CARGA

CAMPO DE APLICAÇÃO

Refere-se o presente relatório de Patente de Modelo de Utilidade a DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM CAIXA DE CARGA para semirreboques com eixos espaçados, popularmente denominados "Vanderléias".

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

As Resoluções 210 e 211, de 13 de novembro de 2006, do Conselho Nacional de Trânsito, que estabelecem os limites de peso e dimensões legais e os requisitos necessários para que veículos de transporte de carga possam trafegar nas rodovias brasileiras, liberou o uso de semirreboques com eixos espaçados, popularmente denominados "Vanderléias".

Esse tipo de composição corresponde à combinação de um cavalo mecânico com três eixos e semirreboque com três eixos espaçados, com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de até 53 toneladas, desde que o comprimento total da composição ultrapasse 16 metros de para-choque a para-choque.

Em face destas recomendações, surgiram no mercado os semirreboques com chassis longos, e com recursos para deslizamento da suspensão ou da caixa de carga, com vistas ao reposicionamento do centro de gravidade da carga transportada, quando do seu basculamento.

Exemplos destes desenvolvimentos são ilustrados nos documentos de Patente BRMU-8901526-6, que versa sobre meios para o deslizamento da suspensão, e US-4384816, que versa sobre meios para o deslizamento da caixa de carga, sendo que, tanto para o deslocamento da suspensão como da caixa, são empregados sistemas hidráulicos complexos, os quais geram, consequentemente, grande dificuldade para a sua instalação e manutenção, além de contribuírem díretamente para o aumento do custo destas soluções. FUNDAMENTOS DO MODELO

No intuito de superar todos os inconvenientes decorrentes das técnicas atuais, foi idealizada é desenvolvida a DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM CAIXA DE CARGA, ora proposta, através da qual é incorporado, na parte traseira da caixa de carga, extensão complementar, de forma que o comprimento final da caixa de carga possa coincidir com o comprimento do chassi, suprimindo, assim, a necessidade de deslocamento de um em relação ao outro, e, consequentemente, a utilização de sistemas hidráulicos para execução destes deslocamentos, tornando mais simples e prática sua instalação e manutenção, resultando ainda em uma significativa redução dos custos envolvidos na sua produção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Para um melhor entendimento da DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM CAIXA DE CARGA, ora proposta, faz-se menção aos desenhos em anexo, de maneira que este possa ser reproduzido por técnica adequada, possibilitando a caracterização da sua construtividade e da sua funcionalidade, sendo, contudo, os desenhos meramente ilustrativos, podendo apresentar variações, desde que não fujam ao escopo do princípio inventivo ora proposto, e onde:

Figura 1 - Vista em perspectiva superior da disposição construtiva introduzida em caixa de carga;

Figura 2 - Vista em perspectiva inferior da disposição construtiva introduzida em caixa de carga;

Figura 3 - Vista superior da disposição construtiva introduzida em caixa de carga;

Figura 4 - Vista lateral da disposição construtiva introduzida em caixa de carga;

Figura 5 - Vista traseira da disposição construtiva introduzida em caixa de carga;

Figura 6 - Vista lateral da caixa de carga incorporando a disposição construtiva introduzida, instalada no semirreboque, a posição de transporte;

Figura 7 - Vista lateral da caixa de carga incorporando a disposição construtiva introduzida, instalada no semirreboque, a posição basculada. DESCRIÇÃO PREFERIDA DO MODELO

Em conformidade com o quanto ilustram as figuras em anexo, a DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM CAIXA DE CARGA, ora proposta, se constitui basicamente na incorporação, na parte traseira da caixa de carga (1), de um prolongamento traseiro (2), de forma a equiparar o comprimento total da caixa de carga ao comprimento do chassi do semirreboque de três eixos espaçados, sendo prevista ainda a aplicação de tampa traseira (3), instalada de forma que o PBTC da composição não ultrapasse 53 t, sendo que, com a incorporação o dito prolongamento traseiro da dita caixa de carga, será dispensada a necessidade de qualquer recurso para deslizamento da suspensão ou da caixa de carga, para reposicionar o centro de gravidade da carga, quando do seu basculamento, e servirá ainda de meio auxiliar para o escoamento da carga.