MATERIEL ET EQUIPEMENT DE TRAVAIL ROULANT

L'invention se rattache au secteur technique du matériel roulant équipé d'aspirateurs industriels pour l'exécution, à l'aide de différents types d'outils, de travaux de ponçage, meulage, perçage, sur des murs, parois, plafonds, sols de bâtiments en construction.

L'invention se rattache également au secteur technique des matériels et équipements d'aspiration de poussières, déchets et autres.

Le Demandeur exploite de manière satisfaisante et depuis de nombreuses années des équipements de travail roulants intégrant des centrales d'aspiration en association avec du matériel de ponçage, meulage, du type par exemple ponceuse à bras. On a ainsi illustré au titre de l'art antérieur aux figures 1, 2, 3, 4 et 5 une centrale d'aspiration utilisée, fabriquée et commercialisée par le Demandeur. L'équipement de travail roulant est ainsi référencé dans son ensemble par (E ) et comprend une plate forme (1) avec des moyens de roulement (2) recevant une cuve (3) cylindrique sur laquelle est positionnée la centrale d'aspiration (A). Une entrée d'air (4) est réalisée dans la partie médiane de la cuve. La centrale d'aspiration (A) est rapportée et se fixe sur la partie supérieure (3a) de la dite cuve en étant emmanchée et positionnée fixement de toute manière appropriée à l'aide de bride de fixation (5) ou équivalent. On a représenté par (B) la bouche de positionnement de la canalisation associée à l'outil de travail (non illustré) permettant en situation de fonctionnement l'aspiration des poussières, déchets et divers détritus dans la cuve (3). On a ainsi illustré aux figures 2 et 5 la centrale d'aspiration dans sa conception connue qui est constituée de trois composants superposés et assemblés (6) (7) (8), respectivement supérieur, intermédiaire et inférieur, en définissant deux circuits de circulation d'air indépendants, l'un d'aspiration d'air (AA), et l'autre de ventilation et de refroidissement (BB) du moteur. Le composant inférieur (8) est configuré en forme de bol et est réalisé en matière plastique moulée. Il est susceptible de recevoir sur sa face inférieure en assurant son maintien à montage rapide et interchangeable un filtre d'aspiration (9) de configuration cylindrique permettant le passage d'air du circuit (AA) en provenance de la prise d'air (4) aménagée sur la cuve cylindrique (3). Ce composant (8) en forme de bol présente dans son fond (8.1) des perforations (8.2) pour le passage de l'air de bas en haut. Un élément intermédiaire (7), également en matière plastique moulée, en forme de plateau circulaire est susceptible de venir en appui sur le composant inférieur (8). Cette forme en plateau présente une ouverture centrale (7.1) circulaire pour permettre le positionnement de la partie inférieure (10.1) en forme d'anneau d'un groupe moteur- turbine (10) monté et fixé sur ledit plateau (7). Ce groupe moteur-turbine est ainsi monté sur une plaque support (1 1) circulaire qui vient à étanchéité en appui sur la face inférieure du plateau intermédiaire à l'aide d'un joint périphérique d'étanchéité (12). Ladite forme en anneau inférieure du groupe moteur-turbine entoure les ouvertures (8.2) formées dans la partie basse du composant (8) en forme de bol afin de guider le passage de l'air d'aspiration. La partie anneau du groupe moteur-turbine présente des fentes radiales (10.2) de passage et d'évacuation de l'air d'aspiration. Le composant intermédiaire (7) est en appui partiel périphérique sur le composant (8) en forme de bol de sorte que l'air d'aspiration (AA) peut circuler selon la flèche (Fl) représentée aux dessins et sortir à l'extérieur de la centrale d'aspiration. Il peut être prévu comme représenté figure 2 une configuration en chicane (13) à l'intérieur de l'anneau pour la circulation de l'air d'aspiration, et ce, de manière connue. Le composant supérieur (6) est établi en forme de cloche, également en matière plastique moulée, et vient se positionner au-dessus des composants (7) et (8). Ce composant (6) définit ainsi un volume intérieur avec le composant (7) pour la réception de la partie supérieure (10.3) du groupe moteur- turbine (10). Le composant (6) présente dans son fond supérieur des ouvertures (6.1) permettant l'introduction de l'air de ventilation et de refroidissement du moteur. Des passages (14) sont prévus entre les composants (6) et (7) pour l'évacuation de l'air de ventilation selon le circuit (BB) identifié par la flèche (F2) représentée figure 2.

Dans cette mise en œuvre selon l'art antérieur, on a donc la réalisation de deux circuits indépendants avec deux sources d'approvisionnement d'air différentes et de fonctions différentes. Dans cette mise en œuvre connue, la mise en œuvre du groupe moteur- turbine est réalisée sous forme d'un moteur universel qui demande à être ventilé par l'intérieur et ne peut être ventilé par l'aspiration d'air. Cela engendre tout d'abord des pertes de charge et également un fonctionnement du moteur- turbine avec des vitesses très élevées et la production de bruit. Puisque l'air d'aspiration est pollué et que le moteur universel doit être refroidi entre le rotor et le stator, son échauffement entraîne un échauffement important. La longévité d'un tel groupe moteur- turbine est de l'ordre de 3.000 heures avec une usure constatée des balais et une détérioration du collecteur. Il faut en outre résoudre un problème d'étanchéité entre les deux circuits d'air (AA) et (BB). Pour information, la vitesse de rotation du groupe moteur-turbine est de l'ordre de 28.000 tours/minute.

La démarche du Demandeur a donc été de réfléchir à ces différentes problématiques et de rechercher une solution qui apporte un meilleur confort à l'utilisation avec une réduction de bruit, un meilleur rendement de puissance du groupe aspirant, et une réduction de coûts.

La solution apportée par le Demandeur répond parfaitement aux inconvénients de l'art antérieur.

Selon une première caractéristique, la centrale d'aspiration pour matériel et équipement de travail roulant, ledit matériel comprenant une plateforme avec moyens de roulement recevant une cuve, réceptionnant la centrale d'aspiration, une bouche de positionnement de la canalisation associée à l'outil de travail, une entrée d'air dans la partie médiane de la cuve, ladite centrale d'aspiration comprenant trois composants superposés et assemblés supérieur, intermédiaire et inférieur, aménagés pour la circulation d'air, le composant inférieur en forme de bol présentant des perforations pour le passage de l'air de bas en haut, le composant intermédiaire prenant appui sur le composant inférieur et présentant une ouverture centrale pour le positionnement de la partie inférieure en forme d'anneau d'un groupe moteur- turbine monté et fixé sur une plaque support solidarisée sur le composant intermédiaire en forme de plateau, ladite forme en anneau présentant des ouvertures pour le passage de l'air, le composant supérieur en forme de cloche se positionnant au-dessus des composants et présentant dans son fond supérieur des ouvertures pour le passage de l'air, ledit composant définissant un volume intérieur avec le composant pour la réception de la partie supérieure d'un groupe moteur-turbine, ladite centrale d'aspiration est remarquable en ce que les composants définissent un seul et unique circuit de circulation d'air assurant la double fonction d'aspiration d'air et de ventilation et de refroidissement du groupe moteur- turbine, et en ce que les composants sont assemblés avec une liaison périphérique étanche, et en ce que le plateau intermédiaire du composant défini un passage avec la plaque support circulaire, support du groupe moteur- turbine, et en ce que l'air aspiré, appelé par la prise d'air formée sur la cuve traverse le système filtrant, passe dans la partie inférieure du bloc moteur- turbine constituée par la partie en anneau puis passe dans les ouvertures de passage guidant l'air dans le volume intérieur défini par le composant en forme de cloche et le composant en assurant la ventilation du groupe moteur-turbine, et en ce que l'air est évacué par les bouches formées en partie supérieure de la cloche, et en ce que le groupe moteur-turbine est un moteur à haute fréquence ou moteur brushless.

Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.

Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une manière non limitative aux figures des dessins où :

La figure 1 est une vue à caractère schématique illustrant une centrale d'aspiration montée sur un chariot roulant de manière connue.

- La figure 2 est une vue à caractère schématique de la centrale d'aspiration selon l'art antérieur avec ses différents composants et avec la définition des deux circuits d'air d'une part d'aspiration d'air et d'autre part de ventilation et de refroidissement du groupe moteur.

- La figure 3 est une vue partielle de l'extérieur selon l'art antérieur de la centrale d'aspiration montée avec l'illustration des deux circuits d'air.

Les figures 4 et 5 sont des vues partielles illustrant le montage de la centrale d'aspiration représentée aux figures 2 et 3 afin de montrer le positionnement des composants 6, 7 et 8 de ladite centrale.

La figure 6 est une vue à caractère schématique de la centrale d'aspiration selon l'invention avec la mise en œuvre d'un seul circuit de circulation d'air (CC) identifié selon la flèche (F3).

Les figures 7 et 8 sont des vues partielles illustrant le montage de la centrale d'aspiration selon l'invention et de ses différents composants.

Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustré aux figures des dessins.

Pour la bonne compréhension de l'invention, on utilisera les mêmes références pour identifier les mêmes composants.

En se référant aux figures 6 à 8 plus particulièrement, l'invention met en œuvre les mêmes trois composants (6) (7) (8) de la centrale d'aspiration mais avec la mise en œuvre d'un seul et unique circuit (CC) de circulation d'air qui assure la double fonction d'aspiration d'air et de ventilation et de refroidissement du groupe moteur- turbine. Cette disposition est rendue possible par la suppression du joint périphérique d'étanchéité (12) entre le composant (7) et le composant (8), et par contre, en rendant étanche la liaison périphérique (16) entre les composants (7) et (8) précités lors de leur jonction. Le plateau intermédiaire constitutif du composant (7) laisse ainsi un passage (15) avec la plaque support (1 1) circulaire, support du groupe moteur- turbine. Ainsi, la circulation d'air (CC) se fait comme représenté figure 6, à savoir, l'air aspiré appelé par la prise d'air (4) formée sur la cuve (3), traverse le système filtrant (9), puis passe dans la partie inférieure du bloc moteur-turbine constituée par la partie en anneau (10.1), puis passe dans les ouvertures de passage (15) amenant l'air ainsi dans le volume intérieur défini par le composant en forme de cloche (6) et le composant (7). Le bloc moteur-turbine est ainsi ventilé et l'air est évacué par les bouches (17) formées en partie supérieure de la cloche, et notamment, dans les zones de liaison et de superposition entre les composants (6) et (7). La solution apportée apporte des avantages en ce qu'elle permet l'utilisation d'un moteur à haute fréquence ou brushless qui est ventilé par la circulation d'air précitée, et ce, de manière suffisante. Ledit moteur étant refroidi par l'extérieur, l'air de refroidissement risque de comporter une pollution de particules inférieures à 1 micron. Le rendement de l'aspiration est meilleur, puisque selon les tests effectués, il se situe entre 70% et 95%. La mise en œuvre est plus facile. Le choix du groupe moteur-turbine est important avec une réduction des coûts.