visibilidad, funcionalidad y estética en el interior del vehículo

DESCRIPCIóN DETALLADA DE LA INVENCIóN

Este nuevo invento (LIDVV) funciona de la siguiente manera:

Como el volante es un medio físico que tiene contacto directo con el operario, se creó un sistema de luces integradas en el volante. Llámese sistema de luces a cualquier tecnología que requiera electricidad y/o luz fría y/o luz virtual y/o luz por medios químicos y/o radiantes; es decir cualquier tecnología que emita luz. Este sistema de luces funciona con la palanca de selección de luz lateral y/o con un botón integrado en el mismo volante para la selección de vuelta derecha o izquierda o intermitencia. Este sistema de luces puede estar localizada en cualquier parte del volante.

Este sistema funciona "como una ayuda visual" al conductor sin distraer su atención y con el panorama de la imagen del espejo lateral al 100%; esto le crea de manera inconsciente y le confirma hacia donde va a dar vuelta. En la figura 1 se presenta la vista isométrica del volante en donde se puede apreciar el indicativo de direccional puesta a mano derecha. Los puntos azules (inciso 101) señalan el encendido de la direccional, en el caso del ejemplo hacia la derecha. En la figura 2 se aprecia el mismo indicativo de la direccional con un mayor giro del volante (inciso 201). En la figura 3 se aprecia que al regresar el volante a su sentido normal, desaparece el indicativo de las luces. En la figura 4 se puede apreciar el mismo efecto que en las anteriores sin embargo el indicativo es hacia la izquierda, los puntos azules (inciso 401) señalan el encendido de la direccional, en el caso del ejemplo

X2007/000129

hacia la izquierda. En la figura 5 se aprecia el indicativo del encendido intermitente, en los incisos 501 y 502 se ejemplifica. En la figura 6 se aprecia nuevamente en la posición normal sin indicativo.

Implementación de señales de un panel de control bidireccional y/o unidireccional vehicular tales como velocímetro, intermitentes, laterales, acelerador, cambio, de velocidades, cluth, tacometro, gasolina, aceite, temperatura, puerta abierta, llave pegada, el seguro de los niños, luces prendidas, llantas ponchadas, gsp visual en aro de volante, brújula, etc.

Además como controles de ayuda o apoyo externos tales como sistemas gps, brújula, medidores de presión cardiovascular, estrés, fatiga, glucómetro, ambientales, de salud, de seguridad. Clima, información, etc. Es decir de cualquier control y/o parámetro y/o señal que proporcione información de ayuda al conductor que se integre o esté integrado en el vehículo.

(Método para enviar señales en el volante)

El método para enviar señales en el volante es a través de nervios independientes de fibra óptica (cualquier método conductor de luz) alojados alrededor de la circunferencia del volante que reciben señales luminiscente

(led, fósforo, reacción química, eléctrica, gas neón, etc.) del exterior del volante. Es decir que la iluminación del volante es mediante el principio de refracción de la luz de prisma, sin ningún contacto físico, eléctrico, mecánico.

Es únicamente una transmisión de la emisión de luz de la columna del volante la cual esta fija y es la que manda las señales de luz, y estas son transmitidas de manera reflectiva en el aire a través de la parte inferior de la base trasera del volante y que son distribuidas según sea la aplicación a lo largo, ancho, alrededor o sección de los 360 grados del volante y/o a una sección del mismo.

Este principio es sumamente barato y su diseño es realmente manufacturable y funcional. No requiere ningún sensor de posicionamiento y su virtud es que por medio de la refractancia mantiene siempre sus puntos iluminados de manera estática y fija independientemente de la rotación del volante.

Además de tener la virtud de que este volante puede funcionar de manera direccional mediante un modulo de control. Y también puede funcionar de manera bidireccional usando cada uno de los puntos terminales de la fibra óptica alrededor del volante como señales emisoras-receptoras para seleccionar cualquier aplicación o modo de funcionamiento del volante, es decir que estas fibras emisoras-receptoras funcionan como botones táctiles.

Eliminando cualquier contacto real con botones mecánicos, utilizando la misma vía fibra óptica como switch de selección digital táctil.