José, Prat Castan
Jesús
Aymerich Muñoz, José Prat Castan Jesús
| 1. | R E I V I N D I C A C I O N E S . |
| 2. | Visera parasol para vehículos automóviles que comprende los siguientes elementos conocidos: un cuerpo hueco unipieza (C) de forma esencialmente prismática rectangular de contorno variable en corres¬ pondencia con la configuración interior del habitáculo del vehículo, cual cuerpo (C) , que es conformado me¬ diante soplado de un material plástico, preferentemente polipropileno, puede incorporar cualquier dispositivo adicional usual como puede ser, entre otros, el deno¬ minado espejo de cortesía; un resorte de fijación (R), obtenido preferentemente a partir de chapa de acero de elevada flexibilidad, que está unido firmemente al cuerpo unipieza (C) y con capacidad para recibir y retener la correspondiente porción del eje de giro (4) del soporte acodado (1) fijado a la estructura del vehículo, de modo que, una vez acoplados, dicho resorte de fijación (R) puede girar alrededor de dicho eje de giro (4) ocupando posiciones estables de uso y fijar la posición de reposo de la visera parasol ; un puente de sujeción (£) acoplable con un correspon¬ diente soporte de apoyo fijado a la estructura del vehículo; y, un recubrimiento exterior (££), a modo de funda, preferentemente obtenido a partir de un material plás tico, preferentemente polipropileno, que confiere a la visera parasol un acabado superficial acorde con el acabado del interior del habitáculo del vehículo; y, se caracteriza porque: las caras interiores enfrentadas (8, 8_1) y de mayor superficie del cuerpo hueco unipieza (C) configuran una pluralidad de resaltes de refuerzo (9, 9_J_, 9a.) que se encuentran dimensionados de modo que sus extremos libres apoyan contra la cara opuesta, cuales resaltes (9, 9' , 9a) están distribuidos en función de las dimensiones y contorno de la visera parasol actuando como refuerzo estructural y evitando, en condiciones normales de uso, la deformación del cuerpo hueco (C). |
| 3. | Visera parasol para vehículos automóviles según la reivindicación 1), que se caracteriza porque los resaltes de refuerzo (9, 9_L) están en una y otra cara (8, 8_1) del cuerpo hueco (C) situados enfrentadamente unos respecto de los otros y dimensionados de modo que sus respectivos extremos libres apoyan uno contra el otro. |
| 4. | Visera parasol para vehículos automóviles según la reivindicación 1) ó 1) y 2), que se caracteriza porque los resaltes de refuerzo (9_a) están en una u otra, o en ambas, caras (8, 8_1) del cuerpo hueco (C), y están dimensionados de modo que sus extremos libres apoyan contra la superficie plana interior (8a' ) de la cara opuesta (8_L). |
| 5. | Visera parasol para vehículos automóviles según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque el cuerpo hueco (C) tiene en su interior un relleno insonorizante (12). |
| 6. | Visera parasol para vehículos automóviles según una cualquiera de las reivindicaciones 1) a 4), que se caracteriza porque el cuerpo hueco (C) está fabricado a base de polipropileno. |
| 7. | Visera parasol para vehículos automóviles según la reivindicación 4), que se caracteriza porque el relleno insonorizante (12) está fabricado a base de polipropi leño. |
"VISERA PARASOL PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES"
Sector técnico de la invención.
Tiene por objeto la presente invención una visera parasol para vehículos automóviles y, en concreto, una visera parasol fabricada mediante la técnica de soplado de un material plástico.
Antecedentes de la invención.
Son ampliamente conocidas realizaciones de viseras parasol para vehículos automóviles fabricadas a partir de un cuerpo hueco obtenido mediante soplado de un material plástico tal como, entre otros, el polietileno. Estas viseras parasol pueden incorporar, al igual que las viseras que se basan por ejemplo n una estructura reticular, el denominado espejo de cortesía, que está habitualmente dispuesto en la visera correspondiente al lado del acompañante, y que puede simplemente encontrar¬ se superpuesto sobre la cara correspondiente de la visera, o bien encontrarse acoplado a la misma mediante una cavidad prevista al efecto.
Además del citado espejo de cortesía, las viseras parasol, en general, incorporan un resorte de fijación y un puente de sujeción ubicados en respectivos y correspondientes extremos de la visera parasol; el resorte de fijación tiene por objeto la recepción del eje de giro del soporte acodado fijado a la estructura del vehículo automóvil de modo que, una vez acoplados, la visera parasol puede ser movida alrededor de dicho eje de giro mediante simple maniobra manual, y ocupar posiciones estables de uso libremente elegidas por el usuario; y, el puente de sujeción es acoplable a su vez
a un soporte de apoyo también fijado en la estructura del vehículo de modo que, una vez acoplados, proporcio¬ nan a la visera parasol un punto de sustentación auxi¬ liar que ayuda a soportar posibles sobrecargas mecánicas capaces de afectar el acoplamiento de los citados resol— te de fijación y eje de giro del soporte acodado, debilitando su resistencia al movimiento extemporáneo.
Como ejemplo de realización anterior de una visera parasol fabricada a partir de un cuerpo hueco unipieza obtenido mediante soplado de un material plástico, y que comprende los elementos descritos anteriormente, cabe citar la patente española No. P 9100391; esta patente describe una visera parasol cuyo cuerpo hueco configura en uno de sus extremos una abertura pasante que define un puente de sujeción y que, en su interior y en el extremo opuesto al extremo antes citado, aloja y retiene un resorte de fijación que es accesible desde el exte¬ rior de la visera a través únicamente de una abertura prevista al efecto.
En general, los cuerpos huecos de visera parasol obtenidos mediante soplado de un material plástico tienen una limitada resistencia mecánica que, en con- diciones normales de uso, produce f cilmente ciertas deformaciones. A fin de evitar este inconveniente, los citados cuerpos huecos generalmente disponen de ele¬ mentos de refuerzo estructural adicionales; a este respecto cabe citar los que prevé dicha patente española P 9100391 y que básicamente consisten en un relleno que se aloja en el interior de dicho cuerpo. El referido relleno está constituido por un material plástico adecuado, tal como poliuretano. El rellenado del cuerpo hueco unipieza medíate materiales plásticos a fin de incrementar su resistencia mecánica y evitar su defot—
mación en condiciones normales de uso, presenta, como principal inconveniente, un elevado coste de producción que, lógicamente, encarece el coste del producto acaba¬ do.
Explicación de la invención.
Con objeto de aportar una nueva realización de visera parasol que de solución a los problemas descritos anteriormente, y que básicamente consisten en el elevado coste económico que presentan los medios de refuerzo estructural adicionales que requieren los cuerpos huecos unipieza fabricados por soplado de un material plásti¬ co, se da a conocer una visera parasol para vehículos automóviles de nueva estructura.
La visera parasol objeto de la invención comprende los siguientes elementos conocidos:
- un cuerpo hueco unipieza de forma esencialmente pris- ática rectangular de contorno variable en correspon¬ dencia con la configuración interior del habitáculo del vehículo, cual cuerpo, que es conformado mediante soplado de un material plástico, preferentemente poli¬ propileno, puede incorporar cualquier dispositivo adicional usual como puede ser, entre otros, el deno¬ minado espejo de cortesía;
- un resorte de fijación, obtenido preferentemente a partir de chapa de acero de elevada flexibilidad, que está unido firmemente al cuerpo unipieza y con capacidad para recibir y retener la correspondiente porción del eje de giro del soporte acodado fijado a la estructura del vehículo, de modo que, una vez acoplados, dicho resorte de fijación puede girar alrededor de dicho eje de giro ocupando posiciones estables de uso y fijar la posición de reposo de la visera parasol;
- un puente de sujecióiπ acoplable con un correspondiente soporte de apoyo fijado a la estructura del vehículo;
- y, un recubrimiento exterior, a modo de funda, pre¬ ferentemente obtenido a partir de un material plástico, preferentemente polipropileno, que confiere a la visera parasol un acabado suiperficial acorde con el acabado del interior del habitáciilo del vehículo; y, se caracteriza porque:
- las caras interiores enfrentadas y de mayor superficie del cuerpo hueco unϊpieza configuran una pluralidad de resaltes de refuerzo que se encuentran dimensionados de modo que sus extremos libres apoyan contra la cara opuesta, cuales resaltes están distribuidos en función de las dimensiones y contorno de la visera parasol actuando como refuerzo estructural y evitando, en condiciones normales de uso, la deformación del cuerpo hueco»
Según una característica realización de la inven- ción, los resaltes de refuerzo están en una y otra cara del cuerpo hueco situados enfrentadamente unos respecto de los otros y dimensíonados de modo que sus respectivos extremos libres apoyan uno contra el otro.
Según otra característica realización de la in¬ vención, los resaltes de refuerzo están en una u otra, o en ambas, caras del cuerpo hueco, y están dimensio- nadas de modo que sus extremos libres apoyan contra la superficie plana interior de la cara opuesta.
Las características descritas anteriormente de l visera parasol objeto de la invención confieren al cuerpo hueco unipieza una elevada resistencia mecánica que, en condiciones ¡normales de uso, impide su deforma-
ción y, además, a un bajo coste económico toda vez que los citados resaltes de refuerzo son obtenidos, en la fase correspondiente del proceso de producción, mediante procedimientos mecánicos conocidos y de relativa simpli- cidad.
El volumen interior libre del cuerpo hueco unipieza de la visera parasol objeto de la invención puede ser rellenado mediante un material plástico, preferentemente polipropileno, exclusivamente a fin de evitar los efectos sonoros que puede generar el cuerpo hueco uni¬ pieza debido a su condición de cavidad acústica; lógica¬ mente, el hecho de proceder al rellenado del cuerpo hueco unipieza, o lo que es lo mismo su insonorización, vendrá dado por las exigencias que en cuanto a acabado requiera en cada caso concreto el interior del habitácu¬ lo del vehículo.
Es remarcable el hecho de que, como se ha indicado anteriormente, tanto el cuerpo hueco unipieza como su recubrimiento exterior y, opcionalmente, el relleno de insonorización de la visera parasol objeto de la in¬ vención son obtenidos a partir, preferentemente, de polipropileno. Como es conocido, este material une a sus prestaciones mecánicas, que son especialmente indicadas para las finalidades propuestas, su condición de mate¬ rial totalmente reciclable; es decir, al final de la vida útil de la visera parasol objeto de la invención ésta puede ser sometida a un proceso de reciclaje y recuperar sus materiales consti utivos a fin de lograr su posterior reutilización industrial y, como consecuen¬ cia de lo anterior, se evita que dichos materiales consti utivos de la visera parasol objeto de la inven¬ ción en su condición de residuo industrial contribuyan a la contaminación y consiguiente degradación del medio
ambiente.
Breve descripción de los dibujos.
En las hojas de dibujos de la presente memoria aparece representada la visera parasol para vehículos automóviles objeto de la invención. En dichos dibujos:
La Figura 1, es una vista de frente de la visera parasol objeto de la invención.
La Figura 2, es una vista de frente de otra realización de la visera parasol objeto de la invención.
La Figura 3, es la vista correspondiente a la sección III-III obtenida de la Figura 1.
La Figura 4, es la vista correspondiente a la sección IV-IV obtenida de la Figura 1.
La Figura 5, es la vista correspondiente a la sección V- V obtenida de la Figura 2.
La Figura 6, es la vista en sección de otra realización de la visera parasol objeto de la invención.
Descripción detallada del ejemplo de realización.
La visera parasol para vehículos automóviles objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe comprende, tal y como muestran las Figuras 1 y 2 de las hojas de dibujos, el cuerpo hueco unipieza C, el resorte de fijación R., el puente de sujeción £ y el recubrimiento exterior RE.
Las Figuras 1 , 3 y 4 muestran como el cuerpo hueco unipieza C de la visera parasol tiene forma esencialmen-
te prismática rectangular y su contorno está determinado por la configuración que, en cada caso, presenta el habitáculo del vehículo. El contorno de la visera parasol mostrado en la Figura 1 es dado únicamente a título de ejemplo.
El cuerpo hueco C, tal como se ha indicado ante¬ riormente, es obtenido por soplado de un material plástico y preferentemente polipropileno.
La Figura 1 muestra como el cuerpo hueco C en uno de sus extremos, y convenientemente dispuesto respecto del soporte acodado 1 que se encuentra fijado a la estrucutra del vehículo, dispone del resorte de fijación R que, en este ejemplo de realización de la visera parasol según la invención, se encuentra completamente alojado en el interior del cuerpo hueco C. Las Figuras 1 y 3 muestran como el resorte de fijación R . se en¬ cuentra enmarcado por los rehundidos 2 que configura el cuerpo hueco C y que impiden que dicho resorte R pueda modificar su posición.
El resorte de fijación R es obtenido preferente¬ mente a partir de chapa metálica de elevada flexibilidad y, tal y como muestra la Figura 3, configura la cavidad longitudinal 3 que se destina a la recepción con ajuste de la porción correspondiente del eje de giro 4 del soporte acodado 1.
Las citadas cavidad longitudinal 3 del resorte de fijación R y la porción del eje de giro 4 del soporte acodado 1 se encuentran dimensionadas y configuradas de modo que, una vez acopladas entre sí, permiten que la visera parasol pueda ser girada alrededor de dicho eje de giro 4 y ocupar de forma estable, es decir, indepen-
dientemente de las trepidaciones propias de las condi¬ ciones de marcha del vehículo, cualquier posición de uso elegida por el usuario.
Las Figuras 1 y 3 muestran como la cavidad longi¬ tudinal 3 del resorte de fijación R y el eje de giro 4 del soporte acodado 1 disponen de planos de posiciona- miento, 5 y 6 respectivamente, que tienen por objeto asegurar la posición de reposo de la visera parasol según la invención.
La Figura 1 muestra como el cuerpo hueco C, en el extremo opuesto al ocupado por el resorte de fijación R_, configura la abertura pasante 7 que define el puente de sujeción £. A trevés de dicha abertura pasante 7 puede deslizar el soporte de apoyo auxiliar fijado también a la estructura del vehículo automóvil y que, a efectos de lograr una mayor claridad de exposición, no ha sido representado en las figuras de las hojas de dibujos. Tal y como se ha citado anteriormente, el soporte de apoyo auxiliar tiene por objeto evitar que el acoplamiento del eje de giro 4 del soporte acodado 1 con el resorte de fijación R se encuentre sometido a sobrecargas mecáni¬ cas, las cuales pueden afectar al correcto funcíonamien- to de dicho acoplamiento.
En este ejemplo de realización de la visera parasol objeto de la invención, las Figuras 3 y 4 muestran como cada una de las dos caras interiores enfrentadas de mayor superficie, 8 y 8_1 respectivamente, del cuerpo hueco C configuran correspondientes resaltes de refuerzo enfrentados 9 y 9_ cuyos extremos libres apoyan uno contra el otro de modo que, en condiciones normales de uso, impiden que el cuerpo hueco C_ sea deformado u
objeto de rotura o desgarro.
Las Figuras 3 y 4 muestran como los resaltes de refuerzo 9 y 9_ tienen forma esencialmente troncocónica, de relativamente reducidas dimensiones, y son obtenidos por punzonado durante el proceso de conformación del cuerpo hueco C . Lógicamente, los resaltes de refuerzo 9 y H! pueden tener cualquier otra forma que resulte adecuada a las necesidades que presente cada caso concreto de aplicación.
El resalte . 9a que aparece en la parte inferior de la Figura 4 sobresale de la cara 8 y tiene una longitud que le permite alcanzar directamente hasta la superficie plana interior 8a' de la cara opuesta 8_. Esta caracte¬ rística singular diferencia al resalte 9a . de los otros resaltes 9 y 9_ representados en los dibujos. De este modo, el apoyo de refuerzo se realiza directamente entre el extremo libre del resalte 9_a que arranca de una de las caras (la cara 8 en el ejemplo de la Figura 4) y la cara opuesta 8' .
El número y distribución de los resaltes de re¬ fuerzo 9 y 9_ vienen dados en función de las dimensiones y configuración que el cuerpo hueco C adopte en cada caso concreto de aplicación, por lo que, el número y distribución de los resaltes de refuerzo 9 y 9_ mostra¬ dos en la Figura 1 son dados únicamente a título de ejemplo orientativo.
Las Figuras 1, 3 y 4 muestran como el cuerpo hueco C dispone del recubrimiento exterior, o funda, RE . que ha sido representado de forma parcial en dichas figuras. El recubrimiento exterior R_E confiere a la visera parasol objeto de la invención un acabado exterior acorde con el
acabado interior del habitáculo del vehículo y de modo que, en ningún caso, sean perceptibles al tacto los bordes de entrada de los orificios 10, 10' producidos durante el punzonado del cuerpo hueco C_ para la obten- ción de los resaltes de refuerzo estructural 9 y 9' , respec ivamen e.
Las Figuras 2 y 5 muestran otro modo de realización de la visera parasol para vehículos automóviles según la invención. A fin de mantener una adecuada continuidad de exposición, en este otro ejemplo de realización se han dado iguales referencias a todos aquellos elementos que son comunes al modo de realización descrito anteriormen¬ te y mostrado en las Figuras 1, 3 y 4.
De este modo, las Figuras 2 y 5 muestran como en este otro ejemplo de realización de la visera parasol según la invención, el cuerpo hueco C configura, en la correspondiente cara exterior, la cavidad 11 que tiene un contorno esencialmente rectangular. Esta cavidad 11 se destina a la recepción de un dispositivo de uso habitual tal como, entre otros, el denominado espejo de cortesía y que, por iguales razones a las indicadas anteriormente, no ha sido representado en las figuras de las hojas de dibujos.
Las Figuras 2 y 5 muestran como el número y dis¬ tribución de los resaltes de refuerzo 9 y 91 de que dispone el cuerpo hueco C difiere del número y distri- bución de dichos resaltes de refuerzo 9 y 9_L previstos en el ejemplo de realización precedente y mostrado en las Figuras 1, 3 y 4. Efectivamente, en este otro ejemplo de realización de la visera parasol según la invención mostrado en las Figuras 2 y 5, el número y distribución de los resaltes de refuerzo 9 y 9' se ha
adaptado a las necesidades que en cuanto a refuerzo es¬ tructural precisa la nueva configuración del cuerpo hueco C, de modo que, en condiciones normales de uso, se evite su deformación, desgarro o rotura.
La condición de cavidad acústica que presenta el cuerpo hueco C, según los dos ejemplos de realización precedentes descritos y mostrados en las Figuras 1, 3 y 4 y en las Figuras 2 y 5 respectivamente, pueden causar efectos sonoros que resulten inadecuados en aquellos casos en los que se requiere un elevado nivel de confort en el habitáculo del vehículo.
Con objeto de evitar el inconveniente descrito anteriormente, la Figura 6 muestra otro ejemplo de realización de la visera parasol según la invención. A fin de mantener una adecuada continuidad expositiva, en este otro ejemplo de realización de la visera parasol se han dado iguales referencias a todos aquellos elementos que son comunes a los dos ejemplos de realización descritos anteriormente y mostrados en las Figuras 1, 3 y 4 y en las Figuras 2 y 5 respectivamente.
De este modo, la Figura 6 muestra como el volumen interior del cuerpo hueco C tiene el relleno insonori¬ zante 12 constituido por un material plástico, prefe¬ rentemente polipropileno.
En los tres ejemplos de realización descritos de la visera parasol objeto de la invención y mostrados en las figuras de las hojas de dibujos, el material preferente¬ mente utilizado para la obtención del cuerpo hueco C, del recubrimiento exterior RE y del relleno insonorizan¬ te 12, es, como se ha indicado en cada caso, el polipro- pileno. De este modo, tal y como se ha descrito ante-
riormente, la visera parasol objeto de la invención, al final de su vida útil, puede ser sometida a un proceso de reciclaje que permita la posterior reutilización industrial de sus materiales constitutivos.
Next Patent: REVERSIBLE AUTOMOBILE FLOOR MAT