La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de Ia presente memoria descriptiva, se refiere a un sistema de almacenamiento, el cual está destinado, principalmente, para el almacenamiento, guardia y custodia de bicicletas, estando basado en un habitáculo anular giratorio dividido en una pluralidad de células radiales de ubicación individual de una bicicleta que en Ia carga y descarga de Ia correspondiente bicicleta quedan embocadas a una puerta de acceso, de forma que en un reducido espacio es posible disponer un gran número de bicicletas, aprovechando Ia forma trapezoidal que proyecta Ia bicicleta con su manillar, con Ia gran ventaja que ello representa.

Asimismo el sistema de almacenamiento no solo es útil como elemento destinado para el almacenamiento permanente de las bicicletas, sino que tienen una gran importancia para su uso como elemento destinado para Ia guarda y custodia temporal a pie de calle, Io cual facilita Ia utilización de Ia bicicleta como medio de transporte, Ia bicicleta pública, Ia bicicleta de alquiler e incluso como estación de recarga de bicicletas eléctricas

La estructura en sí del sistema de almacenamiento queda dispuesta en combinación con un elemento de cubrición, contenedor de todo el conjunto, con un sistema de automatización y el correspondiente sistema informático de control y función, permitiendo Ia guarda y custodia temporal, tanto en propiedad como en alquiler o préstamo.

El sistema de almacenamiento tiene una forma general en planta circular, cilindrica en volumen y puede constar de diferentes alturas, pudiendo ser de tipo subterráneo, de superficie o mixto. En definitiva, si el sistema de almacenamiento se utiliza como elemento para guardar las bicicletas de distintos propietarios permite un ahorro de espacio en Ia propia vivienda y facilita su utilización a pie de calle, mientras que si se utiliza como elemento para Ia guarda y custodia temporal a pie de calle, facilita Ia utilización de dicho medio de transporte, ya que, permitirá al usuario trasladarse por Ia ciudad, pudiendo dejar Ia bicicleta en un lugar adecuado, mientras que su propietario ejecuta las gestiones deseadas.

Una importante ventaja y objetivo es que, al tratarse de bicicletas, de acuerdo a un servicio de préstamo, alquiler y/o bicicleta pública se garantiza el buen estado de las bicicletas.

CAMPO DE APLICACIÓN.

En Ia presente memoria se describe un sistema de almacenamiento, siendo de especial aplicación para el almacenamiento de bicicletas. Asimismo, el sistema es de utilidad para Ia guarda y custodia de bicicletas y sus accesorios, como casco, chaleco reflectante, ropa adecuada, retrovisor, alforjas, etc., colaborando en Ia seguridad vial al poder disponer de todos ellos.

El sistema también es de aplicación para el almacenaje, guarda y custodia de esquís y sus accesorios. Igualmente, el sistema es de aplicación para el almacenamiento de motocicletas y coches.

Asimismo, el sistema puede ser de aplicación para el almacenamiento o depósito de alimentos y bebidas, para Io cual al sistema se Ie podrá acoplar un sistema de refrigeración. El sistema objeto de Ia invención, igualmente, podría ser aplicado como consigna, permitiendo Ia guarde de muy diversos artículos o productos, tales como maletas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN De todos es conocida Ia vulnerabilidad de Ia bicicleta desde su invención, tanto por Ia sustracción de componentes como por Ia sustracción de Ia misma, así como Ia vulnerabilidad ante actos vandálicos por terceras personas como por los agentes atmosféricos y meteorológicos.

Asimismo, Ia bicicleta se ha ido desarrollando adaptando sus características, gamas y equipamiento a los distintos tipos que permiten su utilización en distintos ámbitos, ciudadano, transporte, deportivo, ocio, etc.

En el mismo orden, cada vez aumenta el equipamiento para circular con Ia bicicleta de forma segura, como casco, chaleco reflectante e incluso Ia ropa adecuada. Estos elementos forman parte inherente a Ia utilización del vehículo, por Io que han de considerarse propios a Ia misma y necesarios para su utilización de forma segura.

En Ia actualidad se están desarrollando planes a nivel nacional y europeo de dotación a Ia ciudadanía de bicicletas públicas y de alquiler. Estos sistemas, exclusivamente, retienen Ia bicicleta en unas bases de ubicación, pero no protegen en ninguna medida Ia integridad posterior una vez depositadas en Ia base de ubicación.

Ello provoca que Ia bicicleta facilitada por estos sistemas, no siempre se encuentre en las condiciones debidas, no pudiéndose garantizar una buena prestación del servicio y no garantizando o brindando otros elementos necesarios para su utilización como es el alumbrado, casco, reflectantes u otros elementos para circular con seguridad.

Igualmente, convencionalmente, un gran número de propietarios de bicicletas, guardan éstas en su propia vivienda, bien en un cuarto trastero, caso de disponer del mismo, o en Ia propia casa si se carece de trastero u otro lugar similar con un mínimo de garantías de protección.

Así, se presentan diferentes inconvenientes, siendo el principal de ellos el del espacio, ya que, como es sabido, Ia mayoría de las viviendas particulares suelen ser de reducidas dimensiones y es bastante dificultoso el disponer de un lugar adecuado para guardar Ia bicicleta o bicicletas, si no se dispone de un cuarto trastero o sitio similar para guardar las mismas. Por otra parte, aún disponiendo de un lugar adecuado para guardar las bicicletas en el propio domicilio (vivienda/cuarto trastero), se presenta el inconveniente de que los trayectos para acceder al lugar de almacenamiento no son los adecuados, ya que, no se dispone de unos accesos fáciles al tener que pasar por pasillos estrechos, con ángulos rectos, por ascensores, escaleras, o por puertas de anchura reducida, así como el tránsito conjunto con otros vehículos en los parkings o garajes.

Asimismo, de todos es conocido, el hecho de que cada vez es más frecuente el uso y disfrute de Ia bicicleta como un medio de transporte, potenciado por una política de creación de vías de tránsito - A - de este medio (carril bici), con el inconveniente de que los mismos quedan imitados a Ia realización de traslados de ida y vuelta, condicionados por Ia no disposición de espacios de custodia temporal de Ia bicicleta y si ésta se realiza se hace en lugares inadecuados, tanto por su emplazamiento como por su seguridad.

Así, se tiene el riesgo de que si Ia bici se deja amarrada a un árbol o farola al aire libre, queda expuesta a Ia acción de desaprensivos, que pueden deteriorarla o incluso sustraerla, además de las afecciones climatológicas, meteorológicas y ambientales. Por otra parte, cuando las bicicletas se encuentran almacenadas en los establecimientos para su venta, ocupan un gran espacio, ya que generalmente quedan alineadas en una sola fila en el suelo, por no ser posible su adecuado apilamiento sobre alguna estructura al no tener altura suficiente numerosos establecimientos. En otros establecimientos las bicicletas quedan alineadas colgadas a baja altura, con Io cual el problema de espacio sigue siendo prácticamente el mismo, resultando todo ello como consecuencia de no haber ningún mecanismo o estructura adecuada para el almacenamiento de las bicicletas. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

En Ia presente memoria se describe un sistema de almacenamiento, estando basado en un habitáculo anular giratorio dividido en una pluralidad de células radiales de ubicación individual de una bicicleta que en Ia carga y descarga de Ia correspondiente bicicleta quedan embocadas a una puerta de acceso, de forma que el sistema comprende:

* una base de soporte y nivelación provista de unos medios de rodadura;

* una plataforma, de forma general anular, dispuesta sobre los medios de rodadura de Ia base de soporte y nivelación, cuyos medios de rodadura quedan encajados en canales de guía de Ia superficie inferior de Ia plataforma;

* unos tabiques divisores, de forma general en "L", que en su montaje, sobre Ia plataforma anular, radial vertical definen una pluralidad de células de almacenaje individual, en forma de sector circular truncado en planta, presentando cada uno de los sectores circulares truncados, en su cara superior, una acanaladura central radial;

* al menos, un motor de transmisión de movimiento giratorio a Ia plataforma anular giratoria de conducción de Ia pluralidad de células para su embocadura a una puerta de acceso, y; * un cubrimiento sectorial abovedado que, apoyando sobre Ia base de soporte y nivelación, cierra el conjunto. La base de soporte y nivelación conforma una superficie general de corona circular a base de perfiles y los medios de rodadura, sobresaliendo de su ras superior, están dispuestos según, al menos, dos círculos concéntricos.

Además, Ia base de soporte y nivelación presenta en relación a su diámetro menor una serie de travesanos verticales.

Asimismo, Ia base de soporte y nivelación, en relación a Ia puerta de acceso, presenta un arco entre su parte inferior externa y un travesano vertical que monta los elementos de tracción y movimiento de Ia puerta de acceso.

De esta forma, en Ia superficie inferior de Ia plataforma anular se han materializado unos canales circulares concéntricos, según el número de círculos concéntricos existentes en Ia base de soporte, en los que encajan los medios de rodadura de Ia base de soporte y nivelación.

Por otra parte, los tabiques divisores en forma de "L", en su sucesivo montaje, se disponen con su ala mayor en posición radial y su ala menor en Ia parte interna del sector circular truncado definido y en su montaje definen Ia pluralidad de células de almacenaje individual.

Además, los sectores circulares truncados que definen Ia pluralidad de células de almacenaje individual presentan, en su cara superior, una acanaladura central que en su parte externa diverge a un lado en forma de abanico, definiendo un tramo triangular, actuando de guía y conducción en el embarque y desembarque de Ia bicicleta.

El rebaje triangular extremo permite que Ia rueda delantera pueda girar, facilitando el alojamiento de aquellas bicicletas que puedan tener un manillar de amplias dimensiones. La citada acanaladura central de Ia cara superior de los sectores circulares truncados que definen Ia pluralidad de células de almacenaje individual presentan una inclinación hacia Ia parte interior y hacia abajo, colaborando en el estático posicionamiento de las bicicletas y facilitando Ia limpieza y el drenaje de posibles líquidos vertidos.

La pluralidad de células de almacenaje individual presentan una bandeja, Io cual permitirá dejar determinados objetos como, por ejemplo, un casco.

El motor de transmisión del movimiento circular a Ia plataforma anular está comandado por una central de control y función, para el adecuado posicionamiento en las sucesivas operaciones. Lógicamente, el sistema podrá disponer de uno o más motores.

Para complementar Ia descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de Ia invención, se acompaña a Ia presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de Ia invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DISEÑOS. Figura 1. Muestra una vista en planta de una base de soporte y nivelación de una plataforma anular portadora de una pluralidad de células de ubicación de las bicicletas, pudiendo observar Ia disposición de una diversidad de medios de rodadura, tales como ruedas, sobre las que se apoya y gira Ia plataforma anular. Figura 2. Muestra una vista seccionada diametral en alzado lateral, en Ia que se observa Ia estructura de Ia base de soporte y nivelación con las ruedas, pudiendo observar el arco que se conforma como soporte de los elementos de tracción y movimiento de Ia puerta de acceso. Figura 3. Muestra una vista en planta de una plataforma anular giratoria completa, con el montaje de los diferentes tabiques divisores que definen Ia pluralidad de células de ubicación de las correspondientes bicicletas.

Figura 4. Muestra una vista seccionada diametral en alzado de Ia figura anterior, pudiendo observar los tabiques divisores que definen Ia pluralidad de células.

Figura 5. Muestra una vista en planta de un tabique divisor, pudiendo observar su forma general en "L".

Figura 6. Muestra una vista en planta de una célula de almacenamiento, pudiendo observar su acanaladura central y una bandeja.

Figura 7. Muestra una vista en alzado de una célula de almacenamiento, pudiendo observar como su acanaladura central presenta una ligera inclinación hacia el interior y hacia abajo. Figura 8. Muestra una vista en planta del conjunto formado por Ia base de soporte y nivelación y Ia plataforma giratoria, con los tabiques divisores.

Figura 9. Muestra una vista de una sección diametral en alzado del conjunto formado por Ia base de soporte y nivelación y Ia plataforma giratoria con los tabiques divisores, pudiendo observar como en una célula se encuentra ubicada una bicicleta.

Figura 10. Muestra una vista en planta de Ia cubrición y Ia zona de acceso y embarque.

Figura 1 1 . Muestra una vista de una sección diametral en alzado del conjunto formado por Ia base, Ia plataforma giratoria, los tabiques divisorios y el cerramiento del conjunto.

Figura 12. Muestra una vista en detalle en alzado lateral del conjunto formado por Ia base de soporte y nivelación, Ia plataforma giratoria con los tabiques divisores, las ruedas de guiado de Ia plataforma y el motor transmisor del movimiento giratorio a Ia plataforma.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE.

A Ia vista de las comentadas figuras y de acuerdo con Ia numeración adoptada podemos observar como el sistema de almacenamiento se conforma, básicamente, por una base 1 de soporte y nivelación que incorpora unos medios de rodadura 2, preferentemente, según dos, imaginarios, círculos concéntricos, de forma que sobre dichos medios de rodadura 2, tales como unas ruedas, monta una plataforma 3 anular giratoria. La base 1 de soporte y nivelación conforma una superficie general de corona circular a base de perfiles 4 y los medios de rodadura 2, sobresaliendo de su ras superior, están dispuestos según dos círculos concéntricos. Lógicamente, el número de guías de rodadura podrían ser un número variable. Además, Ia base 1 de soporte y nivelación presenta en relación a su diámetro menor una serie de travesanos 5 verticales.

Esta base 1 es de utilidad para nivelar todo el conjunto.

Asimismo, Ia base 1 de soporte y nivelación, en relación a Ia puerta 6 de acceso, presenta un arco 7 entre su parte inferior externa y un travesano 5 vertical que monta los elementos de tracción y movimiento de Ia puerta de acceso.

Por otra parte, a Ia plataforma 3 anular, en su superficie inferior, se Ie ha practicado dos canales 8 circulares concéntricas en los que se encajarán los medios de rodadura 2 de Ia base de soporte y nivelación. El número de canales 8 circulares concéntricos serán tantos como círculos concéntricos definan los medios de rodadura 2 de

Ia base 1 de soporte.

Además, sobre Ia plataforma 3 anular se montan una serie de tabiques divisores 9, de forma general en "L" en posición radial vertical, de forma que en el sucesivo montaje de los mismos se definen una pluralidad de células 10 de almacenaje individual, que presenta una planta en forma de sector circular truncado.

Así, cada uno de los tabiques divisores 9, de forma general en "L", conforma una pared lateral y el fondo, según sus alas mayor y menor, de manera que en el sucesivo montaje de los tabiques divisores 9 se definen Ia pluralidad de células 10 de almacenaje individual con su techo y frontal abierto, según una forma general, en planta, de sector circular truncado.

Es decir, las paredes laterales de Ia pluralidad de células 10 de almacenaje individual las conforman las alas mayores de dos tabiques divisores 9 contiguos y el fondo Io conforma el ala menor de uno de dichos tabiques divisores 9.

Las células 10 de almacenaje individual en las que se ubican las bicicletas 11 definen un espacio prismático trapezoidal y en su base dispone de una acanaladura central 12, a modo de guía, que canaliza las ruedas de Ia bicicleta 11 en su introducción, retirada y en su posicionamiento estático de almacenaje.

Además, Ia acanaladura central 12 de Ia cara superior de Ia pluralidad de células 10 de almacenaje individual, tiene una ligera pendiente hacia el interior y hacia abajo, Io que evita que las bicicletas se salgan por efecto de Ia fuerza centrífuga durante el movimiento giratorio de Ia plataforma 3 anular. Asimismo, Ia citada acanaladura 12 esta provista de un drenaje 13 para Ia salida de posibles líquidos que puedan verterse en Ia misma. En ambos extremos de Ia acanaladura central de las células

10 de almacenaje individual se definen unos topes que delimitan el espacio donde deben estar comprendidas las ruedas de Ia bicicleta.

Por otra parte, en Ia parte correspondiente a Ia rueda delantera de Ia bicicleta 11 , es decir, Ia parte más externa de Ia acanaladura central 12, Ia citada acanaladura 12 diverge abriéndose en forma de abanico 14 y con posiciones marcadas de diferentes ángulos de giro del manillar, Io que permite el giro del manillar en su introducción si éste es de grandes dimensiones.

La acanaladura central 12, de Ia cara superior, de Ia pluralidad de células 10 de almacenamiento individual esta realizada de forma que en el posicionamiento de Ia bicicleta, ésta queda sujeta contra uno de los dos tabiques divisores 9 laterales por simple apoyo del manillar o sillín.

Las células 10 de almacenamiento individual actúan como contenedores al definir un espacio cerrado protegido en todo su perímetro, ya que, Ia cara frontal y cenital queda cerrada por el cerramiento 16 perimetral del conjunto de forma que sólo se puede acceder a Ia célula 10 de almacenamiento individual cuando esta se encuentra situada frente a Ia puerta 6 de acceso. El citado cerramiento 16 perimetral se conforma por una serie de sectores, los cuales quedan apoyados respecto del contorno de Ia base 1 de soporte y nivelación y en los travesanos 5 verticales de su diámetro menor, para Io cual unos perfiles 4 radiales conformantes de Ia estructura de Ia base 1 de soporte se rematan en forma de "U" 17 acogiendo a los citados sectores de cerramiento.

La ejecución de las células 10 de almacenamiento individual, tal como se ha indicado, con sus respectivas acanaladuras 12, topes extremos y tabiques divisores 9, permiten un adecuado posicionamiento del elemento (bicicleta u otros), independientemente de sus dimensiones.

Asimismo, las bicicletas 11 podrán disponerse en las respectivas células 10 de almacenamiento individual, incluso con carga, con una total seguridad, tanto para Ia bicicleta en si, como para Ia carga que puedan portar. Los elementos sueltos se pueden depositar en una bandeja 15 materializada en Ia propia célula 10.

Además, todas las bicicletas 11 quedan independientes entre si, de forma que no tienen incidencia alguna entre ellas, no afectando al resto de vehículos, el hecho de que puedan estar con suciedad, o se puedan caer objetos de las mismas. El giro de Ia plataforma 3 anular puede realizarse manual, eléctrica o electrónicamente, pudiendo incorporar cada una de las células 10 de almacenamiento individual un mecanismo de reconocimiento electrónico para su búsqueda y centrado en Ia zona requerida. Lógicamente, el sistema de almacenamiento puede ser subterráneo, de superficie o mixto.

En una ejecución preferente de Ia invención el conjunto quedará a ras de suelo y tendrá un único piso. Así, partiendo de este conjunto de un único piso los mismos podrán ser apilados unos sobre otros.

El funcionamiento del sistema de almacenamiento cuando se desee disponer de una de las bicicletas 11 ubicada en Ia correspondiente célula 10 de almacenamiento individual será el siguiente: Dado que las células 10 de almacenamiento individual están perfectamente identificadas con el propietario o usuario de Ia bicicleta que se ubica en ellas, en primer lugar Ia plataforma 3 anular girará para disponerse de forma que Ia citada 10 de almacenamiento individual quede posicionada con su parte frontal abierta hacia Ia puerta de acceso. Una vez en posición y parada, se abrirá Ia puerta 6 de acceso para permitir Ia introducción o retirada de Ia bicicleta, y efectuada esta, se cerrará Ia puerta y el sistema vuelve a Ia posición de reposo o espera establecida.

En definitiva, obtenemos un sistema de almacenamiento inteligente para bicicletas con un importante y positivo impacto medio ambiental, debido a que Ia implantación de este tipo de aparcamiento- almacenaje favorece el uso de Ia bicicleta como elemento de transporte alternativo, al poder disponer de ella de una forma cómoda, segura y sencilla a pie de calle y poder disponer del resto de elementos para transitar seguro.

El desarrollo del sistema de almacenamiento para bicicletas descrito, junto con una política de implantación de carriles-bici, representa:

- Una liberación de espacio para tráfico urbano. - Una utilización de Ia bicicleta para su transporte, estancia y retorno.

- Una mayor fluidez del tráfico urbano.

- Poder disponer del resto de elementos para circular segura (casco, reflectantes, etc.). - Una optimización de tiempos de transporte y ahorro energético para Ia comunidad, con Ia consiguiente disminución de Ia contaminación, y en definitiva un menor deterioro del medio ambiente. Como ventajas añadidas podemos citar:

- Rapidez de instalación, al ser un sistema mecánico prefabricado, sencillo y de fácil montaje, en cualquier ubicación.

- Rapidez de implantación.

- Fácil integración, a tener en cuenta en Ia realización de nuevos espacios urbanos o en su restauración. Integración como un elemento más del mobiliario urbano, con reducido impacto volumétrico. Asimismo, el sistema de almacenamiento descrito, podrá ser de utilidad para el almacenamiento de otros diversos productos, pudiendo considerar su aplicación para el almacenaje, guarda y custodia de esquís y sus accesorios o para el almacenamiento de motocicletas y coches. El sistema es, igualmente, de utilidad como consigna.

Igualmente, el sistema puede ser de aplicación para el almacenamiento o depósito de alimentos y bebidas, para Io cual al sistema se Ie podrá acoplar un sistema de refrigeración.

Para ello, bastará con adaptar las medidas de Ia estructura en función del producto a almacenar.

En las figuras 1 y 2 de los diseños podemos observar como Ia base 1 de soporte y nivelación esta conformada por una estructura a base de perfiles 4 que definen una superficie de corona circular, disponiendo en su diámetro menor una serie de travesanos 5 verticales y los medios de rodadura 2 definen dos imaginarios círculos concéntricos.

Asimismo, podemos observar el motor 18 que transmite movimiento giratorio a Ia plataforma que monta las células de almacenaje individual. El citado motor 18 está comandado por una central 19 de control y función, que permite posicionar las distintas células de Ia plataforma 3 anular giratoria en el lugar requerido o frente a Ia puerta 6 de acceso.

En Ia figura 3 de los diseños se observa, en una vista en planta, de Ia conformación de Ia pluralidad de células 10 de almacenaje individual montadas sobre Ia plataforma 3 giratoria, pudiendo ver Ia acanaladura 12 de guía de las bicicletas 1 1 y Ia bandeja 15 de depósito de accesorios, útiles o productos.

En Ia figura 8 de los diseños podemos observar una vista en planta de Ia plataforma 3 giratoria que monta las células 10 de almacenaje individual, con Ia plataforma 3 giratoria sobre Ia base 1 de soporte. Asimismo, podemos observar el motor 18 que transmite movimiento giratorio a Ia citada plataforma 3.

En las figuras 10 y 1 1 se observa una vista en planta del conjunto cubierto, pudiendo observar como los elementos sectoriales de cerramiento 16 quedan apoyados en el contorno externo de Ia base 1 de soporte y nivelación y en los travesanos 5 verticales internos y una vista seccionada diametralmente, pudiendo ver una bicicleta 11 en una de las células 10.